<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>motoblogster: blog de motos &#187; Prototipos</title>
	<atom:link href="http://motoblogster.com/category/prototipos/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://motoblogster.com</link>
	<description>las motos són tu pasión... tienes una de estas motos... te gustaria tenerlas... o simplemente admirarlas... este es tu sitio</description>
	<lastBuildDate>Wed, 01 Sep 2010 22:00:40 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.0.1</generator>
		<item>
		<title>Honda CB 1100 R &quot;Bol d&#039;Or&quot;: belleza clásica</title>
		<link>http://motoblogster.com/2008/01/honda-cb-1100-r-bol-dor-belleza-clasica/</link>
		<comments>http://motoblogster.com/2008/01/honda-cb-1100-r-bol-dor-belleza-clasica/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 07 Jan 2008 19:37:51 +0000</pubDate>
		<dc:creator>bousan</dc:creator>
				<category><![CDATA[Honda]]></category>
		<category><![CDATA[Motos]]></category>
		<category><![CDATA[Prototipos]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://motoblogster.com/2008/01/07/honda-cb-1100-r-bol-dor-belleza-clasica/</guid>
		<description><![CDATA[No hay muchos datos de este prototipo que Honda presentó en el salón de Tokio, pero como una imagen vale más que 1000 palabras, aquí tenéis unas cuantas Honda bousan Honda CB 1100 R &#34;Bol d&#039;Or&#34;: belleza clásica original en motoblogster: blog de motos<p><a href="http://motoblogster.com/2008/01/honda-cb-1100-r-bol-dor-belleza-clasica/">Honda CB 1100 R &quot;Bol d&#039;Or&quot;: belleza clásica</a> original en <a href="http://motoblogster.com">motoblogster: blog de motos</a></p>
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>No hay muchos datos de este prototipo que Honda presentó en el salón de Tokio, pero como una imagen vale más que 1000 palabras, aquí tenéis unas cuantas <img src='http://motoblogster.com/wp-includes/images/smilies/icon_wink.gif' alt=';)' class='wp-smiley' /> </p>
<p><img src="http://motoblogster.com/wp-content/uploads/2008/01/honda_cb1100r_01_450.jpg" alt="Honda CB 1100 Bol d’Or" /></p>
<p><img src="http://motoblogster.com/wp-content/uploads/2008/01/honda_cb1100r_02_450.jpg" alt="Honda CB 1100 Bol d’Or" /></p>
<p><img src="http://motoblogster.com/wp-content/uploads/2008/01/honda_cb1100r_03_450.jpg" alt="Honda CB 1100 Bol d’Or" /></p>
<p><a href="http://world.honda.com/news/2007/2070920Motorcycle-Exhibition-Tokyo-Motor-Show-2007/" target="_blank">Honda</a></p>
<p>bousan</p>
<p><a href="http://motoblogster.com/2008/01/honda-cb-1100-r-bol-dor-belleza-clasica/">Honda CB 1100 R &quot;Bol d&#039;Or&quot;: belleza clásica</a> original en <a href="http://motoblogster.com">motoblogster: blog de motos</a></p>
<p><a class="a2a_dd addtoany_share_save" href="http://www.addtoany.com/share_save"><img src="http://motoblogster.com/wp-content/plugins/add-to-any/share_save_256_24.png" width="256" height="24" alt="Share/Bookmark"/></a> </p>]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://motoblogster.com/2008/01/honda-cb-1100-r-bol-dor-belleza-clasica/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>5</slash:comments>
	<enclosure url='http://motoblogster.com/wp-content/uploads/2008/01/honda_cb1100r_01_450.jpg' length ='26369'  type='image/jpg' />	</item>
		<item>
		<title>Shelby Motorcycle: el sueño americano</title>
		<link>http://motoblogster.com/2007/02/shelby-motorcycle-el-sueno-americano/</link>
		<comments>http://motoblogster.com/2007/02/shelby-motorcycle-el-sueno-americano/#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 23 Feb 2007 06:00:42 +0000</pubDate>
		<dc:creator>motoblogster</dc:creator>
				<category><![CDATA[Motos]]></category>
		<category><![CDATA[Prototipos]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://motoblogster.com/2007/02/23/shelby-motorcycle-el-sueno-americano/</guid>
