Esta moto ganó el campeonato SBK del 2001 con Collin Edwards, y 2a y 3a en 2002 justo por detras de la 999… así que poca broma con este monstruo de Superbike, conocida en Europa como VTR1000 y en América como RC51… brutal y espectacular…
… y un poco desfasada. Seis años sin renovarse, con los tiempos que corren es mucho tiempo…
Parece que la fiebre por los bicilíndricos deportivos que invadió a las marcas japonesas ya pasó.
Es una lástima, pues esta moto va muy, muy bien, aunque sea un “poquito” pesada.
El exclusivo precio que aún mantiene es sin duda otra razón para que apenas se vendan hoy día unidades.
esta moto es algo clasica ya a mi parecer. tiene un sonido muy bonito pero no deja de ser una ducati a la japonesa. honda se canso de gastar pasta en la rc-45, ke era muy sofisticada y decidieron aplicar el dicho de si no pudes con tu enemigo, unete a él. asi crearon esta v-2 de alta tecnologia y tb cara como las ducati ocho valvulas. ademas la moto tiene carencias de suspensiones fofas, si la estrujas se mueve como si fuese una mula epileptica,pero en fin… kien me la diera
En el pueblín donde yo vivo hay un tío que tuvo una SP-2 y la verdad que tenía unos bajos espeluznantes, pero sí que era bastante pesada. Yo había leído en su día que la SP-1 iba bastante mal y que la SP-2 se había mejorado bastante en lo que se refiere a comportamiento en orden de marcha.
Una duda que tengo… por qué en la primera foto en el carenado aparece escrito RVT?
es una maquina, tanto la sp 1 como la sp 2 es facil opinar, pero para saber hay que tener una, tiene un comportamiento excelente, por supuesto un opar altisimo es bicilindrica, es mas barata que una ducati no lleva tanto brembo ni tanta marca, pero no tiene nada que envidiar, mas fiable + estable es honda no rompera tanto como una ducati, pero cuidado moto exclusica es cara de mantener, ya quisiera la mas moderna delas 4 cilindros del 2007 con todos los caballos que le pongas andar la mitad de bien y rodar por circuito como la mas antigia de las vtr…
he tenido varios 4 cilindros, gsx etc.. tengo una sp1 y he probado la sp2, esa diferencia del que todo el mundo habla, tienes k ser collin edward para apreciarla,¿Suspensiones fofas? ¿ poco presupuesto? motor de magnesio, embrague hidraulico, manillar bajisimo incomodisima en ciuda consumo altisimo pero ya kisieras la masa sofisticadas de las 4 cilindros de las nuevas acercarse a una de estas, si la gente entendiera mas de motos y menos comparar caballos, ¿pesada? si mides 1,50 puede que te sea hasta alta mas pesada es una z750 naked y mira lapoca cosa que es, solo dejar una cosa mas NO EXITEN MOTOS NUEVAS O VIEJAS, SOLO EXISTEN MOTOS MALAS O BUENAS (que se lo digan a una rs 250 o una 888)
enhorabuena por el comentario del sr. by peluo.tiene toda la razon del mundo ah y por cierto acabo de comprarme una sp2 “solo quedan 2.graciasy saludos
HOLA A TODOS, YO TENGO UNA RC51 SP2 AÑO 04 SERIE FIRMADA CHAMPION AMA U.S. 2002 POR NICKY HAYDEN, PERO TE FALTAN 10.000 EURILLOS MAS. TIENE 4000 MILES(unos 6.500KM). 609653424
HE TENIDO DOS DE ESTAS… ENTRE MEDIO TUBE UNA R1 DEL 2005 Y VOLVI A VTR 1000 SP2 . TE ASEGURO QUE SI EL MISMISIMO DIABLO ME FABRICASE UNA MOTO EXCLUSIVA PARA MI, NO LA CAMBIABA.
PARA DUCATISTAS…ABSTENERSE. POR SI OS GUSTA UN V2 90 GRADOS HRC, SHOWA HRC, MOTOR HRC, LLANTAS DISEÑADO POR HRC Y TENEIS QUE CAMBIAR.VA EN EN SERIO. NO LAS PROBEIS POR SI AKA! QUE HONDA YA SABEIS. NO MUERDE PERO GANCHA. ES BROMA. by CUCHILLO HRC RC51. QUE BONITO SELLO EN EL MOTOR DONDE PONE AMBOS LADOS HRC….HONDA RACIG CORPORATION.
UN SALUDO.
