Yamaha FZ6 Fazer S2 2007

octubre 25, 2006 · Posted in Motos, Sport, Yamaha 
  • Motor: 4 cilindros linea 600 cc
  • Potencia: 98 CV a 12.000 rpm
  • Par: 6.4 Kgm a 10.000 rpm
  • Peso: 186 Kg (191 ABS)
  • Precio: 7.499€

Yamaha FZ6 Fazer S2
Yamaha FZ6 Fazer S2 2007
Yamaha FZ6 Fazer S2
Yamaha FZ6 Fazer S2
Yamaha

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Comments

648 respuestas to “Yamaha FZ6 Fazer S2 2007”

  1. motoblogster on octubre 25th, 2006 07:33

    Un buen lavado de cara para la moto “grande” más popular, la Fazer 600… esta vez con una estética más parecida a la FZ1, su hermana grande… el resto de la moto parece idéntico (el cambio se nota mucho menos en la FZ6 N). El motor deriva de la R6 pero suavizado para un uso más racional…

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  2. Rasiter on noviembre 5th, 2006 13:45

    Una apreciación sobre las fotos de arriba. La 2ª foto no corresponde a la FZ6 Fazer S2 (ó Spec 2) sino al modelo del 2004. El el modelo S2 la cúpula deja al descubierto totalmente el radiador.
    Desde el 2004 ya me parecía una moto preciosa y no negaré que me temía lo peor con los cambios a realizar para el nuevo modelo, pero han acertado de lleno. Han conservado lo que está haciendo triunfar a esta Yamaha y han retocado los pequeños fallos.
    Sin duda será mi próxima moto. (Ojalá!)

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  3. motoblogster on noviembre 5th, 2006 15:19

    Esperemos que así sea… la fotoa ya está modificada… gracias

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  4. Antonio on noviembre 17th, 2006 11:04

    Participo en un foro de la Fazer (Fazerhispania) Y desde Agosto estaba convencido de lo buena que es la moto y lo que me gustaba. Ahora, con las modificaciones, estoy mas seguro. Tan pronto se ponga a la venta, adquiriré la mia. Me encanta la capacidad que tiene de llevarte sentado como si de una naked o tipo trail se tratara, pero con estética y potencia deportiva. El baúl y unas maletas y a hacer km. Saludos a todos los que pasen por esta página y al webmaster.

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    Andrés(Mar del Plata, Argentina) Respuesta:

    Hola a todos los fans del fazer, soy Andrés y tengo un fz6 2008 con 14000 kms de fábrica. Estoy realmente contento con la moto, la he viajado bastante, de hecho casi todos los kms hechos son en ruta, y siempre se ha portado de maravilla. Pero debo contarles lo que me pasó hace muy poco: el electro del radiador dejó de encender. Luego de chequear todo el circuito, y para mi sorpresa y la de mi mecánico, el problema era el motor. Se quebró uno de los 2 carbones que lleva y x lo tanto se cortó la continuidad del mismo y dejó de encender. Su valor aqui: u$s 300! Si lo que estan leyendo. Por suerte aqui nos la rebuscamos muy bien para ahorrarnos dinero que no tenemos y lo solucionamos desarmandolo y quitando el pedacito de carbon roto, ya que como era muy chico para cuando se gaste el restante la moto tendrá bastante mas de 100.000 kms. El asunto es que creo que una moto de este precio y procedencia no puede tener una falla como esta con tan poco uso, todos los services y cuidados apropiados. Esta falla no debió suceder.-

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  5. motoblogster on noviembre 17th, 2006 11:39

    Por saludados nos damos… la verdad es que la Fazer es líder en su categoria, grácias al concepto de una moto que lo tiene todo: deportividad, comodidad, apta para el uso diario, para las salidas con los amiguetes y para viajar… y al alcance de todos los públicos. Otras marcas se han adentrado en este mercado (BMW con la F800S, Kawasaki con la Z750s) pero la Fazer es líder de ventas en lo que se refiere a motos grandes y seguramente con este modelo lo va a continuar siendo…

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  6. ivan on noviembre 22nd, 2006 08:49

    espero ke en yamaha hayan solucionado los puntos chungos de esta moto, ya ke la horquilla cuando tiras fuerte de frenos hace topes,provocando ke derrape la rueda de delante. la nueva trae pinzas monoblock, con lo que frenara aun mas. la version semicarenada ha mejorado en estetica poke la anterior a mi me parecia un revival de la xj 600 tipo futurista.yo tengo la version naked y va cojonuda excepto en lo ke os comentaba de la horquilla y el tacto de embrague y cambio ke parece de tractor. una mierda para mi gusto las cajas de cambio de yamaha. por lo demas la moto de agarre y estabilidad va genial y la agilidad mola muchisimo.

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  7. detron on noviembre 26th, 2006 18:30

    Estoy de acuerdo con ivan pero lo de tirar fuerte de frenos es si la coges de primeras porque una vez que te has acostumbrado solo es cuestión de calcular tu fuerza y no tener excesos de vista. Saludos

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  8. coke on noviembre 26th, 2006 19:10

    hola a todos, la semana que viene me compraré esta fazer, tengo una duda su mantenimiento es caro? teniendo en cuenta que mi condución sera más bien tranquila y no de uso diario, y para que nos vamos a engañar de vez en cuando le voy a dar caña jejeje, a poder ser queria saber precios de las revisiones y neumaticos y cuales son los mejores para esta moto, muchas gracias saludos

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  9. sf111oo@ifernandezgarcia.com on noviembre 26th, 2006 19:14

    Evolución de la diversión del 92 pero actualizada a hoy dia?77 c.v. mas suave, mejor consumo y prestaciones.Para cuando?

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  10. ivan on noviembre 30th, 2006 12:46

    keria contestar a detron. pues si muchacho, cuando apuras de frenada la horquilla hace tope y al estar comprimida en el tope fuerza la rueda delantera por lo ke derrapa varios metros. con esto no te kiero decir ke yo sea un piloto de la ostia ni mucho menos saludos

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  11. ivan on diciembre 1st, 2006 14:34

    esto va para coke. en mi modestia opinion, yo tengo la version naked y el mantenimiento se reduce a cambios de aceite a los 5000, cambio de filtro cada 10000 y las ruedas cada 4500 se van a la mierda.los ke mejor resultado me han dado de los ke he probado son los michelin pilot power. el trasero aguanta 4500-5000 y el de delante lo he estirado hasta los 7000. he tenido los dunlop 207, algo antiguos y la moto gana mucho en agilidad, ya que es tipico de dunlop hacer cauchos agiles, lo que facilita la entrada en curva y lo unico ke tienes ke hacer es adaptarte a ellos ya ke se caen hacia el interior, los pirelli diablo no los he probado pero la peña alucina con ellos..asi ke animate ke la moto no te va a dejar la cartera en pelotas

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  12. 2stroke on diciembre 9th, 2006 11:34

    He tenido la ocasión de probar esta gran moto unas cuantas ocasiones.
    Como dice Ivan, la horquilla es lo más flojo de la moto. Si no me equivoco ni siquiera tenía para regulación de precarga de muelle. Los frenos cumplían, aunque no eran una maravilla. Pero en el nuevo modelo han vuelto a las pinzas monobloque que ya equipara la primera Fazer.
    Sin duda,lo que más me gustó fue su motor, bastante deportivo, y aunque más suavizado que el de la R6,adolecía un pelín de bajos, pero arriba no estira nada mal.

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  13. Jesus Rebate on diciembre 18th, 2006 20:14

    Estoy interesado en compra esta moto, pero necesito limirtala al principio, pero en una tienda me han dicho que no se puede limitar ¿ es Cierto ? No quiero comprarla y luego no pode4rla conducirla Gracias

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  14. motoblogster on diciembre 18th, 2006 21:24

    Yamaha no tiene aún legalizado el kit de limitación de la S2… está en Indústria pendiente de aprovación, lo que puede tardar 2 o 3 meses… algo similar pasó con las CBR 600, que hasta pasados pocos meses no se podían limitar… estratégia comercial??? pero tranquilo que seguro que la Fazer se va a poder limitar… es la moto líder en ventas… y lo va a seguir siendo… consulta con tu concesionario para cuando estará disponible la limitación…

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  15. Marcos on diciembre 18th, 2006 21:36

    Mañana voy a ver la fazer S2, me pide 7645 sin ABS, como lo veis? La moto me encanta….hasta ahora llevaba la GPZ 400, supongo que notaré la diferencia.

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  16. motoblogster on diciembre 18th, 2006 21:48

    Haz lo que te mande tu corazón y no te arrepentiras…

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  17. ferjimba on diciembre 23rd, 2006 00:28

    Pues ese precio q dices creo q es el oficial de promocion porque me han pedido lo mismo. Me dijeron q el precio de tarifa es de 8100€. Si estoy equivocado q alguien corrija.

    P.D.: Como va lo de la limitacion?????? yo sigo esperandola.
    Nos vemos

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  18. rick on diciembre 27th, 2006 19:22

    Hoy me han dicho en un concesionario que llame el 4 de Enero a ver si saben algo nuevo. Me han comentado que puede que cambien las normas y que no se podran limitar motos de mas de 80CV y que por eso han sacado la FZ6 con 78CV.
    ¿alguien ha oido algo de esto?

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  19. Lucas on diciembre 29th, 2006 16:12

    Hola a todos !!!.
    A principios de febrero pretendo comprarme la nueva FZ6 Nacked S2 (ya que a finales de febrero se me acaba el periodo de 2 años de limitación).
    Unas preguntas os quería hacer:
    La Nacked sale con ABS ??, que ventajas e inconvenientes tiene ??
    En el tema colores alguien sabe si saldrá en color granate como los modelos anteriores. Es un color que me encantaba pero creo que en esta nueva versión no la sacan. Si es así alguien sabe porque ??.
    Si al final no sale en granate creo que caerá el negro.
    Gracias de antemano y saludos a todos !!.

    Lucas

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  20. antonio on diciembre 30th, 2006 15:53

    Lucas, respondiendo a tu pregunta sobre el abs, como ya sabras es para evitar el bloqueo de las ruedas en caso de frenada brusca. Tanto en carretera como especialemente en ciudad donde te pueden meter en un lio sin comerlo ni beberlo es esencial tener la moto lo mas controlada posible para evitar la tan temida derrapada delantera y posterior caida. Hasta el mas experto se va al suelo si le pilla de sorpresa. No vale pensar que tu eres prudente y no necesitas gastarte 600 € en un abs. Yo pensé eso en marzo y en octubre me derrapó la rueda delantera en un frenazo y… pafff. Mordí el polvo. Lección aprendida, la proxima moto con ABS.

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  21. Jesus on enero 9th, 2007 12:52

    Quiero comprarme la Fazer S2 2007 pero en Salamanca nadie quiere limitarla ni siquiera por ANTIPEX por me dicen que perderia la Garantia de la Moto
    Alguien puede decirme donde puedo comprala ya limitada y a que precio. Gracias

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  22. Kehise on enero 17th, 2007 00:07

    Para jesus….

    Buscaté un concesionario que tenga todavía el modelo 2006, es totalmente limitable y te saldrá mas barato que el actual y olvidate del problema de la limitacion de la S2.

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  23. Rasiter on enero 17th, 2007 19:58

    Llevo tiempo (desde intermot) buscando una comparativa (revistas, internet…) entre la Fazer del 2006 y la S2 o 2007. No hay forma de encontrarlo (¿existe?), más que nada para saber si realmente “mejoran” la máquina o, por desgracia, no lo consiguen o existen “peros”. Vamos, para decidir si me vale la pena un modelo o el otro. Sea lo que sea seguro que llevará ABS.
    ¿Alguien me puede echar un cable?

    Kehise, encontraré algo por ¿Fazer Hispania?

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  24. albertis on enero 19th, 2007 10:00

    yo me acabo de comprar la fz6 s2, hace 15 dia, y todavia no me la han entregado, tengo unas ganas… el precio q hay de promoción me hizo sin duda decidirme por ella, yo concretanmente he cogido la nacked y el precio es de 7.000 € espero haber hecho buena compra, q opinais?

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  25. Kehise on enero 21st, 2007 22:04

    Rasiter, pues puede que encuentres. Entra y pregunta en el general si alguien ha probado los dos modelos.
    Cada uno te hablará del suyo y siendo un foro de fazer no te esperes malas criticas, estamos todos muy contentos. Las mejoras que realmente se notan son: las pinzas monoblock de 4 pistones(la anterior lleva 2 paralelos), las estriberas del pasajero mas bajas y adelantadas y el cuadro igual al de la FZ1(algunos nos quejamos de que fuera completamente digital).Por contra el semicarenado cubre algo menos, poco, pero es mas recortado.

    [Responder]

  26. sanchez on enero 22nd, 2007 22:59

    bla,bla, bla que moto mas cansina,tuvo su dia de gloria pero la renovacion podrian haber incluido invertoidas y algun retoque estetico que la hiciera mas compacta en general parece que sus piezas estan superpuestas, yo tenia una y estoy encantado pero gente dejaros de juegos y pasamos a palabras mayores miraos la kawasaki z 750 que le supera en todo eso es un makinon y estetica guapa la mejor naked con diferencia, revistas, usuarios y competencia afirman que no tiene rival en su categoria y el precio????? incluso parece barato por tanta calidad y tecnologia mas comoda que la gsr y mejor que la fazer cansina

    [Responder]

  27. Rasiter on enero 23rd, 2007 21:20

    Gracias, Kehise.
    Para sanchez. No soy incondicional de nada, pero por las características de una y la otra me quedo con la Fazer. Personalmente no me va de 10CV y me da igual tener que llevarla a 8000rpm.
    Motivos de mi elección: Asiento del paquete (gana de calle la Fazer) y mantenimiento (Z750 rev. cada 7000km y Fazer cada 10000km, según he leido por ahí).
    Supongo que si eres un lobo solitario y te gusta apretarle la oreja tu elección es clara, la Z750.

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  28. BARON DE COR on febrero 12th, 2007 18:03

    desde hace una semana que tengo la fazer s2,despues de tener varias deportivas de 1000cc.puedo decir que con esta moto esta servido casi cualquiera,por supuesto que se nota que no es una gsx 1000 r que he tenido dos,pero es divertida y muy comoda.es un poco seca de atras y se nota que no lleva una horquilla invertida de calidad pero en buenas manos es un pepinillo y no pesa nada,yo no sabia que una 600 pudiera andar tan bien.para casi todo buen motero.

    [Responder]

  29. Anibal on febrero 12th, 2007 20:00

    Para Sanchez…

    Es cierto que la nueva Kawa es preciosa y que tirará más que la Fazer, de hecho es una 750, no???
    de todas formas tengo entendido que la Z750 del 2006 no asustaba para nada a la Fazer,es más le plantaba más que cara (hablando en aceleración y velocidad punta). Bueno, esto aparte, no creo que la Kawa por muy bonita que sea ni por mucho que corra (que ya será menos, lo de correr digo) que sea capaz de llevar a mi y a mi novia con la comodidad que lo haga una Fazer, además, estoy seguro que si comprara la Z750, tendría que salir solo,porque mi novia me duraría ahí encima 10 minutos, solo hay que verla, es tan bonita y respingona que se parece a la moto de Nakano, pero vete a pasear con la moto de Nakano con tu novia y verás lo que te dice, seguramente saldrás con las dos (tu novia y la moto) una sola vez,porque te mandará a la put. mierd.
    Por cierto, como sabes que es más cómoda que la gsr??? que usuarios dices que la han probado? porque que yo sepa aún no ha salido al mercado, además vuelvo
    y repito, es más cómoda? en que asiento? porque el de detrás tiene pinta de ser muy, pero que muy incómodo, vamos casi como una RR

    [Responder]

  30. Dreu on marzo 9th, 2007 12:38

    Buenas, llevo mucho tiempo detrás de fazer, y he de decir que el echo de sacar la s2 solo ha puesto las cosas peor para mi. Soy estudiante y hasta que no acabe la puta carrera no me veo capaz de comprármela. El caso es que por fortuna en los juegos de azar es posible que me la regalen pero el mantenimiento sigue siendo mi cruz, en realidad lo que mas miedo me dan son los neumáticos. Hago unos 1700 kms al mes casi únicamente de autopista, en la moto de ahora (125cc) cambié mi primer neumático a los 15000 km. ¿Es posible que haciendo solo autopista pueda alargar más los neumáticos o lo que estoy diciendo es una auténtica tonteria? Un saludo fazeros

    [Responder]

  31. IVEGUS on marzo 13th, 2007 14:36

    SALUDOS CORDIALES,
    Acabo de sacarme el permiso de “Moto Grande” y estoy loco pòr la s2, en blanco jejeje, me dicen ke me pille la cbf de 250 de honda, pero va ser que no, no penseis mal, tuve mi primera moto con 6 añitos y se andar ademas no soy de los que le dan mucho gas , para eso ya estan mi padre ( KAWA ZZR 1100) y mi primo ( R1 ) .

    Dicho esto mis dudas son

    A) Tema limitación, afecta a la moto? esta disponible? se paga de mas por limitar? el abs esta de serie?

    B) Mi uso sera mas bien urbano e “inter-pueblos” . Las unicas excepciones seran en julio un viaje a francia y otra salida al mundial de jerez. Es comoda esta moto para autopista???

    Gracias de antemano,

    Atentamente Ivan

    [Responder]

  32. mario on marzo 17th, 2007 14:20

    hola a todos quiero comprarme la FZ6 semicarenada y me dicen que el asiento de atras da muchas vibraciones eso tiene algo de cierto? gracias

    [Responder]

  33. Gonzalo on marzo 24th, 2007 02:49

    Afortunados los que podemos contar que tenemos en las manos una S2.
    Un gran saludo desde sud América, en un país llamado Chile.

    [Responder]

  34. Lisandro on marzo 28th, 2007 22:54

    Buenas a todos ! La semana pasada vi por primera vea la fazer 600 s2 y la verdad es que se me callo el culo !! jajajja. Yo hasta ahora era fannn de honda, pero la yamaha fazer me encanto !! PREGUNTA: ¿Tiene tan buena performance como una honda? ¿Se banca varios kilometros al mes? porque yo hago unos 2500 km al mes y no quiero llevarla al taller a cada rato !!! Y la gran pregunta: ¿QUE VELOCIDAD FINAL (DE PUNTA) TIENE? ¿LE PUEDE HACER CARRERA A UN CBR 600???

    Saludos amigos !!!

    Lisandro de Buenos Aires – Argentina

    [Responder]

  35. Lisandro on marzo 28th, 2007 22:58

    Los que me quieran dar sus opiniones escribanme a: lisandro1ar@yahoo.es diganme !!! ¿que moto se la vanca más? ¿la fazer 600 S2 ó la cbr 600 rr? Saludos

    Lisandro – Buenos Aires – Argentina

    [Responder]

  36. anitadi on marzo 29th, 2007 11:15

    Hola a todos:
    Mi marido quiere mejor dicho desea una moto y a mi me da miedo que se pueda matar con ella y yo me encima se la haya comprado, pero se que es lo que mas desea en este mundo.
    Quiero comprarla de sorpresa. Se que a el le gusta la Yamaha Fazer 600 (eso es lo unico que se) me podrias ayudar en aconsejarme sobre la mejor moto, mas segura, donde comprar, etc
    Un saludo

    [Responder]

  37. Rachel on abril 2nd, 2007 16:34

    hola a todos,

    acabo de cumplir mi primer año desde que saqué el carné de “Moto grande” (previamente nunca tuve moto), aunque desde entonces solo me he subido a una moto de paquete…os preguntarais cómo es posible? pues aún estaba terminando la carrera y haciendo unas prácticas para ahorrar…la situación actual es que la Fazer 600 S me parece un belleza, por lo que he leído solo la edición 2006 es la limitable, pero mi duda está qué os parece que la primera moto sea de las características de la FZ6 S? supongo que hay opiniones para todo….Muchas gracias de antemano

    [Responder]

  38. francisco on abril 3rd, 2007 22:11

    hola,moteros:me he comprado una fazer s2carenada, y estoy ansioso por cojerla,saludos,perdon rafagas…….

    [Responder]

  39. German on abril 4th, 2007 18:07

    Hola, necesito ayuda, debo cambiar neumatico delantero de una Fazer 600 del 2005 y no se cual de las marcas responde mejor (Pirelli, Dunlop, Brigeston, etc) De fábrica vino con una Dunlop 120/70 ZR 17 Sportmax D 252 F.

    Gracias por la ayuda

    PD: Ya no tengo dibujo….

    G.

    [Responder]

  40. black-z- on abril 4th, 2007 20:20

    Te puedes meter en fazerhispania.com y seguro que encuentras respuestas varias,Vvv’s de uno que piensa en verde…

    [Responder]

  41. Diego Lopez on abril 8th, 2007 20:09

    Estimados Amigos:Soy de Buenos Aires y estoy interesado en comprar una Fazer 98hp carenada.Tengo 41 anos y soy deportista,o sea estoy nen forma y llevo una vida “joven”.Ya me entienden.El tema es que no soy de moto.Nunca tuve una aunque se conducirlas.Mi opcion es esta o una F800ST.Que me aconsejan.Muy bueno el blog.Saludos desde el sur.Gracias.

    [Responder]

  42. Diego Lopez on abril 10th, 2007 16:36

    Hola amigos! Soy de Buenos Aires y les escribi dias atras acerca de mi interes por adquirir una Fazer 600 carenada y si,segun su recomendacion esta era apropiada para mi. Si no es mucho pedir agradeceria me respondan a mas pronto que puedan. Muchas gracioas.

    [Responder]

  43. Diego Lopez on abril 11th, 2007 18:10

    Y…bueno supongo que debo tener paciencia.Carinos…

    [Responder]

  44. Jose Antonio Hinojo on abril 22nd, 2007 21:39

    Hola hace dos años que tengo la fazer semicarenada y estoy supercontento con ella, es
    comoda para viajar en carretera, agil en ciudad y
    si le das caña alucinas, creo que es una mezcla
    ideal de diseño, deportividad y comodidad y recordad que solo se compite en los circuitos.

    [Responder]

  45. Jordi on mayo 16th, 2007 19:05

    ¿Alguien sabe como esta el tema del kit de limitacion para la Fazer FZ6 Fazer S2? ¿ya ha sido homologado?. Saludos y enhorabuena por el blog. ;-)

    [Responder]

  46. Dani on mayo 17th, 2007 13:25

    La semana que viene voy a recoger mi primera moto. FZ6 FAZER S2, con su quit de limitación incluido.
    Por cierto, no paguen más de 150 € por el limitador, sino es un robo.
    Las motos siempre me han gustado pero no había tenido ninguna. Así que espero cogerle el tranquillo rápido.

    Saludos a todos, arriba ese espíritu motero.
    Dani desde Zaragoza

    [Responder]

  47. lisandro on junio 2nd, 2007 04:02

    que velocidad maxima tiene la fazer s2??

    [Responder]

  48. cansino on junio 3rd, 2007 12:28

    PUNta de la Fz6-N de 2006 :

    243 Km/h
    (hasta 235 los pilla muy rápido si estiras las marchas)

    Soyjugador de Futbol Americano tengo buen cuello y aun así..
    A dicha velocidad casi me arranca la cabeza (te tiembla la cabeza de una forma brutal)

    Por rendimiento qu nadie se preocupe.
    Mis colegas tienen Rs de de 600 y 750 y en punta CASI TODAS alcanzan ALGO mas.
    Pero en curvas no te la vas a terminar.
    Eso si, metedle algo blando como pilot power, un ohlins detras y muelles delanteros que la moto literalemente SE TRANFORMA. (s lo añades al presupuesto de compra son 850 euros mas), pero siempre puedes vender los muelles de serie y el amortiguador trasero y si sacas 300 € por poco mas de 600 euros tienes una R naked que da miedo.

    Yo tenia una CBR 600 R de 2003 y la Actual tal y como la llevo es superior claramente.

    Espero haber aclarado dudas.

    P.D.: Mi ritmo?… Neumático trasero pilot power pulido hasta las lonas en 2700 kmts.

    [Responder]

  49. cansino on junio 3rd, 2007 12:30

    Sin quemar rueda ni hacer el tonto, por supuesto…

    [Responder]

  50. Jose Luis on junio 12th, 2007 05:42

    Tengo la Fazer s2 semicarenada y es espectacular..super comoda..mi novia es la mas contenta. Antes tenía una gpz y honda vfr 400 RR, pero la fazer es muy comoda para uso diario y viajes. Muy liviana. La he corrido hasta los 217km/h y se comporta de maravilla. el carenado racing la hace mas estable en alta velocidades y en bajas es facil de llevar.

    saludos desde santiago de Chile.

    [Responder]

  51. Oscar on junio 22nd, 2007 11:43

    Donde has pillado el carenado? Yo le tengo metida la quilla en burdeos, como la peque, pero me interesaría meterle el carenado completo dependiendo del precio que salga, a ver si cuentas algo kompy,por cierto, la peque es la fz6 s2 fazer

    [Responder]

  52. helio on julio 21st, 2007 09:10

    buenas,aller estube viendo la naked en la tiena y me subi. Tube dos problemillas uno que las estriberas delanteras me pegan en el interior del pie vamos que me molestaban para poner los pies en el suelo y otro que al sentarme el deposito se me clavaba en los “janders”.
    Os pasa eso a vosotros? por lo demas la moto de escandalo a y que impresionaba un huevo el deposito entre las piernas y lo que pesa al volcarse un poco no se casi me daba miedo de pensar en una curva a 80 con ese bicho para tumbarlo. Contarme vuestras opiniones sobre mis dudas fzeros

    [Responder]

  53. David on agosto 1st, 2007 14:05

    he llevado 5 veces moto en mi vida contando 3 de practica para sacarme el carnet, solo me he montado en la tienda en la fazer y me pasa lo mismo con los estribos. pero tambien tengo q decir q soy un tapon de 1.66 de altura y llego justo al suelo. pero me la he comprado.
    tengo 35 años ya creceré.

    [Responder]

  54. chernand on agosto 1st, 2007 20:09

    hola, llevo casi un mes buscando motos tipo naked, y me he enamorado de de la fz6 n y de la mt-03, ya estoy casi decidido, xo necesito que me digais que problemillas da la fz6 n, xq ya me he enterado q la mt-03 es algo problemática. tambien quisiera saber si se puede limitar la s2, xq si no me equivoco para la anterior no hay problemas…nuchas gracias x todo y espero vuestros comentarios!

    [Responder]

  55. David on agosto 2nd, 2007 10:37

    la fz6 supuestamente me la limitan la semana q viene y me han dicho q ya tienen el limitador

    [Responder]

  56. Joaquin Prieto on agosto 13th, 2007 04:48

    Hola,Tengo una Fazers S2 semicarenada negra, estupenda moto, muy agil y facil de llevar, frena bien.Estoy muy contento con la moto.
    Saludos desde Santiago, Chile.

    [Responder]

  57. David on agosto 13th, 2007 13:12

    alguien puede decirme donde tiene la brida de limitacion la fazer 600, por que veo un tope en el gas con una brida y no se si es el tope del rodaje o el de la limitacion. ¿es normal que no pase de 126KMH

    [Responder]

    josan Respuesta:

    eso es muy raro raro raro, seguro que has puesto ya la segunda velocidad? por que la mya pilla casi eso en primera.

    [Responder]

  58. valentin on agosto 14th, 2007 16:57

    hola a todos, me voy a animar a motorizarme por 1ª vez, la fazer me encanta pero tengo mis dudas sobresi es facil llevarla y si sera una buena “maestra”, quiero usarla en un principio para “soltarme” y para ir al curro, serian unos 80 km diarios, si podeis darme una opinionos lo agradeceria, gracias

    [Responder]

  59. Damián on agosto 17th, 2007 19:04

    buenos dias,
    me enamore de la fazer 600 n, sera mi proxima moto me da un poco de miedo el tema de pasar de una 125 a una 600 que opinan me convendra pasar a una irtermedia, cuanto tira de velocidad final? le gana a una r6?

    saludos.

    [Responder]

  60. Iván on agosto 19th, 2007 21:48

    Tengo una Fazer S2 2007 en azul que vendo por 7000€
    limitada y son soportes laterales originales
    Yamaha . Tiene 2700Km y garantia de 2 años Yamaha y
    1 año de concesionario . Tiene 2 meses y medio.
    a los interesados enviar correo a ivan@indasis.com

    [Responder]

  61. Fernando on agosto 21st, 2007 22:18

    Voy a comprar una Fazer S modelo 2006

    http://www.bikez.com/motorcycles/yamaha_fz6_fazer_abs_2006.php

    No sé que diferencia hay entre esta moto y la FZ6 S2 2007, no sé si la que voy a comprar es S2 también o no lo es.
    No sé si existe o no S2 con el motor comor aluminio o todas las S2 tienen el motor negro.

    Por favor asesorarme…
    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  62. ivandiluz on septiembre 7th, 2007 03:10

    hola amigos…mi consulta y duda es que tengo una yamaha mt-03,y quisiera instalarle el cuadro de mandos de la fz6,por creerlo más completo.sabe alguno si esto es factible. gracias de antemano…

    [Responder]

  63. alberto1977 on septiembre 12th, 2007 16:21

    Hola a todos. Os escribo para mostrar mi opinión de la Fazer. La moto va bastante bien, pero yo en particular sufro y padezco la mala organización de los recambios. No vuelvo a repetir en Yamaha.

    [Responder]

  64. mikaku98 on septiembre 15th, 2007 18:48

    La version S2 sale con el chasis y el motor pintado de negro. La standar(78cv) es plateada yo tengo este modelo y va cojonuda Hago 60 km para ir al tajo. Soy lo que se dice un novato (vengo de una Burgman 125) y al principio iva un poco rigido y aun asi se maneja mejor que una scooter.Estoy super contento con ella. POR CIERTO PARA DAMIAN VE A TU RITMO Y OLVIDATE DE CORRER QUE NO VALE LA PENA Y TU SALUD SEGURO QUE TE LO AGRADECE.

    [Responder]

  65. Gregorio on septiembre 18th, 2007 23:18

    Quiero comprarme una Fazer s2, pero me han dicho que me espere, que por estas fechas Yamaha saca los nuevos modelos para el 2008.¿Alguien sabe si van la van a remodelar, o va acontinuar como la del 2007?

    [Responder]

  66. marcos on septiembre 21st, 2007 21:58

    hola acabo de comprarme una fz6 s2 semicarenada y la he limitado. Aun no la tengo pero he estado mirandola y he visto que con el limitador apenas queda recorrido del acelerador ¿no sera eso peligroso? ya que apenas la tocas acelera

    [Responder]

  67. Fernando on septiembre 21st, 2007 22:52

    Creo que el sillín de la FZ6 S 2006 es muy duro, se me queda el culo insensible y como una piedra.
    Quisiera saber si puedo ponerle el sillín de la FZ6 S de 2007 y si realmente este sillín 2007 es mucho mejor que 2006.
    He comprado la FZ6 S 2006 en Francia en 5990 euros nueva en Agosto de 2007. km 0, matriculada en diciembre de 2006. La tenían en la exposición de la tienda. Dejé mi Hornet amarilla 2002 y me dió una pena tremenda que no esperaba.

    [Responder]

  68. mikaku98 on septiembre 23rd, 2007 13:05

    Para Marcos;
    No te preocupes por el acelerador, en unos dias te acostumbras.

    [Responder]

  69. oscar on septiembre 23rd, 2007 13:20

    Hola gente !! , bueno voy a cambiar de moto y estoy interesado en las naked . yo procedo de las maxiscooters y motos de cross , osea de carretera ni idea .
    la cuestion la tengo entre estas :
    fazer , GSR , Bandit , Hornet .
    cual os pillariais ??
    saludos y gracias

    [Responder]

  70. Juancar on septiembre 23rd, 2007 13:21

    Yo tengo la Fazer S2 2007 en rojo, me la compré en Enero. La verdad es que me quede impresionado por la rápida subida de revoluciones que sacan esos casi 100cv. Al principio estaba un poco dudoso si de comprarme esa moto o una CBRR,ya que con la gente que salgo van casi todos con RR, y a la hora de coger curvas creia que no iba a poder aguantar el ritmo, pero me equibocaba. Ahora mismo no me arrepiento de nada de haber adquirido la Fazer.Y lo digo en dos sentidos, uno el de salir con los amigos hacer curvas y otro para ir comodamente a trabajar, cosa que dudo que una RR sea apta para ello.

    [Responder]

  71. Fernando on septiembre 23rd, 2007 22:20

    Hola amigos:

    He hecho la prueba de cambiar mi sillín de la FZ6 S 2006 por el de la FZ6 S2 de un amigo y el resultado ha sido concluyente:

    El sillin 2007 encaja mejor en la FZ6 S 2006 que el propio.
    El sillin 2006 es mucho más duro e incómodo que el 2007.
    El sillin 2007 en la FZ6 S 2006 queda chulísimo!.Es otra forma de personalizar la moto.

    http://personal.telefonica.terra.es/web/bernicalo/sillinFZ6S2_en_FZ6S_2006.JPG

    100% RECOMENDABLE

    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  72. marcus on septiembre 24th, 2007 23:12

    hola fazinerosos !

    tengo una S2 semicarenada desde finales d agosto y estoy muy contento con las prestaciones de la moto excepto por 1 cosa: el sillín. Me es incómodo al cabo de poco tiempo de pilotaje. ¿Alguien comparte mi experiencia? ¿Se puede modificar el reglaje del sillín? (mido 1,82m y soy flaco, quizás mi complexión influye en el aclopamiento ¿?)

    p.d:120 euros x la 1ª revisión, ¿es caro?

    m

    [Responder]

  73. Fernando on septiembre 27th, 2007 20:11

    Aqui en Francia la 1ª revisión de los 1000kms cuesta 50 euros

    [Responder]

  74. marcus on septiembre 27th, 2007 23:55

    Para Fernando: gracias x el dato, voy a buscarme otro concesionario/mecánico en Barcelona (donde nada es barato).
    ¿Crees q el sillin S2 es cómodo? yo opino q el S2 es exactamente como describes el S 2006: como una piedra y me deja el culo insensible, incluso me da tiron en los glúteos. Supongo q será acostumbrarse. Aparte de eso, la moto es una relámpago!