		<description><![CDATA[Motor: bicilindrico V de 2097cc Potencia: 150CV Cambio de marchas eléctrico Creado por Carroll Shelby y Rucker Performance. Shelby es constructor de coches. Rucker Performance via The Knee Slider Shelby Motorcycle: el sueño americano original en motoblogster: blog de motos<p><a href="http://motoblogster.com/2007/02/shelby-motorcycle-el-sueno-americano/">Shelby Motorcycle: el sueño americano</a> original en <a href="http://motoblogster.com">motoblogster: blog de motos</a></p>
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<ul>
<li>Motor: bicilindrico V de 2097cc</li>
<li>Potencia: 150CV</li>
<li>Cambio de marchas eléctrico</li>
</ul>
<p>Creado por Carroll Shelby y Rucker Performance. Shelby es constructor de coches.</p>
<p><img src="http://motoblogster.com/wp-content/uploads/2007/02/shelby1.jpg" alt="Shelby Motorcycle" /><br />
<img src="http://motoblogster.com/wp-content/uploads/2007/02/shelby2.jpg" alt="Shelby Motorcycle" /><br />
<img src="http://motoblogster.com/wp-content/uploads/2007/02/shelby3.jpg" alt="Shelby Motorcycle" /></p>
<p><a href="http://www.ruckerperformance.com/shelbymotorcycle.htm" target="_blank">Rucker Performance</a></p>
<p>via  <a href="http://thekneeslider.com/archives/2007/02/08/shelby-motorcycle-built-by-rucker-performance/" target="_blank">The Knee Slider</a></p>
<p><a href="http://motoblogster.com/2007/02/shelby-motorcycle-el-sueno-americano/">Shelby Motorcycle: el sueño americano</a> original en <a href="http://motoblogster.com">motoblogster: blog de motos</a></p>
<p><a class="a2a_dd addtoany_share_save" href="http://www.addtoany.com/share_save"><img src="http://motoblogster.com/wp-content/plugins/add-to-any/share_save_256_24.png" width="256" height="24" alt="Share/Bookmark"/></a> </p>]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://motoblogster.com/2007/02/shelby-motorcycle-el-sueno-americano/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>2</slash:comments>
	<enclosure url='http://motoblogster.com/wp-content/uploads/2007/02/shelby1.jpg' length ='24414'  type='image/jpg' />	</item>
		<item>
		<title>Una moto con motor de 24 motosierras</title>
		<link>http://motoblogster.com/2006/12/una-moto-con-motor-de-24-motosierras/</link>
		<comments>http://motoblogster.com/2006/12/una-moto-con-motor-de-24-motosierras/#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 15 Dec 2006 06:00:34 +0000</pubDate>
		<dc:creator>motoblogster</dc:creator>
				<category><![CDATA[Curiosidades]]></category>
		<category><![CDATA[Dolmar]]></category>
		<category><![CDATA[Motos]]></category>
		<category><![CDATA[Prototipos]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://motoblogster.wordpress.com/?p=403</guid>
		<description><![CDATA[Esta es la Dolmette, con un motor de 24 cilindros que provienen de 24 motosierras de la marca Dolmar de 79cc. Tiene una cilindrada de 1896cc, una potencia de 170 CV y un par motor de 130Nm, pesa unos 300Kg y llega a superar los 200Kmh. Una moto con motor de 24 motosierras original en [...]<p><a href="http://motoblogster.com/2006/12/una-moto-con-motor-de-24-motosierras/">Una moto con motor de 24 motosierras</a> original en <a href="http://motoblogster.com">motoblogster: blog de motos</a></p>
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Esta es la <a href="http://www.dolmar.com/757.php" target="_blank">Dolmette,</a> con un motor de 24 cilindros que provienen de 24 motosierras de la marca Dolmar de 79cc.  Tiene una cilindrada de 1896cc, una potencia de 170 CV y un par motor de 130Nm, pesa unos 300Kg y llega a superar los 200Kmh.</p>
<p><img src="http://static.flickr.com/129/322174073_103b7c612e.jpg?v=0" /><br />
<img src="http://static.flickr.com/138/322174075_018ba02cba.jpg?v=0" /></p>
<p><img src="http://static.flickr.com/143/322174077_a6cabdbdf2.jpg?v=0" /></p>
<p><a href="http://motoblogster.com/2006/12/una-moto-con-motor-de-24-motosierras/">Una moto con motor de 24 motosierras</a> original en <a href="http://motoblogster.com">motoblogster: blog de motos</a></p>