Circuito de jerez,22 de diciembre 2007,SP01 de calle…y ya veremos 4 cilindros,ducatistas y demas. El cronometro no miente,solo corro crontra él no contra las marcas,modelos…”Very symple language”. P.D. Solo cambio aceite y filtro cada 6000km.como manda manual y no me ha gastado nada!! A quien interese. BZITOS
Yo soy principiante en estas motos, antes tenía una untrider, ahora por sus comentarios creo que guar un cambio drástico, tengo una RVT RC 51 2003, siento que es una moto pesada, pero muy manejable, me gusta mucho, me pueden dar algún consejo para si mejor conducción.
Hola amigo Jorge,tu mismo lo dices, una vez en marcha super manejable. Mi consejo es que te cojas una harley davison de 599Kg y te vayas al circuito. Luego te coges tu RC51 y haces lo mismo. Ya veras como no pesa nada…..jejejejeje!!!!!!!!
No existen motos mas bonitas o mas feas, existen motos buenas y malas. La tuya es buena con B. Feliz 2008
MUCHAS GRACIAS POR TU COMENTARIO ALEX… DISCULPA TENGO UNA PREGUNTA,,,,,, POR QUE ANTES DE ENTRAR A UNA CURVA Y BAJAR DE VELOCIDAD SE ME DERRAPA LA LLANTA TRASERA? SERA ACASO QUE TENGO QUE PONER MI PESO MAS A TRAS,,,, O HAY ALGUNA MANERA DE BAJAR LA MOTO DE LA PARTE TRASERA, POR QUE ESTA MUY EMPINADA.
JORGE,JORGE…la VTR no esta empinada, tiene los manillares muy bajos como de circuito, puede haber una causa probable, el hundimiento excesivo de horquilla, sube compresion ó precarga muelle. Detodas formas es un V2, y retiene como tal y casi siempre bloquea, sobre todo en circuito. Para hacerla muy manejable (jerez)y como la cogida amortiguador es regulable metimos arandela 3 mm. para cambiar geometria y se puso muy agil, quité 1 diente del piñon de salida para no tener tan larga la segunda,(tambien se puede poner 3 dientes mas en plato, es el mismo efecto)y ahora es manejable como 600,manteniendo las 8000 vueltas es donde mejor trabaja (tengo escapes de serie,no quiero ni pensar lo que seria con arrows y centralita). solo decir que es el mejor V2 FABRICADO JAMAS,IRROMPIBLE,NO GASTA ACEITE, y COMO SENTENCIA: SOLO HAY 2 MARCAS DE MOTOS, HONDA Y LAS DEMAS.
Es la moto mas bonita del mundo con un sonido que te enamora yo tengo una con escapes akrapovic . es genial te lo perdona todo tiene un chasis super neutro los frenos noson radiales pero parair rapido frenan de mas es un maquinon para mi no tiene pegas …… eso si yo no soy COLIN EDWARDS. A MI me vale. Me tiene tan enamorado que con limpiarla ya soy feliz y recordad tiene apellido en el fondo es una RC51 JEJEJEJE Que moto mas puede decirlo?????. salimos a divertirnos con nuestras motos no a correr
Yo hace ya mucho tiempo que estoy enamoradito de esa moto, pero no me he atrevido nunca a dar el salto. Siempre he llevado motos Honda de distinta cilindrada, pero mi primera moto “gorda, gorda” fué una Ducati Monster 800cc, que funcionaba de maravilla. Luego la cambié por una Monster 1000cc con un motor prodigioso, y que lejos de la leyenda urbana que persigue a Ducati, no me ha traído NINGUN problema hasta el dia de hoy. La he personalizado un poco, y la modificación de colectores y escapes se hizo a imagen de mi soñada VTR. Ahora, que tengo la paternidad a punto de llegar, me toca vender mi moto, y con el tiempo, tal vez acabe sucumbiendo a tener una RC51 en mi garaje.
Por cierto, os dejo el link del anuncio de mi Monster 1000 VTR por si a alguien le puede interesar. Saludos!!