    [Responder]

  75. Fernando on octubre 7th, 2007 17:31

    Hola MARCUS:

    Pues si, el tema del asiento es muy importante porque el confort afecta directamente sobre el estado de ánimo e incluso a nuestra disposición a conducir bien.
    He seguido investigando sobre el asunto de los asientos más confortables y te cuento…

    En Madrid, en un concesionario Oficial Yamaha en Marqués de Urquijo me han dado el precio de 147 euros iva incluido para el asiento de la FZ6S2.

    No obstante, me han dado este enlace de interés en un concesionario Yamaha de FRANCIA:

    http://www.bagster.com/es/

    En Francia está muy extendia la compra/venta de este tipo de asientos, que estéticamente más se podrían asemejar a monturas de hípica que a asientos de moto. No obstante, un amigo lo tiene y dice son más confortables para el piloto y también para el pasajero, además de que en momentos de frenada, el que va de paquete no se te resbala a tu plaza, gracias a esa forma peculiar de este asiento.

    En este LINK podrás buscar asientos y más cosas y encontrar el Distribuidor más próximo donde poder ver y comprar.
    Espero que tengas suerte con tu búsqueda.

    Saludos cordiales
    Fernando
    berniifer@hotmail.com

    [Responder]

  76. Anna on octubre 8th, 2007 09:34

    yo me he comprado una fz6 s2 en color azul clarito i estoy mas que contentisima lo del sillin es un poco incomodo pero bueno bueno ay que sufrir!!!!!

    [Responder]

  77. marcus on octubre 8th, 2007 19:39

    Muchas Gracias Fernando, investigaré con los datos q me pasas!!

    X cierto algún HIJODELGRANDISIMAPUTA me ha arrancado el conmutador del intermitente esta mañana y me han dicho q tengo que chinchar 150 euros para cambiar todo el grupo del puño izquierdo, a menos q encuentre alguna Fazer chafada en desguace o similar. De momento no he encontrado ninguno en Desastres-Barcelona (el único q sé). Alguno de vosotros sabe donde podría mirar? Y si me vale uno de Fazer de 2004, 2005, 2006? supongo q sí, no?

    [Responder]

  78. Fernando on octubre 8th, 2007 20:54

    Aqui está la foto de como queda nuestra fazer con este tipo de sillín, que es mucho más confortable, sobre todo para los chicos que tenemos el culo más flaco y huesudo.
    Para las chicas también queda muy bien, sobre todo para el confort del sufrido pasajero.

    http://www.bagster.com/photosshowroom/1105614382FAZER%20zoom.jpg

    saludos
    Fernando

    [Responder]

  79. marcus on octubre 8th, 2007 22:05

    hmmm! ese sillín tiene buena pinta! Sí, a mi culo huesudo le parece interesante :-D

    Q te parece a tí ese asiento Anna? Te has comprado la Fazer azul con la línea roja en las llantas? es muy bonita!

    [Responder]

  80. cabepaga on octubre 10th, 2007 22:40

    hola a todos yo me e conprado la fz6 s2 hace 2 meses y me lan an limitado en tope de acelerador e pasado la itv y a disfrutar perdonar que no me alla presentado antes me llamo cabepaga

    [Responder]

  81. prim on octubre 11th, 2007 10:58

    Hola a todos, me he comprado una fz6 fazer s2, todavía no me la han dado porque dicen que no la tienen con abs ahora mismo. ¿que opinion teneis del abs de la fazer?¿me espero a que traigan la que tiene abs o me la compro sin abs?
    gracias de antemano

    vsssssss

    [Responder]

  82. cabepaga on octubre 13th, 2007 16:34

    hola, algien me podia decir cual es la sancion si te pillan con la moto deslimitada antes de cunplir los dos años de carnet, un saludo.gracias

    [Responder]

  83. mikaku98 on octubre 14th, 2007 16:52

    me he comprado el sillin bagster y es una passssada de cómodo me ha costado 388 eurazos (en tienda),pero os aseguro que parece que flotes en la moto. Además es anti deslizante, asi que olvidaos de aplastamientos de níspero (en caso de los tios). Y para colmo el paquete no va inclinado y sobre tu espalda porque, fijate tú, su asiento es recto y no iclinado Hacia delante como el de origen.
    Ya que estamos puestos vendo el antiguo sillin por 180e si alguien esta intersado mi correo es mikaku98@hotmail.com.
    Un saludo a todos los motero@s.

    [Responder]

  84. DIEGO LEON on octubre 14th, 2007 21:42

    poseo una fazer 600 año 2006, mi opinion sobre ella es la siguiente:
    Es una betialidad en curvas, mi hermano posee la hermana mayor el Fazer 1000 año 2006 y en cada salida que realizamos juntos, en las curvas lo veo por el espejo retrovisor.
    Sus casis 100 hp de potencia en altas son muy buenos tantos para pasar vehiculos como el torque que posee es buenisimo
    Su velocidad tope en autopistas nuevas que he dado con ellas es 253 kilometros por hora, yo pensaba que su velocidad tope era 247 kilometros por hora pero cada vez que salgo con ella me sorprende cada vez mas
    En altas velocidades a un promedio de 200 kilometros por hora es el tope para las curvas en cuanto a estabilidad
    Para las carreteras de mi pais Venezuela le he cambiado el caucho trasero por uno mas duro ya que aqui el asfalto es mucho mas caliente rugoso especial para altas velocidades.
    PARA LOS QUE NO SE DESIDEN COMPRAR UNA…
    http://www.youtube.com/watch?v=QldjnWdAKGg

    [Responder]

  85. marcus on octubre 16th, 2007 22:42

    hola mikaku, ¿ese asiento es de Bagster? ¿es el de “gel”? tiene muy buena pinta por lo que he visto en la web que mandaba Fernando! ¿Tienes fotos por ahi de como te queda la moto con el nuevo sillín? ¿Lo has podido tunear parte por parte, como en la web?
    Saludos!

    [Responder]

  86. marcos on octubre 16th, 2007 22:48

    Hola cabepaga, lo de menos es la sancion,te podrian sancionar con + o – 200 € y 4 puntos(ya que la multa seria como si no tuvieras carnet) lo que realmente deberia preocuparte es el que te hagas daño o se lo puedas hacer a alguien ya que en caso de accidente las compañias aseguradoras comprobarian si esta o no limitada y si no lo esta no se harian cargo de nada PIENSATELO¿merece la pena?

    [Responder]

  87. Fernando on octubre 16th, 2007 23:54

    PARA OSCAR:

    Decías… “Hola gente !! , bueno voy a cambiar de moto y estoy interesado en las naked . yo procedo de las maxiscooters y motos de cross , osea de carretera ni idea .
    la cuestion la tengo entre estas :
    fazer , GSR , Bandit , Hornet .
    cual os pillariais ??”.

    No pretendo hacer un comparativo de estas motos, solo aportar mi experiencia personal con algunas de ellas.

    Aunque después de haber tenido una CBR 600 F´98 es muy dificil conformarse con menos… el paso que vas a dar es del todo lógico.

    He tenido hace muy poco una Hornet 600 del 2002, toda amarilla y te puedo decir que a favor, esta moto es muy ágil, tiene un comportamiento muy noble y tiene en contra la escasa protección aerodinámica, pero como buscas una naked supongo que esto te importará poco si quieres un uso solo por ciudad.
    Salgo de curvas de montaña con un colega que tiene una Thunderace y la Hornet negocia mucho mejor las curvas cerradas.
    Respecto a la nueva Hornet, no la he probado pero su diseño no me agrada tanto con la Hornet anterior.

    http://www.autocity.com/galerias/ver_galeria.html?c=1628

    Es posible que si te gusta este modelo, encuentres alguna Hornet 600 2006 en algún concesionario a un precio muy interesante. Sin ir más lejos, en Madrid, MOTOS BARRAGAN, tienen una Hornet 2006 plateada en 6200 euros.
    Tambien puedes encontrarlas de segunda mano, aunque para las motos de segunda mano, solo me he fiado de las que yo he vendido.

    Ahora tengo la Fazer 2006 y la verdad es que va muy bien, proporciona unas sensaciones similares a la CBR600F, es ligera, tuba casi sola en las curvas, creo que ella casi te podría enseñar a conducirla.Motor de inyección y una autonomía bastante aceptable, además de la protección que ofrece el semicarenado.

    Sobre la Suzuki, nunca he tenido ninguna, no dudo que no sean buenas, por lo menos la estética está bastante lograda.

    No me enrrollo más y si quieres preguntar algo, podemos abrir una tertulia.

    Cordiales saludos
    Fernando

    [Responder]

  88. mikaku98 on octubre 19th, 2007 12:04

    Hola Marcus:
    Casualmente mi moto es exactamente como en la foto que tiene colgada por ahi fernando, creo que tenias algun comentario ya sobre ese sillin. Tengo una FZ6n es una vession de 78 cv y ademas limitada, soy un tranquilote en la carretera y de momento ya me seta bien.
    Bueno a lo que iba este modelo solo esta en gris y en la tienda solo tenian el modelo en negro, el ribete en gris y fazer 600 bordado, debe ser un modelo standard, efectivamente como tu dices lleva gel.

    [Responder]

  89. DIEGO LEON on octubre 20th, 2007 06:43

    FAZER 600 (FZ6N) QUEMANDO CAUCHO VENEZUELA http://www.youtube.com/watch?v=QldjnWdAKGg
    HAGAN SUS COMENTARIOS.

    [Responder]

  90. cabepaga on octubre 20th, 2007 13:11

    gracias por el consejo Marcos de momento se quedara capada no merece la pena correr riesgos

    [Responder]

  91. Fernando on octubre 21st, 2007 10:45

    A Diego Leon, decirte que puede parecer muy divertido y espectacular quemar un neumatico (caucho) de esa manera, pero debería usted pensar que no es nada bueno para el embrague, ademas de destrozar el “caucho”, los discos de embrague sufren un desgaste prematuro bestial y en poco tiempo pueden aparecer excesivas holguras y averías que te costarán sin duda buen dinero reparar.

    [Responder]

  92. Fernando on octubre 21st, 2007 10:54

    hola Mikaku98:

    El sillin que te has comprado es como este?

    http://www.bagster.com/photosshowroom/1105614382FAZER%20zoom.jpg.

    Ayer salimos de ruta de montaña y 3 amigos y yo nos hicimos unos 300 kms, desde las 11h hasta las 19:30h
    Alvaro (Thunderace), Christos (FZ6 S2 black), Xenofon (Suzuki V-Strom 650) y yo (FZ6 S 2006).

    El sillin de la FZ 6 S, como ya dijimos es duro de cojones y te deja el culo como una piedra, ahora bien, hay que distinguir entre conduccion en autovía y conducción de montaña.
    Es mucho más probable que se te quede el culo como una piedra haciendo 120 kms en autovía que 300 en montaña, la razón es que es una conducción muy diferente haciendo curvas de montaña.

    Voy a indagar a ver que vale aqui el sillin BAGSTER.

    un abrazo
    Fernando

    [Responder]

  93. Fernando on octubre 22nd, 2007 23:34
  94. Fernando on octubre 24th, 2007 23:34

    Mikaku98,

    En esta parte de Francia el bagster para la Fz6 S, vale 329 euros impuestos incluidos.

    Société RIOTTON

    Adresse 21, AVENUE JULES FERRY
    74200 THONON LES BAINS
    France

    Téléphone 0450710564

    Télécopie 0450265479
    E-mail riotton.moto@wanadoo.fr

    Quizas sería bueno que entre 2 ó más comprar esto y que lo envien por correo, los portes se pagan a medias y sale bien de precio.

    [Responder]

  95. marcos on octubre 26th, 2007 22:20

    Hola a todos quiero haceros una pregunta a ver si alguien me lo aclara.Soy nuevo con la moto y no se si es normal que entre aire por la parte inferior izquierda de mi casco(tengo un Airoh Matisse RS)y en el oido izquierdo oigo bastante ruido del viento Gracias

    [Responder]

  96. Fernando on octubre 28th, 2007 04:17

    Hola Marcos:

    Puede ser por varias razones.

    Puede ocurrir que conduzcas con una posición corporal y de cabeza que favoreza a que te entre aire más por esa zona. Conducción tensa….

    Puede ser que no te calzes del todo bien el casco.

    Puede ser que la protección de carenado de tu moto sea escasa. y que además sitúes la cabeza en la zona donde el faro o carenado deflecta el aire.

    Puede ser que tengas que ajustar las entradas de aire del casco.

    Puede ser que lleves una o varias tallas de casco superior a la tuya.

    Pueden ser la confluencia simultánea de estas y otras cosas.

    De todas maneras, decirte que es bastante normal que algo de ruido siempre se meta en los oidos, prueba estas cosas que te digo, incluso la de mirarte en un espejo antes de subir a la moto para comprobar que llevas bien puesto el casco.Comprueba que es tu talla.

    De todas formas, para el ruido uso tapones de farmacia, unos amarillos que se ajustan a la geometría de tu oido.
    Estos tapones quitan casi el 90% del ruido innecesario pero te deja oir el motor, el claxon propio y ajenos, etc.

    También tus oidos te lo agradecerñan porque de tanto estar oyendo ruido, con el tiempo se pierde oido.

    [Responder]

  97. DIEGO LEÒN on octubre 28th, 2007 04:59

    HOLA Fernando. Gracias por el comentario del caucho quemado, lo tendre en cuenta. Te escribo por que estoy interesado en el sillin BAGSTER para mi Fz6 S, de verdad que me gustaria comprarlo, aqui en mi pais no se consigue, yo haria lo posible para comprarlo, digame cuanto es el valor de ese juguetico que es tan util. Gracias

    [Responder]

  98. marcos on octubre 28th, 2007 11:11

    Hola Fernando gracias por tu ayuda tendre en cuenta tus consejos y ya te contare

    [Responder]

  99. cabepaga on octubre 28th, 2007 12:05

    Hola a todos quiero preguntaros algo quien puede decirme el precio de la quilla de la fz6 facer del 2007

    [Responder]

  100. Fernando on octubre 28th, 2007 17:39

    Hola Diego:

    En la web de Bagster, puedes ver el distribuidor más cercano.

    Mira aqui:

    http://www.bagster.com/es/moto/distributeur.php

    En tu caso, si estás en Venezuela, el Unico Distribuidor para America del Sur está en CHILE.

    Aunque quizás si alli es más caro incluso que en Francia incluyendo portes, tambien puedes comprarlo con tarjeta de Crédito en Francia y ellos te lo envian por avión.

    Más arriba verás la dirección que dí de uno de los distribuidores en Francia y el precio de 329 euros impuestos incluidos. Más los gastos de transporte al lugar donde se quiera enviar.

    Cabepaga, llama a tu Concesionario Oficial de yamaha y pregunta el precio alli.

    Saludos

    [Responder]

  101. Tino on octubre 30th, 2007 10:38

    Hola a todos:

    Alguien sabe si es posible “bajar” el asiento ?
    Soy un “taponcete”, y tengo verdaderos problemas para llegar con las puntas de los pies.
    Sabeis si los asientos de BAGSTER

    [Responder]

  102. Tino on octubre 30th, 2007 10:39

    Perdon.

    Estaba diciendo :

    Alguien sabe si es posible “bajar” el asiento ?
    Soy un “taponcete”, y tengo verdaderos problemas para llegar con las puntas de los pies.
    Sabeis si los asientos de BAGSTER, permiten rebajar la altura hasta el suelo ?
    Cualquier otra solución o idea, me valdria.
    Gracias por la ayuda.

    Saludos,

    Tino.
    Cantabria

    [Responder]

  103. Fernando on noviembre 2nd, 2007 20:56

    Claro que se puede bajar el asiento, los de bagster pueden hacer el asiento que quieras.

    Por lo menos en Francia lo hacen a mi me lo han propuesto, en España es otra cosa.
    Ponte en contacto con ellos.

    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  104. alcyon on noviembre 5th, 2007 15:04

    La segunda foto SI es del 2007, aunque de perfil se siga pareciendo a la del 2006.
    Yo tenfo la del 2006 en ese azul, y la verdad, cada día estoy más contento con ella,solo le echo en falta la regulación en extensión de la suspensión trasera.
    saludos VSSSSS

    [Responder]

  105. alcyon on noviembre 5th, 2007 15:10

    con los michelin pilot roda 2 (bi-goma) se pueden casi iel doble de kms. en las mismas condiciones,comparado con las que trae de serie (lo digo por experiencia).
    Se me olvidaba comentar el que pará mí es ell principal defectillo de esta moto: el ruido del embrague en caleinte.Perece una maraca.
    vsssss

    [Responder]

  106. alcyon on noviembre 5th, 2007 15:10

    pilot road, sorry

    [Responder]

  107. Fernando on noviembre 10th, 2007 10:48

    Hola Alcyon

    A mi me suena el embrague en frio (tiki.tiki.tiki…)
    En caliente se atenúa el ruido.
    O creo que es el embrague, si cuando el ruido está sonando metes embrague a fondo el ruido te cambia?.
    Si es así es embrague y si no es así, supongo que no tiene que ver con el embrague

    El carenado es completamente distinto de 2006 a 2007. El de la foto es claramente 2007.

    En 2006 tiene una gran toma de aire a cada lado, en 2007 practicamente no se ven.
    En 2006 el plástico del parabrisas llega hasta abajo, se mete entre las ópticas. En 2007 claramente influenciado por el carenado de la FZ1 se queda a media altura y tiene una entrada de aire central.

    El carenado en 2007 deja descubierto el radiador y en 2006 está parcialmente cubierto.

    En 2007 los pisantes del pasajero van instalados en un tubo (triángulo)que va atornillado al chasis, en 2006 este triángulo está soldado al chasis.

    En 2006 no hay reloj de rpm, o lo ves alrededor del reloj o pones modo rpm y puedes ver como los números cambian.
    Creo que está más conseguida la versión 2007. Aunque este diseño parece “inspirado” de la Hornet 2006.

    Si no lo ves bien, copia integro y pega.

    http://www.autocity.com/galerias/fotos_coches.html?dest=/img/actualidad/galerias/Honda_CBS_600_F_1628_6.jpg&titulo=Honda+CBS+600+F&cg=1628&fe=20041217132010&alternativo=Honda+CBS+600+F&fotox=700&fotoy=550&inicio=1

    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  108. Mauricio on noviembre 17th, 2007 00:16

    Hola a todos.
    Acabo de comprar una FZ6 Fazer S2 2008 hace 6 dias y es ESPECTACULAR !!!!.
    Tiene una salida increíble. Y la velocidad…. Esta hecha para carretera ya que en ciudad el motor pide…… y si el motor pide, es imposible decirle que no, así que no se puede andar a 60 Km/Hr……
    Tenia una Venox 250 que vendí para comprarme la Fazer, y la diferencia es enorme. Pasar de 26,6 HP a 98 HP !!!!! Ufffff aún estoy amansando a este potro salvaje…..

    Saludos a todos y esta moto me la dejo hasta por lo menos los 100.000 Km……

    Mauricio desde Santiago de Chile.

    [Responder]

  109. Mauricio on noviembre 17th, 2007 00:17

    Se me olvidó comentar es la que tiene semicarenado. Es color NEGRO completo, y da vuelta cabezas al pasar…. !!!
    Para que decir que a las chicas debo bajarlas a la fuerza…. jajaja.

    [Responder]

  110. Fernando on noviembre 19th, 2007 23:52

    Prefieres el motor negro o motor plateado?

    Prefiero motor plateado, motor negro la hace más pequeña.

    Saludos

    [Responder]

  111. marcos on noviembre 21st, 2007 20:41

    hola Mauricio yo tengo la S2 semicarenada toda en negro incluido el motor y es guaaapiiissssimaaaa pero eso es agustos un saludo

    [Responder]

  112. Mauricio on noviembre 23rd, 2007 23:26

    Si, yo la prefiero completamente negra. Además yo uso botas negras, pantalones de cordura y cuero negro, chaqueta de cuero negra, guantes negros y casco negro……. Por lo que al pasar nos vemos uno, cual Centauro…….

    SL2 desde Chile.

    [Responder]

  113. cabepaga on noviembre 24th, 2007 23:31

    hola a todos yo tengo una s2 semicadenada y la tengo limitada salgo con mis colegas de ruta los fines de semana mis colegas tienen entre otras r1, gsx1000,cbr1000,bandit 650,etc. y sienpre estamos hablando de cuanto cojera de punta mi facer cuando la deslimite,unos dicen que de 220km no pasa otros dicen que llega hasta lo 240kh y yo que me fio mas de buestra esperiencia con esta moto os pregunto que velocidad punta tiene la fz6s gracias y un saludo

    [Responder]

  114. marcos on noviembre 27th, 2007 22:25

    Hola,hoy he pasado la revision de los 1000km a mi “fazer s2″ y me han cobrado solamente 58,12(por si sirve de ayuda a alguien),me parece baratisimo.Un saludo

    [Responder]

  115. fmo on noviembre 29th, 2007 20:46

    Hola a todos yo llevo 2 meses con la fz6 s2, la de 98 cv y es una maravilla, la mia es en azul con el grafiti en el deposito. Y a la hora de conducir es genial para la carretera e incluso para la ciudad, ademas los tubos de escape suenan finos y elegantes. Saludos a todos los moteros\as de España, atentamente Fernando Marin

    [Responder]

  116. marcos on noviembre 30th, 2007 20:30

    Tengo la S2 semicarenada desde hace dos meses y cuando pongo la primera me da un fuerte tiron sobre todo en frio,no se si es normal pero me parece bastante brusco.Alguien me puede decir si la suya tambien lo hace?

    [Responder]

  117. Fernando on diciembre 1st, 2007 01:40

    Hola Compañeros!

    58,12 euros es barato?

    Por cambiarle el aceite sin cobrar mano de obra, porque más cosas no tiene al estar nueva.

    A mi me costó esto:

    2.8L aceite.. 28
    Filtro……. 11.90
    Junta…….. 1.40
    Total=…….41.30 euros impuestos incluidos (esto en Francia).

    Respecto a la velocidad punta,
    232 kmh/h, 240 por ahí le anda (de marcador) reales serán un poco menos.
    Lee este artículo porque el modelo no difiere demasiado del 2006 ó 2007:

    http://debates.motos.coches.net/showthread.php?p=450678

    Por Ciudad es una moto que va muy muy suave.
    También he tenido una XJ600 S y me recuerda mucho a ella pero a lo bestia.

    -Ruidos al meter primera-
    ¿Has probado arrancar moviendo unas veces la maneta de embrague?
    ¿Has probado calentar un poco el motor antes de meter primera y volver a accionar la maneta de embrague? quizás no te lo haga o no lo haga tanto.
    Conoce tu moto y la cuidarás más y mejor.

    Todas lo hacen pero buscándole estos truquillos deja de hacerlo.

    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  118. german on diciembre 3rd, 2007 20:12

    Tengo una 2005 Yamaha FZ6, con 15.000 millas,en un solo season, excelente reliabiliti, requiere mantenimiento profesional para excelentes resultados, excelente en rendimiento de gasolina, para estar con los grandes en las curvas recomiendo usar Pirelli corsa III y no te arrepintiras de haberla comprado,lubrica la cadena para mantener 1 gear en posicion correcta que es su unico problema que he tenido, para touring es la mejor, pero si quieres correrla se requiere SKILL y estaras con los grandes ” si quieres consejos profesionales no hay problema en ayudarte (hotsail@yahoo.com) saludos a todos.
    german

    [Responder]

  119. Fernando on diciembre 9th, 2007 03:24

    Qué es SKILL?

    ¿Qué consejos profesionales puedes darnos?.

    Sería buena idea vestir la moto completamente (carenado completo) o esto no es buena para la refrigeración por aire?

    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  120. federico on diciembre 31st, 2007 20:24

    hoy e cerrado trato para cambiar mi r1 que despues de 2 años y con las nuevas leyes va muy pasada po una fazer s2 que me contais la e cagado o no me voy a arrepentir como moto

    [Responder]

  121. marcos on enero 4th, 2008 00:27

    hola Federico seguro que no te vas ha arrepentir

    [Responder]

  122. carlos on enero 4th, 2008 02:11

    hola,os queria comentar que me venden una naked modelo 2004 por 3.000e,como lo veis?,tambien e leido que de ese año fallan del tps que sete para la moto incluso a bajas revoluciones y que la horquilla delantera no es muy eficaz,me podriais acosejar.gracias

    [Responder]

  123. Juancar on enero 6th, 2008 13:08

    Hola a todo el mundo. Me gustaría que alguien me pudiera informar de una cosa, y es si con un asiento BAGSTER se le puede poner colin a la moto. Yo tengo la fazer S2 2007. Gracias.

    [Responder]

  124. Snorky on enero 15th, 2008 17:14

    Un saludo desde Colombia, estoy vendiendo mi Suzuki SV650 para comprarme la Fazer S2, pero estoy preocupado por el cambio de una bicilindrica a una tetracilindrica, mas cuando la mayor parte del tiempo la moto la uso en la ciudad. Que me aconsejais.

    Saludos.

    [Responder]

  125. Fernando on enero 22nd, 2008 23:33

    Sobre el asunto de Bagster y el colín creo que esta gente trabaja bajo pedido y que pueden hacerte lo que quieras, eso sí, lo tendrás que pagar y no será barato.

    Desde Colombia… Cambiar la SV650 por la S2 es un cambio razonable, pero no sé hasta que punto te va a gustar el cambio, date cuenta que tu SV es deportiva y la S2 es Rutera (Roadster, posición de conducción mucho más erguida, la S2 es más grande por todas partes. Yo te sugeriría que te acercaras a un Concesionario Yamaha y que te dejaran probar una S2, aqui en europa es posible hacerlo, un test como este despejaría muchas de tus dudas.

    Lo de cambiar una R1 por una S2 es muy fuerte! pero si te has cansado de una superdeportiva y quieres ir más tranquilote y llevar a tu chica en un asiento más confortable, el cambio siempre es a mejor.

    Abrazos a todos
    Fernando

    [Responder]

  126. fiti on enero 27th, 2008 16:04

    buenas ave si me podeis ayudar ,la bateria de mi yamaha fz6 ya no da a mas,nunca la e cambiado es la que traia queria saber si puedo recargarla o biene sellada y es su fin,le e echado un vistazo y no me e atrebido a quitarla por los cabre que tiene vaya aser que la cage,ave si hay alguien con esperiensa que me heche una mano

    [Responder]

  127. Fernando on febrero 2nd, 2008 01:27

    Habría que saber por qué la batería ha dejado de funcionar bien:

    1.- si te has dejado las luces encendidas,si ha estado mucho tiempo parada sin desconectar los bornes

    2.- el regulador está averiado y la batería no está recibiendo carga del alternador.

    3.- Simplemente puede ocurrir que tenga más de 3 ó 4 años y esté al final de sus dias.

    En función de la vida que haya tenido y de los últimos acontecimientos por los que haya pasado determinarían que es mejor hacer.

    Si estamos en el punto 1 pueden ponerse unas pinzas de bateria desde otro vehículo (positivo con positivo y negativo con negativo) y arrancarla, también es útil tener en casa un cargador de baterías (que no son caros)y poner a la batería en carga cuando haga falta.

    Si estamos en 2, hay una sencilla prueba si no tienes un polímetro para medir en bornes.
    Si tienes polímetro has de medir los bornes (con el polímetro en corriente contínua)y con la moto apagada debe tener algo más de 12 voltios y con la moto encendida si el alternador funciona bien debe medirse en bornes unos 14 voltios.
    Si no tienes aparato de medida, debes arrancar la moto con pizas y comprobar que cuando aceleras se percibe un aumento en la luminosidad del faro principal Esto es fácil de ver poniendo la moto frente a una pared con la habitación en penumbra. De no ser así, la batería habría sucumbido por falta de carga y si pones una nueva le ocurrirá lo mismo.

    Si estamos en 3, debes hacer la misma prueba que en 2 para comprobar que tenemos carga.

    Saludos y suerte
    Fernando

    [Responder]

  128. fiti on febrero 6th, 2008 17:16

    muchas gracias fernando,pero alfina e complado una nueva y va perfecta,la beteria tenia mas de 3 años y a estado unos dias parada creo que era su final ademas la bateria era sin mantenimiento y sellada,por lo que e aplendido hoy en dia todas las bateria de motos son sin mantenimiento y vienen selladas y son secas no llevan ningun tipo de liquido me imagino que es por seguridad por si encaso de caida no aiga ningun derrame,la nueva que e complado ya bienen cargada el dependiente te mira la carga ave si esta en condiciones y listo para montar

    saludos

    [Responder]

  129. Fernando on febrero 9th, 2008 05:53

    Estimado amigo

    Todas las baterias ahora son selladas y sin mantenimiento.
    Cuando las compras están vacias y se le añade el electrolito nada mas comprarla, este líquido va en un deposito blanco con tapones que se vuelca sobre la bateria abierta, posteriormente hay que esperar unos 30 min con la batería abierta a que reaccione el liquido con las placas y finalmente se tapa.

    Pero que la batería sea sellada y sin mantenimiento, solo significa que NO debes añadirle liquido posteriormente una vez cerrada, pero no que no debas cargarla si está baja por poco uso. La carga de la batería con un cargador está admitida puesto que desde que la instalas en la moto y cada vez que enciendes el motor de tu moto, el alternador de tu moto carga tu batería constantemente;
    Me refería a esto, a cargarla desde un cargador de forma exterior, yo tengo un cargador en casa y cargo la batería cuando hace falta.

    Con un uso normal de la moto, una batería puede durar 4 años.

    Saludos y suerte con tu nueva batería
    Fernando

    [Responder]

  130. fiti on febrero 9th, 2008 16:58

    ok,tu si que sabes gracias tio todos los dias se aplende algo.no hace mucho comple una bateria para un escuter y venia con los electrolito en unos deposito blanco como dices,pero esta no lo traia venia la caja solo con la bateria que ya viene cargada,bueno espero que salga buena

    saludos

    [Responder]

  131. Fernando on febrero 10th, 2008 01:53

    Hola Fiti:

    Con las baterías se suele cumplir el dicho popular “lo barato sale caro” cuando son de marca desconocida. A mi me ha pasado pero como la batería no tenía ni un mes les pedí que me la cambiaran por otra de marca pagando la diferencia.

    No obstante, por el bien de tu batería, te sugiero que le hagas la prueba de ver si se incrementa la luminosidad en el faro cuando aceleras, te lo digo porque si hubiera fallado el regulador de carga, la batería nueva podría durar 1 semana. Es una prueba muy sencilla y tranquilizadora al mismo tiempo.

    Saludetes
    Fernando

    [Responder]

  132. fiti on febrero 10th, 2008 16:21

    la bateria la e complado en la casa oficial y dicen que es la unica que hay para la fz6,es de buena marca yde momento va perfecta menos los 95e que me costo,lo que veo ralo que ya venga cargada,hice la prueba y el regulador de carga va bien

    saluditos

    [Responder]

  133. yogui2008 on febrero 24th, 2008 18:11

    Buenas tardes a todos,
    tengo dudas entre comprar la bandit o la fazer. el corazón me dice la fazer aunque cueste más cara (la S2 de 100 con ABS) pero la cabeza me dice que me compre la bandit S que según he leido además de costar 1300 € menos, protege muchísimo mejor del viento que la primera y tiene potencia suficiente para una conducción tranquila. decidme algo. Un saludo

    [Responder]

  134. Carlos on febrero 24th, 2008 21:58

    Buenas noches a todos me acabo de comprar una fazer s2 es del 06 pero km 0 en un consecionario oficial en Tenerife Canarias y estoy muy contento con ella ya le echo los 1000 kms para la primera revision, y la moto me va de maravilla va muy suave y tiene muy buena aceleracion slaudos.

    [Responder]

  135. Piezaka on febrero 25th, 2008 20:04

    Para Yogui 2008:
    Yo estoy en el mismo dilema que tú; yo me voy a inclinar por la fazer semicarenada de 98 con ABS(la compro este próximo sábado). Me parece relevante el que tenga 20 CV más que la Banditt y que pese en vacío 30 Kg menos; por lo demás, son motos muy similares. La gente, a la que he preguntado y entiende mucho más que yo de este mundillo me dice que la fazer es “más moto” que la Banditt. Bueno…ya te diré…Creo, de todas maneras, que las dos motos son similares.
    Un saludo a todos.

    [Responder]

  136. Fernando on marzo 5th, 2008 17:41

    Hola amigo

    S2 del 2006? si es de 2006 y con 0kms no sera S2. supongo.

    Te lo digo porque yo he comprado en sept de 2007 una Fazer FZ6 S semicarenada azul baltico pero no es S2, el modelo S2 de 2007 cambia algunas cosas respecto al modelo de 2006.