<p><a class="a2a_dd addtoany_share_save" href="http://www.addtoany.com/share_save"><img src="http://motoblogster.com/wp-content/plugins/add-to-any/share_save_256_24.png" width="256" height="24" alt="Share/Bookmark"/></a> </p>]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://motoblogster.com/2006/12/una-moto-con-motor-de-24-motosierras/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>12</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>1000 FZR TURBO: tuning a lo bestia!</title>
		<link>http://motoblogster.com/2006/11/1000-fzr-turbo-tuning-a-lo-bestia/</link>
		<comments>http://motoblogster.com/2006/11/1000-fzr-turbo-tuning-a-lo-bestia/#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 03 Nov 2006 05:00:27 +0000</pubDate>
		<dc:creator>motoblogster</dc:creator>
				<category><![CDATA[Motos]]></category>
		<category><![CDATA[Prototipos]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://motoblogster.wordpress.com/2006/11/03/1000-fzr-turbo-tuning-a-lo-bestia/</guid>
		<description><![CDATA[Motor FZR 1000 Turbo de un Fita Uno Turbo Monobrazo trasero VFR Potencia: unos 200 CV Lazareth 1000 FZR TURBO: tuning a lo bestia! original en motoblogster: blog de motos<p><a href="http://motoblogster.com/2006/11/1000-fzr-turbo-tuning-a-lo-bestia/">1000 FZR TURBO: tuning a lo bestia!</a> original en <a href="http://motoblogster.com">motoblogster: blog de motos</a></p>
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<ul>
<li>Motor FZR 1000</li>
<li>Turbo de un Fita Uno Turbo</li>
<li>Monobrazo trasero VFR</li>
<li>Potencia: unos 200 CV</li>
</ul>
<p><img src="http://static.flickr.com/100/286184789_d2ae90363a.jpg?v=0" /></p>
<p><img src="http://static.flickr.com/114/286184787_b9a3c85c20.jpg?v=0" /></p>
<p><a href="http://www.lazareth.org/tuning-moto.htm" target="_blank">Lazareth</a></p>
<p><a href="http://motoblogster.com/2006/11/1000-fzr-turbo-tuning-a-lo-bestia/">1000 FZR TURBO: tuning a lo bestia!</a> original en <a href="http://motoblogster.com">motoblogster: blog de motos</a></p>
<p><a class="a2a_dd addtoany_share_save" href="http://www.addtoany.com/share_save"><img src="http://motoblogster.com/wp-content/plugins/add-to-any/share_save_256_24.png" width="256" height="24" alt="Share/Bookmark"/></a> </p>]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://motoblogster.com/2006/11/1000-fzr-turbo-tuning-a-lo-bestia/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>29</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Embrio: la moto del futuro?</title>
		<link>http://motoblogster.com/2006/10/embrio-la-moto-del-futuro/</link>
		<comments>http://motoblogster.com/2006/10/embrio-la-moto-del-futuro/#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 20 Oct 2006 05:00:32 +0000</pubDate>
		<dc:creator>motoblogster</dc:creator>
				<category><![CDATA[Bombardier]]></category>
		<category><![CDATA[Motos]]></category>
		<category><![CDATA[Prototipos]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://motoblogster.wordpress.com/2006/10/20/embrio-la-moto-del-futuro/</guid>
		<description><![CDATA[Con tansolo una rueda y un sistema giroscópico (similar al del Segway) Embrio es la propuesta para el futuro de BRP Bombardier. Funciona con una pila de hidrógeno y gira con el movimiento del cuerpo, y las pequeñas ruedas delanteras se activan automáticamete en velocidades inferiores a 20km/h. Embrio: la moto del futuro? original en [...]<p><a href="http://motoblogster.com/2006/10/embrio-la-moto-del-futuro/">Embrio: la moto del futuro?</a> original en <a href="http://motoblogster.com">motoblogster: blog de motos</a></p>
