http://www.mcpoolen.se/mc/2001/honda/cbr600f/gul.shtml

Muy claro lo debes de tener para meterte en ello.

Yo tengo una experiencia muy parecida con mi primera moto a la que pretendes experimentar, de la que estaba enamorado perdidamente y al final me gasté en ella mucho más de lo que me hubiera costado la misma moto pero con 5 años menos.

Ten en cuenta también que el modelo 90, es muy antiguo, las prestaciones de esa moto y sobre todo el nivel tecnologico respecto de la seguridad están muy superadas.

Con esto quiero decirte que con ese presupuesto que tienes, puedes comprarte una CBR600F con 9, 10 e incluso 11 años menos.

Un ejemplo:

http://motos.coches.net/ocasion/honda/cbr/600f-2000-en-valencia-4133197.htm

Para esta moto de ejemplo, si te interesara:
Si esta bien de motor, puedes hacerle 100.000 kms sin muchas complicaciones. Eso si, procura que con esos 57.000 km (4h, 50min) que tiene, tenga la revisión más importante hecha, no digo la última porque la revisión de los 48.000 kms es la más importante antes de los 60.000 km.
La revisión de los 54.000km es de 1h de duración.

Puedes ver las revisiones de este modelo en esta web francesa.

http://moto.honda.fr/Services/ApresVente/Programme_d_entretien_de_votre_moto_honda__Liste_des_etapes_de_revision.html

Además en estos tiempos de crisis, incluso por ese dinero puedes intentar comprar alguna unidad de 2002 regateando un poco si le sacas defectos o falta de algún mantenimiento que debas hacerle tu mismo.

Saludos

Desde años he querido una cbr 600, cuando era un adolescente solia conducir una cbr 600f2 de un tio. Es algo de otro mundo.

Actualmente termine mi carrera y comence a trabajar llevo poco y ya tengo algo de efectivo guardado, esperaba ahorrar el equivalente a unos 3500 euros para comprarme una moto reciente, pero hoy en un taller cercano a mi casa encontre una cbr 600 mod 90, en condiciones pues que dire, por debajo de un 50%, no tiene carenado, ni faro frontal, tampoco direccionales, las llantas tendran un 50% de vida, la bateria descargada, me comenta el mecanico que desde que nacio su hijo ya no conduce por temor a sufrir un accidente y la moto ha sido abandonada, el tanque de la gasolina esta reparado de una fuga que tenia, el asiento esta en buenas condiciones, el chazis se encuentra en buenas condiciones no esta picado, la moto no esta descuadrada, escape en buenas condiciones no picado ni roto… vaya en terminos generales seria una restauracion completa en sentido estetico, el precio equivalente a 650 euros.
Mi pregunta es, vale la pena? Calculo una inversion no mayor al precio de compra, lo que vendria siendo maximo 1300 euros, por una moto con buena maquina y restaurada a un buen %.

No solo la estética está muy lograda. La tecnología que hay detrás de una de estas máquinas puede considerarse como tecnología punta.

Se pueden encontrar unidades de segunda mano y mirarlas con lupa y negociar su precio antes de comprar.

Para unidades nuevas, para los amantes de este tipo de motos “deportivas no RR”, pueden refugiarse en la nueva Suzuki GSX650F, buena estampa pero sin grandes ambiciones deportivas.

Saludos

te felicito muy buen post.

besos

Si te convence ya sabes que tienes un buen trabajo de restauración.

Notar la dirección dura viniendo de un scooter es normal, ya que en la deportivas el reparto de peso en la rueda delantera es más acusado, tiene mayor protagonismo la rueda delantera. Pero hay que chequear los rodamientos de la columna de dirección.
moto en caballete central, que alguien se apoye detrás para que la rueda gire libremente y mueve la dirección lentamente a ambos lados, si hay alguna dificultad o salto, esos rodamientos deben añadirse a la larga lista de mantenimiento.

Pero la moto te la regala o cuanto te pide?
Si de motor va bien y no tiene caidas, lo demás es superfluo. En esas condiciones más de 2000 euros es tirar el dinero.

ya te contaré más cosas por e-mail…

Lo 1º, la sensacion de ir sentado en la moto: pasar de una burgman a esto… no tiene nada que ver pero me encantó y eso que desde que me saqué el carnet no cogía una de marchas; al respecto diré que claro, la posicion del cambio me resultaba un pelín incomoda.
En esos 5′ noté un pelín dura la dirección, pueden ser sensaciones de coger este tipo de motos por 1ª vez, quizás tb que la ruedas estuvieran algo desinfladas…
Ruidos, no oí nada raro o suelto, de hecho sonaba muy bien (a motaza), tiene un escape que no es el original.
De frenos, amortiguadores pues decir que a la velocidad punta que llevaba antes de coger los badenes de la urbanización, todo era correcto jejeje

Lo 2º, me llevé una pequeña decepción al ver el estado de la moto, me explico no es que estuviera cochambrosa sino que no era lo que me esperaba.
-No tenía las tapas de los laterales bajo el asiento, eso me lo había dicho (las estaban arreglando) con lo cual deslucía muchíiisimo
-Un retrovisor sujetado con cinta de embalar, por no apretar el tornillo que lo sujeta
-Los laterales del carenado, donde estan las “branquias” estaban arañados y/o rotos con una rajita
-El velocímetro, no funciona, así que no sabía si iba a 30 o 40Km/h jejeje
-Estaba sucia en general, cúpula, puños, ruedas asiento…

Despues de todo esto pensarás que espanto!! decir en descargo de mi amigo que no la coge desde hace 4 o 5 meses y la tiene en el garaje de la casa de un amigo; el se compró una yamaha r6 y por eso la tiene olvidada.

La verdad es que la moto arrancó a la 1ª el abría la entrada de aire creo, pero no aprecié nada raro.
Hemos quedado en que en septiembre, me la vuelve a enseñar limpia y con las tapas laterales que estaba arreglando, para ver que efecto me provoca y si me convence el aspecto pues empezamos hablar del precio.

Te dejo mi correo para no aburrir al personal jeje
j.lomu@wanadoo.es

Muchas gracias