Todo lo que hay que saber de la VTR 1000 SP01,y que nadie cuenta. La estetica es impresionante, el tacto es brusco no es una moto suave o elactrica no es dulce. Desde el relenti ya sabes lo que hay cuando metes primara ,tienes que hacelerar mas de lo normal o se calara,sube como un tiro la 1ª es larguisima para subir o bajar de marcha tienes que dar un toque de gas o el motor se vendra a bajo , La linea roja esta a 11000 pero con las 9000 de rigor te aseguru que tienes mas de lo que puedes necesitar,
De la parte ciclo ; llantas de 5 radios en aluminio fundido, frenos nissin con bonba radial , no son radiales pero frenan mejor que las super sport actuales , el embrague es hidraulico tiene un tacto suave y dulce es muy efectivo (muchas veces tendras que tocar un poco el susodicho en ciudad y se agradece que sea tan suave de acccionar, suspension SHOWA en ambos trenes jejeje la unica que con dar medio giro a unos tornollos para correr o ir de paseo,cuadro digital de facil lectura y super visible por la noche, la posicion es racin si pero no machaca las muñecas como la ducati (la 748 al menos) va sobre railes solo con insinuar un cambio de direccion, tumba con un aplomo total cuando cojes una grieta de la carretera sale de ella sin hacer extraños, por cierto en el libro de instrucciones pone que honda no se hace responsabla de la rotura del subchasis ni de las fibras por llevar acompañante, ahora vas y lo cascas ,bueno otro dia mas, ya sabeis algo mas de una moto que puede llegar a quitarte el sueño ,PD soy de madrid de enfrente de la almudena mi emilo es yogui440@yahoo.es , espero haber alludado a alguien VSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS
Hola soy un chico de españa “vigo” tengo en mi poder una cbr 600 f del 99 preciosa con linea de escapa completa arrow (colectores) filtro KN y ohlins va perfecta y estoy pensando cambiar por una vtr sp me dariais consejo de mantenimiento y problemas posibles se que es HONDA y eso es eterno
gracias
Pues yo tambien soy propietario de una impresionante SP1 del año 2003, con un diente menos en ataque y varias modificaciones en motor y es un autentico monstruo desde las 4000 vueltas. La putada, me tengo que deshacer de ella por un problemilla de salud. Animaros que con 7500 euros la podeis comprar. 655780523. J.Vte.
saludos desde cancun a todos los q tienen alguna moto. yo soy fanatico a morir tengo sin querer la moto soñada VTR RC51 1000 y la verdad otra cosa, alomejor como disen es un poco pesada. pero tiene una potencia d rrespeto. tengo un mes con eya y apenas estoi en la quinta velocidad por ahora me esta dando 5 kilometros por vieja porque es una belleza mi mujer esta celosa ya tengo muchas viejas en mi casa. espero verlos al gun dia en este paraiso saludos a todos y no se preocupen por el hospedaje mi casa es su casa. eso si sin mis viejas dios los cuide y rrecuerden si tomas no manejes saludos.
hola amigos.soy feliz poseedor de una sp del 2006 y sigo enamorado “casi”como el primer dia,digo casi por que solo le achaco un ligero problemilla en circuito las 4cilindros de 1000 me meriendan en las rectas largas pero cuando llegan las curvas la cosa cambia su habitat principal son las carreteras sinuosas es hoy en dia literalmente !inbencible!
tengo:fitro k&n,escapes arrow,piñon de 15 el original es de 16,las tijas bajadas 1cm.lo proximo el power.www.rc51.0rg
hola señores!!! por lo que veo queda gente que sabe de motos. yo no tengo la suerte de tener una sp,pero solo con ver vuestros comentarios me imagino como tiene que ser estrujarla en 3ª saliend de una curva…se me hace la boca agua. yo tengo una ninja 636 pero mis ojos son para vtr.Espero poder ahorrar lo suficiente para poder pillar un proyectil como el vuestro.Saludos
Probé una SP-1 que me dejó un amigo y fue como una revelación. A los pocos días ‘estrenaba’ SP-2 (que en mi opinión es aun mejor, más fácil y más suave). Ojo, no es una moto para principiantes, tiene chicha y más de la que parecen indicar sus ‘sólo’ 135 CV (no olvidemos que es un bicilíndrico muy contundente desde medio régimen y que con el desarrollo de serie alcanza unos 290 km/h reales).
El chasis es tremendamente noble y las suspensiones, para lo que hay de serie es de lo mejorcito (para carretera sobran), el motor… una delicia, un ‘tractor’ que desde 4000 rpm hasta arriba de todo toda la gama es utilizable, puedes escoger entre trazar en 2ª o en 3ª sin problemas curvas que con una 4 en línea de muchísimos más caballos por fuerza tendrías que hacer estrujando en 2ª… la posición ideal (de lo mejor en RR). La estabilidad… es una roca, va por raíles y aunque sea algo pesada respecto RRs más actuales se mueve muy bien y con precisión y confianza. Los acabados destilan calidad por los cuatro costados, no me canso de mirar ese basculante, pero es que la mires por donde la mires es preciosa.
Sin duda la moto que más disfruto de cuantas he probado, la recomiendo al 200%.