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Con tansolo una rueda y un sistema giroscópico (similar al del Segway) <a href="http://www.brp.com/en-CA/Media.Center/Press.Releases/1/2003.07.09.htm" title="Embrio" target="_blank">Embrio</a> es la propuesta para el futuro de <a href="http://www.brp.com" title="BRP Bombardier" target="_blank">BRP Bombardier</a>. Funciona con una pila de hidrógeno y gira con el movimiento del cuerpo, y las pequeñas ruedas delanteras se activan automáticamete en velocidades inferiores a 20km/h.</p>
<p><img src="http://motoblogster.com/wp-content/uploads/2006/10/embrio2.jpeg" alt="embrio2.jpeg" /></p>
<p><img src="http://motoblogster.com/wp-content/uploads/2006/10/embrio.jpg" alt="embrio.jpg" /></p>
<p><a href="http://motoblogster.com/2006/10/embrio-la-moto-del-futuro/">Embrio: la moto del futuro?</a> original en <a href="http://motoblogster.com">motoblogster: blog de motos</a></p>
<p><a class="a2a_dd addtoany_share_save" href="http://www.addtoany.com/share_save"><img src="http://motoblogster.com/wp-content/plugins/add-to-any/share_save_256_24.png" width="256" height="24" alt="Share/Bookmark"/></a> </p>]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://motoblogster.com/2006/10/embrio-la-moto-del-futuro/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>58</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Münch Mammut 2000: un elefante sobre dos ruedas</title>
		<link>http://motoblogster.com/2006/09/munch-mammut-2000-un-elefante-sobre-dos-ruedas/</link>
		<comments>http://motoblogster.com/2006/09/munch-mammut-2000-un-elefante-sobre-dos-ruedas/#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 15 Sep 2006 05:00:16 +0000</pubDate>
		<dc:creator>motoblogster</dc:creator>
				<category><![CDATA[Motos]]></category>
		<category><![CDATA[Münch]]></category>
		<category><![CDATA[Prototipos]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://motoblogster.wordpress.com/2006/09/15/munch-mammut-2000-un-elefante-sobre-dos-ruedas/</guid>
		<description><![CDATA[Motor: 4 cilindros linea 1.998 cc (derivado de un Ford Sierra Crosworth) Potencia: 260 CV a 5.650 rpm Par: 38,4 Kgm a 3.500 rpm Peso: 390 Kg Velocidad máxima limitada a 250km/h pero ha logrado superar los 400km/h Precio: unos 84.000€ MMT Münch Mammut 2000: un elefante sobre dos ruedas original en motoblogster: blog de [...]<p><a href="http://motoblogster.com/2006/09/munch-mammut-2000-un-elefante-sobre-dos-ruedas/">Münch Mammut 2000: un elefante sobre dos ruedas</a> original en <a href="http://motoblogster.com">motoblogster: blog de motos</a></p>
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<ul>
<li>Motor: 4 cilindros linea 1.998 cc (derivado de un Ford Sierra Crosworth)</li>
<li>Potencia: 260 CV a 5.650 rpm</li>
<li>Par: 38,4 Kgm a 3.500 rpm</li>
<li>Peso: 390 Kg</li>
<li>Velocidad máxima limitada a 250km/h pero ha logrado superar los 400km/h</li>
<li>Precio: unos 84.000€</li>
</ul>
<p><img src="http://motoblogster.com/wp-content/uploads/2006/09/mmt3.jpg" alt="mmt3.jpg" /><br />
<img src="http://motoblogster.com/wp-content/uploads/2006/09/mmt1.jpg" alt="mmt1.jpg" /></p>
<p><img src="http://motoblogster.com/wp-content/uploads/2006/09/mmt2.jpg" alt="mmt2.jpg" /><br />
<a href="http://www.muench-mammut-2000.com/" title="MMT" target="_blank">MMT</a></p>
<p><a href="http://motoblogster.com/2006/09/munch-mammut-2000-un-elefante-sobre-dos-ruedas/">Münch Mammut 2000: un elefante sobre dos ruedas</a> original en <a href="http://motoblogster.com">motoblogster: blog de motos</a></p>
<p><a class="a2a_dd addtoany_share_save" href="http://www.addtoany.com/share_save"><img src="http://motoblogster.com/wp-content/plugins/add-to-any/share_save_256_24.png" width="256" height="24" alt="Share/Bookmark"/></a> </p>]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://motoblogster.com/2006/09/munch-mammut-2000-un-elefante-sobre-dos-ruedas/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>9</slash:comments>
	<enclosure url='http://motoblogster.com/wp-content/uploads/2006/09/mmt1.jpg' length ='19588'  type='image/jpg' />	</item>
	</channel>
</rss>