    Como ya comentamos aqui las diferencias visibles son:

    En 2006 tiene una gran toma de aire a cada lado, en 2007 practicamente no se ven.
    En 2006 el plástico del parabrisas llega hasta abajo, se mete entre las ópticas. En 2007 claramente influenciado por el carenado de la FZ1 se queda a media altura y tiene una entrada de aire central.

    El carenado en 2007 deja descubierto el radiador y en 2006 está parcialmente cubierto.

    En 2007 los pisantes del pasajero van instalados en un tubo (triángulo)que va atornillado al chasis, en 2006 este triángulo está soldado al chasis.

    El asiento 2007 es mas bonito y menos deslizante que el modelo 2006.

    En esta foto de mi web puede verse mi modelo 2006 con el sillin de la S2 de la fazer negra de al lado que si es S2.

    http://personal.telefonica.terra.es/web/bernicalo/sillinFZ6S2_en_FZ6S_2006.JPG

    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  137. jmssanchez on marzo 6th, 2008 11:03

    QUIERO COMPRARME LA FAZER S2 QUISIERA PREGUNTAROS LA VELOCIDAD PUNTA DE LA 78CV Y SI LA COMPRO CON
    ABS O SIN EL Y POR QUE
    TAMBIEN QUISIERA SABER SI ES MUCHA MOTO POR HACE 10 AÑOS QUE NO COJO UNA

    GRACIAS A TODOS Y POR FAVOR ESPERO VUESTRAS RESPUESTAS

    P.D- DE UN FUTURO MOTERO

    [Responder]

  138. mendi on marzo 9th, 2008 10:38

    Tengo 50 años, y me quiero comprar una 600 para ir a trabajar: 10 Kms. y salida fin de semana, curvear, máximo 300 kms.
    He tenido una yamaha xj600, una aprilia pegaso 650, y la fazer 600 del 2003. Esta última la vendi hace 2 años.
    Dudo entre honda cbf 600 s, y fazer s2, ambas semicarenadas.
    Me gusta la estética de la Fazer, pero sube a 14.000 vueltas y le tengo respeto a una moto que siempre pide caña: Más riego.
    Desconozco la Honda, se me quedaría corta como moto. Cual me aconsejais ???

    [Responder]

  139. jmssanchez on marzo 11th, 2008 08:59

    Pido perdon a la peña, me entere el otro dia, que el escribir en mañusculas se consideraba como
    que uno chilla, para nada era mi intencion. Prometo, que yo en esto de la informatica soy nulo
    y mas el poner correos.

    PD;Espero, me contesteis a la pregunta que os formule. Como dije de un futuro motero.

    Graciaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaas

    [Responder]

  140. Fernando on marzo 16th, 2008 02:16

    Hola JM:

    Permiteme que te responda

    La FZ6 S de 78CV podría tener una velocidad punta de 215 kms/h. He tenido una CB400N (87), una XJ600S (92), una CBR600F(98), una Hornet 600 (2006) y ahora una FZ6 S 2006, entre todas calculo que habré hecho unos 160.000 kms, He probado motos con ABS y no consigo acostumbrarme a su tacto, si eres muy novato creo que es mejor sin ABS.También es importante decir que hay mucha gente que no sabe usar los frenos adecuadamente. Pero una FZ6 S de 78 CV no es mucha moto aunque lleves 10 años sin tener una. Simplemente hay que hacerse con ella poco a poco, conocerla, saber como trabaja y conducirla con cabeza.
    ….

    Hola Mendi:
    Permiteme que te responda
    “Tengo 50 años, y me quiero comprar una 600 para ir a trabajar: 10 Kms. y salida fin de semana, curvear, máximo 300 kms.
    He tenido una yamaha xj600, una aprilia pegaso 650, y la fazer 600 del 2003. Esta última la vendi hace 2 años.
    Dudo entre honda cbf 600 s, y fazer s2, ambas semicarenadas.
    Me gusta la estética de la Fazer, pero sube a 14.000 vueltas y le tengo respeto a una moto que siempre pide caña: Más riesgo.
    Desconozco la Honda, se me quedaría corta como moto. Cual me aconsejais ???”.

    Dificil elección, de todas formas si no vas a viajar con ellas, solo para trabajar y curvear quizás no tenga mucho sentido que busques una semicarenada, lo digo porque te puedes ahorrar un dinero con el mismo modelo naked y las sensaciones que vas a obtener son las mismas. Te comento esto porque tuve durante un año una Hornet 600 de 2002 (amarilla):

    http://www.bikez.com/pictures/honda/2000/239_0_1_2_cb%20600%20f%20hornet_Copyright%20(C)%20by%20Bikez.com..jpg

    Y solo la usaba para ir a trabajar y para hacer curvas con los amigos y en curvas cerradas se comportaba igual de ágil que un scooter. Teniendo en cuenta de que ambas motos que mencionas están consideradas como ruteras, podría definirse a la CBF600S como rutera y a la FZ 6 S como Roadsters, es decir que la FZ6 S tiene un caracter más deportivo que la CBF600S, quizás este dato te sirva de ayuda.

    El hecho de que el tacómetro tenga 14.000 rpm no implica que tengas que hacer trabajar al motor en ese régimen, de hecho la potencia máxima la da a los 12.000 rpm.
    Puedes divertirte mucho haciendola trabajar en régimenes más bajos, aunque entiendo que quieres decir que la CBF tiene un tacómetro más corto, su entrega de potencia máxima es a las 10.500 rpm, el motor de la Honda entrega un par de 58Nm mientras que el de la Yamaha da 63Nm. Aunque estas cifras realmente no difieren mucho creo que es más importante el tacto del motor y creo que ahí el motor de la FZ6 que procede de la R6 tiene un tacto más suave y elástico. Por lo tanto, mucho más dócil y tranquila siempre será la CBF pero también es otro tipo de moto e igual se te quede pequeña en poco tiempo. Tambien comentar que ya has tenido una Fazer 2003, la S2 ha mejorado bastante pero son más parecidas en tacto que el que vas a notar si te pasas a la CBF. No es ninguna tontería apuntarse a los seminarios de pruebas que ofrece Honda para apuntarse y probar esta moto, con ese test puedes despejar tus dudas.

    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  141. jmssanchez on marzo 17th, 2008 09:29

    Gracias Fernando por aclarar mi duda,ya veo que eres un motero con mucha experiencia,en
    kilometros,y veo que con una gran variedad de motos. Espero tener contigo a un amigo que
    pueda resolver mis dudas, que seguro que seran muchas por mi inexperiencia con estas motos
    de hoy, que creo que no tienen nada que ver con las de antes. No sabes las ganas que tengo de
    tenerla ya, pero estoy pendiente de vender mi coche para poder comprarmela.

    Bueno Fernando, muchas gracias y un saludo,y como ya dige de un futuro motero, que espero
    serlo pronto. Ya te ire contando. Gracias y hasta pronto.

    [Responder]

  142. Fernando on marzo 17th, 2008 18:49

    Hola JM:

    Incluso la FZ6 de 78 cv puede ser una buena moto para ti, La de 98 CV tiene más nervio y es un poco más cara.

    Carenanda:
    http://www.yamaha-motor.es/Images/2008-FZ6-Fazer-ABS-colour-black_prv_tcm44-207463.jpg

    Naked:
    http://www.yamaha-motor.es/Images/2007_FZ6A_Detail_02_prv_tcm44-142920.jpg

    Por supuesto que tienes aqui a un amigo para charlar sobre todo lo que necesites.
    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  143. Carlos on marzo 18th, 2008 17:30

    Hola a todos, soy de Rosario, Argentina y tengo una fazer fz6-s comprada en febrero de 2008. La FZ6-S me resultó espectacular en casi todo, menos en el asiento que me resultó muy incomodo (me parto los testículos contra el tanque) a tal punto que me desepcionó muchísimo. No puedo hacer mas de 100km sin tener que bajarme porque se me duermen las pelotas y el culo. Creo que el sillín de esta fazer es un error de diseño. Debería ser mas acolchado y montarse un poco sobre el tanque, como una moto trail.
    Saludos a todos

    [Responder]

  144. Fernando on marzo 19th, 2008 03:25

    Hola Carlos:

    La solución a este problema que todos conocemos bien puede pasar por comprar un sillín Bagster

    http://www.bagster.com/es/

    http://www.bagster.com/photosshowroom/1105614382FAZER%20zoom.jpg

    Entre los distribuidores, el más próximo etá en Chile, también podrías encargarlo a Europa y hacerlo enviar por barco…

    Estos asientos llevan gel por dentro y son muchisimo más confortables que el asiento original tanto para el conductor como para el pasajero. Aún lo son más para el conductor que lleva pasajero.

    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  145. victor on marzo 19th, 2008 20:08

    hola soy un aficionado y estoy con la cabeza echo un lio estoy entre la fz s2 abs (semicarenada),o la gsr 600,abs con cupula,probe la yamaha,las dos,un dia de puertas abiertas de yamaha y la semi genial ahora probare la gsr y a ver,tengo 37,casi 38años y no busco prestaciones puras ni muchas curvas,pero si disfrutar de la moto con los amigos asi que os pido vuestra opinion un saludo

    [Responder]

  146. marcos on marzo 19th, 2008 23:15

    Hola Victor yo estaba en el mismo dilema que tu y al final me decidi por la S2 semicarenada y la verdad es que es una maravilla. La ventaja de la Fazer es que es un modelo que ya ha demostrado que funciona bien(lleva ya bastante tiempo en el mercado)aparte de la ventaja del semi carenado, no es lo mismo poder resguardarte del viento que tener que comertelo todo tu solito.Todos decimos que no vamos a correr pero en el momento que te apetezca darle un apreton la fazer te lo pone mas facil(por el carenado).De todas formas yo opino que son dos buenas motos y debes elegir la que te entre por el ojo.(por cierto tenemos la misma edad)

    [Responder]

  147. victor on marzo 20th, 2008 16:04

    hola marcos.asi que tienes la s2,mañana me deja un amigo la gsr ya te contare que tal.de todas formas yo siempre habia pensado en las nakeds,pero como cambia el llevar un semi carenado la de mañana lleva cupula original asi que los deflectores que parece que lleva a lo mejor quita algo contando que mido 1,70… al dueño de la moto que es mas alto que yo dice que de pecho bien ,algo en la cabeza y hombros bastante pero bueno mañana te digo (por cierto soy de zaragoza)un saludo.

    [Responder]

  148. Fernando on marzo 22nd, 2008 02:57

    El problema del sillín puede solucionarse comprando un sillín bagster.La gente que lo ha puesto está muy contenta con el resultado.

    http://www.bagster.com/photosshowroom/1105614382FAZER%20zoom.jpg

    en la web:

    http://www.bagster.com/es/sellerie.php

    La protección aerodinámica semicarenada de la Fazer es superior a la protección de la Suzuki, cuando sales a carretera se nota mucho.
    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  149. jmssanchez on marzo 24th, 2008 11:40

    Hola Fernando,me estoy comprando la revista solo moto treinta,en ella leo muchos articulos
    de distintas plataformas de moteros,denunciando muchos temas que mejorarian la seguridad
    de todos,(guardarrailes,pintura de calzada,etc)mi pregunta era que cual me aconsejarias
    y si nacional o en otra alguna provincial, y todo esto es por que creo que la union hace la
    fuerza.Creo que cada granito de arena que podamos aportar es importante.

    Un saludo,y por supuesto muchisimas gracias.

    ¿Cual es tu opinion sobre este tema?

    [Responder]

  150. Jaime on marzo 26th, 2008 01:14

    Hola,hace muy poquito que tengo el carné de moto grande (antes nunca había cogido moto alguna)y desde hace cuatro meses tengo una fz6 s2 semicarenada y la verdad es que ahora que empiezo a controlarla un poquito (muy poquito) es una gozada llevarla. En el concesionario me han dicho que ha de pasar las revisiones cada 10.000Km pero lo que no sé es cada cuanto se han de cambiar neumaticos (conduzco muy tranquilito). A lo mejor voy a preguntar una chorrada pero como ya he dicho, no tengo ninguna experiencia con motos ¿cómo puedo saber cuando es aconsejable cambiar las gomas? pues creo que no he de apurar demasiado el dibujo de estas ¿algien me puede orientar? Os doy las gracias anticipadas.

    [Responder]

  151. Fernando on marzo 26th, 2008 20:55

    Hola JmsSanches:

    Me faltan datos para responderte porque creo que tu pregunta no es muy clara. Pareces preguntar acerca de unirte a alguna de las plataformas. Si esto es así, lo más recomendable es apoyar (economicamente) a la que sea más fuerte, pero si quieres colaborar, es mejor a la que tengas más cerca. El asunto de denunciar las pinturas deslizantes es importante, ya que a diario podemos caer en esa trampa y las consecuencias pueden ser malisimas.
    Creo que dichas asociaciones de moteros deberían prestar más atención al problema cada dia creciente como es. el robo de motocicletas, la escasa protección del ciudadano frente al caco y la escasa protección que da nuestro gobierno al sufrido contribuyente, la legislación sobre esto es penosa.
    Hoy eres motero y mañana ya no lo eres y a nadie le importa.

    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  152. Fernando on marzo 27th, 2008 20:18

    Hola Jaime:

    Los neumáticos hay que cambiarlos cuando están gastados o desgradados.

    Los neumáticos traseros son más fáciles de comprobar a simple vista que están gastados porque pierden el dibujo antes de degradarse si su uso es normal y continuado. Algo diferente ocurre con los delanteros, que pueden tener aún dibujo durante muchos kms y sin embargo estar degradados; en este caso, flaco favor nos hace el neumático porque pierde sus prestaciones y es muy peligroso mantenerlo en la moto.

    Recuerdo esto en la CB 250 de una amiga, le hacía un huevo de kms (yo gastaba 2 pares en mi XJ600S y ella seguía con los mismos) pero la degradación de la goma delantera era visible porque estaba cuarteada y sin embargo mantenía su dibujo sobre todo el central y la consecuencia de esto es la perdida de adherencia (alta probabilidad de patinado en mojado).

    Los neumáticos traseros suelen duran unos 6000 kms, depende básicamente del estilo de conducción y del compuesto del neumático, los más deportivos suelen ser blandos, tienen mayor adherencia y por ello se desgastan más deprisa. Hay gente que prefiere tener unas gomas blandas de mayor adherencia y no les importa cambiarlos cada 4000 ó 5000 kms.
    Otros conductores más tranquilotes, prefieren un reumático que les dure más tiempo (6000 kms detrás y 10.000kms delante) y sin que por ello se vea comprometida la adherencia porque desde hace ya algún tiempo, disfrutamos neumáticos radiales de dos componentes, duros en el centro para que no se te queden cuadrados en un viaje de 400 kms en autopista y blandos por los lados para preservar la seguridad de la moto en las curvas.

    Hay muchos tipos de neumáticos, sería recomendable que visitaras las webs donde hablan de sus magnificas prestaciones o que te hagas con algún número actual o atrasado de revista motera donde hagan comparativos de neumáticos, se aprende mucho de ellos.

    A mi última moto le puse unos Sport Pilot y la verdad es que la moto iba de maravilla.

    Pues eso, unos 6000 kms o algo más y los de delante entre 9000 y 11000 kms.

    A disfrutar con salud y cabeza.

    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  153. CIRILO on abril 15th, 2008 22:20

    TENGO PROBLEMAS CON LA COMPUTADORA DE MI FAZER 600 S2ÀLGUIEN ME PODRIA ORIENTAR UN POCO

    [Responder]

  154. CIRILO on abril 15th, 2008 22:25

    ME MARCA QUE TIENE 6 ERRORES.UNO DE ELLOS ES QUE EL VELOCIMETRO SE ME DESCONFIGURO Y LA NAFTA MARCA MAL.ESTO OCURRIO DESPUES DE QUE CAMBIE LA BATERIA.SOY DE ARGENTINA Y EL MECANICO ME DICE QUE PROBABLEMENTE TENGA QUE CAMBIAR LA COMPUTADORA.EL PRECIO ACA ES DE 2500 DOLARES MUCHISIMA PLATA.SI ALGUIEN ME PUEDE ORIENTAR UN POCO CON ESTE TEMA ESTARIA ETERNAMENTE AGRADECIDO.

    [Responder]

    Pablo Respuesta:

    Hola, tengo un problema con la Yamaha FZ6. Tengo la versión Naked y se me descargó la batería, como estaba próxima a los 10.000 Km. decidí llevarla a mantensión y pedir que cargaran la batería. La recargaron e hicieron la mantensión, sin encontrar detalles, solo que el velocímetro se desconfiguró, el cuentarevoluciones y lo demas andan bien. Sabes que hay que hacer? porque el concesionario esta complicado y no saben como arreglarla, al menos por ahora…..crees que hay que cambiar el ordenador? o sabes de alguna solución sencilla?
    saludos
    Pablo

    [Responder]

  155. CIRILO on abril 15th, 2008 22:33

    en el taller me dicen que tengo que cambiar la computadora de mi moto fazer 600 07,el problema surgio cuando cambie la bateria .que se desconfiguro lo que seria el velocimetro digital,combustble,etc
    quisiera saber si alguien ya tuvo este tipo de problemas.desde ya muchas gracias al que me pueda ayudar.

    [Responder]

  156. victor on abril 17th, 2008 10:50

    hola,amigos estoy para comprar moto y estoy esperando modelo nuevo de la gsr,2008.pero ayer mirando por internet vi la aprilia shiver y la verdad bonita es bastante pero no conozco a nadie que la tenga asi que recurro ha vosotros por si alguien la tiene o me puede decir que tal es,pues(mañico que es uno),de la suzuki se que su motor es fiable y que todos sabemos que no es mala moto pero de la italiana no se nada,no busco prestaciones salvajes tengo unos añitos(37-8),y busco disfrutar para ir al curro ylos domingos los huevos fritos.asi que os agradeceria que me pudierais decir algo saludos a todos y gracias de antemano.

    [Responder]

  157. Fernando on abril 18th, 2008 00:40

    Hola:

    Te contaré algo.

    Tengo un amigo con una Yamaha Thundercat que durante un viaje a Irlanda el cuentarevoluciones se le volvió loco, tanto en marcha como con el motor parado, la aguja del cuenta-rpm se colocaba a 8000 rpm de forma intermitente. Mi amigo acojonado llama al seguro y anuncia una avería y pide una grua para llevar la moto a España.
    Una vez allí, en un Concesionario OFICIAL YAMAHA, conectan la moto al analizador de diagnósticos y comprueban que el sensor de gasolina no funciona bien y le dicen que, en el libro de mantenimiento de la moto viene un apartado de averías y sus manifestaciones. Cuando el sensor de gasolina (el que anuncia que llegas a la reserva) detecta una anomalía de funcionamiento te lo hace saber con una clave de errores, esta clave es hacer mover el cuentarpm a un valor determinado, que en este caso 8000 rpm indica error de tipo 8 (sensor averiado) la unica consecuencia era que podias quedarte parado sin gasolina por falta de aviso, pero no era ninguna avería grave del motor.

    Con esto quiero decirte:

    1º Hay que leerse el Manual del USUARIO.
    2º Para los más enamorados de su moto, existe una edición “libro de Taller” donde explican muchisimas cosas que el mismo usuario puede comprobar.
    3º Los Talleres también se equivocan, es necesario pedir una segunda o tercera opinión.
    4º Un fallo como el que describes, puede estar anunciando que ha dejado de conectarse algo que antes hubiera estado conectado, revisa lo que has hecho.
    5º En cualquier caso, en muchas ocasiones solo con volver a introducir el Software en la computadora es suficiente, es la primera vez que oigo sobre cambiar la computadora, esto solo ocurre si la computadora ha sufrido daños debidos a una sobre-tensión, un corto, etc.

    Mucha suerte y cuéntanos como te ha ido.

    Fernando

    [Responder]

  158. Fernando on abril 18th, 2008 00:58

    Hola Victor:

    Hay un Blog dedicado a la Aprilia Shiver.
    http://motoblogster.com/2006/11/27/aprilia-shiver-750/

    Mi opinión es que a mi personalmente no me gustan las motos italianas, solo determinados modelos de ciertas marcas. Aunque hablan bien de la Shiver prefiero la FZ6 S2 o incluso la Z750 de kawasaki, muchísimo más moto con diferencia que la Aprilia.

    Solo unas pocas motos han demostrado que durante décadas funcionando bien tienen de verdad una mecánica fiable.

    Hay gustos para todo.

    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  159. roger on abril 18th, 2008 14:47

    Buenas,

    Estoy a punto de cambiar mi gs500 por una fazer. Estoy entre coger el modelo 2007 y el modelo s2 2008. Vale la pena cogerme el nuevo modelo por el tema de Abs y las pequeñas mejoras que han realizado?o es mejor el 2007, por precio y porque el carenado es un poco más grande y cubre más?
    Muchas gracias
    Saludos

    [Responder]

  160. Fernando on abril 22nd, 2008 20:09

    Modelo 2007 tiene también ABS. No conozco las diferencias entre 2007 y 2008. La 2007 tiene un acabado muy bueno. No sé como la habrán podido mejorar.

    Qué diferencia de precio hay?

    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  161. RIKI on abril 23rd, 2008 16:52

    hola muy buenas, vereis he pedido la fazer s2 abs del modelo 2008 abs en marzo de 2008 y no me la traen hasta junio, hay alguien que este como yo ?, porque me estoy muriendo de asco de esperar por ella.

    En cuanto a fernando, la fazer del 2007 solo puede ser ya con solo 78cv, y si hay algunos cambios en cuanto a la del modelo 2008, lo primero es q esta tiene 98 cv, de todas las maneras conectate a la pagina oficial de yamaha y algo te explican.

    [Responder]

  162. arafabia on abril 23rd, 2008 23:53

    Hola Riky no entindo eso de que la S2 del 2007 solo puede ser de 78cv yo me la compre en septiembre de 2007 y tengo la S2 semi de 98cv ¿puedes aclararmelo?

    [Responder]

  163. moraito on abril 24th, 2008 17:38

    Hola, estoy interesado en la fazer, pero mi altura es 1,65 cm y la verdad no estoy muy fuerte, entonces hay algunos que me recomiendan la mt03 antes que la fazer fz6. ¿Cómo lo veis ustedes?, ¿creéis que puedo soportar el peso de dicha moto con mi medida y estatura? Me gustaría que me ayudaran con esta incertudimbre que tengo. Gracias

    [Responder]

  164. roger on abril 25th, 2008 07:26

    Buenas, yo finalmente me he decidido por la fazer semicarenada de 2007. Son 1000€ menos que la s2. Sólo quería saber si había alguna razón de peso para coger la nueva en vez de la 2007. En cuanto a los CV decir que en tienda, al menos en bcn, sólo está la de 98Cv y la oferta que aparece en la web de Yamaha es sobre la de 78Cv que está agotada y sólo tienen en una tienda.
    El modelo 2006 y 2007 de fazer son el mismo, sólo que uno tiene menos caballos que el otro ( 98 cv y 78cv )

    Saludos

    [Responder]

  165. Jose Maria on abril 25th, 2008 14:26

    HOLA MORAITO,tengo un compañero que es mas vajito que tu,y tiene la del 2007 de 98cv,y va perfecto,esta contentisimo con ella. Si dudas,creo que lo que tendrias que hacer es probarla,o bien con la de alguien que conoscas que la tenga,o comentar en la casa el poder provarla,que seguro te dejaran o bien una de las que tienen en kilometro “0″ o seminueva con la que salir de dudas.Te digo lo de seguro,por que ellos ante todo,lo que quieren es vender motos.

    UN SALUDO Y QUE TENGAS SUERTE
    P.D.- De un motero sin moto,que espero tenerla pronto,dependo de vender mi coche.

    APROVECHAR PARA SALUDAR A FERNANDO “EL REY”. FERNANDO SIGO EN LA MISMA SITUACION ESPERO QUE NO POR MUCHO TIEMPO

    [Responder]

  166. Fernando on abril 27th, 2008 14:11

    Hola:

    Siento discrepar en algunas cosas.

    Una cosa es que haya un modelo standart de 78cv y otro de 98 cv y otra cosa son las diferencias entre el modelo 2006 y el S2 de 2007. en ambos años se hicieron modelos de 78 y 98 cv.

    Yo tengo la FZ6 S de 2006 y tiene 98cv. difiere de la S2 de 2007 en que el sillín es distinto, el carenado de la 2007 es distinto porque procede de la FZ 1, esta circunstancia hace que en el modelo 2006 (el mio), el radiador queda parcialmente tapado por el carenado y en el modelo 2007 S2 está totalmente descubierto. Este cambio de carenado implica un tablero de instumentos renovado. En 2006 el tacómetro es de dificil visualización que en la S2 de 2007 vuelve al tradicional rpm de aguja y deja la parte digital tan solo para el velocimetro y demás cositas (temperatura del agua, nivel de combustible, etc).

    También los triángulos de los resposapies del pasajero está ancladon de distinta manera al chasis en 2007 que en 2006.

    No he tenido ocasión de ver el modelo 2008 de la S2 pero en cuanto lo vea os cuento que diferencias le veo.

    besos
    Fernando

    [Responder]

  167. NoTXu on abril 29th, 2008 21:42

    Hola!! Estoy a puntito de comprarme una Fazer… Tengo decidido todo menos un pequeño detalle. Me cojo la del 2007 o las del 2008? Quedan en stock del año pasado… Cuales son sus diferencias? Son algo mas que esteticas? Otra cosa: Despues a la hora de venderla seria mas valorada si fuera modelo 2008 que 2007?
    Bueno, que me entran dudas de ultimo momento…

    Gracias! ;)

    [Responder]

  168. NoTXu on abril 29th, 2008 21:43

    Perdonad. me refiero al modelo S2 con ABS en ambos casos. Gracias!!!!

    [Responder]

  169. Fernando on abril 29th, 2008 23:48

    Hola

    Todos los vehículos después de comprados sufren una depreciación importante.

    Pero en tu caso, creo que entre el modelo 2007 y 2008 solo se llevan cambios estéticos en los colores porque todo lo demás me da la impresión de que es todo igual. Asi pues, si la del 2007 te sale 1000 euros más barata, yo no me lo pensaría 2 veces. Después a la hora de venderla, depende de cuantos años tenga pero también de lo cuidada q

    [Responder]

  170. Fernando on abril 29th, 2008 23:53

    Decía de lo cuidada que esté. No se van a llevar mucho, además en España lo que se mira mucho es la matricula. Quiero decir que entre una S2 de 2007 de mayo de 2008 a una S2 de 2008 poca diferencia va a haber de precio de segunda mano. Sin embargo si q t vas a ahorrar un buen dinero en la compra.

    El tema del ABS, es algo muy personal. Si te dejaran hacer un test en alguna moto de pruebas, yo lo haría, quizás no te guste la respuesta en la frenada de una moto con ABS.

    [Responder]

  171. NoTXu on abril 30th, 2008 21:58

    Pues… Me encantaria hacer una prueba Fernando. Pero como soy novata lo tengo dificil! No suelen tener motos limitadas para que las pruebes, jajaja!

    Ahora se me estan haciendo los locos y me dicen que no hay stock de 2007… Menos en un conce que si me la dan, pero es la que tienen en la tienda, se ha subido todo el mundo y alguna minirayita tiene. Ademas el servicio postventa es malisimo segun dicen… Un lio.

    Muchas gracias por contestarme Fernando ;)

    [Responder]

  172. Fernando on mayo 1st, 2008 19:15

    Hola NoTxu:

    Mi fazer 2006 (azul baltico) la compré en septiembre de 2007 y por esa razón costaba 5990 euros (matriculada en dic´2006, km 0,moto de exposición todo el mundo se ha subido en ella), tiene algunos arañacitos en la asas posteriores que ví rápidamente, no así un pequeño boyo en el depósito de gasolina que no es fácil ver (solo a contraluz, se ve un cambio de plano) este boyo está a la altura de los “cojoncillos” del piloto. Pero lo ví solo a la luz del dia después de haberla comprado.

    De todas maneras el precio que me dieron en el Concesionario era muy bueno para tener moto nueva y dejar la moto usada(una Hornet 600, amarilla del 2002) que valoraron en 3800 euros y que regateando con ellos conseguí que me dieran 4000 euros. Y la verdad es que no podía esperar a vender la Hornet para comprar una nueva. Muchos no podemos esperar varios meses porque somos demasiado impacientes.

    Aunque seas novata, no deberían de ponerte pegas para que hicieras una prueba corta alrededor de la tienda si disponen de alguna unidad de pruebas.Donde yo compré la mia tenian 2 FZ6 N para eso, una con ABS y otra sin ABS y me ofrecieron probarlas.
    Deben darte garantía Yamaha de 2 años aunque sea de km 0. a mi me la dieron.

    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  173. Jose Maria on mayo 5th, 2008 09:50

    Hola Fernando,se que te voy a poner en un compromiso,pero por tu experiencia,eres la persona que me puedes ayudar a la hora de tomar una decision ú otra.Estoy por fin apuntito de comprarme la moto,como te dije estaba por comprarme la semicarenada del 2008,y ahora me entra la duda,de si la fazer ò la honda cbf600s,la vi el otro dia y me gusto cantidad,es super comoda,quizas la fazer mas deportiva y tu sabes ya son 42 tacos los que cumplo este mes,Me han hablado muy bien de ella,quisiera que me ayudaras,por que estoy seguro por tu experiencia,de que la conoces.Me podrias decir los “pros” y los “contras” de cada una y asi ayudarme a decidirme por una ú otra.

    Muchicimas gracias Fernando,por estar siempre sacandonos de dudas a tantos moteros. De un amigo, siempre.

    Fernando yo soy de Mairena del Aljarafe(Sevilla)te lo digo por que lo mismo somos paisano ó de mú cerquita y asi poder conocernos personalmente.

    [Responder]

  174. NoTXu on mayo 5th, 2008 14:49

    Gracias Fernando por contetsarme otra vez… Me estoy volviedno loca, ajjaja! Esta tarde la tengo libre, dare una vuelta por los 3 concesionarios en duda y hoy mismo me decidire.

    Un saludo

    [Responder]

  175. Fernando on mayo 6th, 2008 00:46

    Hola Jose María:

    Compra la moto que más te entusiasme! es así de sencillo. Te tiene que gustar todo.

    La Honda CBF600S es una moto rutera muy completa.Su motor procede de la CBR600RR adaptado para esta moto y es muy bonito. Para esta moto yo elegiría el color rojo, porque una moto dificil de ver por los enlatados es un riesgo innecesario, el color rojo le favorece y se ve mejor que un gris y resulta más alegre y elegante.
    Y aunque lleva un silencioso un tanto feote, siempre se le puede cambiar por alguno homologado que le de a la moto un sonido más genuino y una estética mejorada. Pero esto solo es cuestión de gustos.

    La FZ6 S tiene la ventaja de mayor potencia 98 cv frente a 77 y más nervio pero quizás no sea eso lo que busques, sino una moto más fácil de conducir. La Honda sin embargo no trae de serie caballete central (la Fazer si), tan útil para todo tipo de mantenimiento en la moto, tendrías que ponerselo(si lo quieres)como accesorio adicional o negociarlo como regalo o rebaja en el precio por compra de moto nueva, aunque quizás encuentres en algún Concesionario una moto de 2007 o incluso 2006 con caballete incluido y a 1000 euros menos.

    Soy de Madrid, ahora mismo estoy ayudando a un colega del trabajo a buscar moto, hemos estado 3 semanas mirando de todo y que casualidad que ayer mismo se decidió por la CBF600 naked 06 (de segunda mano) con ABS.

    Bueno, ya me contarás que tal ha ido tu búsqueda.

    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  176. Fernando on mayo 6th, 2008 01:03

    Hola NoTXu:

    La querías naked o carenada? Con ABS o sin ABS, Es una buena opción que preguntes por unidades KM 0 ya matriculadas y con igualmente 2 años de garantía, esto supone una rebaja de al menos 1000 euros y sigues teniendo moto nueva. Te comento esto porque podrías ver alguna naked y quizás tendrías que estar decidida a moto semicarenada o naked, dependiendo del uso que le vayas a dar, mucho viaje sin duda carenada.
    Si es este tu caso, una semicarenada es tu opción, es más, podrías vestirla (completar el carenado) y tu FZ6 S2 quedaría de LUJO!!

    Mira este link:

    http://www.radicalmototuning.com/images/BAS_FZ6S2_S.2.JPG

    obtenido de:
    http://www.radicalmototuning.com/product_info.php?products_id=1024

    Para que veas el precio de lo que cuesta vestirla.

    No seas impaciente, ve tranquila, el desembolso económico que vas a hacer es importante y conviene que decidas con la mayor coherencia posible.

    ya me contarás.

    saludos
    Fernando

    [Responder]

  177. Lucho on mayo 12th, 2008 02:40

    Hola gente,

    Tengo unas dudas existenciales, qué diferencias hay entre la Fazer S2 2007 y Fazer S2 2008?

    Por otra parte, qué velocidad máxima se puede alcanzar durante el ablande de la moto? cuántos km hay que hacer para ablandarla?

    Desde ya muchísimas gracias!
    Saludos

    [Responder]

  178. Jose Maria on mayo 12th, 2008 09:21

    C:\Documents and Settings\jmssanchez\Mis documentos\Mis imágenes\fotos motos

    Hola Fernando,mira la sorpresa que dieron el jueves por mi cumpleaños.Fuertiiiiiiiiiisimo,me harte de llorar en la tienda.
    UN SALUDO Y YA HABLAMOS.

    [Responder]

  179. Fernando on mayo 12th, 2008 22:52

    Hola Lucho:

    Durante los primeros 1000 kms no puedes pasar de 7500 RPM, en ninguna de sus 6 velocidades.