Joder, me muero de ganas… cuantos mas comentarios leo mas me impaciento, aora mismo estoy mal de dinero pero ya tengo la mia vigilada ((( http://www.segundamano.es/vi/13191976.htm?ca=38_s ))) espero que el dueño no la venda, jajaja a mi se me fueron los ojitos, me imagino que a mas de uno de por aqui le gustara.
solo queria hacer una preguntilla.
tengo 21años, el carnet hace mens de un mes. xD ¿se podria limitar en papeles el proyectil ese?
yo tenia un KTM lc4 620cc exprimidisima, me encantan los mono y bicilindros, vivo en un tramo de montaña en Tenerife (Canarias) y creo que me dara muchas emociones fuertes esta preciosidad de moto. Ya les comentare la experiencia
VSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS…
hola amigos tengo una vtr sp2 de enero 07, probe una sp2 por 2 motivos soy fanatico de honda y me prometi tener una en mis manos, es una pasada como se pega al asflto y la seguridad que tiene, me han llegado a decir que es una moto antigua jeje, me rio de ellos, tiene ya sus 20000 largos, es la mejor moto hoy por hoy para mi.y un sonido que pone los pelos de punta.
Hola a todos, quien diga que la sp2 es antigua, tiene razon, que no se actualizo desde 2002, tiene razón, que es cara, bueno, si, tiene razón. Pero que me diga alguíen que tetra empuja lo que empuja esta, de cualquier año, de cualquier marca. Un motor explosivo, que te levanta del asiento, estable en curvas como si fuera por railes, noble, dale gas a tope dentre de una curva y que? nada, ni se regaña¡ un chasis que aguanta mas de 200cv, si tienes pasta para poner el kit HRC. Señores yo tengo ahora la FireStorm de honda, una bici que no le llega a la suela a la SP2, pues esta bestia de 110 cv SE MERIENDA a muchas tetras de 1000cv, que podria hacer la SP2?
Hola, soy nuevita aca, tengo un rc51 2002 por favor si alguien puede decirme cuantos dientes tiene la corona(plato?) y el piñon originales.
Gracias y saludos
HOLA A TODOS , YO TENGO UNA HONDA RC51 2003 LA EDICION LIMITADA FIRMADA, ES UN AVION , YO LA RECOMIENDO, SI ES UN POCO PESADA AL ESTAR PARADA PERO A 200 KM/H ES UNA PLUMITA JJAJAJAJ ME PASE ,SALUDOS.
Como están,soy de argentina y hace unos meses pude llegar a una VTR sp1 01,por suerte en muy buen estado,la preguta es que cantidad de aceite y que grado lleva la suspención delantera,se nota mucho la mejora con un piñon 15?saludos a todos y sigamos disfrutando las sensaciones únicas de este bicilindrico espectacular
Mara, no estoy seguro pero diría que el píñon es de 16 dientes (nunca he sacado la tapa y no lo veo claro en el manual) y la corona es de 40 dientes (eso último seguro, es la SP-2 pero creo que la SP1 tiene el mismo desarrollo, lo digo porque del 2002 podría ser cualquiera de las dos).
Si os pasáis por el foro que os comenté seguro que os lo pueden aclarar compañeros con mayores conocimientos que yo.
alguien q me pueda ayudar soy de argentina y aqui un amigo vende una vtr 1000 mod: 2002 con un buen golpe de frente tabien rompio tapa de valvulas y la tapa de embrage se rajo,esta a un buen precio pero los repuestos los consegire por lo menos poner el motor en marcha me da miedo el tema del encendido se puede haber dañado la computadora¿donde esta uvicada tambien me preocupa el tema de carburador inyeccion me da muchas ganas de tenrla ya q es un verdadero caño…alguien q entienda de el tema y me pueda dar una mano gracias
hola acavo de adquirir una rc51 2006 y estoy sorprendido del diseño y la potencia que entrega esta maquina, soy novato en este cilindraje y trato de acostumbrarme al camvio ya que tenia una zuzuki gsxr 600 2006 y nada que ver me siento por vez primera en moto, si me dan algun consejo se los agradezco saludos de aguascalientes mexico
Si quieres aparecer el nuestra sección de enlaces simplemente debes poner un link en tu web/blog y mándanos un correo para hacer lo mismo (más información)
motoblogster (381)
bousan (39)
Noel Carrión (21)
Esta moto ganó el campeonato SBK del 2001 con Collin Edwards, y 2a y 3a en 2002 justo por detras de la 999… así que poca broma con este monstruo de Superbike, conocida en Europa como VTR1000 y en América como RC51… brutal y espectacular…
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… y un poco desfasada. Seis años sin renovarse, con los tiempos que corren es mucho tiempo…
Parece que la fiebre por los bicilíndricos deportivos que invadió a las marcas japonesas ya pasó.
Es una lástima, pues esta moto va muy, muy bien, aunque sea un “poquito” pesada.
El exclusivo precio que aún mantiene es sin duda otra razón para que apenas se vendan hoy día unidades.
