Royal Enfield Bullet Electra X

noviembre 15, 2006 · Posted in Classic, Motos, Royal Enfield 
  • Motor: monocilindrico de 500 cc
  • Potencia: 23 BHP a 5.000 rpm
  • Par: 4 kgm a 3.000 rpm
  • Peso: 168 kg
  • Precio: 4.200€ aprox

Royal Enfield Electra X
Royal Enfield Electra X
Royal Enfield

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Comments

6 respuestas to “Royal Enfield Bullet Electra X”

  1. motoblogster on noviembre 5th, 2006 07:06

    Estilo muy clásico para esta Royal Enfield 500 ideal para los amantes de lo “retro”, con una mecánica actualizada a los tiempos que corren… como los frenos de disco…

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  2. inigo on diciembre 30th, 2006 14:24

    donde se puede comprar esta preciosidad?

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  3. mrgumball on febrero 13th, 2007 15:53

    preciosa… que tal los consumos….pal dia a dia digo..

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  4. motoblogster on febrero 13th, 2007 20:17

    Oficialmente gasta unos 4l/100km (a 110km/h)

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  5. Julio Piedra on diciembre 27th, 2007 16:27

    Hola, estoy en la India y acabo de llegar a un acuerdo para comprar una Enfield 350 cc de 1982; creo que es la Standard; no se exactamente el modelo (lo voy a preguntar manana). Le estan poniendo casi todas las piezas nuevas, incluidos los cilindros, deposito, asiento, neumaticos y demas. Mi pregunta es: si mando la moto por barco a Espana, y siendo esta de al menos 25 anos de antiguedad, ?debo pagar tasas o estoy exento? Si es asi, ?cuanto se paga cada doce meses? ?Tendre problemas si supera los niveles maximos permitidos de contaminacion por el humo del escape? ?Que tipo de gasolina usa esta moto en Espana, 95 o 98? Con los papeles, ?tendre problemas para ponerla a mi nombre? ?Debo ponerla a mi nombre una vez este de vuelta en Espana o antes de volver a Espana? ?Es legal que la moto este un poco cambiada una vez la mande a Espana? Podeis responderme en octosilabo@hotmail.com

    Gracias, Julio Piedra

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  6. Jónico on marzo 5th, 2012 12:18

    Es mi moto! (casi). Desde el 2009 las Royal Enfield Bullet (tanto la clásica como la Electra) lleva motor de construcción unitaria y encendido electrónico. Han hecho unas mejoras en la transmisión y ahora son de 28 CV. El consumo es poco: 3,1 litros por 100 km.

    Julio Piedra, ¿cómo te fue importar la 350 a España? ¿Pudiste?
    Las históricas no pagan impuestos, creo, pero sí que tienen la ITV. Lo más difícil para importar vehículos es conseguir la “ficha técnica” (la tarjeta verde esa) que es imprescindible para poder matricular la moto y circular.

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