Silverstone fue abierto como un aeródromo de la Segunda Guerra Mundial en 1943, cerca del pueblo del mismo nombre. Una vez que la guerra había terminado en 1945 Gran Bretaña se quedó con un gran número de campos de aviación vacios, pero no había una gran pista de carreras. Entonces Donington Park todavía era un depósito de almacenamiento del vehículo militares,  el circuito de Brooklands había sido vendido, Cristal Palace se encontraba bastante deteriorado y Brands Hatch estaba poco desarrollados.

El Real Automóvil Club estaba interesado en Silverstone como un espacio potencial y se acercó al Ministerio del Aire en 1948 y con un contrato de arrendamiento arreglaron el asunto. En este momento el centro del circuito de Silverstone era una granja de cereales y también una pocilga por lo que el RAC contrato al agricultor James Wilson Brown para crear el primer circuito del Gran Premio en ese lugar y le dieron sólo dos meses para construirlo.

El 02 de octubre 1948, en medio de balas de paja y cuerdas, tuvo lugar en Silverstone el primer evento, el  Gran Premio del RAC.

Desde entonces son muchas las carreras de automovilismo y motociclismo que se han celebrado en él, siendo considerado como unos de los circuitos más rapidos y preferido por multitud de pilotos de todas las epocas. ¿Por que? Pues sencillamente porque es un perfecto ejemplo del circuito de “gas a fondo”.

En el diseño original prácticamente había cinco esquinas unidas por largas rectas, nada de curvas ratoneras de 2ª velocidad y “stop & go”. Un circuito para valientes en el que exprimir la 6ª marcha, rozar los 300 Km/h y tomar curvas a 160 Km/h.

Ahora se han realizado obras de mejora, y el trazado original ha cambiado, pero mantiendo el espiritu del original.

El próximo 20 de Junio disfutaremos de unas carreras en el nuevo Silverstone, que deseamos tenga tan larga vida como su predecesor.

El circuito de Silverstone. Historia y novedades. original en motoblogster: blog de motos

Honda 1981 NR500 2X

Honda 1982 V45 Magna

Honda 1982 V45 Sabre

Honda 1982 FWS1000

Honda 1982 NS500

Honda 1982 NR500 3X

Honda 1983 VF1100 V65 Magna

Honda 1983 VF750F V45 Interceptor

Honda 1983 NS500

Honda 1983 RS850

Honda 1983 VF750F

Honda 1984 VF1100C V65 Magna

Honda 1984 VF750F VF700S Sabre

Honda 1984 VF1100S V65 Sabre

Honda 1984 VF500F 500 Interceptor

Honda 1984 VF1000F Interceptor

Honda 1984 VF500C V30 Magna

Honda 1984 RS750R

Honda 1984 NSR500

Honda 1984 VF750F Interceptor

Honda 1985 VF1000F

Honda 1985 NSR500

Honda 1985 VF750F Interceptor

Honda 1985 RVF750

Honda 1986 VF750F Interceptor

Honda 1986 VFR750F

Honda 1987 NR750

Honda 1987 VFR750F Interceptor

Honda 1987 NSR500

Honda 1987 NR750

Honda 1988 VFR750R/RC30

Honda 1988 NSR500

Honda 1988 RC30

Honda 1989 NSR500

Honda 1989 NSR500

Honda 1990 ST1100

Honda 1990 VFR750F

Honda 1990 RC30

Honda 1990 NSR500

Honda 1991 RVF750

Honda 1991 RC30

Honda 1992 RVF750

Honda 1994 VFR750F

Honda 1994 RC45

Honda 1994 NSR500

Honda 1995 RC45

Honda 1996 RC45

Honda 1997 NSR500

Honda 1997 RC45

Honda 1998 Interceptor

Honda 1998 NSR500

Honda 1998 RC45

Honda 2001 NSR500

Honda 2002 Interceptor

Honda 2002 Interceptor

Honda 2002 RC211V

Honda 2003 ST1300

Honda 2003 RC211V

Honda 2006 Interceptor

Honda 2006 RC211V

Honda 2007 RC212V

Honda 2008 RC212V

Honda 2009 RC212V

Honda Historia del V4 original en motoblogster: blog de motos

Yamaha

Historia de la Yamaha Fazer 1998-2009 original en motoblogster: blog de motos