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esta moto es algo clasica ya a mi parecer. tiene un sonido muy bonito pero no deja de ser una ducati a la japonesa. honda se canso de gastar pasta en la rc-45, ke era muy sofisticada y decidieron aplicar el dicho de si no pudes con tu enemigo, unete a él. asi crearon esta v-2 de alta tecnologia y tb cara como las ducati ocho valvulas. ademas la moto tiene carencias de suspensiones fofas, si la estrujas se mueve como si fuese una mula epileptica,pero en fin… kien me la diera
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En el pueblín donde yo vivo hay un tío que tuvo una SP-2 y la verdad que tenía unos bajos espeluznantes, pero sí que era bastante pesada. Yo había leído en su día que la SP-1 iba bastante mal y que la SP-2 se había mejorado bastante en lo que se refiere a comportamiento en orden de marcha.
Una duda que tengo… por qué en la primera foto en el carenado aparece escrito RVT?
[Responder]
La foto es de la versión americana que se denomina RVT RC51… RVT significa Racing V Twin (aqui VTR o V Twin Racing)…
[Responder]
ok ok, comprendido.
Nunca te acostarás…
[Responder]
yo tengo una, la estoy vendiendo es 2001, con escapes jardine de fibra de carbono tiene 30000 km… todos los servicios… muy buena
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es una maquina, tanto la sp 1 como la sp 2 es facil opinar, pero para saber hay que tener una, tiene un comportamiento excelente, por supuesto un opar altisimo es bicilindrica, es mas barata que una ducati no lleva tanto brembo ni tanta marca, pero no tiene nada que envidiar, mas fiable + estable es honda no rompera tanto como una ducati, pero cuidado moto exclusica es cara de mantener, ya quisiera la mas moderna delas 4 cilindros del 2007 con todos los caballos que le pongas andar la mitad de bien y rodar por circuito como la mas antigia de las vtr…
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he tenido varios 4 cilindros, gsx etc.. tengo una sp1 y he probado la sp2, esa diferencia del que todo el mundo habla, tienes k ser collin edward para apreciarla,¿Suspensiones fofas? ¿ poco presupuesto? motor de magnesio, embrague hidraulico, manillar bajisimo incomodisima en ciuda consumo altisimo pero ya kisieras la masa sofisticadas de las 4 cilindros de las nuevas acercarse a una de estas, si la gente entendiera mas de motos y menos comparar caballos, ¿pesada? si mides 1,50 puede que te sea hasta alta mas pesada es una z750 naked y mira lapoca cosa que es, solo dejar una cosa mas NO EXITEN MOTOS NUEVAS O VIEJAS, SOLO EXISTEN MOTOS MALAS O BUENAS (que se lo digan a una rs 250 o una 888)
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enhorabuena por el comentario del sr. by peluo.tiene toda la razon del mundo ah y por cierto acabo de comprarme una sp2 “solo quedan 2.graciasy saludos
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busco una de estas por 3500 eur
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HOLA A TODOS, YO TENGO UNA RC51 SP2 AÑO 04 SERIE FIRMADA CHAMPION AMA U.S. 2002 POR NICKY HAYDEN, PERO TE FALTAN 10.000 EURILLOS MAS. TIENE 4000 MILES(unos 6.500KM). 609653424
HE TENIDO DOS DE ESTAS… ENTRE MEDIO TUBE UNA R1 DEL 2005 Y VOLVI A VTR 1000 SP2 . TE ASEGURO QUE SI EL MISMISIMO DIABLO ME FABRICASE UNA MOTO EXCLUSIVA PARA MI, NO LA CAMBIABA.
PARA DUCATISTAS…ABSTENERSE. POR SI OS GUSTA UN V2 90 GRADOS HRC, SHOWA HRC, MOTOR HRC, LLANTAS DISEÑADO POR HRC Y TENEIS QUE CAMBIAR.VA EN EN SERIO. NO LAS PROBEIS POR SI AKA! QUE HONDA YA SABEIS. NO MUERDE PERO GANCHA. ES BROMA. by CUCHILLO HRC RC51. QUE BONITO SELLO EN EL MOTOR DONDE PONE AMBOS LADOS HRC….HONDA RACIG CORPORATION.
UN SALUDO.
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Circuito de jerez,22 de diciembre 2007,SP01 de calle…y ya veremos 4 cilindros,ducatistas y demas. El cronometro no miente,solo corro crontra él no contra las marcas,modelos…”Very symple language”. P.D. Solo cambio aceite y filtro cada 6000km.como manda manual y no me ha gastado nada!! A quien interese. BZITOS
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Yo soy principiante en estas motos, antes tenía una untrider, ahora por sus comentarios creo que guar un cambio drástico, tengo una RVT RC 51 2003, siento que es una moto pesada, pero muy manejable, me gusta mucho, me pueden dar algún consejo para si mejor conducción.