    Entre los primeros 1000kms a 1600 kms no deberías poner el cuentarevoluciones por encima de 8500 RPM. en ninguna de sus 6 velocidades.

    Después de estos primeros 1600 kms se supone que el motor está rodado.Aunque yo seguiría hasta los 2000 kms sin pasar de 9500 RPM.

    No conozco al detalle las diferencias de FZ6 2008 respecto a FZ6 S 2007 pero diría que quitando los colores son practicamente inexistentes.

    Cuida tu máquina! un buen rodaje marca una vida de motor llena de satisfacciones o si se hace mal, lleno de amarguras y complicaciones, ten paciencia.

    Es preferible un rodaje en carretera de montaña, cambiando de marchas y moviendo bien el cuentarevoluciones en sus límites señalados que hacer el rodaje en autopista a una velocidad constante.

    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  180. Fernando on mayo 12th, 2008 23:01

    Jose Maríiiiiaaaa!

    Pero hombre cuelga la foto en Internet, no me dejes así!, yo no puedo ver lo que tienes en tu dico C.

    ¿Qué será de nuestra amiga Notxu? habrá tenido la misma buena suerte que tu? Hojalá!

    Saludos

    [Responder]

  181. Fernando on mayo 17th, 2008 12:02

    Para LUCHO:

    Rodaje “Ablandamiento”:

    Rectifico, que tengo aqui mismo el manual del usuario:

    De 0 a 1000 kms evitar pasar de 7000 rpm de forma prolongada en todas sus velocidades. Si pasas un poco un momentin no pasa nada.

    De 1000 a 1600 kms: Evitar pasar el motor por encima de 8400 rpm de forma prolongada.

    Durante todo este proceso, conviene observar con regularidad la temperatura del motor. Es importante también evitar durante el rodaje meter la moto en ciudad y en angustiosos atascos que provocarían el sobrecalentamiento del motor de forma innecesaria y peligrosa.
    Lo mejor, carretera de montaña, va bien para el motor, la caja de cambios, los neumaticos y para el piloto que disfrutará más de su montura.

    La velocidad máxima que debes alcanzar será la que consigas a 7000 rpm. No mucho. También por esta razón, si lo haces por carreteras de montaña, como no se alcanza grandes velocidades conduciendo, harás el rodaje sin darte cuenta.

    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  182. Quemasda on mayo 20th, 2008 20:52

    Holaa que tal como va todo? Lo primero un saludo para todos y de segundo plato al grano, jajaja. Estoy interesado en comprarme moto proximamente pero tengo una limitacion,mi altura, mido 1,92. He probado algunas motos de carretera y la verdad es que voy incomodo y tener tan encogidas las piernas me dificulta utlizar los pies y como que no es plan, asi no voy a ningun lado. Estoy pensando en la fazer por que la veo grande, con buena altura de sillin, pero no he tendio ocasion de subirme. ¿Podeis comentarme algo sobre este tema, experiencias similares, motos para gente con mi altura del estilo de la fazer? Muchas gracias por adelantado y disfrutar de las curvas.

    [Responder]

  183. Lucho on mayo 21st, 2008 04:09

    Fernando, excelente explicación! muchas gracias de verdad. Saludos.

    [Responder]

  184. Jose Maria on mayo 21st, 2008 09:54

    De antemano,PERDON a todos los FAZEROS,pero por el tema de la altura de nuestro amigo Quemasda,permitirme exponerle mi experiencia,a la hora de probar motos por ese mismo tema.
    Hola Quemasda,yo estaba por comprarme la fazer,me encantaba pero probe la HONDA CBF600S(SEMICARENADA).Al final me decidi por la Honda,y me encontre con la super sorpresa de que me la regalo mi pareja por mi cumpleaños,que fue el 8 de mayo.Decirte que estoy super contento con ella,
    y por lo de tu altura,la honda tiene la particularidad de que tanto el asiento como la pantalla del carenado,son ajustables en altura.Es una opcion que te doy,pruebala,que por eso no pierdes nada,y ya me cuentas.
    Decirte,que yo estaba en la misma texitura,y fue Fernando para mi el MONSTRUO,el FIGURA,de este foro,el que con su gran experiencia me saco de dudas.Y algo que me dijo y es asi,que compres la que te compres,sea siempre la que mas te guste.

    Saludos,y que con toda la humildad del mundo,con mi “consejo” te puda ayudar.

    SALUDOS PARA FERNANDO Y UN FUERTE ABRASO.Ya te mandare las fotos Fernando de mi sorpresa,estoy en ello,no doy con la tecla de como hacerlo.

    [Responder]

  185. Jose Maria on mayo 21st, 2008 10:03

    Para QUEMASDA:

    Te contesté,mi comentario es el 185.no me acorde de encabesarlo.Perdona

    De nuevo,SALUDOS,PARA TI Y PARA TODA LA PEÑA.

    [Responder]

  186. Fernando on mayo 21st, 2008 20:43

    Hola amigos!

    El asunto de la estatura del piloto en las motos es un tema que daría mucho que hablar, más aún, cuando estos japoneses (mayoría en el mercado motero)cada vez diseñan y nos venden motos más reducidas, como si el “personal” de Europa y otras partes del mundo occidental pudiera ser comparable a la estatura media nipona.

    ¿Dónde están las sucesoras de las Thunderace, Thundercat, CBR 600F, por ejemplo? la R1 y la R6? la reducida CBR600RR? ni de coña!.

    En fin, te diré que antes de comprar la moto, que intentes por lo menos subirte en las candidatas (mejor en el concesionario) para que compruebes sus dimensiones, posición de conducción, confort del sillin, altura del manillar y reposapies,etc y demás detalles de sus prestaciones puras, pero sobre todo tienes que estar cómodo en ella. Esto no es que sea fundamental, es que es Totalmente Obligado.

    La moto que elijas (como ya le comenté a Jose) tiene que ser la que más te llene y apasione.
    Para la gente que no entiende el mundo de la moto, no sabe por qué cuando nos compramos una moto es como si tuvieramos un hijo (y no lo digo por lo que nos cuesta mantenerlas), y cuando nos roban una moto, como me robaron a mi mi querida REINA, es como si nos robaran un hijo.

    Una vez dicho esto, te diré que buscando moto para mi chica, llegamos a un concesionario Suzuki para que viera de cerca lo que allí había expuesto, mi chica dijo que -ni hablar- que ni siquiera debíamos parar en una tienda Suzuki porque no le gustaban nada las Bandits.

    Pero alli estaba ELLA, toda flamante, nuevecita y resplandeciente, como haciendones un guiño y pidiéndonos, “súbete! súbete”:

    http://www.motorcycle-usa.com/Photos/GSX650F_Black.jpg

    Y eso es lo que hicimos! y a pesar de que esta preciosidad no es más que otra Bandit vestida de deportiva, ya que ni siquiera está en el catálogo como tal “DEPORTIVA” sino como “moto de Carretera”, como no podía ser de otra manera a pesar de su magnifico aspecto.

    Quiero decir que me sorprendió muchísimo su comodidad y sus dimensiones, sin duda una moto para alguien de más de 1.80 m de estatura. Y mi chica se quedó enamorada de su comodidad, tal vez, porque ella mide 1.80 m.

    A Quemasda!, súbete en la GSX 650 F solo por verla y después me cuentas que te ha parecido, ok?

    Un abrazo a todos
    Fernando
    FZ6 S´06

    Pd: jose María, no le des más vueltas, enviame las fotos de tu Reina a berniifer@hotmail.com

    [Responder]

  187. falito on mayo 23rd, 2008 17:04

    hola a todos.la pregunta de siempre tengo la fz6 s2fazer 07,ya he podido juntar para esos escapes y no quiero equivocarme.me gusta los devil o leo de carbono.decidme algun comentario .leo mucho el foro y es de lo mejor.

    [Responder]

  188. Quemasda on mayo 23rd, 2008 18:49

    Holaa de nuevo compañeros! Antes de nada reiterar las gracias a todo aquel que haya leido mi comentario y en especial a Jose Maria y Fernando por sus respuestas. Tomo buena nota de ellas y por seguro que me van a servir de ayuda porque han abierto un poco mas mi campo de eleccion, asi que ya os comentare que decido finalmente, pero antes probare los modelos que me habeis comentado. Como bien comenta Fernando, la eleccion de “tu Moto” es muy personal y tiene en gran medida un tanto por ciento de un componente irracional, que quizas otra persona no comprenda ,pero que tu y quizas solo tu,entiendes perfectamente y es por ese algo que se va a convertir en la niña de tus ojos; no hay que dejar por otra parte de lado otro factor importante, que en mi caso se acrecienta de cierta manera, y es la comodidad, encontrarte a gusto encima de la moto y sentir que existe cierta simbiosis entre tu y ella se hara un factor fundamental que repercutira y mucho en la seguridad y esto es algo que jamas debemos dejar de lado, o al menos esa es mi humilde opinion, nos hara disfrutar mas de la conduccion y que esas horas y horas que gozamos encima de nuestra montura nos acompañen toda nuestra vida.
    Un saludo amigos.

    [Responder]

  189. Fernando on mayo 26th, 2008 19:34

    Hola Quemasda!:

    El asunto de cambiar los silenciosos originales por otros más chulos solo conviene hacerlo si vamos a ganar algo con ello. Lo digo porque suele cambiar la entrega de par del motor, algunas veces podemos perder par en bajas rpm y ganar en altas. Pero perder par en bajas revoluciones puede ser además de un inconveniente, algo muy molesto que repercute en mayor consumo de gasolina al tener que subirla de rpm para que ande como antes lo hacía. Si ganamos par en bajas y también en altas y no nos importa gastarnos un dinero considerable en la compra, además de personalizar la moto, supongo que estaremos más satisfechos con ella, su rendimiento, sonido y estética.

    http://www.devil.fr/sp/moto/route.cfm?marque=YAMAHA&modele=600+FZ6+Fazer&annee=2004-%3E&btnSearch.x=6&btnSearch.y=3

    http://www.mivv.it/risorse/8/186/338/UY015L3p.jpg

    http://www.mivv.it/risorse/8/186/338/UY015L3p.jpg

    Algunos ejemplos de como ruge la FZ6:

    http://www.youtube.com/watch?v=JCTlBi6vBEM

    http://www.youtube.com/watch?v=JCTlBi6vBEM

    http://www.dailymotion.com/related/5467742/video/x32amn_fz6-mivv-sin-dbkillers_auto

    http://www.dailymotion.com/related/5145935/video/x2oiqe_mivv-carbone-fz6-2chicanes_auto

    http://www.dailymotion.com/related/5145935/video/x246kk_fz6-s2-2007_family

    Convendría preguntar a alguien que los tenga que resultado le han dado.

    Aprovechando que publican curvas de potencia comparativo entre sus modelos, he enviado hoy mismo un e-mail a un proovedor de “mivv” para pedirle un comparativo de curva de potencia de sus Carbonos “sport line” con respecto a los originales para la FZ6 S. A ver que se cuenta.

    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  190. Fernando on junio 2nd, 2008 13:24

    Os cuento una historía muy breve del que todos sin duda hemos soñado ser protagonistas y que solo unos pocos privilegiados lo son realmente.

    Jose María, un asiduo de este foro, nos estuvo preguntando hace unos dias acerca de qué moto comprar, prestaciones y demás.
    Hace muy poco, se decició y fue al Concesionario a comprar su moto nueva y allí…bueno, mejor una imagen que vale más que mil paladras

    http://personal.telefonica.terra.es/web/bernicalo/imagenes/CBF600JM2.jpg

    http://personal.telefonica.terra.es/web/bernicalo/imagenes/CBF600JM1.jpg

    Un abrazo
    Fernando

    [Responder]

  191. Jordi on junio 2nd, 2008 19:54

    Wenas!!!ahora me voy a comprar una s2 de color blanca, pero tengo que limitarla i me gustaria saber qual es su velocidad ya ke tengo k ir por autopistas…

    Saludos!

    [Responder]

  192. falito on junio 2nd, 2008 20:57

    hola jordi,precisamente mi compañero de trabajo se ha comprado una igual y esta limitada contandome que su velocidad maxima es de 120km,es lo que dice .

    [Responder]

  193. Jordi on junio 3rd, 2008 10:00

    bueno…habra que aguantarse una temporaita….muchas gracias por cnt

    [Responder]

  194. roger on junio 3rd, 2008 20:52

    Buenas. Yo al final me he cogido lA Fazer S2 semicarenada de 2008. Va como una seda, increible, a priori no le veo muchas diferencias con la 2.007, es un poco más deportiva, pero creo que básicamente es el mismo modelo, si alguien ha visto alguna gran diferencia agradecería que me lo dijera, más que nada por saberlo.
    La llevo limitada y no he pasado de 6.500 rv porque aún no he hecho los 1.000 primeros km. En cuanto los haga la voy a deslimitar y en principio ya puedo utilizarla de un modo normal??
    Muchas gracias

    Saludos

    [Responder]

  195. Fernando on junio 3rd, 2008 23:03

    Roger:

    Un poco más arriba en foro escribí los datos de como hacer el rodaje.

    Copio y pego:

    De 0 a 1000 kms evitar pasar de 7000 rpm de forma prolongada en todas sus velocidades. Si pasas un poco un momentin no tampoco pasa nada.

    De 1000 a 1600 kms: Evitar pasar el motor por encima de 8400 rpm de forma prolongada.

    Durante todo este proceso, conviene observar con regularidad la temperatura del motor. Es importante también evitar durante el rodaje meter la moto en ciudad y en angustiosos atascos que provocarían el sobrecalentamiento del motor de forma innecesaria y peligrosa.

    Lo mejor!, carretera de montaña, va bien para el motor, ba bein para la caja de cambios y para los neumáticos y para el piloto que disfrutará más de su montura.

    La velocidad máxima que debes alcanzar será la que consigas a 7000 rpm. No mucho unos 140 kms/h.

    También por esta razón, si lo haces por carreteras de montaña, como no se alcanza grandes velocidades, harás el rodaje sin darte cuenta. Moviendo el motor de revoluciones arriba y abajo (dentro de los límites del rodaje), por ello hacer un rodaje en autopista manteniendo el mismo número de revoluciones, a una velocidad constante está totalmente desaconsejado.

    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  196. NoTXu on junio 6th, 2008 22:24

    Fernando!! Yo que pensaba que no te acordarias de mi e incluso has preguntado por ahi a ver que suerte he tenido :D

    Pues aun no tengo la Fazer… Pero esta encargada y en 15 dias llega. Bieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeen!! He cogido una “paralela” vista la lista de espera que habia y que no me daban una fecha concreta… Me veia sin moto en verano!! Bueno, pues la he comprado en un conce de confianza asi que estoy batsante tranquila, aunque se oye (o se lee) de todo por la red sobre estas motos. 2 años de garantia dle concesionario en vez de de Yamaha España. Ya me va bien!! ;)
    Bueno en cuanto la tenga me pasare para contarte uimpresiones y poner alguna fotillo.

    Gracias de nuevo por todo simpatico! :D

    [Responder]

  197. Fernando on junio 8th, 2008 01:12

    Hola NoTxu:

    ¿Qué modelo de Fazer al final decidiste?
    Standar de 78 cv o de 98cv.
    Naked o Semicarenada? ¿Qué color?

    Respecto a la garantía, Yamaha Europa da 2 años de garantía a todas sus motocicletas, excepto para las motos de cross y enduro que llevan otro tratamiento distinto.

    Creo que sobre la Fazer se habla bien de forma generalizada, es una moto archiprobada, con un motor que procede de su hermana deportiva R6 y aunque su tren delantero procede de la Yamaha Diversión (no ha evolucionado mucho)funciona bien y su chasis de molde de aluminio cumple. El consumo de gasolina parece razonable si no la subes mucho de revoluciones.
    Si has oído alguna cosa negativa, puedes compartirla con nosotros y le hacemos un seguimiento a ver que hay de verdad en ello, yo te estaría muy agradecido.

    Que la disfrutes mucho.
    Fernando

    [Responder]

  198. sting30 on junio 8th, 2008 11:06

    ola a todos descubri oy este blog.deciros k tengo una fazer s2 600 azulita desde ace 1 año y estoy encantado con ella menudo pepino advertiros k si la cogeis bastante las revisiones son caras y se nota k en los bajos le cuesta lo cual por ciudad es un poco complicado pero con tacto del embrague te aces y lo malo es k para la novia el asiento es muy alto y se lleva todo el aire pero eso es secundario verdad chicos?

    [Responder]

  199. NoTXu on junio 8th, 2008 16:43

    Elegi la semicarenada de 98cv, el modelo de 2008, en negro. Si la hubiese querido en otro color o sin ABS ya la tendria… Pero toca esperar ;)

    Pues lo de la moto paralela he leido que si, que Yamaha Europa da la garantia… Pero que en los conces, al no pasar por el distribuidor Yamaha España, se hacen los locos, aunque por ley tienes la razon. Pero te gastas mas en abogados papeleos e historias que llevandola directamente al conce donde la compraste. Y como ademas es un conce de confianza… lo prefiero antes que llevarla al oficial ;)

    Te informare en cuanto llegue Fernando!

    [Responder]

  200. Fernando on junio 8th, 2008 22:33

    Con ABS; buena elección!

    Osea que negra con motor negro! vas a parecer la jinete misteriosa!
    Procura llevar ropa o casco con más colorido para que se te vea mejor, esto es muy útil para que los enlatados tengan más oportunidades de verte y no te jueguen una mala pasada.

    Has pensado personalizarla?, vestirla, ponerle topes anticaída, silenciosos de esos que silencian poco.

    http://www.dailymotion.com/related/5467742/video/x32amn_fz6-mivv-sin-dbkillers_auto

    Mucha suerte y que la disfrutes mucho.
    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  201. FABIAN on junio 14th, 2008 01:08

    Hola, estoy en las últimas de mi decisión de la compra de la FZ6 S2, alguno sabe cuando sale la 2009?.
    Yo estoy en Bogotá Colombia

    [Responder]

  202. ruben on junio 15th, 2008 01:19

    hola buenas me e comprado una fazer fz6 naked y m viene de serie cn 78 c.v y keria saber como se podria pasar a tener los 98 c.v normales…
    gracias y vssss

    [Responder]

  203. roger on junio 15th, 2008 11:40

    Buenas,

    os quería hace runa pregunta sobre ropa motera…Estoy mirando de comprarme pantalón y chaqueta de costuras y no me acabo de decidir. He estado mirando y dainese se dispara mucho de precio. Spidi está bastante bien , pero he encontrado una marca belga que importa motocard que se llama richa que calidad precio está muy bien. no se si alguno de vosotros la conoce y si me podríais aconsejar. La idea es pillarme chaqueta y pantalón de costuras.

    Gracias

    Saludos

    [Responder]

  204. Leonardo on junio 17th, 2008 01:55

    hola, soy leonardo, aca en argentina la FZ6 N sin abs sale EU$ 7600, la vi en persona, es hermosa….

    [Responder]

  205. Fernando on junio 17th, 2008 18:00

    Hola Ruben:

    Existe el modelo FZ6 de 78cv con motor plateado (5499 euros) y el modelo FZ6 S2 de 98cv con el motor negro (6199 euros).
    Es buena pregunta la que haces, pero no conozco la respuesta aunque algunos se preguntarían ¿Por qué no has comprado directamente la de 98cv?.

    Te lo digo porque las 2 motos son idénticas salvo que la FZ6 tiene una limitación en la inyección para dar esos 78 cv en vez de los 98cv de la S2 y el color del motor cambia. Y lógicamente los 700 euros de diferencia entre un modelo y otro.

    Probablemente, desde el punto de vista mecánico, se pueda deslimitar pero creo que sería costoso tanto la operación técnica, como legalizarla, tasas, ITV, certificados técnicos, nueva Tarjeta de inspección Técnica, etc… tiempo y dinero, seguro que más del que te hubieras gastado comprado directamente el modelo de 98cv.

    Esto seguramente en un Taller Yamaha de Concesionario Oficial te podrán decir si te lo pueden hacer…

    Pero que no te extrañe nada que ya haya gente que lo haya hecho, y sin legalizar nada. Aunque esto es arriesgado porque te expones a perder la garantía.

    Si finalmente te enteras de como es el proceso, cuéntanoslo por favor.

    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  206. Fernando on junio 19th, 2008 23:20

    Hola Roger:

    He estado viendo la ropa de cordura que comentas, tiene muy buena pinta, Parecen tener una buena relación calidad-precio. Esta ropa suele estar refrigerada y vale para todo clima, aunque en verano den un poco de calor.

    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  207. fernando on junio 30th, 2008 18:32

    Hola tengo una FZ6S tuve una caida lateral dcha. arregle la moto pero desde entonces cuando me suelto de manos y la velocidad se reduce empieza a traquetear el manillar de que podria ser del eje o de la horquila en preinipio no ti ne holgura es de 2006 si al guien me pude aconsejar muchas gracias.

    [Responder]

  208. Fernando on julio 1st, 2008 18:15

    Hola fernando:

    Traqueteo o vibraciones en el manillar cuando se suelta tambien puede ser debido a un neumático delantero desgastado, con poca presión o mal equlibrado. Aunque hubiera estado equilibrado antes del accidente, debe equilibrarse de nuevo.

    Los rodamientos de la dirección debe ser comprobados.
    Los contrapesos del manillar conviene que sean los originales, contrapesos tuneados son más ligeros y bonitos pero no siempre cumplen su misión como los originales.

    Supongo que en el Taller te lo habrán revisado todo.

    Creo que todas las motos vibran de manillar unas más y otras menos cuando se suelta y cuando la velocidad baja de 50kms/h sobre todo si tiene mucho dibujo central el neumático. Pero habría que ver si esa vibración está dentro de las toleracias normales o es algo exagerado.

    Consulta tus dudas en tu concesionario oficial e incluso pide otro diagnóstico en otro si tienes dudas.

    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  209. andres on julio 3rd, 2008 02:52

    mira tengo uan duda cual de la moto es que quiero saber simseria buena para viajar o no o

    [Responder]

  210. andres on julio 3rd, 2008 02:53

    es que tengo una duda con la moto ..
    aver si es buena para viajar o no o si no cual me aconsejaria

    [Responder]

  211. Fernando on julio 3rd, 2008 13:18

    Hola Andrés:

    Motos hay muchas pero parece que buscas una moto cómoda para hacer viajes, a priori descartamos entonces las motos RR de uso deportivo y nos centramos en las motos ruteras, turísticas y de carretera que no son pocas.

    Como ya estamos en el Blog de Yamaha Fazer, es obligado decir que para viajar es buena moto la FZ6 Fazer S2, el módelo con el semicarenado superior, tienes la posbilidad de completarle el carenado si se quiere y de ponerle maletas de diferentes tipos, pero hay muchas otras y entonces tendría que preguntarte yo a tí…

    ¿Qué cilindrada? de menos de 600 cc o de más de 600 cc.

    ¿Con posibilidad de maletas o moto con maletas de serie?.

    Y fundamental… ¿De qué presupuesto estamos hablando? ¿cuántos euros quieres gastarte?.

    Tienes alguna moto ya en mente que te llame la atención?

    Saludos
    Fernando

    PD: Qué será de Jose María y su nueva CB600F? se lo debe estar pasado de miedo porque se ha olvidado de nosotros.
    Qué será de “Quemasda” se subió a la GSX 650 F como le sugerí, igual lo hizo y por eso tampoco tenemos noticias suyas.
    Saludos a todos

    [Responder]

  212. omar on julio 4th, 2008 02:52

    es que quiero saber cual es mas rapida cual tiene mas caballos de fuerza cual consume mas gasolina y cual es la mas comoda si la fz6 fazer 600 o la
    v strom 650

    [Responder]

  213. Fernando on julio 10th, 2008 01:04

    Hola Omar:

    La V Strom 650 de 2 cilindros en V da 72 cv, mientras que la Fazer S2 de 4 cilindros en linea da 98 cv y la Fazer Estandar da 78 cv. Quizás debieramos comparar la V Strom con la Fazer Estandar porque son más parecidas en prestaciones.

    Mientras que la FZ6 S2 da una velocidad punta de 236 km/h, la V Strom solo alcanza 190 kms/h mucho más parecido a la velocidad punta de la Fz6 S estandar.

    Sin embargo en aceleración, creo que la V Strom 650 con sus 2 cilindros en V gana a la Fazer, por su mayor cilindrada y rápida respuesta de entrega de potencia siempre de la disposición en V frente a la disposición en línea.

    La Fazer calza sin embargo neumáticos más anchos para un uso más deportivo.

    La V Strom está concebida para un uso trail-carretera mientras que la Fazer es más sport-rutera.

    En cuanto a comodidad, aunque esto depende de cada uno al probar la distintas monturas, bien es cierto que los usuarios de Fazer se quejan de la dureza del sillín, parece que en el aspecto confort la V Strom es más cómoda para hacer kms y kms. También comentan que sus doble optica proporciona mejor visibilidad nocturna.

    Saludetes
    Fernando

    [Responder]

  214. DIEGO LEON on julio 14th, 2008 06:47

    Hola Fernando Poseo una Fazer 600 2006 con 14.000 Kilometros, ya le he cambiado el caucho trasero y el delantero, hace unos meses he sentido una vibracion, en el volante cuando llego a a una velocidad de 120 ha 140 Kilometros por hora. Mi duda es. ¿que podria estar ocasionando la vidracion ? y ¿ Que podria hacer para solucionarlo ? Gracias y Saludos

    [Responder]

  215. Fernando on julio 15th, 2008 09:25

    Hola Diego:

    Qué caucho tenía antes y cuál le has puesto ahora?

    Lo más probable es que en ese cambio de neumáticos esté la respuesta.

    Yo he tenido neumáticos delanteros muy duros y con un dibujo muy marcado que me han dado problemas de este tipo.

    No obstante deberías revisar los siguientes puntos por este orden:

    Verificación previa: colocar la moto en el caballete central y con ayuda de alguien que se apoye en las asas de atrás para dejar que gire libre la rueda delantera, verificar meticulosamente que el caucho no tiene ningún defecto ni deformidad en toda la banda de rodadura. Si no existe nigún problema apreciable a la vista continuar con:

    1º.Verificar el correcto inflado del neumático según marca el fabricante y probar la moto.

    2º.Verificar el correcto equilibrado (Taller) de la rueda y probar la moto.

    Llegado a este punto y si todo está bien, si el neumático delantero es nuevo y aún no tiene más de 1000 kms, esperar a hacer más de 1000 kms y después probar la moto. Bien es sabido que los neumaticos nuevos al principio se comportan de una manera extraña e impredecible, hay que rodarlos para que trabajen dando todas sus prestaciones.

    Comprobar asimismo que esta vibración la hace siempre tanto en caliente como en frio, podrías haber puesto un neumático duro que necesite cierto tiempo para calentar.

    También es posible que un frenazo brusco con bloqueo de la rueda que no recordemos (moto sin ABS) haya desgastado de manera no uniforme alguna zona en la banda de rodadura algunas veces de manera no apreciable a simple vista. Eso provocaría a alta velocidad un traqueteo en el manillar.

    Y por ahora no se me ocurre nada más, si recordara algo más te lo comentaría en seguida. haz memoria sobre lo que te pregunto a ver si damos con ello.

    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  216. Fernando on julio 19th, 2008 12:49

    Hola amigos,

    Aqui os copio un interesante link sobre la FZ5 S2

    http://www.portalmotos.com/www/contenidos.asp?contentid=5537

    Comparto muchas de las impresiones y sensaciones que nos ofrece esta prueba.

    saludetes
    Fer

    [Responder]

  217. JAIME BRACA on julio 29th, 2008 00:33

    hola soy de SAN FRANCISCO , CORDOBA ARGENTINA, hace poco que descubri este blog y realmente esta muy bueno, hace una semana encargue mi fazer 600 s2 y estoy bastante impaciente por su llegada , el hecho seria en 3 o 4 dias , actualmente tengo una HONDA DOMINATOR y con ella he recorrido mucho de nuestras rutas , he decidido este nuevo concepto en moto porque me parece una moto para todo lo que uno necesite, uso diario, viajes, escapadas de un dia ,o de varias y con acompañante, que nunca me deja escapar solo. principalmente por ella es que me decidi por la fazer ya que segun comentan es bastante humano para ellos (los paquetes).pronto comentare de mi novedad. graciassssss

    [Responder]

  218. pepe on julio 31st, 2008 22:17

    HOLA A TODOS SOY NUEVO Y ME QUIERO COMPRAR LA FAZER 600 TENIA TRES PREGUNTAS:
    1)QUISIERA SABER SI LA FAZER 600 TIENE DOS MODELOS CON DIFERENTE CABALLAJE, yo creo que si uno de mas o menos 60cv y otro de 98cv.

    2)y si alguien me sabria decir el consumo en capital y carretera.

    3)quisiera saber el importe de circulacion de valencia o donde puedo informarme.

    muchas gracias y espero ayudaros en todas vuestras preguntas.

    SALUDOS

    [Responder]

  219. Fernando on agosto 1st, 2008 17:20

    Hola Pepe,

    Yamaha tiene en su catálogo dos tipos de motorización para su FZ6:

    FZ6 Fazer de 57kw (78cv), motor plateado.
    FZ6 Fazer S2 de 78kw (98 cv), motor negro.

    Por cierto, cuando veas potencia en kilowatios y quieras pasarlo a caballos CV, solo debes multiplicar los kw x 1,36 para obtener los caballos.

    Respecto al consumo,

    En Carretera puedes hacerte unos 250 kms (6L a los 100) si no le aprietas mucho la oreja, porque si lo haces puedes meterte en un consumo de 8L ó 9 L a los 100 y hacerte solo unos 200kms o menos sin incluir reserva.A parte de que puede llegarte una receta-radar con pérdida de puntos, a partir de ayer mismo hay 190 radares más por ahí, esperando cazar y recaudar.

    Sobre lo que se paga de impuesto de matriculación en Valencia… uhmmm, pregunta aqui.

    JEFATURA PROVINCIAL DE TRÁFICO DE VALENCIA Dirección:

    C/ Mora de Rubielos, s/n
    46007 – Valencia
    Tel.: 963172000

    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  220. NoTXu on agosto 4th, 2008 19:27

    Abandonados os tenia! xDD

    Resulta que ya hace un par de semanas que me entregaron mi Fazer S2 con ABS y estoy mas feliz que un regaliz ^^ La he bautizado como “sedosa”, aprovechando el juego de palabras con su denominacion S2 y aquello de que va como la seda…
    Estoy muy contenta con ella, ya le hecho mas de 1000kmm y he tenido que cortarme para no pasarme mucho antes de la revision (la tengo mañana). Tambien he tenido mi primer incidente… Si es que sera sedosa, pero un pelin gordita si esta, jajaja! El jueves decidio ir a parar sobre mi pie derecho, que dolor!! La moto nada, gracias a los topes anticaida y mi pie pues bueno…amoratado. Unos dias sin cogerla y como nuevo!!

    Mmmm…en otro momento cuando tenga tiempo subire una foto para que la podais ver todos.

    Gracias una vez mas por todo Fernando… sobretodo por haber tenido el valor de leerte todas mis parrafadas, jajaja!!

    Un saludo! ^^

    [Responder]

  221. Fernando on agosto 4th, 2008 23:30

    Hola NoTXu,

    Que envidia más sana me das, Sedosa es realmente fabulosa, todos esos cambios del modelo 2006 (el mío)al S2 de 2007 ó 2008 son contundentemente acertados.
    ABS es el mayor acierto de todos.

    Observa este video

    http://www.portalmotos.com/www/contenidos.asp?contentid=5567

    Como me preocupa tu salud :), permiteme un consejillo, conduce siempre tu moto con calzado adecuado, una buena suela antideslizante siempre te dará mayor control en las paradas sobretodo si el suelo tiene arena.

    Ropa de color clara con protecciones y casco de color claro dan menos calor en verano y son más fáciles de ver sobre todo para esos enlatados que en sus maniobras suelen olvidar que las motos también existen.

    Gracias por soportarme, ya sabes porque mis amigos me llaman PapáFer. yo diría mejor mamáfer porque soy como una madre de pesao.

    besos
    Fernando

    [Responder]

  222. roger on agosto 5th, 2008 23:39

    Buenas a todos,

    Tengo que comprarme unas maletas para hacer una rutilla este verano. No se si alguno de vosotros ya tiene alguna y si me podría recomendar. Las laterales o la trasera?Alguna marca en particular?
    Duras o blandas?A mi me gustan las laterales duras pero no se si es la mejor opción.
    Saludos y gracias

    [Responder]

  223. Menen on agosto 6th, 2008 09:26

    Buenas a todos!!!

    Tengo de hace menos de un mes una Yamaha FZ6 S2 de 98cv limitada de color negro con la cúpula y me gustaría saber si alguien me puede resolver algunas pequeñas dudas referente a la conducción y demás.

    La primera consulta es que yo realizo los cambios sobre as 4000rpm porque me parece por ruido y demás que es lo correcto, pero es correcto o podría o debería exprimirla mas partiendo que la tengo limitada.

    La segunda es sobre los pequeños ruido que realiza la moto al sobrepasar los 80km/h. Yo en una ocasión apreté los tornillos de la cúpula porque estaban flojos, pero siempre se escuchan ruidos de vibraciones por la parte delantera. Es normal???

    Otra duda que tengo es sobre las revisiones, que no estoy seguro si se tenían que realizar cada 5.000km o 6.000Km. Yo ya he realizado la primera que era a los 1.500Km.

