2011 Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak

marzo 9, 2011 · Posted in Ducati, Motos, Trail 

En homenaje a la victoria de la Multistrada 1200 en la carrera de Pikes Peak en la edición del 2010 Ducati ha preparado una edición especial basada en el modelo S, con unos colores y accesorios especiales.

  • Motor: bicilindrico en V de 1.198,4 cc
  • Potencia: 150 CV a 9.250 rpm
  • Par:  118,7 Nm a  7.500 rpm
  • Peso: 192 kg
  • Precio: 21.995€

2011 Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak
2011 Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak
2011 Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak
2011 Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak
2011 Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak
2011 Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak
2011 Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak
2011 Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak
Ducati

<a href="http://youtube.com/watch?v=a8DaWihqOy8">http://youtube.com/watch?v=a8DaWihqOy8</a>

<a href="http://youtube.com/watch?v=Md3hEwzDdkY">http://youtube.com/watch?v=Md3hEwzDdkY</a>

<a href="http://youtube.com/watch?v=o5JQdgvzuL0">http://youtube.com/watch?v=o5JQdgvzuL0</a>

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Comments

2 respuestas to “2011 Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak”

  1. […] 2011 Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak original en motoblogster: blog de motos […]

  2. FEDE1733 on agosto 24th, 2011 16:57

    Estimados amigos.
    Escribo acá porque me he comprado una Ducati Multiestrada 1200 ABS.
    Siempre antes de comprar algo busco a través de los foros para comparar, desburrarme e informarme, y como al buscar anteriormente sobre mi nueva adquisición no encontré demasiada información de usuarios, me pareció que mi humilde aporte sería interesante y de ayuda para algunos.
    Me he pasado de bando, de la marca alemana (BMW GS) a la Italiana (Ducati).
    Si bien he recorrido apenas unos 1000 kms con la Multistrada, puedo decir que me encuentro totalmente satisfecho con ésta, aunque hay algunos detalles que tiene la Alemana que no tiene ésta, como por ejemplo:
    • Caballete central (sólo es opcional)
    • Es incómodo el accionar de las luces de giro (se envidia totalmente la comodidad de las GS en éste sentido)
    • Carece de balizas
    • El parabrisas original NO cubre 100% al conductor – hay que adquirir un parabrisas alto para viajar mejor (pasa lo mismo en la 650gs bicil. y en la 800gs. No así en la 1200gs)
    • En frío al arrancar la moto y hasta que ésta toma temperatura se siente un leve golpeteo en el motor (no soy experto mecánico pero si son minucioso con éstos detalles.
    • La patita que sostiene la moto es incómoda de sacar subido a la moto, ya que no tiene una pestañita que ayude a ésta acción.
    A favor de la Italiana puedo decir:
    • La posición de manejo es excelente (mejor que la 1200gs y ni hablar de sus hermanas menores)
    • La respuesta del motor es envidiable. Se puede hacer el mismo tipo y estilo de manejo que con la Alemana, pero si se quiere jugar un poco más, a partir de las 7000 vueltas aprox la moto se pone furiosa y deja disfrutar de sus 150cv
    • La diferencia de peso, sobre todo con la adventure, es muy grande y se siente desde que nos subimos a la moto y tenemos que ponerla en posición para salir.
    • El sistema de arranque sin llave es muy cómodo y práctico.

    Otros detalles.
    * En cuanto a los frenos sinceramente no quiero dar una opinión conluyente ya que se deben asentar mejor todavía, pero lo que pude percibir en éstos kms es que el freno de pie no es tan sensible como uno quisiera. Hay que pisar demasiado a mi entender para que responda en situaciones de frenado mayor a lo normal.
    El freno delantero responde 100% y no tiene éste detalle de mayor presión.
    * Quiero aclarar que mido 1.75 mts y peso 75 kg (por si sirve de referencia para alguien)
    * El marketing que realizó la gente de BMW sobre mí fue realmente muy bueno, la atención, regalos por la compra, etc. (sólo me pasé de marca por las demoras en la entrega de unidades 0km y por los aumentos en los precios)
    * El servicio post-venta de BMW fue EXCELENTE siempre, al igual que la garantía. (cosa que podré opinar luego sobre Ducati, ya que todavía no hice ni el primer service)

    Bueno, ésa es mi humilde opinión y espero que a alguien le sirva mi aporte.
    Sinceramente estoy feliz con la compra que he realizado y a modo de síntesis creo que la gran diferencia entre una gs y una multistrada se encuentra en el motor, en que a la italiana se la puede configurar en 4 modos elecronicamente para elegir el tipo de manejo que vamos a realizar.
    Saludos para todos los que despuntan el vicio con éstas soñadas maquinas.
    Y … nos vemos en la ruta.

    [Responder]

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