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Hola amigo Jorge,tu mismo lo dices, una vez en marcha super manejable. Mi consejo es que te cojas una harley davison de 599Kg y te vayas al circuito. Luego te coges tu RC51 y haces lo mismo. Ya veras como no pesa nada…..jejejejeje!!!!!!!!
No existen motos mas bonitas o mas feas, existen motos buenas y malas. La tuya es buena con B. Feliz 2008
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MUCHAS GRACIAS POR TU COMENTARIO ALEX… DISCULPA TENGO UNA PREGUNTA,,,,,, POR QUE ANTES DE ENTRAR A UNA CURVA Y BAJAR DE VELOCIDAD SE ME DERRAPA LA LLANTA TRASERA? SERA ACASO QUE TENGO QUE PONER MI PESO MAS A TRAS,,,, O HAY ALGUNA MANERA DE BAJAR LA MOTO DE LA PARTE TRASERA, POR QUE ESTA MUY EMPINADA.
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JORGE,JORGE…la VTR no esta empinada, tiene los manillares muy bajos como de circuito, puede haber una causa probable, el hundimiento excesivo de horquilla, sube compresion ó precarga muelle. Detodas formas es un V2, y retiene como tal y casi siempre bloquea, sobre todo en circuito. Para hacerla muy manejable (jerez)y como la cogida amortiguador es regulable metimos arandela 3 mm. para cambiar geometria y se puso muy agil, quité 1 diente del piñon de salida para no tener tan larga la segunda,(tambien se puede poner 3 dientes mas en plato, es el mismo efecto)y ahora es manejable como 600,manteniendo las 8000 vueltas es donde mejor trabaja (tengo escapes de serie,no quiero ni pensar lo que seria con arrows y centralita). solo decir que es el mejor V2 FABRICADO JAMAS,IRROMPIBLE,NO GASTA ACEITE, y COMO SENTENCIA: SOLO HAY 2 MARCAS DE MOTOS, HONDA Y LAS DEMAS.
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Es la moto mas bonita del mundo con un sonido que te enamora yo tengo una con escapes akrapovic . es genial te lo perdona todo tiene un chasis super neutro los frenos noson radiales pero parair rapido frenan de mas es un maquinon para mi no tiene pegas …… eso si yo no soy COLIN EDWARDS. A MI me vale. Me tiene tan enamorado que con limpiarla ya soy feliz y recordad tiene apellido en el fondo es una RC51 JEJEJEJE Que moto mas puede decirlo?????. salimos a divertirnos con nuestras motos no a correr
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Yo hace ya mucho tiempo que estoy enamoradito de esa moto, pero no me he atrevido nunca a dar el salto. Siempre he llevado motos Honda de distinta cilindrada, pero mi primera moto “gorda, gorda” fué una Ducati Monster 800cc, que funcionaba de maravilla. Luego la cambié por una Monster 1000cc con un motor prodigioso, y que lejos de la leyenda urbana que persigue a Ducati, no me ha traído NINGUN problema hasta el dia de hoy. La he personalizado un poco, y la modificación de colectores y escapes se hizo a imagen de mi soñada VTR. Ahora, que tengo la paternidad a punto de llegar, me toca vender mi moto, y con el tiempo, tal vez acabe sucumbiendo a tener una RC51 en mi garaje.
Por cierto, os dejo el link del anuncio de mi Monster 1000 VTR por si a alguien le puede interesar. Saludos!!
http://motos.coches.net/ocasion/modelo.cfm?id=3239487&marca_modelo=DUCATI%20Monster%201000%20S
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Todo lo que hay que saber de la VTR 1000 SP01,y que nadie cuenta. La estetica es impresionante, el tacto es brusco no es una moto suave o elactrica no es dulce. Desde el relenti ya sabes lo que hay cuando metes primara ,tienes que hacelerar mas de lo normal o se calara,sube como un tiro la 1ª es larguisima para subir o bajar de marcha tienes que dar un toque de gas o el motor se vendra a bajo , La linea roja esta a 11000 pero con las 9000 de rigor te aseguru que tienes mas de lo que puedes necesitar,
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De la parte ciclo ; llantas de 5 radios en aluminio fundido, frenos nissin con bonba radial , no son radiales pero frenan mejor que las super sport actuales , el embrague es hidraulico tiene un tacto suave y dulce es muy efectivo (muchas veces tendras que tocar un poco el susodicho en ciudad y se agradece que sea tan suave de acccionar, suspension SHOWA en ambos trenes jejeje la unica que con dar medio giro a unos tornollos para correr o ir de paseo,cuadro digital de facil lectura y super visible por la noche, la posicion es racin si pero no machaca las muñecas como la ducati (la 748 al menos) va sobre railes solo con insinuar un cambio de direccion, tumba con un aplomo total cuando cojes una grieta de la carretera sale de ella sin hacer extraños, por cierto en el libro de instrucciones pone que honda no se hace responsabla de la rotura del subchasis ni de las fibras por llevar acompañante, ahora vas y lo cascas ,bueno otro dia mas, ya sabeis algo mas de una moto que puede llegar a quitarte el sueño ,PD soy de madrid de enfrente de la almudena mi emilo es yogui440@yahoo.es , espero haber alludado a alguien VSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS
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Hola soy un chico de españa “vigo” tengo en mi poder una cbr 600 f del 99 preciosa con linea de escapa completa arrow (colectores) filtro KN y ohlins va perfecta y estoy pensando cambiar por una vtr sp me dariais consejo de mantenimiento y problemas posibles se que es HONDA y eso es eterno
gracias
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Pues yo tambien soy propietario de una impresionante SP1 del año 2003, con un diente menos en ataque y varias modificaciones en motor y es un autentico monstruo desde las 4000 vueltas. La putada, me tengo que deshacer de ella por un problemilla de salud. Animaros que con 7500 euros la podeis comprar. 655780523. J.Vte.