    Bueno, y aprovechando, la ultima pregunta es referente al deposito de la reserva de gasolina. Cuantos kilómetros se pueden realizar??? Unos 40Km??

    Bueno, muchas gracias por todo de antemano y un fuerte saludo al toda la gente del foro.

    [Responder]

  224. Fernando on agosto 7th, 2008 02:05

    Saludos cordiales a todos,

    La experiencia que tengo sobre maletas y alforjas no es muy amplia pero algo si hay.

    Las blandas son más baratas pero no son tan fiables si quieres ir algo rápido, además de que ofrecen mayor resistencia aerodinámica, la moto va peor y consume más gasolina.

    Para mí, mejor rígidas y siempre laterales, la trasera aunque sea rígida ofrece mucha resistencia al avance de la moto y la moto suele ir peor a partir de cierta velocidad dependiendo del modelo de moto y de la importancia voluminosa del cofre trasero, cuanto más voluminoso peor y cuanto más pequeña la moto también., la razón es que estas maletas traseras rompen por completo todos los estudios aerodinámicos de los diseñadores de motos.
    Son muy buenas y útiles en ciudad a baja velocidad, pero en carretera la cosa cambia.

    Resumiendo, para mí, si es para viajar, prefiero laterales rígidas y bolsa sobredepósito pero de imanes serios.

    Sobre cambiar a 4000 rpm, es perfectamente válido aunque se me antoja que pruebes a 4500 ó 5000 rpm. Supongo que cuando vayas congiéndole el punto a la moto y más confianza en la conducción, empezarás a cambiar más arriba en el tacómetro. yo también cambio en 4000 rpm.

    A esa velocidad 80kms/h nunca he oído que la moto vibre o haga ruidos. Si he leído y comprobado que después de 7000 rpm unos 140 kms/h el motor vibra y mete vibraciones en la moto.
    Si tienes dudas es mejor que repases la tornillería del carenado.Pero tampoco te pases apretando porque esto puede ser perjudicial, o como está en garantía, acude a tu concesionario para consultar el problema.

    Las revisiones para esta moto están programadas cada 10.000 kms después de la primera que se hace cuando la moto cumple 1000 kms. Por lo tanto hasta que no tengas 10.000 kms no te preocupes.

    Este modelo suele gastar unos 6 litros a los 100 kms, osea que puedes hacerte 250 kms o algo más 265 kms si no la exprimes y sin contar con la reserva.
    Con la reserva puedes hacerte entre 40 a 50 kms.

    Cuando entra la reserva la moto pone a 0 el contador parcial para que sepas cuántos kms vas haciendo con ella. No apures la reserva porque quedarse tirado puede darte muchísimos problemas, incluso que te robe la moto algún avispado ocasional mientras andas buscando gasolina, date cuenta que en tan solo 10 minutos, tu moto parada en el arcén puede ser vista por al menos 100 vehículos. A parte de que no es bueno para la bomba de inyección que apures los depósitos de combustible, esta mala costumbre ya ha dado más de un quebradero de cabeza a alguno por los problemas que da en la inyección que no son fáciles de resolver y son costosas.

    Los datos de consumo que te doy son los normales para una moto de 98cv y sin limitación, pero al estar limitada estos consumos podrían variar. Es de sentido común pensar que al estar limitada la relación peso/potencia es más desfavorable que en una moto sin limitación y la moto tiende a consumir más gasolina, asi que no apures la reserva.

    Si que te pediría que apuntes los kms que haces con al menos 3 depósitos para comprobar que consumos tenemos y las condiciones de como los has hecho: carretera, cuidad o mixto.
    Si estos consumos se parecen a los que te he dado, es de esperar que con la reserva hagas entre 40 y 50 kms.

    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  225. NoTXu on agosto 7th, 2008 19:33

    Ya estoy aqui otra vez!!^^

    A ver comparando… Yo en 1ª si suelo cambiar sobre 4000, pero luego sobre 5000 o asi, aunque en carretera yendo un poquito mas alegre ya he estado cambiando a 7000…aun me quedan 200km para acabar el rodaje. Supongo que despues…a todo lo que de el puño!(tambien esta limitada…)

    Lo de la reserva es una cosa que queria preguntar. Esta misma mañana he echado gasolina con apenas 5km hechos con la reserva, por si acaso! Ahora se que en vez de llegar tarde al curro podia haber llegado de sobra con la gasolina que tenia, ajjaja!!

    Tambien he comprado unas alforjas y una bolsa sobredeposito porque pienso marcarme un viajecito en breve… Ya os contare que tal resultan!

    Nos vemos!!

    [Responder]

  226. Fernando on agosto 7th, 2008 22:47

    Hola NoTXu:

    Qué bien que tu moto está limitada :P ahora podremos darte la paliza para conocer tus consumos, osea los de tu moto, depósito sin reserva. Y podrás contarnos tus sensaciones circulando con alforjas.

    saludos
    Fernando

    [Responder]

  227. Atilio on agosto 8th, 2008 01:51

    Estoy en el proceso de decisión entre una GSR600 y una FZ6 Fazer S2, me pueden dar alguna recomendación.

    [Responder]

  228. Menen on agosto 8th, 2008 09:10

    Hola a todos.

    La verdad que si, dependiendo la situacion y la conduccion cambio antes o despues, pero por norma general suelo hacerlo sobre los 4000.

    Referente a lo de los viajes el otro dia hize un viaje de unos 200km (solo ida) con bolsa de sobre deposito. La moto me aguanto bien, lo unico las vibraciones que comentaba en otro post, y que al tenerla limitada e ir dos personas con carga habian tramos que no podia ni coger los 120Km/h. La velocidad de crucero digamos que estaba sobre los 130km/h y el deposito lleno y llegue ha recorrer sin repostar unos 250Km y la reserva hize 30Km y no me atrevi mas.

    Por cierto, no se si era falta de costumbre o que, pero llegue roto.

    Un saludo a todos y comentaros que hoy empiezo las vacaciones.

    [Responder]

  229. Fernando on agosto 8th, 2008 13:09

    Hola Menen,

    Una cosa, tu moto es nueva o de segunda mano?, esto que cuentas de las vibraciones es raro y lo que comentas que no pasa de 120 km/h con pasajero no cuadra mucho. Qué kms tiene? y si es de segunda mano sabes con certeza que está bien de motor?

    Yo me he hecho con la FZ6 S´06 750 kms un día y al día siguiente 800 kms y llegue muy cansado pero no roto, solo digo esto porque quizás un exceso de vibraciones que no deberían estar ahí pueden ser las responsables de ese cansancio desmedido. Si eres de Madrid o proximidades no me importaría echarle un ojo a tu moto a ver que tiene.

    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  230. Fernando on agosto 8th, 2008 13:15

    Hola Atilio,

    La mejor relación Calidad(prestaciones)-Precio inclinan la balanza a favor de la FZ6 S2 con toda seguridad, pero si me hablas de comparar con la Honda Hornet habrían que valorar a ambas punto por punto en cada faceta: motor, consumos, chasis, frenos, etc…

    [Responder]

  231. KRALOS on agosto 9th, 2008 20:47

    me acabo de compra la fazer s2 . llevo 200k solo con ella , estoy maravillado va como la seda . es muy comoda ,y aun no le e podido acelerar a tope , pero a 6000 r va a 130 por hora y eso por la guardia civil es bueno , miedo tengo ya de cuando pase el rodaje y estire el motor se pondra como un misil en velocidad , espero no me pillen porque pienso hacerlo , la moto es una maravilla repito
    que contento estoy jiji
    me a costado 6600 euros con matricula y seguro incluido ( esta muy bien)

    [Responder]

  232. KRALOS on agosto 9th, 2008 21:38

    llevo las luces de senon . me podriasis decir si puedo tener algun problema con estas luces
    gracias

    [Responder]

  233. Fernando on agosto 10th, 2008 01:14

    Hola Kralos,

    Mientras las luces de Xenon h7 estén bien reguladas y no deslumbren, como son legales, dan mejor visibilidad en todas condiciones climáticas y duran 5 veces más que las halógenas. Pues eso que te llevas.

    Saludos

    [Responder]

  234. KRALOS on agosto 10th, 2008 11:05

    hola Fernando , eres muy amable , me llamo carlos y soy de valencia.
    mi mecanico dice que el pasa las ITV con las luces de xenon y no tiene problemas con ello, pero sin embargo mi compañero de curro dice que al llover pueden deslumbrar con el agua y que estariamos obligados a llevar limpia parabrisas ( jiji que feo quedaria)
    tengo otra duda .
    los dos focos en cortas parece que al mirarlos de frente uno se ve diferente al otro ¿eso es normal?
    y en largas solo se enciende uno ¿podrian encenderse los dos?
    porcierto e pasado de 7000 vueltas un par de veces, no me podido evitarlo. llevo 200km

    [Responder]

  235. Fernando on agosto 10th, 2008 13:10

    Hola Kralos,

    Jeje, pasar de 7000 rpm haciendo el rodaje es normal que se haga sin querer, aunque NO debería hacerse de manera prolongada según dice el manual del propietario para esta moto, osea solo puede hacerse puntualmente, por ejemplo mientras estás cambiando de marcha.

    Te sugiero 2 sencillas cosas muy fáciles de recordar.

    1ª)140 km/h es la velocidad máxima que se alcanza en sexta cuando llegamos a esas 7000 rpm, aprendete el sonido del motor cuando llegas a 140 km/h, si acostumbras tu oido a esto, no necesitarás estar mirando constantemente el tacómetro.

    2ª)Lo mismo ocurre cuando estamos subiendo de marcha, el sonido del motor a 4000 rpm es muy caracteristico, asi que podemos acostumbrarnos a cambiar a 4000 rpm sin darnos cuenta y de forma segura. Para reducir lo mismo.

    Tener un limitador de velocidad, es una de las prestaciones imprescindibles y básicas que sobre todo una moto debería llevar incorporada de serie, ojalá llegue con la S3.

    Sobre el rodaje, lo comentaba en este mismo Blog hace unas semanas, yo lo he hecho así y me ha ido muy bien:

    “Durante todo el rodaje, conviene observar con regularidad la temperatura del motor. Es importante evitar durante el rodaje meter la moto en ciudad en las horas puntuales de calor y en angustiosos atascos que provocarían el sobrecalentamiento del motor de forma innecesaria y peligrosa.
    Lo mejor de lo mejor, ¡¡carretera de montaña!!,curvas y más curvas para ir cambiando y cambiando,subiendo y reduciendo,frenando, tumbando y pilotando va bien para el motor, la caja de cambios, los neumaticos y para el piloto que disfrutará más de su montura y como no se alcanzan altas velocidades, harás el rodaje sin darte cuenta y de forma más eficaz y segura para tu moto.

    Respecto a los focos, en luz de cruce o corta solo debería funcionar el izquierdo, cuando pones las luces largas se activa el foco derecho.
    Las largas están diseñadas para desplegar un haz asimétrico de luz de mayor alcance en el margen derecho que en el izquierdo, precisamente para no deslumbrar al que viene de frente, en esta moto como en muchas otras con doble faro, solo puede funcionar el izquierdo en largas.
    Lo que si que hacen algunos es activar las cortas en ambos faros, se gana visibilidad en todos los aspectos (ves mejor y ten ven mejor)y vistosidad en la moto.

    Saludos a Valencia
    Fernando

    [Responder]

  236. KRALOS on agosto 10th, 2008 19:58

    gracias tio, joer sabes un huevo de cosas jiji
    porcierto o el casco me apreta mucho o estoy un poco sordo porque el ruido de estos escapes suenan no mucho,
    que te parecen los devil?sabes lo que valen para esta delicia de maquinaaaaaaaaa ( bestia parda vamos)

    [Responder]

  237. KRALOS on agosto 10th, 2008 20:28

    disculpa que sea tan pesado pero la moto la tengo una semana y solo hago que pensar en ella a sido mi ilusion ya hace años . tengo 44 años y por mi ya a pasado una sanglasyamaha y una honda VF 500 con 67 caballos creo era muy pesada pero esos cuatro cilindros en V funcionaban muy bien, la quise mucho

    Bueno tenia que hablar de ellas , es como si las hubiera traicionado y e aqui un recuerdo para ellas
    En esa epoca no exitia internet jiji y la comunicacion era con mis amigos que uno tenia la cbr benetton y el otro una yamaha FZR con el colin cuadrado
    Como veras mi mente solo esta en motos motos y mas motos mmmm que bonito jiji
    Bueno hay va mi pregunta ¿ que te parece este carenado ? lo dan sin pintar ?

    http://www.radicalmototuning.com/product_info.php?products_id=1024

    [Responder]

  238. KRALOS on agosto 10th, 2008 20:31

    gracias

    [Responder]

  239. Fernando on agosto 10th, 2008 23:42

    Hola Kralos,

    Lo que comentaba de los focos, luz de cruce el foco izquierdo mirando a la moto de frente y la luz de carretera se activa el foco derecho sin dejar de funcionar cruce como debe ser (como seguro sabrás.

    Silenciosos… los de carbono tienen la ventaja de que no queman como los originales y en altas te dan algún caballo extra, pero es posible que resten algo de potencia en bajas.

    EL Mivv de carbono viene a costar unos 555 euros

    http://www.mivv.it/risorse/8/186/338/UY015L3p.jpg

    Y el Devil Magnum Oval, cuesta unos 595 euros.

    El carenado completo de Radical tiene buena pinta y parece que se vende sin pintar, pero no es dificil comprar la pintura original en Yamaha y pintarlo tu mismo o hacer que te lo pinten.

    Yo soy de tu quinta, tuve una Honda CB400N´82 durante 4 años (30.000 kms), después una Yamaha XJ600S´92 durante 7 años (70.000 kms), Honda CBR600F´98 durante 7 años (50.000kms), una Honda Hornet 600´02 comprada en 2007 durante 8 meses (5.000kms). Como ves un loco de las 2 ruedas.

    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  240. Fernando on agosto 11th, 2008 23:57

    Hola,

    Aqui unos ejemplos de hacer sonar el motor de la FZ6.

    Devil.
    http://www.youtube.com/watch?v=JCTlBi6vBEM

    Akrapovic, suena de fábula!!

    http://www.youtube.com/watch?v=GyQzEAuqUok&feature=related

    [Responder]

  241. xavi on agosto 12th, 2008 17:39

    muy buenas a todos, yo de siempre he querido tener primero la diversion y luego la fazer, llevo dos años sin llevar moto, y ahora se me ha despertado el gusanillo de nuevo, dudo entre una scooter por tema de comodidad pra la ciudad y una fazer de una maldita vez…….el uso seria 10 meses al año totalmente urbano….no se……

    [Responder]

  242. roger on agosto 12th, 2008 22:19

    En primer lugar, gracias Fernando por tu comentario sobre las maletas. Creo que al final ire con una sobredepósito y un pulpo atrás, porqué son una pasta las maletas!!
    Yo utilizo la fazer en trazado urbano la mayoría del tiempo y si bien es cierto que una scooter es más cómoda porqué es más ágil, no me arrepiento nada de haber esocgido la fazer, eso sí, intento evitar moverme en horas punta. Para mi lo peor es el calor que sufres en estos meses de verano debido al sol y al ventilador de la moto en cuanto paras, pero yo creo que vale la pena por el resto de cosas que te ofrece la moto!Además si no lo pruebas ahora siempre te quedará la espinita!!
    Saludos

    [Responder]

  243. Fernando on agosto 13th, 2008 01:17

    Hola Roger,

    Cuando tenía la CBR600F, era muy fácil colocar el pulpo detrás porque dispone de unos pivotes y ganchos bajo el asiento en ambos lados.
    Pero la FZ6 no tiene nada salvo los escapes que se ponen a parir de calientes.

    Mi pregunta es, Roger, como pones la red o el pulpo detrás?
    Saludos

    [Responder]

  244. xavi on agosto 13th, 2008 09:08

    he visto que conoceis al dedillo la fazer, que me poedeis decir del costo que tiene como moto, la ultima que tuve fue una virago de 1100 del 90 y pico, estaba impecable, de hecho la vendi enseguida y por lo mismo que me habia costado casi tres años antes, y, la verdad, la vendi aburrido de ponerle gasolina…me imagino que no tendra nada que ver, como veis, aunque he tenido un par de motos soy un poco merluzo en esto de las dos ruedas……

    [Responder]

  245. Fernando on agosto 13th, 2008 13:50

    Hola Xavi,

    La FZ6 S2 es el resultado de una progresiva evolución del Proyecto Fazer, de hecho en vez de S2 debería llamarse S3, pero imagino que los fabricantes han decidido esta denominación por la evolución de esta moto después de la etapa 2004-2006, por su semejanza de su chasis y estética (escapes bajo el asiento) respecto a la etapa anterior de finales de los 90, decirte que el modelo 2007-2008 es significativamente mejor que el 2004-2006, carenado procedente de la FZ1, sillín algo más confortable, nuevo tablero de instrumentos mucho más coherente y el mayor acierto de todos es la versión estandar de 78cv, ya que para muchos 98cv dan miedo y la estética (motor plateado) siempre será más bonito que un motor negro (para mi). Todo esto hará de la FZ6 la moto más vendida de su categoría, también gracias a su caracter versatil multiusos…

    Pero vamos al grano.

    Aspectos positivos:

    - No es una moto cara 6400 euros. Y ojo! por un poco más 7700 euros tienes NUEVA también la R6 del 2005 una auténtica belleza negra.
    - Motor de bajo consumo.
    - Motor de inyección progresivo y elástico procedente de la R6 despotenciado pero que cumple perfectamente.
    - La Protección aerodinámica vale, posibilidad de meterle un parabrisas de mayor protección para los más viajeros.
    - Revisiones cada 10.000 kms no muy caras.
    - Amplia gama de neumáticos en el mercado para calzar tu moto, para todo tipo de utilización según el agarre, seguridad y duración que quieras.
    - Guardabarros de serie.
    - Warning de serie.
    - ABS de SERIE pagando un poco más, esto es lo más importante de todo y realmente merece la pena.
    - Posición cómoda de conducción.
    - Caballete central, Imprescindible.Sin esto no la hubiera comprado.
    - Relación calidad/precio coherente al precio de ahora 6400 euros.
    - Posibilidad de carenar completamente sin romper la estética de la moto por algo más de 400 euros.
    - Las asas posteriores cumplen doble función,para pasajero y para amarrar (con una U o cadena) tu moto a farola o poste fijo y así dificultar perder la moto en 20 segundos.

    En contra:
    - No tienen ABS para todas las motos. Instalar de serie ABS sin encarecer el precio sería la mejor medida de marketing de Yamaha. Un bombazo comercial!!

    - No tiene limitador de velocidad, pero que moto tiene? sería pedirle peras al Olmo? creo que esto está plenamente justificado reivindicarlo para la S3. incluso regulador.

    - Debería salir de serie con silenciosos de carbono, el calor que debe soportar el pasajero/a es insufrible y la zona de los silenciosos a ambos lados al aire son un peligro de quemaduras potenciales. Con carbonos la posibilidad de quemaduras desaparece. Por la ausencia de esto,la industria auxiliar hace su Agosto vendiendo carbonos.

    - Imposibilidad material de poner pulpos tipo red en el asiento trasero por la zona expuesta muy caliente de los silenciosos y por la ausencia de ganchos de chasis donde fijar de forma segura los 6 puntos de sujección de los pulpos.

    Si teneis más observaciones a favor o en contra las añadimos.

    Perdón por el ladrillo
    saludos
    Fernando

    [Responder]

  246. xavi on agosto 13th, 2008 15:52

    me dejas muerto fernando, la verdad es que por desgracia no me puedo permitir comprarmela nueva, la idea de la r6 la tengo desechada, no es que no me gusten, es que no quiero una r, y esta es muuuy r, tenia pensado recurrir al mercado de la segunda mano, estoy en ello, no tengo prisa pero voy sin pausa…tengo en mente comprarme una con maximo 5 o 6 años y sobre los 3500€, no se como lo ves, espero no parecerte cansino pero se nota que controlas, leyendo tus opiniones a veces crees estar leyendo un articulo escrito por un profesional…..has pensado en dedicarte a ello?? jeje

    [Responder]

  247. Fernando on agosto 13th, 2008 23:45

    Hola Xavi,

    La opción de la R6 es más un comentario anecdótico de como está el precio más bajo de una R en tiempos de crisis que de una sugerencia de compra; Me encanta la R6 y tengo referencias muy buenas de ella, pero no la compraría (oficialmente) por solidaridad con el pasajero.Extraoficialmente… mi señora me echa de casa!!

    La opción de segunda mano para la FZ6 S ó S2 es muy interesante porque hay mucho donde elegir, ya que no es la típica moto para hacer el bestia con ella, asi que lo normal es que esté en buen estado y buscando un poco se pueden encontrar bastantes unidades a precio razonable e incluso con garantía en los Concesionarios Oficiales.

    Respecto a la Yamaha Virago, mover más de 240 kg (sin incluir piloto)con un motor 2V de carburación refrigerado por aire, de 62 CV, y con tan solo 16,8 litros de depósito, osea mucho peso-poca potencia-poco depósito tiene como resultado normal visitar la gasolinera más que otros, a favor tiene como le dije una vez a uno, que como es una moto muy bonita, los orgullosos propietarios tienen más ocasiones de lucir su moto en las gasolineras y recibir halagos.

    Me gano la vida de otra manera, esto solo es pura pasión aunque mi verdadera profesión si que tiene relación con el mundo del motor.

    Lo más importante de todo sinceramente, es que compartamos nuestra experiencia para comprar mejor y así disfrutar más de lo que compramos.

    Fernando

    [Responder]

  248. xavi on agosto 14th, 2008 18:14

    fernando, a ver si puedo abusar de ti, mi cuñado esta dudando entre la honda cb600 hornet y la ducati 696, éste si que tiene pasta y se la pilla nueva, no tiene ni puta idea ni de consumos ni de prestaciones, puedes iluminarnos????
    yo a primeros de septiembre empiezo a trabajarme la compra de la fazer…..la tengo entre ceja y ceja.
    el almozaret aqui en valencia lo tienes pagado….gracias monstruo.

    [Responder]

  249. Fernando on agosto 15th, 2008 03:59

    Hola Xavi,

    Ducati es sinónimo de exclusividad y con esto casi se dice todo; en general los repuestos son más caros que Honda, en muchos casos más del doble. En general las Ducati son motos de mucho mimo para que rindan como deben y eso implica visitar mucho el taller y dejarse buen dinero.De ahí las campañas de captación de clientes que lleva haciendo Ducati, abaratando los costes de sus revisiones prolongando el tiempo entre ellas y ajustando el tiempo invertido en ellas.

    Comparando el motor de ambas, prefiero una moto refrigerada por agua (Hornet)antes que una refrigerada por aire. Siempre están sometidos a menos dilataciones e hilan más fino al engordar menos.
    Con un motor de una CBR 600 te puedes hacer 1000 kms en un día y al llegar a tu destino el motor suena igual que cuando saliste, sin hablar de que el consumo de aceite es practicamente NULO. No hace falta llevarse una botella de aceite sintético entre los calcetines para ir rellenando.Desconozco el consumo de aceite de esta Ducati.

    La Hornet es la hermana “Streetfighter” de la super-sport CBR 600 RR, con el mismo motor pero ajustado para dar más a medio régimen para un uso ciudadano.

    Potencia Hornet: 75 kw (unos 102cv), 599 cc
    Potencia Ducati: 58,8 kw (80cv), 696 cc.

    Par motor Ducati: 69 Nm a 7.750 rpm.
    Par motor Hornet: 63,5Nm a 10.500 rpm

    En este apartado gana la Ducati gracias a su mayor cilindrada y a sus 2 cilindros en L.

    Capacidad depósito gasolina Hornet: 19L (incluyen 4L reserva).
    Capacidad Ducati: 15L (incluidos los 3,5L de reserva).

    Peso Hornet: 173 kg en vacío.
    Peso Ducati: 161 kg en vacío.

    En cuanto a los silenciosos, Hornet da un paso adelante muy serio bajando su silencioso alto e incómodo (para el pasajero) de su versión anterior hasta 2006 a una zona de menos protagonismo pero mucho más funcional en todos los sentidos. Sin embargo Ducati mantiene y engorda un par de silenciosos ostentosos de aluminio que aunque disipan mejor el calor, ojo con las quemaduras de propios y extraños.

    Frenos Hornet: Posibilidad de ABS ¡importantísimo!.

    Precio Hornet: 6.999 euros ó 7.499 euros ABS.
    Precio Ducati 696: 7495 euros.

    Lo bueno que tienen ambas es, que el diseño de sus geometrías hacen de ellas que sean excepcionalmente manejables tanto en ciudad como en curvas de montaña. Una maniobrabilidad más parecida a un scooter que a una moto de carretera.Motos muy ágiles y divertidas. Lo peor, la ausencia de carenado hace que sea un suplicio el hacer viajes largos, más de 200 kms.

    Bueno, no hace falta que me preguntes cual de ellas me compraría…

    Sobre la FZ6, igual vendo la mía si mi señora sigue quejándose de que se le recalienta el culito.

    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  250. NoTXu on agosto 15th, 2008 22:28

    Uff!! Que de actividad ultimamente!

    La moto limitada y sin contar la resera me ha estado haciendo unos 250-270km. Suelo hacer carretera pero tambien un poquito de ciudad…

    El finde pasado me hice un viaje de 200km ida y 200 vuelta y de lujo. Fui con una bolsa sobredeposito y no me molesto lo mas minimo. Y de las vibraciones que comenta el compañero ni rastro!! :| Ademas le tengo puesto en el asiento un gel para que sea mas comodo, asi que el viaje perfecto.

    En un tramo de recta la puse a 165(que ilegal que soy… pero queria probarla) y aun da mas. Yo no quiero ni pensar cuando le quite la chapita, jajaja!!

    Bueno…el Lunes salgo para Italia con la bolsa sobredeposito y las alforjas. Ya os contare cositas y pondre fotos. Lo juro!!

    [Responder]

  251. Fernando on agosto 16th, 2008 16:13

    Hola NoTXu,

    Valiosa información nos das :)

    Ese gel de asiento es una transformación Bagster?

    http://www.bagster.com/photosshowroom/1105614382FAZER%20zoom.jpg

    Ten cuidado con las alforjas, asegurate de que están bien fijadas y lejos de puntos calientes de los silenciosos a ver si vas a perder el equipaje…

    Y no conduzcas si notas cansancio o somnoliencia, permite que los demás mortales vean tu preciosa montura en las áreas de descanso.

    Buen viaje

    [Responder]

  252. Jordi on agosto 17th, 2008 19:20

    Buenas a todos.
    Tengo una Honda CB500 y por algún que otro problemilla al tener 90.000km me quiero cambiar a una Yamaha FZ6 S2 o una Honda CBF600S ambas con semicarenado pues la utilizo todo el año haga el tiempo que haga.
    Simplemente pedir ayuda a todo aquel que pudiera horientarme en la decisión.
    Prové la Fazer antígua y no si era por los neumáticos pero me resultaba mucho más dificil de manejar en curvas que la Honda Hornet o la CBF antígua.Quizás la nueva sea más fácil de manejar.
    Gracias y un saludo.

    [Responder]

  253. Fernando on agosto 19th, 2008 01:30

    Hola Jordi,

    Viniendo de la CB 500 la respuesta lógica es que cambies a la CBF600 SA, modelo con ABS.

    Mira este artículo y el video.

    http://www.portalmotos.com/www/contenidos.asp?contentid=5567

    Precios:

    CBF 600 SA (versión ABS) modelo 2006= 6499 euros.
    CBF 600 SA (ABS) modelo 2008= 7229 euros

    FZ6 S modelo 2006 (ABS)= 6499 euros.
    FZ6 S2 modelo 2008 (ABS)= 7399 euros.

    He probado todas, la CBF600 SA es más fácil de conducir y su motor derivado de la CBR600RR, es de tácto mucho más suave y confortable que el trepidante bicilindrico de la CB 500.

    Es obvio que la FZ6 S2 es de tacto más suave que los modelos antiguos que has probado, pero tal sensación de comodidad que has percibido se debe básicamente a que el tren delantero de tu CB500 es más parecido al de la CBF600 y Hornet que al de la Fazer y por tanto te has encontrado más “familiarmente” cómodo sobre la CBF600.

    Y teniendo en cuenta el grado de utilización que le das a la moto y viendo el video que te he comentado sobre el ABS, espero que tengas en cuenta que ABS en mojado supone no caerse en frenadas de emergencia o pánico cuando sin ABS la caida es practicamente segura.

    Espero haberte sido de utilidad.

    [Responder]

  254. Fernando on agosto 20th, 2008 22:59

    Confirmados esos kms de autonomia (sin reserva) de nuestra FZ6 S y FZ6 S2, entre 250 y 275 kms.

    Si alguien ha cumplido 10.000 kms nos podría informar de cuanto le ha costado la revisión…

    Me gusta su aceleración, comodidad y estabilidad a alta velocidad gracias a la protección de su carenado superior.

    saludos

    [Responder]

  255. xavi on agosto 21st, 2008 19:05

    hola fernando, estuve en un conce honda a ver v.o. y me comentaron que tienen un par de honda 600 cbf sin carenar, son de las del año pasado, todavia no funcionan con inyeccion, sabes algo de esta moto?? tenia pensado la fazer, pero nueva se dispara y de 2ª mano estan bien a partir de 4500 €, esta honda cbf que te comento sale ya en la calle a estrenar por unos 5500 incluyendo una cupulita y los tacos anticaida…..estoy hecho un lio….mi cuñado se va de cabeza a por la hornet de 600 y le sale por unos 6600 €urones…..si puedes nos iluminas….

    [Responder]

  256. roger on agosto 25th, 2008 12:23

    Buenas chicos, hace días que no me conecto y veo mucha información nueva de utilidad. Notxu, me interesa el tema del gel, podrías explicarnos precio y características ?y si es el que comenta Fernando?
    Fernando, respecto a lo del pulpo, la mochila que llevo en la parte posterior es pequeñita, una de estas de espalda de toda la vida… la fijé a las agarraderas del acompañante y como en alguna de las partes sobraba lo anclé dando alguna vuelta, procurando que fuera bien fijado.
    Lo he utilizado un par de veces y bastante bien, como solución temporal bien, pero acabaré comprando las alforjas laterales porqué a mucha velocidad y muchos quilómetros me da miedo que pudiera saltar..
    Saludos

    [Responder]

  257. Fernando on agosto 26th, 2008 19:50

    Hola Xavi,

    Carburación? aunque sea 2007 debería ser de Inyección electrónica PGM-FI. Tenía entendido que después de 2003 todas las motos debían ser clasificación euro-III incorporando inyección electrónica. No puede ser carburación.

    Puede ser que sea el modelo 2006, qué color tiene?. El modelo 2008 vale 5999 euros y el 2006 solo lo han rebajado 5500 euros, que rebaja más tacaña!! Incluso la versión carenada 2006 vale 5999 euros.

    Si tienes muchas dudas, en cierta ocasión yo pedí ver la Tarjeta de Inspección Técnica de Vehículos para comprobar potencia y antiguedad de la moto (aunque esté sin matricular este documento lo tienen).

    O ver el catálogo comercial donde puedes ver las caracteristicas técnicas

    Puedes ver este mismo modelo en otro Concesionario Honda a ver que te cuentan?´.

    Perdón por la tardanza es que tengo problemas de conexión, espero no llegar demasiado tarde.

    Cuéntame como ha ido…

    Roger, la bolsa sobre-depósito con imanes es lo más seguro y cómodo para viajar…

    Saludos

    [Responder]

  258. Fernando on agosto 27th, 2008 23:08

    Xavi,

    Quisiera añadir que, si te lo puedes permitir siempre es mejor nueva. Riesgo innecesario meterse en algo de segunda mano si puedes permitir moto nueva.

    Tanto la CBF600 como la CB600F Hornet son motos muy bien acabadas, de tacto suave, de conducción fácil y cómoda y de mecánica fina y fiable.
    La Hornet es más racing que la CBF, de hecho sus siglas casi dan esa información, las siglas de la Hornet son como las de una CBR600F a la que se le hubiera caido la R (CB600F Hornet), sin embargo la CBF600 a parte de caersele la R, la F la tiene desplazada al principio,a toda la familia de ruteras Honda le pasa lo mismo, son CBF. Por tanto tienes para elegir si quieres Honda entre una moto rutera y dócil ciudadana la CBF de 77,5 cv, que está muy bien o la Hornet de 102 cv con un diseño más particular pero con más nervio.

    También se lo dije a otro amigo aqui, creo que cada uno debe comprarse lo que más le guste,por lo tanto la máquina que más te llene.
    Por lo que comentas el precio de la Hornet es muy atractivo.

    Por cierto, compra SOLOMOTO 30, de septiembre, el número 307, hay un comparativo muy interesante de 8 motos de 600cc con y sin carenado: incluidas la CBF600 y la CB600F. Curvas de potencia, comportamiento, etc.

    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  259. roger on agosto 28th, 2008 20:00

    Gracias por el consejo Fernando!!la verdad es que al final he optado por comprarla aunque esta semana en la que aún tengo vacaciones he vuelto a salir con la red y he anclado dos de los enganches a los salientes donde apoyan los pies los acompañantes y la verdad es que bastante bien.
    Por otro lado quiero comentaros que he estado mirando el tema de las maletas laterales y he optado por las alforjas blandas. Primero porla diferencia de precio (98€ por unos 500€ de las duras)
    He hecho un tramo de unos 300 km y ningún problema, la verdad es que han ido fantásticas, lo único malo es que cuando vas a tomarte un café a un area de servicio hay que estar atento…
    Saludos

    [Responder]

  260. Miguel on agosto 29th, 2008 15:43

    Hola, yo soy nuevo motero, me la recomendaron y muy bien para novatos y ademas limitada, pero va muy bien, saludos.