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cuantos dientes tiene el piñon de ataque de serie de la vtr,
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saludos desde cancun a todos los q tienen alguna moto. yo soy fanatico a morir tengo sin querer la moto soñada VTR RC51 1000 y la verdad otra cosa, alomejor como disen es un poco pesada. pero tiene una potencia d rrespeto. tengo un mes con eya y apenas estoi en la quinta velocidad por ahora me esta dando 5 kilometros por vieja porque es una belleza mi mujer esta celosa ya tengo muchas viejas en mi casa. espero verlos al gun dia en este paraiso saludos a todos y no se preocupen por el hospedaje mi casa es su casa. eso si sin mis viejas dios los cuide y rrecuerden si tomas no manejes saludos.
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ok conoceis alguna pajina o club,foro,etc de esta belleza
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hola amigos.soy feliz poseedor de una sp del 2006 y sigo enamorado “casi”como el primer dia,digo casi por que solo le achaco un ligero problemilla en circuito las 4cilindros de 1000 me meriendan en las rectas largas pero cuando llegan las curvas la cosa cambia su habitat principal son las carreteras sinuosas es hoy en dia literalmente !inbencible!
tengo:fitro k&n,escapes arrow,piñon de 15 el original es de 16,las tijas bajadas 1cm.lo proximo el power.www.rc51.0rg
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hola señores!!! por lo que veo queda gente que sabe de motos. yo no tengo la suerte de tener una sp,pero solo con ver vuestros comentarios me imagino como tiene que ser estrujarla en 3ª saliend de una curva…se me hace la boca agua. yo tengo una ninja 636 pero mis ojos son para vtr.Espero poder ahorrar lo suficiente para poder pillar un proyectil como el vuestro.Saludos
[Responder]
Probé una SP-1 que me dejó un amigo y fue como una revelación. A los pocos días ‘estrenaba’ SP-2 (que en mi opinión es aun mejor, más fácil y más suave). Ojo, no es una moto para principiantes, tiene chicha y más de la que parecen indicar sus ‘sólo’ 135 CV (no olvidemos que es un bicilíndrico muy contundente desde medio régimen y que con el desarrollo de serie alcanza unos 290 km/h reales).
El chasis es tremendamente noble y las suspensiones, para lo que hay de serie es de lo mejorcito (para carretera sobran), el motor… una delicia, un ‘tractor’ que desde 4000 rpm hasta arriba de todo toda la gama es utilizable, puedes escoger entre trazar en 2ª o en 3ª sin problemas curvas que con una 4 en línea de muchísimos más caballos por fuerza tendrías que hacer estrujando en 2ª… la posición ideal (de lo mejor en RR). La estabilidad… es una roca, va por raíles y aunque sea algo pesada respecto RRs más actuales se mueve muy bien y con precisión y confianza. Los acabados destilan calidad por los cuatro costados, no me canso de mirar ese basculante, pero es que la mires por donde la mires es preciosa.
Sin duda la moto que más disfruto de cuantas he probado, la recomiendo al 200%.
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Tengo una RC51 2003.
Vivo en Montevideo, Uruguay.
Para intercambiar info.
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Joder, me muero de ganas… cuantos mas comentarios leo mas me impaciento, aora mismo estoy mal de dinero pero ya tengo la mia vigilada ((( http://www.segundamano.es/vi/13191976.htm?ca=38_s ))) espero que el dueño no la venda, jajaja a mi se me fueron los ojitos, me imagino que a mas de uno de por aqui le gustara.
solo queria hacer una preguntilla.
tengo 21años, el carnet hace mens de un mes. xD ¿se podria limitar en papeles el proyectil ese?
yo tenia un KTM lc4 620cc exprimidisima, me encantan los mono y bicilindros, vivo en un tramo de montaña en Tenerife (Canarias) y creo que me dara muchas emociones fuertes esta preciosidad de moto. Ya les comentare la experiencia
VSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS…
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hola amigos tengo una vtr sp2 de enero 07, probe una sp2 por 2 motivos soy fanatico de honda y me prometi tener una en mis manos, es una pasada como se pega al asflto y la seguridad que tiene, me han llegado a decir que es una moto antigua jeje, me rio de ellos, tiene ya sus 20000 largos, es la mejor moto hoy por hoy para mi.y un sonido que pone los pelos de punta.
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Hola a todos, quien diga que la sp2 es antigua, tiene razon, que no se actualizo desde 2002, tiene razón, que es cara, bueno, si, tiene razón. Pero que me diga alguíen que tetra empuja lo que empuja esta, de cualquier año, de cualquier marca. Un motor explosivo, que te levanta del asiento, estable en curvas como si fuera por railes, noble, dale gas a tope dentre de una curva y que? nada, ni se regaña¡ un chasis que aguanta mas de 200cv, si tienes pasta para poner el kit HRC. Señores yo tengo ahora la FireStorm de honda, una bici que no le llega a la suela a la SP2, pues esta bestia de 110 cv SE MERIENDA a muchas tetras de 1000cv, que podria hacer la SP2?
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Hola, soy nuevita aca, tengo un rc51 2002 por favor si alguien puede decirme cuantos dientes tiene la corona(plato?) y el piñon originales.
Gracias y saludos
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HOLA A TODOS , YO TENGO UNA HONDA RC51 2003 LA EDICION LIMITADA FIRMADA, ES UN AVION , YO LA RECOMIENDO, SI ES UN POCO PESADA AL ESTAR PARADA PERO A 200 KM/H ES UNA PLUMITA JJAJAJAJ ME PASE ,SALUDOS.
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Como están,soy de argentina y hace unos meses pude llegar a una VTR sp1 01,por suerte en muy buen estado,la preguta es que cantidad de aceite y que grado lleva la suspención delantera,se nota mucho la mejora con un piñon 15?saludos a todos y sigamos disfrutando las sensaciones únicas de este bicilindrico espectacular
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Hola, para laSP1 (2000-2001) 513 cc y para la
SP2 (2001-2005) 498 cc.
Nivel aceite 135 cm (en ambos modelos).
Viscosidad: Pro Honda Suspension Fluid SS-8, que equivale a sae 7,5.
Por cierto que en esta moto es recomendable cambiar los muelles delanteros por unos más duros y de mayor calidad.
En el apartado sectores de motos.net hay subforo para los propietarios de VTR que os puede ser interesante para resolver dudas. Os dejo el enlace:
http://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=177989
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WOLW, gracias por la info,un abrazo
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No hay de qué Gustavo.
Mara, no estoy seguro pero diría que el píñon es de 16 dientes (nunca he sacado la tapa y no lo veo claro en el manual) y la corona es de 40 dientes (eso último seguro, es la SP-2 pero creo que la SP1 tiene el mismo desarrollo, lo digo porque del 2002 podría ser cualquiera de las dos).
Si os pasáis por el foro que os comenté seguro que os lo pueden aclarar compañeros con mayores conocimientos que yo.
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estoy comprando moto me inclino sovre la vtr pero tambien me gusta la cbr 1000 cual seria la mejor soy nuevo en esto o yamaha r1 mty mexico
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alguien q me pueda ayudar soy de argentina y aqui un amigo vende una vtr 1000 mod: 2002 con un buen golpe de frente tabien rompio tapa de valvulas y la tapa de embrage se rajo,esta a un buen precio pero los repuestos los consegire por lo menos poner el motor en marcha me da miedo el tema del encendido se puede haber dañado la computadora¿donde esta uvicada tambien me preocupa el tema de carburador inyeccion me da muchas ganas de tenrla ya q es un verdadero caño…alguien q entienda de el tema y me pueda dar una mano gracias
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hola acavo de adquirir una rc51 2006 y estoy sorprendido del diseño y la potencia que entrega esta maquina, soy novato en este cilindraje y trato de acostumbrarme al camvio ya que tenia una zuzuki gsxr 600 2006 y nada que ver me siento por vez primera en moto, si me dan algun consejo se los agradezco saludos de aguascalientes mexico
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motoblogster Respuesta:
Junio 18th, 2010 a las 07:10
esto es lo que tienen los motores bicilindricos… són una pasada… en cuanto pueda… me vuelvo a un 2 cilindros…
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