    [Responder]

  261. xavi on septiembre 1st, 2008 16:16

    hola compis, fernando: lo tengo claro, voy a por la fz6, nueva, creo que la N, ya que no tengo en mente hacer mucha carretera…. estoy esperando un tema ahora en septiembre para ir de cabeza a por ella….que despacio pasan los dias.
    espero haber hecho la eleccion correcta…
    ya te ire contando.

    [Responder]

  262. Fernando on septiembre 2nd, 2008 02:51

    Xavi,

    Qué uso le vas a dar a la moto? más ciudad que carretera? mitad y mitad, casi siempre ciudad?

    Te lo pregunto porque es importante antes de comprar que sepas algunas cosas sobre la FZ6

    [Responder]

  263. xavi on septiembre 2nd, 2008 08:38

    hola fernando, el uso es 5 km carretera + 2 o 3 km por ciudad diario desde septiembre hasta junio, y 3 meses unos 60 km de carretera diarios….dime cosas.
    me dejas intrigado con lo de ….es importante que sepas ……
    un abrazo.

    [Responder]

  264. xavi on septiembre 2nd, 2008 11:27

    fernando, que no, que estoy de depre posvacacional, lo del uso diario de de 5+3 pero 4 viajes, resumiendo:
    20 km de carretera mas 12 de ciudad de sept a junio y unos 60 km de carretera diarios de julio a sept.
    ahora si…..y lo de la intriga sigue igual….me has dejao moska….

    [Responder]

  265. Fernando on septiembre 3rd, 2008 03:15

    Hola Xavi,

    Como te comenté, la comparativa de SoloMoto30 de septiembre es bastante buena aunque discrepo en un par de comentarios incorrectos y poco acertados que hace de la FZ6, pero en esta comparativa he podido constatar las cosas buenas y malas de la FZ6.

    La buenas:

    Protección aerodinámica muy buena
    Aplomo en curvas.
    Consumos moderados con autonomías de 270 kms sin reserva, etc

    Lo malo para mí lo peor.

    Bajos muy escasos, la entrega de potencia y par motor entre 2000 y 3000 rpm es practicamente nula, mientras las otras motos de la comparativa entregan 20cv a ese régimen, la FZ6 anda entorno a 5cv esto se debe a que aunque su motor deriva de la R6, no tiene los sistemas de control de inyección que si que lleva la R6 y por lo tanto la moto en ciudad a baja velocidad se vuelve tosca, va a saltos (entre esas 2000 y 3000 rpm) y es dificil de llevar, con lo que hay que estar usando constantemente el embrague y a pesar de esto se cala con frecuencia.

    Lo de que el colín se ponga a 80 grados en verano por culpa de los silenciosos bajo el sillín o que sea complicado anclar un pulpo para llevar equipaje en el sillin trasero no tiene apenas importancia frente a esto que te estoy contando, pues estas pegas pueden solucionarse pero la entrega de potencia en bajos, dificil lo veo.

    Yo compré la FZ6 porque nunca pensé que una 600 que coje 230 kms/h tuviera tales carencias en bajos. Pero vamos que si no se le da importancia a esto, por lo demás la FZ6 cumple en todo.

    Solo quería que tengas esto en cuenta.

    Saludos

    [Responder]

  266. peche GR. on septiembre 9th, 2008 16:30

    hola a todos soy novatillo motorista que mira que e buscado recomendaciones sobre la fz6 y no daba con ninguna combincene y ahora que me la e comprado encuentro estos comentaios y aunque ya me avia dado cuenta , ahora confirmo que es la mejor obcion que e podido tomar. por cierto FERNANDO eres el puto amo tio, me e leido todos tus comenterios y se nota que sabes lo que hablas. por favor dime si sabes donde puedo ver videos de la fz6 s2 2008 (la mia) cinculando por curvas tumbando y todo eso . gracias
    PECHE.

    [Responder]

  267. ripo on septiembre 11th, 2008 18:27

    hola a todos. Quiero comentar a fernando que aunque es un poquito caro, el problema de los bajos se puedo solucionar cambiando la centralita y poniendole unpower commander, ojo con lo consecuente se puede variar la curva de potencia, pero hay que ir con cuidado y dejarlo todo muy bien, porque si lo haces mal o en un sitio que no sean demasiado profesionales pueden dejarte la moto que no vaya bien en ninguna de sus relaciones. También comentaros que hoy en dia con un buen asesoramiento en la electronica y unos pequeños cambios en la moto puedes hacer que funcione bien en medios y bajos(pero sin milagros eso si), y perdiendo algo de punch en latos que es uno de los puntos fuertes de este modelo. Bueno me despido hasta otro ratillo, rafagas a todos.

    [Responder]

  268. Fernando on septiembre 12th, 2008 18:26

    Hola Peche,

    En este articulo hay un pequeño video:

    http://www.portalmotos.com/www/contenidos.asp?contentid=5537

    De todas formas tienes muchisimos videos en youTube, de hecho este video está colgado en youTube, si pinchas sobre el video en el centro de la imagen te llevará al link del video en youTube, pero muchos de ellos no son muy recomendables porque hacen el bestia.

    Una cosa que si que resulta recomendable es hacer tus propios videos de tus escapadas.Se venden cámaras para instalar en la moto o en el casco y a grabar tus salidas en moto…

    Por ejemplo:

    http://www.elcorteingles.es/tiendas_e/cda/LTC/Producto_LTC/0,5681,67522,FF.html

    Hola Ripo,

    Para alguien que haya tenido una moto con bajos, se nota mucho que la FZ6 no los tiene, seguro que lo habrás notado, ya que hasta que no llegas a 4000 rpm no empiezas a notar que de verdad tienes moto.

    Incluso había pensado en hablar con los mecánicos de Yamaha y preguntarles si es viable la implantación de los sistemas YCC-I e YCC-T que incorpora la R6 para mejorar la entrega de potencia y que el motor de la FZ6 derivado de la R6’03 no lleva.Probablemente se pueda pero ¿a qué precio?, os cuento…

    ¿Cuánto crees que puede costar implementar el “power comander”? voy a preguntarlo por aqui en Madrid.Lo de sin milagros me ha gustado… hahahahahha! que bueno!!

    Otra manera de subir los bajos y medios es cambiando los silenciosos originales por estos:

    http://www.akrapovic.com/typo3conf/ext/user_products/mod1/uploads/documents/113b5f1e8c51425d1e65701e3048df09.pdf

    Observa la curva de potencia roja respecto de la curva de los silenciosos originales. Es mejor que la azul(original), son medidas tomadas sin los dumper (amortiguadores de sonido), pero sin los dumper puestos seguro que con mucha frecuencia haríamos nuevos amigos con muchísimo interés en ver nuestros “silenciosos” y que conducen un todo-terreno de la patrulla verde.

    Una pregunta…¿Alguien sabría decirme de qué moto es este motor tan bonito?

    http://motos.coches.net/revista/noticias/ver_foto.cfm?foto=2358/sp_foto2358-11.jpg

    Sin duda te llevarás una curiosa sorpresa!

    http://motos.coches.net/revista/noticias/noticia.cfm?idNoticia=2358

    Saludos

    [Responder]

  269. Diego on septiembre 15th, 2008 19:32

    Buenas tardes.
    Estoy interesado en pasar de Scooter de 250 a naked de 600. Me gustan la FZ6 S2 y la CBF 600. Hago 80 km diarios, la mitad en ciudad. A parte me gustaría hacer excursiones en fin de semana.
    En principio estaba más decidido por la FZ6, pero después de leer los comentarios de problemas en bajos estoy dudando.
    Agradecería comentarios.
    Un saludo,

    [Responder]

  270. Fernando on septiembre 16th, 2008 01:17

    Hola Diego,

    Para alguien que ha tenido una moto deportiva, otra con pocos bajos lo nota. Pero para alguien sin esta experiencia y sensibilidad esto puede ser algo inapreciable y por lo tanto sin importancia.

    Si pasas de scooter 250 a cualquier de estas 2 motos, a priori todo será fabuloso.

    Lo tienes muy fácil, busca anuncios de segunda mano y consigue que alguen te deje hacer una prueba corta en un parking, no necesitas andar mucho y si te gusta es que para tí no es importante motor con pocos bajos, yo ya he probado 3 CBR´s y 2 de ellas iban fatal, ahora estoy decidiendo qué hacer.

    Fernando
    berniifer@hotmail.com

    [Responder]

  271. Diego on septiembre 16th, 2008 08:01

    Muchas gracias Fernando.
    Imagino que por pocos bajos que tenga la FZ6, mejor que mi scooter 250 será. Mi intención no es echar carreras, mi conducción es tranquila, aún así no puede ser de otra manera teniendo lo que tengo,
    Un saludo,
    Diego

    [Responder]

  272. Fernando on septiembre 16th, 2008 21:17

    Hola Diego,

    ¿Qué ofertas tienes? es para hablar de cómo andan los precios.

    Saludos

    [Responder]

  273. Fernando on septiembre 17th, 2008 00:09

    Diego,

    Compra el Solomoto 30 de septiembre, la comparativa es bastante orientativa sobre 8 motos.

    Escribeme si quieres comentar cosas de otras motos diferentes a la FZ6 para no dar el coñazo aqui.
    Estaré encantado de hablar de todo lo que quieras.

    Saludos
    Fernando
    berniifer@hotmail.com

    [Responder]

  274. Diego on septiembre 17th, 2008 11:05

    Buenos días.
    Aún no tengo ofertas ya que estoy esperando a cumplir los 2 años de carnet (febrero/09). He de confesar que se me están haciendo muy largos.
    Por ello estoy mirando qué voy a comprar.
    Buscaré hoy mismo la revista.
    Un saludo,
    Diego

    [Responder]

  275. Fernando on septiembre 18th, 2008 00:05

    Diego,

    Otra opción interesante y más razonable para tí podría ser la nueva Yamaha XJ6 diversion. porque de una 250 a estas motos de casi 100 cv es un salto un poco brusco, el triple de potencia probablemente.

    http://motos.coches.net/revista/noticias/noticia.cfm?idNoticia=2358

    Yo tuve una XJ600S DIVERSION desde 1992 a 1999 y le hice unos 70.000 kms antes de venderla, con un buen resultado en lineas generales salvo algunos defectillos de fábrica que aparecieron a los 50.000 kms en la soldadura del amortiguador trasero con el basculante que fue corregido en los modelos posteriores a abril de 1993. Es un riesgo que tiene comprar la primeras unidades. En este sentido, mucho más fiables son la CBF600, la CB600F Hornet y la FZ6 S2 porque han sido mejoradas con el tiempo pero son y serán también más caras sin duda que la nueva Diversion.

    Si quieres comentar algo sobre el artículo soy todo ojos!

    En el kiosco encontrarás ya el número de octubre… pero interesa que te hagas con el de septiembre.

    Saludos

    [Responder]

  276. Fernando on septiembre 18th, 2008 00:30

    Se me olvidaba…

    Quisiera desde aqui FELICITAR a YAMAHA por lo bien que se portaron conmigo en aquel momento con el problema del basculante en mi DIVERSION.

    La XJ600S la compré nueva y al quinto año ocurrió el problema, el basculante se partió, encontré en los kioscos un semanal de Motociclismo donde había un artículo sobre “Yamaha Diversion TEST 50.000kms” y Voilá, allí estaba identificado el problema de fábrica que hasta abril de 1993 habían tenido todas las DIVERSION 600 en la soldadura de unión del amortiguador trasero al basculante, en mi moto ocurrió a los 55.000 kms después de una muy costosa revisión de los 50.000 kms también me cambiaron los segmentos de los pistones.

    La sustitución del basculante y mano de obra costaba unas 100.000 pts y me resultaba como estudiante practicamente imposible costearla, asi con la garantía caducada por estar en el quinto año, decidí llamar a Yamaha-España en Barcelona y contar mi caso. Hablé con varias personas antes de tratar el tema con un Responsable de mayor calado, un señor muy amable del servicio post-venta y cual fue mi sorpresa cuando después de contarle todo y explicarle lo decepcionado que me sentía, me dice que no me preoupara, que llevara mi moto a un Concesionario Oficial Yamaha, con la cartilla de las revisiones selladas y que les pidiera por favor que llamaran desde el Concesionario a Yamaha-España para hacer la reparación totalmente GRATIS!!. Y así ocurrió.

    Quizás pueda parece un caso de “quien no llora no mama” pero más bien creo que es un ejemplo de que debemos de reclamar en justicia lo que debe ser casi de lógica. Porque no es lo mismo que se rompa un regulador de carga de batería a que se rompa un basculante que afecta a la seguridad del piloto directamente.

    Para mi, en este caso, YAMAHA se portó como una CAMPEONA y tenía ganas de escribirlo en algún sitio.

    Saludos y perdón por el ladrillo de post
    Fernando

    [Responder]

  277. Diego on septiembre 18th, 2008 08:05

    Muchas gracias Fernando.
    Tendré en cuenta tu consejo y lo meditaré.
    Creo que en este país hay poca costumbre de reclamar donde se debe hacer lo que es justo.
    De paso ganaron un cliente que por su experiencia hace buena propaganda.
    Un saludo,
    Diego

    [Responder]

  278. Fernando on septiembre 18th, 2008 11:23

    Diego,

    Recuerda que si le vas a hacer uso por ciudad sobretodo, contemples por favor la posibilidad de comprar la moto con ABS, el ABS es lo mejor que hay para evitar caer sobretodo en mojado (como sabes) en frenadas de emergéncia o pánico. Si es bueno el ABS para un conductor experimentado para facilitar el control de la moto en circunstancias dificiles, lo es aún más para conductor inexperto, porque practicamente la moto lo va a hacer todo por tí y te dará una segunda oportunidad.
    He probado la CBF600 de 2006 naked con ABS de un amigo y frena de maravilla, lo mismo ocurre con la FZ6 S2 ABS.
    Por muy buen conductor que seas, hay mucho enlatado que conduce mal. En más de la mitad de los accidentes de moto siempre está involucrado un enlatado.

    Saludos

    [Responder]

  279. PECHE on septiembre 19th, 2008 01:30

    hola fernando y compañia.
    quisiera me recomendaseis por una maleta que necesito para mi novia de dos ruedas. e visto una de 34 o 36 litros que no esta mal pero no estoy seguro de si seme quedara pequeña y tambien otra de 46 pero de esta ultima me dicen que pondria demasiada resistencia al aire y de marcas uno me dice que original de ymaha y otros que givi es de les mejores.

    [Responder]

  280. Fernando on septiembre 19th, 2008 01:56

    Hola Peche,

    Yo intentaría comprobar que capacidad real tienen estas maletas de 34 ó 36 L, ve a verlas, lleva tu casco,pide comprobar poner tu casco alli y ver que espacio queda. Reflexiona sobre que cosas son imprescindibles de llevar y su con maletas más pequeñas y con bolsa sobredepósito es suficiente.
    Valorar también si son originales de Yamaha puedan salirte más económicas porque las instalan ellos mismos. los cofres adicionales arriba muy voluminosos siempre dan problemas porque rompen todos los cálculos de penetración aerodinámica de la moto, peor cuanto más pequeña sea la moto.

    Vas a tener que echarle tiempo y algunas tardes visitando, comparando geometrías de las maletas, calidades de material y de los cierres, que te hablen, cuanto más te hablen mejor, más conclusiones sacas¡… esto lo hacemos todos.:)
    Suerte

    [Responder]

  281. Diego on septiembre 19th, 2008 08:06

    Buenos días Fernando.
    Gracias por los consejos, tenía muy claro que la próxima compra ha de ser con ABS. Es en el coche y me ha salvado de algún susto, cuanto más sobre 2 ruedas.
    Merece la pena gastar un poco mas y ‘salvar los huesos’.
    Un saludo,
    Diego

    [Responder]

  282. PECHE on septiembre 19th, 2008 14:21

    gracias fernando.
    oye por cierto sabes si no tendre problemas en la proxima ITV por ponerle los dos faror con las luces largas y cortas , es que estoy arto de que todo el mundo me diga que tengo un faro fundido y la verdad es que esteticamente queda mucho mejor y te ven mejor. esta tarde e quedado con el mecanico para ponerselas y espero no equivocarme , que la economia esta mu mala. un saludo a todos.
    PECHE

    [Responder]

  283. Fernando on septiembre 19th, 2008 22:01

    Hola Diego,

    ABS es muy bueno pero ABS-CBS es aún mejor. El CBS Combined break system combina frenada simultánea en ambos frenos, haciendo un reparto en la frenada que consigue mayor eficacia reduciendo la distancia de frenada.

    Peche,

    Si alteras el alumbrado de tu moto (osea lo legalmente establecido), no pasarás la ITV.
    Desconectala antes de pasarla y después vuelve a ponerla, aunque también te expones a que la guardia civil te pare para multarte, esto es menos probable.

    buenas curvas…

    [Responder]

  284. PECHE on septiembre 19th, 2008 22:57

    HOLA FERNANDO

    ya e puesto las luzes y queda mucho mejor, el mecanico es de la casa yamaha y trabaja muy bien y me las a regulado ala misma altura y me esplico como desconectarlas en caso necesario.
    muchas gracias por el consejo.

    saludos.

    [Responder]

  285. Fernando on septiembre 29th, 2008 12:02

    Para Xavi,

    He estado viendo las CBF600, porque me comentaste que viste alguna CBF600 de 2007 con carburación.

    EFECTIVAMENTE, existen unidades CBF600 y CBF1000 de 2007. Yo he visto una CBF1000 de 2007 con carburación.

    He estado buscando información sobre la Normativa europea que regula los límites legales aceptables sobre emisiones de gases de combustión de los vehículos nuevos vendidos en los estados miembros de la Unión Europea. El vigente Euro-IV es de enero de 2005 y hay ya propuesto un Euro-V de entrada en septiembre de 2009.

    Dicho esto, debo rectificar lo que dije, puesto que el vendedor mientras cumpla la legalidad puede vender sus vehículos con inyección o carburación; lógicamente las unidades más modernas equipadas con inyección electrónica es más fácil que cumplan la norma, por lo que es dificil ver motos de 2007 ó anteriores nuevas en venta con carburación, pero haberlas las hay y a mejor precio porque están deseando liquidarlas.

    Solo puntualizar que si es intersante el precio, en muchos modelos se da la circunstancia de que dan una respuesta mejor y más rápida al acelerador con carburación que con inyección.

    Saludos y mil perdones.

    [Responder]

  286. Arafabia on octubre 3rd, 2008 21:34

    Hola a todos , hace tiempo que ya no escribo por aqui pero sigo leyendo vuestros comentarios,sobre todo a Fernando que mas bien parece de la familia (eres un crack ).Pues eso queria compartir con todos vosotros que ya le he quitado la limitacion a mi Fazer y parece que me haya comprado una moto nueva,¡¡como anda la tia !! a la hora de adelantar es una maravilla (al menos para mi que paso de 34cv a 98) y ademas tengo la sensacion que va mas suave que antes ,habia leido en varios sitios que la diferencia ere tremenda pero realmente no te haces a la idea hasta que lo compruebas,ahora toca ir con cuidadin y acostumbrarme a la ¨nueva moto¨
    un saludo a todos Vsssssssssssss

    [Responder]

  287. Fernando on octubre 4th, 2008 12:28

    Hola Arafabia

    ¿Cuántos kms le has hecho con la limitación? muchos verdad?

    ¿Qué velocidad máxima crees que podía coger con la limitación?.

    De 34 cv a 98 cv se nota pero mucho mucho.

    Como te habrás acostumbrado al tacto con 34 cv ahora tendrás que tener cuidado no se te desboquen los caballos dormidos. El motor de nuestra FZ6 deriva de la R6 de 2003 y esos caballos a partir de 8000 rpm tienen un empuje bestial.

    Disfrutala con salud.

    [Responder]

  288. Fernando on octubre 5th, 2008 13:57

    Hola amigos,

    Estaba pensando que si no estamos muy lejos unos de otros podríamos organizar una quedada para hacer una ruta motero-gastronómica con nuestras respectivas Fazers algún sábado o domingo. Y que se apunten también otros amigos con otras motos que quieran.
    Yo soy de Madrid.
    A quien le parezce una buena idea que lo diga.

    Saludos

    [Responder]

  289. Arafabia on octubre 5th, 2008 19:39

    Hola Fernando!
    Pues con la limitacion la velocidad maxima ,en mi caso rondaba los 150 km , ahora hice un adelantamiento en cuarta y por la falta de tacto con el nuevo recorrido de acelerador al darme cuenta iba a 185 km en un ¨pispas¨ la verdad que de momento me da respeto.
    Yo soy de Zaragoza y si quereis organizamos algo para algun fin de semana

    Vsssssssssss

    [Responder]

  290. Fernando on octubre 5th, 2008 21:03

    Muchas gracias por la información.

    Conduce con cabeza porque es como si tuvieras una moto nueva, ahora tienes casi 100cv.

    Vamos a esperar a ver si hay algún voluntario más y después podemos hacer un borrador de plan de ruta.

    Saludos

    [Responder]

  291. KRALOS on octubre 7th, 2008 00:21

    hola fernando quetal va todo ,a mi y a mi princesa genial. espero que a ti tambien

    e encontrado esto en otro foro y me gustaria si tu lo puedes confirmar

    Según el Reglamento General de Vehículos, Anexo X con respecto a la luz de cruce debemos tener 1 ó 2 de color blanco delante (obligatorio). “Si es una luz, en el plano longitudinal medio del vehículo. Si son dos luces, simétricas con respecto al plano longitudinal medio del vehículo”.
    Osea totalmente legal llevar las dos encendidas

    en fin espero me ayudes ya que de ti me fio un monton gracias

    [Responder]

  292. Fernando on octubre 7th, 2008 14:00

    Hola Kralos,

    He estado consultando esto que comentas y es como dices.

    El Reglamento General de Vehículos (BOE 22, de 26 de enero de 1999) establece que:

    El número de ellas deben ser 1 ó 2.
    COLOR BLANCO. (no pueden ser amarillas ni azules)
    Si es una luz, en el plano longitudinal medio del vehículo. Si son dos luces, simétricas con respecto al plano longitudinal medio del vehículo.

    ¿Nuestra FZ6 cumple? Quiero decir, solo en el caso de que cumpla con la condición de simetría es posible conectar la segunda luz de cruce.
    Los focos son simétricos? Lás parábolas son iguales? como tienes conectada la luz, puedes por favor mirar tu moto con las luces apagadas y encendidas y decirnos si se da la condición de simetría. Yo no lo he chequeado.

    Si es como dices, conectaré hoy mismo la segunda luz de cruce.

    Saludos

    [Responder]

  293. PECHE on octubre 8th, 2008 01:37

    hola fazeros.

    yo no habia tenido antes moto de gran cilindrada y tan solo comentaros que cuantos mas kilometro hago con mi fz6 mas me arrepiento en no averla comprado antes ,lo unico es que la compre sin abs por la diferencia de unos 1000 y pico euros y el regalo del seguro y no se si hice lo correcto. pero es que si le preguntas a uno que no tiene abs te dice que es peligroso y si se lo preguntas a uno que lo tenga te dice exactamente lo contrario. sin embargo a mi me va perfectamente pero eso si … le tengo mucho respeto alas frenadas bruscas.

    por cierto,lo de la quedada suena bien,yo soy de la alpujarra de granada.

    saludos

    [Responder]

  294. Fernando on octubre 8th, 2008 08:52

    Hola Peche,

    Bueno, lo hecho, hecho está no hay vuelta atrás. A mi también me dieron a elegir la posibilidad de FZ6 con ABS por solo 500 euros más y elegí sin ABS, todos cometemos errores.

    El ABS en las motos funciona exactamente como en el coche, el sistema detecta que el usuario demanda una frenada potente y administra la potencia de frenada para evitar el bloqueo (notas que la maneta o el pedal se levanta en vez de comrpimirse ante tu acción).

    EL sistema combinado CBS surge precisamente para mejorar el ABS y hace lo que debería hacer el piloto en condiciones comprometidas de frenada de emergencia o pánico y que en tales circunstancias de sorpresa puede olvidar, actuar de forma equilibrada en ambos trenes simultaneamente con solo tocar el freno trasero.
    Pero, como no tenemos las bendiciones de tal sistema, deberíamos hacerlo manualmente y para ello no hay nada mejor que acostumbrarse a conducir llevando la mano (o un par de dedos dispuestos) en la maneta y el pie reposando ligeramente en el pedal para condiciones de mucho tráfico, aumentamos la capacidad de reacción disminuyendo el tiempo que emplearemos para frenar. Osea actuar más rápidamente ante cualquier eventualidad o sorpresa de un enlatado accionando los frenos de forma moderada intentando frenar al máximo pero sin bloquear. Complicado verdad?.

    Si crees que esto te puede llenar de dudas, siempre puedes ir a una zona segura para trabajar con tus frenos simulando en lo posible peligro y accionando tus frenos para familiarizarte y conocer tu moto, de esta manera si llega el momento de la frenada de emergencia de verdad, tu reacción será más “profesional” y segura al estar ensayada.

    Video ilustrativo de moto con ABS vs Moto sin ABS:

    http://www.youtube.com/watch%3Fv%3DMVSjoyE7nsk

    Saluditos

    [Responder]

  295. kralos on octubre 8th, 2008 12:23

    hola fernando , en fin no es que sea yo un tecnico en medidas pero me parece que los focos son simetricos vamos que estan clavaos de distancias
    la parabola si se refiere a la forma del foco tambien me parece que son iguales
    lo unico que no veo igual es la optica de cada uno de ellos y eso me parece importante ya que si pusieramos la larga tambien el el foco de la corta , creo que deslumbrariamos con ese foco
    yo solo llevo una larga por eso no puedo confirmar
    en valencia mucha gente lleva los dos focos conectados y no veo que tengamos problemas con la policia
    mi mecanico al ponermelos me dijo que el pasaba las itv sin ningun problema

    [Responder]

  296. kralos on octubre 8th, 2008 12:30

    os parece igual la cupula de este carenado que la cupula nuestra
    http://www.radicalmototuning.com/images/BAS_FZ6S2_S.2.JPG

    [Responder]

  297. Fernando on octubre 8th, 2008 14:06

    Hola Kralos,

    Joer es que no tengo la moto a mano porque le han robado a un vecino el mando remoto para abrir el garaje y por seguridad la tengo a buen recaudo y no puedo mirarla.

    La óptica tiene 2 partes fundamentales, la parábola debe ser idéntica en la disposición (geometría y ubicación y altura de la bombilla), su hay dudas se puede medir el haz con máquina o manualemente sobre una pared lisa y blanca y exteriormente el relieve del cristal también debe ser idéntico porque si no lo es puedes estar propagando la luz de cruce como para luz de carretera si es que el foco inactivo de fábrica está diseñado solo para carretera. Osea que debes observar el relieve del cristal exterior y comparar ambos.

    De todas maneras, cuando pueda mirarlo, le echo un ojo y si hace falta me acerco a Yamaha para “discutir” con ellos este asunto a ver que conclusiones sacamos.

    Luego miro el link…

    [Responder]

  298. Fernando on octubre 8th, 2008 14:19

    Hola Kralos,

    Conozco esa web, ya hemos hablado de ello aqui.

    Esta gente de Radicalmototuning viste tu fazer sin tocar nada del carenado superior original. Realmente encajan una pieza adicional que van sujetos en enclavamientos o tornilleria propia de la moto. Por lo tanto la cúpula y carenado superior es la que lleva de fábrica.

    Puede ser interesante por tanto vestir tu Fazer completamente y a parte de la protección aerodinámica para el piloto, le das un aspecto de moto más gorda, personalizas tu moto. Pero parece que el precio es sin pintar, pero no debe haber mucho problema en que te lo pinten con la pintura del mismo código de color acudiendo a Yamaha.

    Yo estoy pensando vender la quilla que compré y pagar parcialmente con este dinero para vestirla entera.

    http://www.arpem.com/motos/modelos/yamaha/flash/2007/yamaha-fz6-fazer-s2/yamaha-fz6-fazer-s2-qui1.html

    Pero antes de hacerlo me gustaria ver una en vivo para asegurarme de que esos 400 euros van a ser una inversión acertada.

    Saludos

    [Responder]

  299. Lucas on octubre 8th, 2008 15:47

    Hermosa maquiena tengo una FZ6-S 600cc modelo 2007 con un tope teoricamente si se corta dicen que llega a los 98cv alguien sabe mas de este tema.
    Saludos lucas

    [Responder]

  300. Fernando on octubre 8th, 2008 18:52

    De eso no tengo ninguna información.

    Si he leído que se puede hacer eso que comentas en las FZ6 modelo estandart de 78 cv para subirla a 98cv. Pero a este motor de 98cv solo se le puede sacar algún caballo extra añadiendo un “power commander” complicado y caro o instalando unos silenciosos de carbono o titanio (también caro)que ganará la moto en altas (que para qué quieres más si le sobra) pero al ser la posición elevada de origen perdería en bajos y esto no es muy bueno porque este modelo viene muy justito de potencia entre 1500 rpm a 3000 rpm.

    [Responder]

  301. PECHE on octubre 8th, 2008 18:53

    hola chicos

    kralos, creo si no me equivoco, ese carenado lo fabrica una empresa alemana de repuestos no originales de yamaha y de todas las marcas. La empresa se llama ATP o algo así, ya lo confirmaré, aunque la cúpula transparente de la foto, sí es de yamaha ya que tiene dos modelos que rondan los 233 euros, pero el carenado creo que es de esta empresa alemana, ya que el de yamaha es un poquito mas pequeño.

    Por cierto si se os raya la cúpula transparente, como ya he dicho, nueva vale un pastón y no originales.. unos 75 euros. Pero a mí, se me rayó y un amigo que restaura motos antiguas, tiene un video club y una pulidora algo especial y a mí me lo ha dejado como nueva.

    Fernando, gracias por los consejos. Yo vivo cerca de una pista de auto-escuela para motos de un amigo y ya tenía pensado pasarme para practicar frenadas bruscas con mi fz6, ya que con la moto con la que hice en su dia las prácticas y que no tenía ABS, me dió mucha soltura con la moto aunque era una honda CB 250 (creo). Y aunque parezca una tontería yo creo, que mas de uno necesitaríamos pasar algún rato en una pista de estas.

    SALUDOS

    [Responder]

  302. Fernando on octubre 9th, 2008 00:22

    Peche,

    Dime dónde está esa pista para practicar alli.

    Dime please dónde está tu colega que restaura cúpulas a ver si hace un apaño bueno con la mia.

    El asunto de restaurar las cúpulas es un tema delicado, porque a priori cualquier producto utilizado para pulir puede resultar muy agresivo y abrasivo; tengo un amigo que es Óptico y me ha hablado de un producto con el que pule fibras ópticas que podría funcionar y con el que voy a probar.

    Pero lo de tu colega restaurador es una buena opción. dame datos.

    Kralos, esta web vende ERMAX.

    http://www.radicalmototuning.com/index.php?cPath=61_66_103_169

    de 2004 a 2006 vale 115,95 euros. La tuya es de 2007? entonces parece que para 2007-2008 no hay.

    Saludos

    [Responder]

  303. PECHE on octubre 9th, 2008 12:48

    Hola Fernando,

    Este hombre es un vecino mio de la alpujarra de Granada, que tiene un video club en Granada ciudad. Es muy apañao, y me ha hecho algun que otro favor con la moto. Si necesitas algo, podrías mandarme una foto del estado en el que está y se la enseño, ya que si son rayas muy profundas es muy dificil que salgan.

    Si te puedo ayudar en algo, no tienes mas que decirmelo y si mi amigo ve que puede dejarla bien me la podrías enviar. De todos modos yo creo que no lo hace con ningun producto agresivo (creo)

    Saludos Peche

    [Responder]

  304. PECHE on octubre 9th, 2008 12:54

    Fernando

    Por cierto la pista esta en huetor vega (granada) y de hecho hay mas de una.

    Asi que te tomo la palabra de que vas a ir y depaso te imbito a unas tapas.

    [Responder]

  305. Fernando on octubre 9th, 2008 15:29

    Hola Peche,

    El dato que me das del video club es bastante significativo.
    Te digo esto porque rayas en los DVD´s suelen repararse con el producto típico de limpiar/pulir de rayas la vitrocerámica de la cocina.
    Como ya había pensado en probar un poco este producto (vitroclean) en una zona determinada de la cúpula a ver que tal va, te cuento después como ha ido.
    sobre ir por “Graná” cuando vaya te aviso seguro y caerán esas tapas.

    muchas gracias

    Saludos

    [Responder]

  306. kralos on octubre 9th, 2008 23:56

    hola fernando ya me respondieron de radical lo tienen disponible en el catalogo pero sin pintar porque fabrica piden un 35% del precio mas por la pintura y se puede encontrar mas barato pero si lo quieres se puede pedir pintado
    ¿supongo llevaran puestos los intermitentes?
    la cupula no la quiero cambiar yo creo que me voy a poner el carenado de radical es bastante bonito creo,ya megustaria poder verlo a alguien por la calle
    haora solo me queda recoger el dinero y a por el carenado en negro
    de la tienda ya me an hablado bien y son serios

    [Responder]

  307. Fernando on octubre 10th, 2008 14:16

    Hola Kralos,

    La posición de los intermitentes en el carenado integral son más bajos que la posición original por lo que probablemente los intermitentes sean los mismos que lleva tu moto pero traspasados al carenado integral.Osea desmontar de un sitio y montarlos en el otro.

    Te va a quedar de lujo porque tu moto negra es muy muy bonita. Espero que nos envies fotos de tu reina vestida.

    Saludos

    [Responder]

  308. kralos on octubre 11th, 2008 03:17

    gracias
    que bien lo de los intermitentes

    [Responder]

  309. kralos on octubre 11th, 2008 03:18

    seguro mando foto na mas lo ponga

    [Responder]

  310. kralos on octubre 11th, 2008 04:43
  311. kralos on octubre 11th, 2008 04:45
  312. Fernando on octubre 12th, 2008 19:00

    Muchas gracias Kralos,
    esperamos con ansia las fotos de tu S2n vestida.

    saludos

    [Responder]

  313. claudio on octubre 18th, 2008 21:44

    hola a todos os pido consejo por que en el concesionario me dicen que es igual una que otra que solo cambia unas pegatinas y queria saber si es verdad o hay alguna diferncia mas en la fazer 600 s2 2007 y la fazer s2 2008 muchas gracias de antemano y un saludo a todos.
    pd.es verdad que es tan pobre en bajos.

    [Responder]

  314. Fernando on octubre 19th, 2008 16:29

    Hola Claudio,

    Decías:

    “es verdad que es tan pobre en bajos”.

    ¿Esto lo afirmas o lo preguntas?.

    http://www.scribd.com/doc/5069545/Yamaha-FZ6-Fazer-S2-Akrapovic-Spec

    En este link hay un diagrama de curva de potencia de esta moto comparando los silenciosos originales con los Akrapovic.

    En este gráfico se observa que casi a 3000 rpm da unos 15 cv, y a 4000 rpm da unos 27 cv.

    Si te fijas en este otro gráfico.

    http://www.holtugmc.dk/images/uds/Akrapovic-filer/CBF600%202004%20SP-Slip-on.pdf

    Esta moto la CBF600 (04) ofrece 15 cv a 2400 rpm, a 3000 rpm da 29,5 cv (que no 15 como la FZ6) y a 4000 rpm en vez de 27 cv nos da 38 cv.

    Eso mismo puedes hacerlo comparando la FZ6 con otras motos del mismo sector, GSR600, GSX600F, CB600F hornet, ER600F, etc. La FZ6 es la peor de estos comparativos.

    Esta ausencia de bajos no es por culpa del motor, que la verdad es muy bueno, el motor de nuestra FZ6 viene de la R6 de 2003, pero ocurre que no lleva los sistemas YCC-I e YCC-T que incorpora la R6 para mejorar la entrega de potencia que si lleva el motor de la R6 originalmente. Estos sistemas permiten mejorar la entrega de potencia en bajo y medio régimen.

    Esta ausencia de brios a bajo régimen hace que la conducción en ciudad hasta las 3500 rpm sea incómoda y haya que usar mucho el embrague para no perder precisión y convierte a la FZ6 en una moto de conducción exigente en ciudad, no en carretera que la moto se lleva con alegría.

    No conozco a fondo las diferencias entre la S2 de 2007 y la de 2008 pero creo que son solo estéticos.
    Si que es verdad que hay muchas diferencias entre la FZ6 S 2006 y la FZ6 S2 2007 aunque tampoco demasiadas.Por lo tanto también las hay entre la FZ6 estandart de 78 cv y la FZ6 S2 de 98 cv.

    Saludos

    [Responder]

  315. claudio on octubre 20th, 2008 17:01

    hola fernando y gracias por tu respuesta y si era una pregunta lo de los bajos.pero aun asi creo que estoy seguro que me comprare la fazer aunque he tenido serias dudas con recpecto a la suzuki gsx f 650.un saludo y gracias otra vez.

    [Responder]

  316. Fernando on octubre 21st, 2008 01:08

    Hola Claudio,

    LA GSX650F es una moto coyuntural que lanza Suzuki al mercado en 2008 para cubrir el hueco que ha dejado la CBR600F, solo que la Honda le lleva muchos años de ventaja en técnología y prestaciones.

    Esta GSX650F que no es más que la Bandit con carenado deportivo (muy bonita todo hay que decirlo) y como todas las comparaciones son odiosas, la GSX650F pesa 15kg más que la CBR, pero tiene 25 cv menos.

    La GSX650F tiene mejores bajos que la FZ6 pero 18 cv menos. ¿curiosa paradoja verdad?, la respuesta también hay que buscarla en la disposición de los silenciosos, en la FZ6 están muy arriba, esto ayuda a mejorar la entrega de potencia en altas rpm pero perjudica los bajos del motor y los silenciosos abajo y cerca del motor favorecen la potencia en bajas rpm, por esta razón las motos de circuito tienen salidas abajo y arriba simultaneamente.

    Sin embargo creo que en general la FZ6 por ahora es mejor moto que la GSX650F. La GSX650F es una moto turistica sin demasiadas pretensiones deportivas debido a la poca rigidez de su chasis, pero si no buscas un caracter deportivo en la moto, la GSX650F es más cómoda que la FZ6 para tí y para tu acompañante porque su sillín es más amplio y mucho más mullido.

    De nada, cuando quieras seguimos cambiando impresiones.

    Saludos

    [Responder]

  317. claudio on octubre 21st, 2008 20:31

    hola otra vez fernado.
    creo que con esto último que me has dicho me has matado por que acabo de cambiar otra vez de opinión respecto a la gsx f por que la verdad es que lo que me tira para atras es el peso por he tenido una k.75 y acabe harto de tanto peso.
    Lo que si veo quizas el tipo de condución mia es mas bien tranquilo y con alguna alegria de vez en cuando y un puertecito que otro y lo que no quiero es un mostruo que no vaya ligera.
    Tu que te veo un chico entendido en la materia que me recomendarias,en estos momentos de indecisión cualquier consejo o recomendación es buena y agradecida. Muchas gracias de antemano un saludo.

    [Responder]

  318. Fernando on octubre 22nd, 2008 12:04

    Hola Claudio,

    Antes de nada, para que no parezca que le tengo manía a mi FZ6, esta vez no voy a destacar los pocos aspectos negativos. Me centraré en los positivos.

    La FZ6 es de posición de conducción cómoda, el último viaje largo que hice con ella fueron 1550 kms en 2 dias y aunque llegas cansado porque aunque los hagas en coche te cansas también, no me cansé tanto como pensé que me cansaría.

    La FZ6 me gusta mucho porque acelera muy pero que muy bien, a partir de 6000 rpm la sensación que da es de moto deportiva gorda de más de 110 cv. Y es que este motor de la R6 es progresivo, enérgico y noble.

    Una opción interesante para esta moto si no nos gusta mucho su estética semicarenada, sería vestirla con carenado integral.

    El gardabarros trasero y el diseño del guardacadena de serie funcionan muy bien, por tanto son detalles muy de agradecer,recordar que muchas motos no traen ni guardabarros trasero y hay que estar gastándose más de 100 euros en un plástico más estético que funcional.

    El semicarenado superior protege en carretera como de un carenado integral se tratase, la sensación de protección en hombros y cabeza cumplen a la perfección.

    La autonomía de 280 kms sin reserva (6L/100km) son un lujo en estos tiempos de crisis.
    El motor no consume apenas aceite como otros modelos de Yamaha.
    Las revisiones cada 10.000 km son una bendición para el bolsillo del propietario, recuerdo que para otras motos estos periodos de revisión se fijan cada 6000 kms, todo un desperdicio de aceite sintético (carísimo) que se cambia a medio uso.

    EL kit de transmisión con una revisión (tensado y engrasado) cada 1000 kms te garantiza una vida útil de 30.000 km y las ruedas de nueva también aguantan bien 10.000 kms el trasero y 15.000 kms el delantero haciendo una conducción tranquila.

    La FZ6 frena bien sin ABS, con ABS la moto es una joya!!

    Bueno, respecto a la GSX650F, me confundí en el peso.
    La CBR600F pesa 170kg en seco y la GSX650F 216kg en seco, la diferencia por tanto son 46 kg. Pero bueno estamos comparando (mal comparado por cierto) una moto deportiva con otra turistica.

    Si comparamos la K75 con la GSX650F vemos que la relación peso/potencia está del lado de la SUZUKI. Si la Suzuki pesa 216 kg, la K75 pesa 250 kg?
    Potencia: K75 tiene 75cv? la GSX650F tiene 85cv.

    Los neumáticos de la GSX no tienen nada que ver con los de la K75, las prestaciones del neumático moderno que lleva la Suzuki le dan unas habilidades turisticas y deportivas que más quisiera la K75.
    Incluso la posición de conducción es mejor en la Suzuki.

    Esos 216 kgs de la Suzuki más fluidos (unos 14 kgs entre aceite,refrigerante,gasolina,liquido de frenos) no dan para nada sensación de monstruo pesado.

    Detalle que no me gusta de la GSX650F es el SUPERSILENCIOSO GORDO y enorme que lleva, bueno, esto no es un problema, le pones un silencioso de carbono, aligeras 4 kg a la moto y a partir de entonces seguro que tu novia no se quemará las piernas con este nuevo silencioso.

    http://www.devil.fr/docs/news/1815/imgZoom/Suzuki%20GSX%20650%20F%202008%20Carbone%20H%20Web%2Ejpg

    Pero…creo que en algunos Concesionarios Suzuki tienen unidades de prueba, si vas a probar alguna, avisame para ir contigo,no es coña :)

    Saludos

    [Responder]

  319. claudio on octubre 23rd, 2008 23:53

    Hola Fernando.
    muchas gracias por tus consejos, explicaciones,link y demas ayuda la verdad es que estoy casi convencido qeu la suzuki sea la moto que me convenga para mi y mi tipo de condunción por que ya son 42 palos y empieza una a estar para sopitas y buen vino tengo pensado comprarmela para el mes de noviembre a ultimos seguramente pero si antes voy a pobrarla nos ponemos en contacto y si quieres te vienes lo dicho muchas gracias por tu ayuda y un saludo.
    pd.tambien he tenido una diversion, una fzr 600 del 93, y la gran cagada una honda rebel 250.

    [Responder]

  320. Fernando on octubre 24th, 2008 15:38

    Hola Claudio

    De nada, es que me gusta mucho hablar de motos, soy muy pesado… Soy tan pesado que mi madre siempre me decía…

    “¿Ya estás otra vez con la dichosa moto a cuestas?”

    http://w1.bikepics.com/pics/2006/07/29/bikepics-643770-full.jpg

    Bueno, yo soy de Madrid, a ver como nos organizamos para ver esa peaso Suzuki, bueno sabes que color?, ¿cúal te gusta a ti?

    Yo tuve una XJ600S Diversion del 92 al 99 y le hice casi 70.000 kms la vendí practicamente nueva. Veremos como sale la nueva XJ6.

    Bueno que me enrrollo….

    [Responder]

  321. claudio on octubre 24th, 2008 19:24

    Hola fernando.
    Que va no te enrrollas nada mola un monton cuando estas indeciso que alguien te diga unas cuantas cosa cuantas mas mejor. yo tambien soy de madrid y el color seria negra y plata ya que la negra no la tienen. en referencia a ponernos en contacto si entras en foromotos.com mi nick es pumokon si me mandas un privado hay te doy mi correo por que aqui no lo quiero poner un saludo que yo tambien me lio.
    Pd. muy buena la foto.

    [Responder]

  322. Fernando on octubre 24th, 2008 23:36

    Hola Claudio,

    Que pena que no tengan la negra, la azul es muy bonita también, se te vería mejor.

    Por cierto, no es por liarte pero has visto la nueva XJ6 Diversion?

    http://motos.coches.net/revista/noticias/noticia.cfm?idNoticia=2358

    Me está costando cogerle el tranquillo a la FZ6 pero cuantos más kms le hago más me gusta.

    ya t envié un mensaje.

    saludos

    [Responder]

  323. Fernando on octubre 27th, 2008 21:47

    Por cierto, respecto a lo de conectar la segunda luz de cruce en nuestra Fazer, he caido en un inconveniente que puede surgirnos, – La Batería-.

    Está calculada para suministrar electricidad de forma limitada teniendo en cuenta un determinado consumo en el que no se tiene contemplada una segunda luz de cruce, puede que entonces en vez de durarnos 3 años nos dure 2 ó tan solo 1,5años, el tiempo lo dirá.

    Viva la segunda luz de cruce!!

    Saludos

    [Responder]

  324. kralos on octubre 29th, 2008 16:40

    e encontrado unos comentarios sobre las dos luces

    Datos concretos. Al ralentí.
    Una luz encendida, la H7, tensión del sistema eléctrico: 13,7 voltios. Batería cargando

    Dos luces encendidas, tensión del sistema eléctrico: 12.2 voltios. Batería descargandose.

    La luz de freno es de 21 watts.
    Al relanti , con el freno pisado , si salta el electro ventilador , con las luces de fabrica encendidas , el alternador tampoco produce como para cargar la bateria … por esa regla de 3 , en ciudad , si estamos parados en semaforos , por el trafico , con el freno pisado y tal , la bateria tambien se viene abajo.

    Esta moto viene preparada para llevar los 2 faros y en españa es el unico pais que no le lleva.
    No tendriamos que tener ningun problema de bateria nunca por este tema.

    tambien me aconsejan ponga un interruptor y un led para poder apagar y enceder una luz
    tambien tengo un esquema para poder hacerlo nosotros mismos , parece sencillo
    si quereis os lo paso aunque en este foro no se como agregar la foto del esquema

    [Responder]

  325. kralos on octubre 29th, 2008 19:52

    yo llevo los dos focos puestos hace 3 meses y la moto va de maravilla si por eso acorto la duracion de la bateria pues…. ya la cambiare es igual la luz que hacen los dos focos de xenon es alucinante

    [Responder]

  326. Rudy on octubre 29th, 2008 21:18

    Hola Fernando,
    Estoy por que me entreguen una Fazer S2 2008, mi pregunta es si todas las Fazer S2 traen el sistema ABS, porque en un comentario que tu haces dices que todas traen ABS de SERIE, y despues cometas que no todas lo traen, podrias aclarar esto. yo escribo desde México y creo que este sitio es muy bueno para aprender con todos sus comentarios.

    Saludos a todos.

    [Responder]

  327. Fernando on octubre 30th, 2008 00:50

    Hola Kralos,

    Muchas gracias por tus comentarios sobre la batería.
    Puntualizar que mi FZ6 es francesa porque estuve 2 años y medio viviendo en Francia y solo dispone de una sola luz de cruce.

    Rudy, saludos desde España.
    Siento mucho si algún comentario que haya hecho te haya confundido.
    Solo he querido poner de manifiesto que la FZ6 S2 trae de serie -como opcional- el sistema ABS. Esto significa que puedes ir a tu tienda y comprar una FZ6 S2 con ABS o comprarla SIN ABS.

    Lo ideal sería que todas las motos tuvieran incorporado el ABS pero hoy por hoy solamente puedes elegir para este modelo o comprar con ABS o sin ABS,no deja de ser una ventaja porque otros modelos ni siquiera instalan ABS aunque lo pidas.
    Tengo entendido que en 2010 todas las motos Honda llevarán de serie ABS-CBS.

    Cuando digo que traen ABS de serie significa que la misma fábrica Yamaha incorpora el sistema ABS durante la fabricación, pero también es verdad que de serie están poniendo en tienda unidades sin ABS y es alli donde el cliente elige pagar un poco más por comprar una moto con el ABS incorporado o no, yo creo que merece la pena comprarlo.

    Saludos

    [Responder]

  328. Rudy on octubre 30th, 2008 18:51

    Hola Fernando,

    Muchas gracias por la explicación a mi pregunta del sistema ABS de Serie, de Yamaha. Es una excelente explicación, mas claro ni el agua. Lo que pasa es que el idioma Español tiene sus modismos en España asi como en Latinoamerica y en ocaciones es dificil para mi en lo particular, entender algunos modismos.

    Por otra parte, les comento que se conducir motocicleta, pero va a ser la primera vez que tenga una con esta cilindrada, espero acostumbrarme al peso de la maquina, pero sobre todo, poder dominarla.

    Si tienes tu a alguien mas algunos tips para un novato en conducir una maquina 600, se los agradecere los publiquen. Tengo 52 años peso 74 kg y mido 1.7 m.

    De antemano gracias y saludos desde Campeche México.

    [Responder]

  329. cirilo on octubre 30th, 2008 21:11

    se me rompio el tablero de mi fazer 600 s2 2007,marca mal la velocidad y el combustible.esta como desconfigurado,alquien me puede orientar un poco,,gracias desde argentina.

    [Responder]

  330. Fernando on octubre 31st, 2008 01:07

    Hola Rudy,

    Voy a buscar por internet estos tips que buscas, pero bueno si quieres saber algo en concreto podemos ir adelantando, ¿qué es lo que más te preocupa?.
    Normalmente deberías ir poco a poco, no arrieges en la conducción,todo debe ir bien porque no es más que una prolongación en la experiencia que ya tienes con motos más pequeñas, solo que con estas ellas mismas te van pidiendo tumbar (es como bailar con una chica que sabe más que tu, solo tienes que seguirla y sin forzarla). Yo aprendí a conducir cuando me compré la cbr y siguiendo esta filosofía… pero… tengo un libro donde a parte de mucha mecánica, hay un capítulo para hacer una buena conducción.

    http://www.libromotor.com/libros/ARIAS-PAZ-MOTOCICLETAS-33-EDICION-CONTIENE-CD-CON-GALERIA-DE-IMAGENES/16426/978-84-96437-26-5

    Saludos

    Cirilo hola,

    Es probable que se te haya desconfigurado el software de la computadora, no hay más remedio que llevar la moto para reconfigurar en Concesionario Oficial Yamaha y de paso descartar que no haya sido por algún tipo de intrusión de algún enemigo de lo ajeno.

    Saludos y suerte

    [Responder]

  331. LOLY on noviembre 1st, 2008 20:42

    Q NECESITO PONER EN MI ZANELLA DUE 50 CC, PARA Q CORRA MAS Y TENGA MAS FUERZA???????????? UN BUEN AJSTE EN EL MOTOR, Q LLEGUE A 90 KM/H SI ES POSIBLE Y MAS FUERZA, SERIA COMO PARA 2 PERSONAS!!!!!!!!!
    SOY DE URUGUYA.
    GRACIAS

    [Responder]

  332. Fernando on noviembre 2nd, 2008 03:12

    Hola Loly,

    Es típico cambiar el piñón de la transmisión poniendole otro de un diente menos (y compatible con la moto), aumenta la fuerza en la salida, consigues que la moto tenga más aceleración y más brío pero (generalmente) no ganas velocidad punta aunque el velocimetro diga lo contrario.
    Paralelamente es posible regular el carburador para que tenga mayor ganancia de combustible en altas, perderá en bajas pero como ya le habrás puesto el piñón con un diente menos no lo vas a notar. Eso sí, ajustando el carburador para ganancia en altas notarás que la moto gana velocidad punta.

    Tienes que estar seguro de que bujia/s y filtro están en perfecto estado y las válvulas deben estar bien regladas si el motor es de 4T.

    También hay gente que le cambia los silenciosos a otros que silencian menos (tienen más salida libre), esto suele ser efectivo salvo que tengas de origen un sifón de geometría determinada ya que estos están calculados para mantenerse más tiempo en el interior del tubo para ayudar a tirar de los gases hacia el exterior. Solo cambia a silencioso más racing si tienes la seguridad de que vas a ir a mejor porque esté contrastado en otras motos como la tuya.

    Con estas cosillas debería funcionar.

    Saludos y suerte.

    [Responder]

  333. Diego BSAS on noviembre 10th, 2008 20:29

    Comentarios …. por favor…!
    Llegue a los 3000 y llame al concecionario Yamaha (Argentina) para pedir presupuesto del service, el service de los 1000 se realizo sin inconvenientes, y me quede boquiabierto cuando me entere que el service incluye cambio de aceite y filtro y a los 6, 9 y 12 tambien…. escuchando esto pregunte por que en el manual dice que cada 10000 se realiza el cambio de aceite y dentro de la garantia cada 3000…
    El “mecanico”, muy confiado, acevero que es imposible que el cambio se realize cada 10000, que ellos recomiendan cada 5000, siempre usando yamalube 4R.
    Tengo seriamente pensado olvidarme de la garantia y arriesgarme a seguir las instrucciones del manual e ignorar a estas personas.
    Por eso pido a Uds. me comenten sus vivencias.
    Mil gracias a todos.

    [Responder]

  334. Fernando on noviembre 11th, 2008 04:51

    Hola Diego,

    Antes de tomar una decisión que pudieras lamentar posteriormente, te sugiero una cosa muy sencilla.
    Intenta contactar con Yamaha motor Argentina S.A.

    En España tenemos un servicio post venta (en Barcelona) donde el cliente puede llamar para hacer sus preguntas o reclamaciones.
    He visitado vuestra web de Yamaha y alli “Post venta” en construcción y la pestaña YAMALUBE también. Solo tienes la opción de meter tus datos en CONTACTOS y enviarles un e-mail.

    Lo suyo es poder hablar con ellos y que te aclaren cuales son las Directrices de Fábrica respecto a la periodicidad de las revisiones.

    De no conseguir esto, habría que contactar con varios Concesionarios incluido algunos que no estén en la capital porque por lo menos en España suelen tener mejor atención al cliente al no estar tan masificados, como que miman mejor a los clientes.
    Y preguntarles esto a ver que respuestan te dan. Esto que te han comentado en este concesionario no tiene por qué ser generalizado.

    Llevando aceite sintético lo suyo es que después de la primera revisión de 1000 kms, la siguiente sea a los 10.000 kms. Y me extraña que el Yamalube que usais sea de peor calidad que el que se usa en europa como para anticipar la revisión de los 10.000kms.

    Usando Yamalube 15w30 full synthetic

    http://www.powerpartsplus.com/pages/catalogs/detail/29/244/445/53864/1/0/0/0/0/0/0/0/yamalube-15w30-racing-full-synthetic-with-ester-jaso-ma.aspx

    No debería haber problemas para cambiar el aceite a los 10.000kms, ten en cuenta que esos periodos de 6000kms estaban recomendados para aceites minerales, los cuales sufrian mucha degradación de sus propiedades, esto no ocurre con los aceites sintéticos.

    Asi pues, pregunta en otros Concesionarios porque las pautas de mantenimiento puede que sean las que marca el libro de mantenimiento.
    Y después si te acuerdas cuéntanos a que conclusiones has llegado.

    Saludos

    [Responder]

  335. Diego BSAS on noviembre 11th, 2008 14:16

    Fernando:
    Mil Gracias Por tu rápida respuesta !!! como es usual ;)
    Te cuento que en el concesionario donde compre la moto tiene muy mala atención en taller por eso salí a buscar un representante para hacer el service de los 1000 (dos meses atrás) ahí me di cuenta que Yamaha en argentina solo quiere vender motos y nada mas, olvidate de la fidelizacion de clientes. Hable con 6 concesionarios de capital y gran buenos aires y en todos los casos la atención fue igual.
    Una semana atrás llene el formulario en la pagina de Yamaha Argentina y todavía no hay respuesta.
    Estoy seguro que el cambio de aceite se lo voy a tener que hacer ahora, porque mas que seguro no pusieron el aceite que corresponde, mas, sabiendo ellos que tenia que volver a los 3000 (solo 2000 de uso) debo tener aceite de cocina en el motor.
    He llamado a 3 representantes de la zona (capital y gran buenos aires), al resto estas molestando con tu llamado, y la respuesta fue la misma: cambiar ahora a los 6, 9 y 12 mil con semi-sintetico (mas de uno ni siquiera Yamalube).
    Lo que me extraño mucho es que el semi-sintetico en local Yamaha cuesta U$ 35 y encontré esto buscando por acá:
    http://articulo.deremate.com.ar/MLA-43563063-_JM
    Lejos del precio del vínculo que mandaste (las dos presentaciones son por 1 litro). Tengo mis serias dudas de lo original del producto local.
    Igualmente sigo buscando localmente soluciones antes de desechar la garantía.

    Realice el siguiente cálculo:

    1 año de uso = 12000 kms
    Service a los 3, 6, 9 y 12 = U$ 250 c/u = U$1.000.-

    Mi dilema ¿ Pago U$1.000 de “Seguro” contra fallas de fabricas por un año de uso?.

    [Responder]

  336. Fernando on noviembre 12th, 2008 00:03

    Hola Diego,

    Este link que me muestras es el mismo que este:

    http://www.powerpartsplus.com/pages/catalogs/viewproductdetailbysku/U2t1U3RhcnRzOnlhbWFsdWJl/1/53865/yamaha-yamalube-15w50-full-synthetic-with-ester-jaso-ma.aspx

    Sigue siendo un SINTETICO, FULL SYNTHETIC, algo más barato que el anterior que te mencionaba.

    Los precios que dan son sobre un paquete que incluye 12 unidades. Osea menos de 15 dólares la botellita.

    Darte un consejo sobre esto es muy complicado porque es muy personal.

    Si tienes alguna botella de Yamalube puedes comprobar el aceite con el que llevas en la moto.

    Si fuera yo no tendría ninguna duda, estos motores son los de la R6 de 2003, archiprobados, no dan fallos, yo le haría todo el mantenimiento pero con Yamalube racing sintético SAE 15w-30, mayor protección de arranque en frio con ese 15w. No tienes nada más que cambiar aceite y filtro de aceite y filtro de aire. y comprobar que las bujias están bien.
    Otra cosa es que también quieras repasar que la tornillería no sea haya aflojado. tendrías que hacerte con el manual de taller de la moto.La vas a conocer tanto que te vas a enamorar de ella…

    http://www.powerpartsplus.com/pages/catalogs/viewproductdetailbysku/U2t1U3RhcnRzOnlhbWFsdWJl/1/53864/yamaha-yamalube-15w30-racing-full-synthetic-with-ester-jaso-ma.aspx

    Cuéntame por favor que decides

    Saludos

    [Responder]

  337. Luciano (Argentina-Bs As) on noviembre 12th, 2008 03:00

    Hola Fernando, te cuento que este fin de semana retiro mi nueva Fazer S2 azul!!! estoy muy emocionado, espero realmente sea lo que espero y tanto soñé.
    Respecto de los últimos comentarios de Diego, puedo dar fé que es cierto, aquí es muy común que te vendan la moto con la mejor cordialidad y luego cuando tienes un problema, vaya Dios a ayudarte.
    Me preocupa mucho lo que comenta respecto del cambio de aceite porque seguramente va a ser algo que yo también vaya a sufrir. Espero que pueda darnos alguna novedad luego de sus averiguaciones.

    Muchas gracias por toda tu ayuda de siempre…durante mucho tiempo estuve viendo los posts y soñando con mi nueva Fazer, ahora puedo decir que este momento ya se está a punto de cumplir.

    Un abrazo desde Argentina-Capital Federal.

    [Responder]

  338. Fernando on noviembre 12th, 2008 15:21

    Hola Luciano,

    Si, la verdad es que es un momento muy especial en nuestras vidas cuando tenemos nuestra primera, segunda o tercera moto…, esto nos diferencia de los “enlatados”, mientras que ellos compran sus coches (carros) y los usan como herramienta de transporte, nosotros vivimos la moto de forma apasionada, tanto es así que nuestra montura es como un miembro más de la familia y diciendo esto, sobra enumerar las atenciones y desvelos que les procesamos.

    Respecto a lo que comentas de vuestro Servicio Técnico Oficial, puede que solo exista (quiero desear que es así) un afán recaudatorio de querer hacer más caja anticipando las revisiones, pero no tiene por qué verse comprometida la calidad del aceite que se le pone, quiero decir que me cuesta creer que os cobren YAMALUBE 15W30 Full SYNTHETIC y después os pongan otro, aunque todo es posible.
    Recuerdo no hace muchos años (año 95) en Madrid, pagé un kit original de transmisión en un Taller Concesionario Oficial (que ya no existe)para mi Yamaha XJ600S y sin darme cuenta me pusieron uno de peor calidad que se rompió después de 500 kms. Luego siempre toca reclamar… Asi que todo es posible, pero como evitarlo? o cómo anticiparse para que no ocurra? es complicado.

    Si haces fotos del evento, no dudes en enviarla a este BLOG para verlas

    un cordial saludo

    [Responder]

  339. kralos on noviembre 12th, 2008 19:39

    hola Fernando soy Kralos , mira tengo una duda
    para que nos dan la indicacion de temperatura de admision del aire ?
    Gracias

    [Responder]

  340. Fernando on noviembre 12th, 2008 21:46

    Hola Kralos,

    Veo que te interesa el manual del propietario, eso es muy bueno.

    En el cuadro de instrumentos, la posición del reloj digital comparte función con el modo de indicador de temperatura de admisión de aire al motor.

    Así, sin prepararme nada a ver si a bote pronto mi argumentación te convence, o por lo menos me conformo con que te haga meditar sobre esto…

    Esta temperatura de admisión de aire debe estar en unos valores pre-determinados que permiten que la mezcla aire-gasolina (que inyectan los inyectores y que gestiona la bomba de inyección) combustione en el interior del cilindro a la temperatura de trabajo especificada.

    Es posible que si la zona del filtro del aire o conducciones se montaran con alguna fuga, o alguno de estos componentes se rompe por desgaste del material, entraría aire directamente del exterior sin pasar por el compartimento del filtro, con lo cual el detector de temperatura de admisión compararía los valores mínimo y máximo y mandaría una señal al piloto amarillo “anomalía en el motor”.

    Supongo que también este sensor de temperatura de admisión colabora en el arranque en frio.

    Puedes hacer la prueba de cambiar el reloj por el modo indicador de temperatura de admisión de aire con el motor en frio a ver que valores marca y comprobar que valores marca con el motor en caliente.

    Saludos

    [Responder]

  341. Diego BSAS on noviembre 13th, 2008 13:31

    Encontre la diferencia entre los avisos… el de fernando era por presentacion de 12 botellas (1 caja) y lo que venden local es cada botella de litro… por eso la diferencia de precio…. así y todo pago aceite sintetico mucho mas economico que el semi que pone el concecionario. Solo me falta conseguir el filtro. Tabien logre bajar los manuales de servicio y ensambe originales de la fz de aca:
    http://www.fz6-forum.com/forum/fz6-technical/320-2004-through-2007-manuals-download-here.html

    Si tienen problemas para bajarlos, avisenme que los publico en algun sitio…
    Ahi tambien esta el manual del usuario… pero conviene bajarlo de yamaha que esta en español.
    Slds. Diego

    [Responder]

  342. Fernando on noviembre 13th, 2008 17:41

    Hola Diego,

    Si si, lo que te comentaba en el post del dia 12 a las 0:03 es lo mismo.
    Son packs o caja de 12 unidades de casi 1L (946ml).

    Al comprar el pack de 12 unidades es cuando te sale más barato al pagar los portes 1 sola vez.

    El manual del propietario puedes descargartelo directamente en nuestra web de yamaha españa S.A.

    http://www.yamaha-motor.es/comunidad/manuales/manuals.jsp

    Aqui están todos, solo tienes que elegir modelo y año.

    Yo he impreso una copia que he encuadernado con pastas de plástico para trastear con ella en el garaje y así preservar el librito original, es más accesible que el pequeño libro y puedes hacer anotaciones o subrayarlo de colores. etc.

    Saludos

    [Responder]

  343. Diego BSAS on noviembre 13th, 2008 20:42

    Fernando… no habia leido el post ese… parece que a google reader se le paso ;)… ya compré el aceite (15w30), voy a lo seguro,… estoy imprimiendo el manual de taller (400 hojas, de a 4 por hoja va a ser lindo librito) y me falta el filtro de aceite. Tambien estoy buscando las herramientas, para usar las correctas y no redondear nunguna tuerca.
    Si llego este fin de semana le meto mano a la obra y tranquilo le realizo el service.
    El el manual de ensable ( el que recibe el consecionario y arma la moto) se ve las cosas que arman ellos y va a ser lo primero que chequee. despues de los comentarios que le realizaron al manual mi cabeza no dejo de imaginar cosas.
    ¡¡Muy paranoico lo mio … !! :(

    [Responder]

  344. Fernando on noviembre 14th, 2008 01:45

    Hola Diego,

    Osea que tienes el Manual de Taller, dime por favor el link de donde lo has conseguido.

    Imagino que hacerse con la herramienta básica no de be ser complicado, llaves más o menos raras e incluso la dinamométrica, pero otra cosa distinta es tener los elementos de diagnóstico para chequear la centralita o para insertar de nuevo el software, si hubiera que hacer esto no nos quedaría más remedio que ir al Concesionario.

    Pero para mantenimiento rutinario puedes hacerle bastantes kms a la moto (unos 40.000kms) sin necesidad de tener que abrir el motor.

    Pero si a los 40.000 kms (pongamos una media de 10.000 x año) prescindiendo de los Concesionarios (que no está nada mal), necesitas ajustar las válvulas? te atreverías con ellas?, apuesto a que si.

    Saludos

    [Responder]

  345. Diego BSAS on noviembre 14th, 2008 13:11

    Los manuales estan el vinculo del “13 Noviembre 2008 at 13:31 ” del foro en ingles FZ6-Forum..(http://www.fz6-forum.com/forum/fz6-technical/320-2004-through-2007-manuals-download-here.html). ahi tambien está el manual de ensamble, que te contaba antes, donde explica como armar la moto cuando viene en el cajon de fabrica.
    Ya me parecia que algunas cosas no podian venir de fabrica asi.

    La verdad que lo único que puedo hacer es mecanica liviana, seguro que a los 40mil voy a caer en algun taller que tenga compu y pueda hacer un chequeo serio, y seguro tambien que no va a ser un concesionario porque ninguno de los de aca tiene. Es mas le pregunté y, con la arrogancia que los caracteriza, buscaron una buena excusa para desmerecer mi comentario. Estoy seguro que no les sirvo como cliente…. me interesa demasiado saber que hacen y dejan de hacer.

    Hoy voy a hacer mi último intento llamando al concesionario a ver si logro hacer las paces y le pido que ponga el aceite sintetico y ver en que quedamos.

    [Responder]

  346. Luciano (Argentina-Bs As) on noviembre 16th, 2008 04:04

    Hola Diego,
    De qué concesionario estás hablando?
    Me gustaría saber para tenerlo en cuenta…
    Hablaste con Motorman o Nautica Aguilera?

    Saludos

    [Responder]

  347. Diego BSAS on noviembre 17th, 2008 15:01

    Hable con las dos que mencionas y para éllos, BRM y los de juan b Justo es igual…. cambio de aceite y filtro cada 3 mil en garantia y 6 min fuera de élla con semi-sintetico. Los creneos de aca son mucho mas inteligentes que los tonton japonese que no saben nada de motos, que hacen manuales erroneos diciendo que el service es cada 10 mil con aceites de mejor calidad y el filtro cada 20 mil.
    Pero hablando con un flaco del taller de san fernando, me blanquearon que yamaha argentina recien ahora tenia en lista de partes el aceite 15w30 pero todavia no tenian stock… (eso aclara muchas dudas).
    Por ahora comento que mañana voy a ver si me hacen el service con el 15w30 que compre por mi cuenta, asi mantengo la garantia… deceenme suerte.!!
    slds.

    [Responder]

  348. Fernando on noviembre 17th, 2008 18:54

    Hola Diego,

    Muchas suerte con el cambio de aceite.

    Solo quería comentarte:
    Las pautas de mantenimiento de Fábrica (Yamaha)del manual del propietario indican la periodicidad de las intervenciones mecánicas con un margen de seguridad. Se pueden anticipar los tiempos en kms pero nunca dilatarlos.

    Comentarte que en España es costumbre cambiar el filtro de aceite en cada cambio de aceite, por razones de salud del motor, ten en cuenta que el filtro es eso, un elemento filtrante de vida corta, su misión es retener las partículas metálicas que se generan en el desgaste de las piezas mecánicas que están en contacto durante el funcionamiento del motor, en algunos motores se alcanzan 13.000 rpm, son muchas….

    Por lo tanto, cuando cambiamos el aceite y lo ponemos limpio, no tiene mucho sentido degradar el aceite nuevo con el aceite viejo del interior del filtro y además contaminar el aceite nuevo con esas partículas atrapadas en el fltro usado que podrían volver al circuito. También lo cambiamos por razones de economía, un filtro de aceite no es caro, pero más caras serán las reparaciones que tendremos que pagar por un desgaste prematuro producido en el motor por mantener filtros usados por un tiempo prolongado.

    Así pues, aunque en el manual del propietario diga que el filtro de aceite cada 20.000 km, es recomendable cambiarlo con cada cambio de aceite.

    Respecto a la periodicidad del cambio de aceite, ya sé que en muchos talleres adoptan sus propias normas, a todos nos pasa; pero piensa que si te van a dar un servicio de calidad y mientras tengas Garantía Oficial (como conviene no perderla), deberías cumplir con las revisiones. Y pensando en el futuro, si con 40.000, 50.000 ó 70.000 kms (fuera ya de garantía) tuvieras un problema en la moto, es más probable que te traten mejor con el carnet de garantía sellado que si has estado peleado con ellos todo el tiempo.

    Saludos

    [Responder]

  349. Luciano (Argentina-Bs As) on noviembre 18th, 2008 01:54

    Gente, les comento que desde el viernes ya soy propietario de una hermosa Fazer S2 azul!!!
    Anteriormente tenía una moto de cilindrada 150 y al sacar esta moto de la concesionaria dije por dentro “el error que acabo de comenter!” ya que la moto es terriblemente potente y para virar es muy distinto, pero con el correr de los kilómetros la fui domando al punto que me siento muchísimo más seguro que en la anterior moto e incluso no puedo dejar de manejarla porque me encanta!!!
    Es una mezcla de sensaciones increíble, la aceleración es increible dentro de las primeras 7000 vueltas y MONSTRUOSA por encima de ellas (aunque mucho no lo pasé ya que está en ablande).
    También llevé a varios pasajeros y todos me dijeron que les duelen los brazos de hacer tanta fuerza por mantenerse firme en la moto. También probé que se agarraran de mí pero eso hace que tenga que soportar la resistencia del viento más el peso de la persona jalando de mí…alguna sugerencia con esto?

    Aquí les envío 2 imágenes de mi nueva moto :D

    http://img174.imagevenue.com/img.php?image=69518_01_122_761lo.JPG

    http://img13.imagevenue.com/img.php?image=69519_02_122_1143lo.JPG

    Saludos a todos los amigos fazeros.

    [Responder]

  350. Fernando on noviembre 18th, 2008 13:55

    Amigos argentinos,

    Algo parecido ocurre con el filtro del aire.

    Aunque en el manual del propietario diga que se cambia a los 40.000 kms; en Condiciones Normales si, pero si la moto rueda por caminos polvorientos o siempre en ciudad, en estos casos es mejor cambiar cada 20.000kms. si hay dudas, porque las condiciones sabemos que son duras, no hay más que comprobar como está el filtro a los 20.000kms, si mantiene más o menos el color original o está negro y/o tupido de porquería, en este caso flaco favor le hacemos al motor porque no va a funcionar bien y le ponemos en riesgo de avería.

    Respecto a la calidad del aceite, mi opinión es que debemos elegir el aceite que mejor se adapte a las condiciones climatológicas de donde vivimos, no tengo el placer de conocer Argentina (me gustaría mucho), pero no es ningún secreto que está en el hemisferio sur y que en invierno debe hacer un frio importante.Supongo que en verano por la misma razón de hemisferio sur, la temperatura debe ser suave.

    Asi pues, y atendiendo al manual del propietario sección 8-1 de la FZ6 S2 2007, podemos ver que los aceites recomedados son:
    SAE10W30, SAE10W40, SAE15W40, SAE20W40, SAE20W50

    Calidad API tipo SG o Superior/JASO MA (precisamente el Yamalube)

    Para los que no lo sepan o lo hayan olvidado…
    La utilización de cada uno de ellos está en función del rango de temperatura ambiental donde vaya a funcionar la moto.
    Como ejemplo: el SAE10W30, el 10 indica protección de arranque en frio de hasta -10ºC y el 30 indica rango de protección de temperatura máxima, para este caso 35ºC.

    Pongamos el caso de Argentina, si se da la circunstancia de que habitualmente en verano se alcanzan temperaturas de 35 a 40ºC (no lo sé), Esto en ciudad es terrible para un motor porque refrigera muy poco, entonces sería recomendable elegir un SAE10W40, protección hasta 45ºC.
    O si se va hacer esa primavera-verano un viaje largo por Argentina o/y Chile que tiene unos paisajes magnificos, de 10.000kms, estaría bien ponerle un SAE20W50 (entre 5ºC y 50ºC) o incluso el SAE15W50 (entre 0º y 55º).

    Entonces la pregunta al señor del taller sería…

    ¿De acuerdo con las condiciones ambientales cuál diría usted que es el aceite más recomendado para mi motor de entre los Yamalube?

    saludos

    [Responder]

  351. Luciano (Buenos Aires) on noviembre 21st, 2008 00:10

    Hola muchachos,
    Hace un par de día publiqué un post pero parece que me se borró (¿puede ser?).

    Aquí les paso de nuevo las fotos de mi nueva Fazer S2 que adquirí el viernes pasado con total y entera felicidad :D

    http://img174.imagevenue.com/img.php?image=69518_01_122_761lo.JPG

    http://img13.imagevenue.com/img.php?image=69519_02_122_1143lo.JPG

    Diego, te paso mi email por si querés que nos pongamos en contacto por cualquier cosa/ayuda que nos podamos dar.

    Saludos amigos.

    [Responder]

  352. Luciano (Buenos Aires) on noviembre 21st, 2008 00:12

    perdón, el email es mendozaluciano@hotmail.com

    [Responder]

  353. Diego BSAS on noviembre 21st, 2008 21:30

    Hola Luciano … ahi aparecio el post anterior tuyo y ya agende el email.
    Realize el service en el concecionario (en San Fernando) y aceptaron a ponerle el aceite sintetico a cambio del semi que me ofrecia éllos … y me descontaron el precio del aceite .. pero me termine de convencer que los talleres no estan a la altura de estas maquinas …. no me quiero imaginar el dueño de una R1 como se debe sentir.

    [Responder]

  354. Fernando on noviembre 21st, 2008 23:26

    Hola Diego,

    ¿Por fín cuál le pusiste?

    El racing full synthetic 15W30

    http://www.powerpartsplus.com/pages/catalogs/viewproductdetailbysku/U2t1U3RhcnRzOnlhbWFsdWJl/1/53864/yamaha-yamalube-15w30-racing-full-synthetic-with-ester-jaso-ma.aspx

    Que por tener el motor de la R6 de 2003 este va muy bien, pero es un poco corto para altas temperaturas en verano. Solo 35ºC en verano.

    O el multigrado full synthetic 15W50?

    http://www.powerpartsplus.com/pages/catalogs/viewproductdetailbysku/U2t1U3RhcnRzOnlhbWFsdWJl/1/53865/yamaha-yamalube-15w50-full-synthetic-with-ester-jaso-ma.aspx

    55ºC de protección en verano.

    Pero viendo los semi-sintéticos que hay de Yamalube, ninguno de ellos conviene para tu moto.
    Creo que has hecho bien en pedirlo.

    Muy guapa la FZ6 S2 AZUL de Luciano..

    Felicidades!

    Un abrazo a los 2

    [Responder]

  355. xavi on noviembre 25th, 2008 16:05

    hey fernando, disculpad la ausencia que no el olvido en el foro, finalmente y dentro de un mar de dudas, el uso al que iva a destinar mi entonces futura moto me hizo declinarme a una scooter, la piaggio x8 de 400 cc, de segunda mano pero solo con 1800 km, ahora la tengo en el garaje, la semana pasada un enlatado que “iba a señalizar mas tarde”!!!!!!!! como lo ois, me tiro a tierra, todo el frontal abducido por el asfalto, solo quedan las dobladas barras de direccion y la rueda, yo no me hice mucho, moratones y un calentito collarin, que para el frio no va mal. escribo solo para saludaros, y deciros que no deje de leeros, lo que pasa q por motivos familiares de salud no pare a escribir
    un abrazo

    [Responder]

  356. Fernando on noviembre 25th, 2008 23:13

    Hola Xavi,

    Siento mucho lo que te ha ocurrido.

    Lo más importante es que tu estés bien y que vayas mejorando.
    Tienes testigos del accidente?, te lo digo porque en este tipo de casos hay muchos que dan buenas palabras al principio pero después no reconocen su culpabilidad y al final resulta muy complicado ganar en el proceso judicial.

    Saludos y recuperate pronto.

    [Responder]

  357. Fernando on diciembre 14th, 2008 21:00

    PRECIOS ACTUALIZADOS:

    Las FZ6 S2 han bajado de precio de aqui al 31 de DICIEMBRE de este 2008. hasta lo que queda de año y siempre que dé tiempo a matricularla en el mismo año.

    Si estabas pensando en comprarte una, no lo dudes, aqui un estracto de precios:

    FZ6 S2 2007 (5799 euros más 200 euros matriculación).
    FZ6 S2 2008 (6599 euros + 200 matriculación).
    FZ6 N S2 2008(6249 + matriculación).

    Saludos

    [Responder]

  358. Fernando on enero 11th, 2009 15:45

    Hola amigos,

    Esta vez escribo para felicitar el año a todos y para saber que tal está Xavi después del mal encuentro con el enlatado y quisiera saber si Claudio tiene ya la GSX650F u otra.

    ah! y a los que tengo más cerca en Madrid, deciros que me encantaría ir a hacer curvas con vosotros tengais la moto que tengais a mi no me gusta ir deprisa, hay rutas gastronómicas en moto muy chulas.

    Feliz 2009.

    [Responder]

  359. xavi on enero 14th, 2009 12:16

    feliz año fernando y compañia, yo voy bien, en metro pero bien, lo de la moto, esta desguazada, esperando que la compañia contraria de el ok al presupuesto de 2200 euros que cuesta la reparacion, parece claro q lo han de pagar segun el abogado de mi cia de seguros, ya te contare, muchas gracias por el interes
    un abrazo.

    [Responder]

  360. Fernando on enero 22nd, 2009 21:04

    Xavi…

    ¿Pero… ¿tu estás bien de tu caida?

    Crees que si hubieras tenido una FZ6 standart de 78 CV podrías haber esquivado al enlatado?.

    ¿Has visto los precios nuevos de las FZ6 S2?

    El panorama es desolador…
    El dicho de que cualquier tiempo pasado fue mejor aqui se cumple de pleno, el momento bueno fue en nov-dic de 2008.

    Han dejado de existir las FZ 6 standart que se podían comprar a 5200 euros.

    Las FZ6 S2´07 antes 5799 euros, ahora 7199 euros la de 2008, de encontrar una de 2007 andaría unos 500 euros menos.
    La FZ6 S2 ABS 2008 7799 matriculada.

    La XJ6 N no es tan barata como esperabamos 6399 euros y la XJ6 N ABS 7199 euros.

    Ah, la R6´05, ¡¡que horror!! antes 5999 euros todo un regalo de navidad, ahora 7899 euros. Estas medidas de nuestro Gobierno anticrisis midiendo por distinto rasero a coches y motos, discriminando claramente a las motos es toda una gran medida para asegurar la CRISIS y desastre del sector!.

    La R6 está 3 veces por debajo del limite legal del valor de contaminación fijado por el gobierno y mientras los coches se benefician de la exención del impuesto de circulación, las motos como esta aunque contamimen mucho menos, no se benefician de no pagar el impuesto de matriculación, un 14,75%.

    Una medida que le da una tremenda patada a la Constitución en su Art 9.2
    “Corresponde a los poderes públicos promover las condiciones para que la libertad y la igualdad del individuo y de los grupos en que se integra sean reales y efectivas; remover los obstáculos que impidan o dificulten su plenitud y facilitar la participación de todos los ciudadanos en la vida política, económica, cultural y social”.

    Mientras que los enlatados compran sus latas más baratas, los motoristas que contaminamos menos y contribuimos a que el tráfico sea más fluido, como esta medida del Gobierno nos hace desiguales, tenemos que pagar un impuesto injusto y arbitrario.

    que pena…

    Voy a escribir a las agrupaciones moteras para que pidan auxilio al Tribunal Constitucional y al defensor del Pueblo.

    saludos

    [Responder]

  361. xavi on enero 23rd, 2009 16:43

    hola fernando y cia, yo estoy bien, lo peor es la espera de que den el ok para reparar los 2300 eurelios de mi burrilla, en relacion a tu pregunta no creo que hubiera podido “escapar”, no me di contra el coche, cuando este ya estaba rebasado me dio con su “esquina” delantera derecha en la parte trasera izda del culo de mi moto, no lo vi, me tiro al suelo, no fue el tipico “haaaaayyyy” y luego “pum”, fue pum y luego hay (hay que tomarselo con humor, ya q no me hice nada)
    de momento tengo claro que tengo moto para tiempo, es la mas funcional para el uso que le voy a dar…
    envia y mueve lo que puedas, es indigno……
    un abrazo socio.
    xavi.

    [Responder]

  362. Fernando on enero 25th, 2009 00:01

    hehehe, que bueno, menos mal que sentido del humor no te falta.

    Creo sinceramente que el tamaño si importa en esta sociedad y que una moto grande, gorda y ruidosa se impone y se ve mejor y casi que se respeta más “generalmente” que un scooter pequeño.

    Aunque claro que si lo que impera es la funcionalidad sobre lo demás… pienso que la economia y la funcionalidad no está para nada reñido con el tamaño, es muy normal hacerle 50.000 kms ó 100.000 kms con una moto de 500cc ó 600 cc sin tener que reparar mucho el motor, cosa que es más complicado con un scooter pequeño, que si segmentos, que si pistones…etc con lo cual lo pequeño suele salir caro.
    Suerte con la reparación.

    abrazos
    Fer

    [Responder]

  363. xavi on enero 26th, 2009 10:00

    pequeño, pequeño…..comparado a que….
    siendo scooter es de 400, que tampoco vas apurando para moverte por ahi, de todas formas, espero algun dia tener mi yamaha, tiempo al tiempo…….
    un abrazo.

    [Responder]

  364. Fernando on enero 26th, 2009 14:12

    Pues llevas razón, un scooter de 400cc no es precisamente pequeña ni barata.

    Tomate con calma si la quieres nueva porque los precios están de infarto.
    Pero bueno, tanto si la quieres nueva como seminueva siempre puedes darla de entrada como parte del pago. Según cuentan, es posible que en primavera bajen los precios.

    Pero realmente lo verdaderamente importante es que en una caída solo haya desperfectos materiales.
    saludos

    [Responder]

  365. xavi on enero 26th, 2009 16:09

    xato, pequeña…pequeña……es scooooooter, pero de 400, no sufre para lo que le pido ni mucho menos, aunque es bien cierto que el dia que pueda me compro una cacharrilla como dios manda, el proyecto yamaha no esta cerrado, lo que pasa que entre gastarme esos 3500 €uros en una yamaha que por ese precio estaban un poco cascadas, y gastarmelos en la burrilla que me he comprado, con año y medio y 1800 kms pues no me lo pense dado el uso que con nanos de por medio le voy a dar haste que crezcan, que es entre semana y para venir a currar…..ya iremos viendo con el tiempo…
    un abrazo.
    xavi

    [Responder]

  366. ausias on febrero 2nd, 2009 19:01

    Hola, alguien podría indcarme la referencia de los neumáticos de l FZ6 S2? Y ya de paso, alguna marca para proceder a sustituir por primara vez los neumáticos (ya que voy con los de serie): basicamentre para currar pero en un año y medio he hecho un 20-25 % de los km en salidas… ¿vale la pena cogerse unos más blandos que los 220 con este ratio de salidas/total? ¿Y teniendo en cuenta que en verano espero hacer unos 4000 por europa? Gracias!!

    [Responder]

  367. Fernando on febrero 2nd, 2009 20:53

    Hola Ausias,

    Los neumáticos de serie de tu moto son:

    Delantero:
    Bridgestone BT020 o Dunlop D252.

    Trasero:
    Bridgestone BT020 o Dunlop D252

    La medidas son:
    Delante: 120/70 ZR 17 (58W).
    Detrás: 180/55 ZR17 (73W).

    Yo tuve una FZ6 S 2006 con las bridgestone BT020 y la moto iba perfectamente.

    Si vas a hacerle kms, necesitarás neumáticos bigoma, estos tienen la goma central más dura que en los flancos, con esto se consigue mayor durabilidad del neumático en su uso en autovía (no se quedan cuadrados después de 3000 kms)sin renunciar a un buen grip en curvas. Estas gomas Bridgestone turísticas(que supongo que serán bigoma pero no estoy seguro) están muy bien diseñadas para evacuar agua por la fórmula del diseño de su dibujo tanto delante como detrás.
    El de delante puede durar algo menos de 15.000 kms y el de detrás unos 10.000 kms con una conducción tranquila y ya son kms. Lo normal sería hacer 10.000 ó 12.000 kms delante y entre 8000 kms y 10.000 kms detrás.
    Dado que vas a hacer muchos kms en autovia o autopista no es mala idea calzarle estas Bridgestone BT 020.

    Las Dunlop D252, aún no he visto ninguna FZ6 que los lleve, en cualquier caso parecen más blandos que los Bridgestone. Pero yo nos los pondría porque en la web de Dunlop estos D252 están recomendados para Maxi-scooter, tienen un índice de Velocidad H, quiere decir hasta 210 kms/h, la FZ6 coge 230 kms/h indice de velocidad superior a 220 kms/h, yo no los pondría en mi moto por seguridad.

    De Michelin tienes un repertorio más amplio.
    Yo tuve en la Hornet 600 de 2002 y le puse unas Sport Pilot(de 2 componentes o también llamados Bigoma) y la moto iba de fábula a parte de que tienen un dibujo eficaz y bonito, tenían buen grip y eran confortables.

    También tienes los Michelin Pilot Road, pero estos son demasiado turísticos y duros y solo son una evolución del tradicional Macadam 100, yo no los pondría teniendo opciones mejores.

    Pero ya puestos a tener un mejor neumático los Michelin Pilot Road2 son muy muy buenos, bigoma, provienen de MotoGP, se calientan rápido con lo que alcanza buen grip (buen agarre rápidamente). Lo tiene todo bueno, buen agarre en seco, en mojado, buena durabilidad, buen confort… pero son carillos.

    Bueno, creo que me estoy enrrollando mucho.

    Espero haberte ayudado en algo.
    saludos

    [Responder]

  368. Fernando on febrero 6th, 2009 15:16

    Amigos,

    Esta vez vuelvo para daros el latazo con un tema de tristemente rabiosa actualidad.

    El robo de motos “por encargo” se acentúa en tiempos de crisis.Cualquier moto vale, no importa la edad, los kms o el estado. no confiaros.

    ¿Por qué por encargo? me explico:

    Un fulano con una moto como la vuestra tiene un accidente con su moto o gripa el motor, y no quiere reparar de su bolsillo las reparaciones,prefiere pagarlo del bolsillo de otro, asi que encarga a otros fulanos (expertos en entrar en garajes ajenos en furgoneta y cortar cadenas) que le roben pa él una moto igual que la suya y seguramente en mejores condiciones de trato, la cual usará para adecentar su moto para después ir por ahí presumiendo de moto y de ser un gran amante de las motocicletas en las concentraciones… curiosa paradoja.

    Asi que, a nosotros, los verdaderos amantes de la moto, que las cuidamos como a nuestros propios hijos, nos harán pasar por un trauma inolvidable.

    En el siguiente link teneis un recetario bastante acertado para evitar que te roben

    http://www.topsuperbike.com/robadas/

    En las webs de motos robadas hay todo tipo de motos, desde las deportivas RR que roban las bandas de paises del este para venderlas alli como nuevas o practicamente nuevas, a las motos que roban las bandas del norte de Africa para venderlas completas o por piezas, a los scooter y turisticas y deportivas de toda condición que roban por encargo para el mercadeo nacional.

    Comprobadlo aqui:

    http://www.todoharleys.com/harley/robadas.html

    En esta misma web está mi querida Reina que fué robada en junio de 2006 cuando tenía 7 años y 50.000 kms.

    Siempre se piensa que de entre todas las que hay nunca te va a tocar a tí, esto es un error gordísimo.

    Por haceros un resumen de lo que hay que hacer:

    1º Procurar una Poliza de Seguro para nuestra moto como mínimo en la modalidad de terceros+robo.

    2º Siempre poner las cosas dificiles a los cacos.
    20 cepos de disco no hacen nada por si mismos, cargan la moto con ellos puestos y adios. Siempre atar la moto con cadena a poste fijo, preferiblemente de un poste fijo a un punto sólido y elevado de la moto las asas de atrás por ejemplo.
    En la rueda también vale pero una cadena en el suelo es más vulnerable a ser cortada.

    http://www.portalmotos.com/www/contenidos.asp?contentid=4785

    Después de ver el video varias veces y de coger un cabreo de miedo, se llega a la conclusión de que es cierto que el caco debe apoyar la herramienta sobre uno de sus brazos para subirse en el otro y así facilitar el corte de la cadena; si la cadena está atada a una columna a 1,5 mt del suelo, será más complicada de cortar por este procedimiento.

    3º Antirrobo de disco con alarma es muy útil por dos razones. Disuade al caco por el escándalo que montan más de 100db y nos puede avisar a tiempo de que queremos empezar a circular con el cepo de disco puesto en la rueda cuando pongamos la dirección derecha despues de quitar el bloqueo de manillar. Hay muchas caidas tontas de este tipo que podremos evitar con este útil artilugio.

    http://www.ifam.es/src/antBusPre.asp?Cod=2085&Nombre=2085

    4º Intentar personalizar vuestra moto al máximo que podais, una moto con colores asquerosos o estravagantes puede hacer desviar la atención del encargador sobre otra unidad con todo de serie.

    5º Alarma en la moto es casi fundamental y si le ponemos GPS ya sería genial.

    En este link teneis un interesantísimo estudio compartivo de lo que hay en el mercado y no es tan caro!!. Merece la pena.

    http://www.portalmotos.com/www/contenidos.asp?contentid=5934

    Buena suerte

    [Responder]

  369. Fernando on febrero 9th, 2009 19:18

    PRECIOS ACTUALIZADOS: Obtenidos directamente de Concesionario Oficial en Madrid capital.

    FZ6 S S2 (2007 azul) 6299 euros.
    FZ6 S S2 (2008) 7199 euros.
    FZ6 S S2 ABS (2008) 7799 euros.
    FZ6 S S2 ABS (2009) 8349 euros.
    FZ6 N S2 (2008) 6849 euros

    A todos estos precios hay q añadir 250 euros de matriculación y 58 euros de imp. de circulación.

    Les queda 1 Unidad FZ6 N estandart (78cv) a 5600 euros (+ 250 imp. matric + 58 de imp. de circul.)

    XJ 6 N vale 6399 euros (+ lo que he comentado antes).
    XJ 6 N ABS vale 7199 euros.(+ impuestos comentados).

    Por ahora no está disponible la versión XJ6 S (carenada), ya llegará.

    R6´05 en 7899 euros (todavia les quedan).
    R6´08 en 10.899 euros.
    R6´09 en 11.899 euros.

    Si alguien tiene necesidad imperiosa de moto, la oferta FZ6 N estandart es la más asequible, razonable y muy dificil de encontrar.Ya no vas a encontrar nunca más una moto de carretera de 600cc a este precio y con estas prestaciones. Es mucho mejor comprar nueva por este precio (5600 euros) que de segunda mano por ahí pa no ahorrarte casi ná y la estrenas tu, con la garantía de fábrica de 2 años ó 3 años.
    Lo mismo digo de la FZ6S S2 2007 (6299 euros)es una oferta muy buena, los modelos posteriores de FZ6 S S2 2008 y 2009 no cambian absolutamente nada de este 2007, únicamente colores.

    En todos estos casos, regalan 200 euros en accesorios o para revisiones técnicas. En motos más grandes por ejemplo R1, el regalo es de 300 euros.

    Comentar también que aunque la nueva XJ6 Diversion lleva el motor que procede de la FZ6 de 78cv. Este motor Diversion ha sido mejorado en algunas cosas como la inclinación de las vávulas, el embrague, los sistemas de inyección para mejorar la entrega de potencia y por tanto la respuesta en bajos y medios. Estéticamente por fuera el motor está muy bien acabado y es muy bonito y esta moto en amarillo es una joyita.

    saludos cordiales.

    [Responder]

  370. xavi on febrero 18th, 2009 18:02

    hola fer y compañia, despues del revolcon viene la reentree, logicamente cambio de casco, que tal funcionan los modulares?? uso 80% urbano
    seguro que me iluminas con tu dominio del tema
    un abrazo
    xavi

    [Responder]

  371. Fernando on febrero 19th, 2009 23:53

    Hola Xavi,

    la verdad es que no tengo ninguna experiencia en este tipo de cascos.
    Solo sé que antes eran muy caros y ahora puedes encontrarlos a precios basante razonables.

    A favor les encuentro el precio y la comodidad de poder levantarlos y que te de el aire en la cara, puede aliviar el calor.

    En contra, no son tan buenos como los cascos integrales ARAI o los Shoe, si los abres conviene llevar gafas para proteger los ojos.
    Los colores suelen ser sobrios.
    Prefiero un casco de colores muy vivos que se puedan ver y distinguir fácilmente cuando los ves a través de un espejo retrovisor, de día de noche o en fase de crepúsculo, donde los colores sobrios negro, gris, azul oscuro, etc se les ve muy mal.

    Si te caes con ellos abiertos y de morros necesitarás cirujía estética.

    En el aspecto ruido, es posible que se genere mucha turbulencia con el casco levantado.
    Realmente solo valen para ciudad o para llevarlos abiertos en carretera a baja velocidad o con motos muy turísticas con pantallas de gran protección.

    Si compras un modular que sea de buena calidad y de color vivo.

    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  372. Rodolfo Ramos Martinez on febrero 23rd, 2009 21:27

    Hola a todos!!
    Por fin me entregaron la S2 2008, se tardo mas de lo que habia prometido la agencia, esto es en México.
    Tengo una pregunta para la comunidad fe Fazeros. ¿Cual es el procedimiento correcto para hacer los cambios en este tipo de motocicleta? la pregunta es porque se me jalonea mucho la maquina al realizar los cambios, esto sera porque se debe o no se debe dejar de acelerar mientras se hacen los cambios. Soy nuevo en esto de 2 ruedas, se me hace muy apacionante estar montado en estos vehiculos, no es lo mismo observar a alguien que conduce una maquina, que subirce y conducirla, asi esque si me pudiesen orientar con esta duda, ya que ustedes son expertos en la materia.

    Saludos a Fernando y Cia..

    Atentamente Rudy de Campeche

    [Responder]

  373. Fernando on febrero 24th, 2009 19:13

    Hola Rodolfo,

    Mientras cambias de marcha si estás acelerando pueden ocurrir 3 cosas:

    (a) Que cortes gas.
    (B) Que se mantenga el acelerador donde se quedó antes de cambiar.
    (c) Que sigas acelerando.

    Creo que el procedimiento correcto es no mover el acelerador de donde se quedó antes de meter la marcha siguiente, de esta manera el motor no se viene abajo como en el caso (a), aunque también puedes hacer como el caso (a) si estiras las marchas lo suficiente, así la moto no te pega un tirón como en el caso (c).

    Hay mucha gente que conduce como en el caso c, pero creo que solo en esos casos debe hacerse si estás en circuito cerrado participando en una carrera.

    Creo que la cosa es así, pero como conducimos de memoria no caemos en ello, ahora que me marcho del trabajo a casa voy a chequearlo y en unas horas te comento otra vez.

    saludos

    [Responder]

  374. Fernando on febrero 24th, 2009 21:21

    Hola Rodolfo,

    ME retracto de lo dicho anteriormente, he chequeado como se debe hacer y la forma correcta para cambiar es cortar gas. giras el puño para cerrar gas y metes la siguiente marcha. no debes hacer eso y por eso debe ser que notas que la moto da tirones o janolea.

    Corta gas cuando debas cambiar de marcha y nos cuentas si la moto deja de jalonear.

    saludos

    [Responder]

  375. Rudy on febrero 25th, 2009 00:45

    Hola Fer!!!

    Gracias por el consejo, lo voy a poner a prueba. Creo que tus verdaderos amigos te han de apreciar muchisimo, cualquiera decearia tener un amigo como tu, por lo rapido que eres al contestar preguntas de gente que no conoces.
    Te felicito, y espero que siempre estes dispuesto a ayudar a la comunidad de la web, claro si tu tiempo te lo permite.

    Saludos

    [Responder]

  376. Fernando on febrero 26th, 2009 14:00

    Hola Rudy,

    Yo como todo el mundo tengo amigos, ni muchos ni pocos.

    Qué tal va la moto? jalonea o ya no?

    Procura estirar un poco las marchas antes de cambiar para que la conducción sea más suave y progresiva.

    Disfruta de tu máquina, es una moto excelente.

    saludos

    [Responder]

  377. chema on febrero 28th, 2009 23:24

    Hola amigos,soy Chema:
    Ayer recogi mi fazer 2008 negra, es preciosa.
    Os sigo desde haca tiempo, aunque no me he decidido a participar en el foro hasta ahora,pero os puedo decir que habeis tenido mucho que ver con mi decision de adquirir esta preciosidad.
    Por otra parte quisiera que me sacarais de una duda que me preocupa:
    En ninguna parte de toda la documentacion que me han proporcionado con la compra aparece la denominacion S2 y si FZ6S ademas en el manual aparecen las siglas SHG y SAHG. Me gustaria que alguien me aclarase esto y si hay alguna diferencia entre FZ6-S y FZ6-S2.
    Saludos y gracias de antemano.

    [Responder]

  378. Alex on marzo 1st, 2009 17:18

    hola !! me guataria saber que aceite es el apropiado para la fz6 s2 para el motor ,ya que me acaban de echar el cepsa 15w40 en la revisión de los 1000km y si este esta bien o sera mejor que le pusiera otro ? que me aconsejais ? y a que km tocaria volver a cambiarlo ya que a los 10000km me parecen bastantes , otro comenterio que quiero hacer es que he rascado la tapa del volante magnetico del motor y si alguién me podria decir como debo hacer para pintarla y me quede bien , un saludo y gracias de antemano !!!! espero alguna respuesta !!

    [Responder]

  379. Fernando on marzo 1st, 2009 17:37

    Hola Chema,

    Si tu yamaha fuera la FZ6 S sería el modelo 2006 y el manual del usuario de la FZ6 S de 2006 no es el SHG como en el modelo 2007, 2008, 2009.

    Entra en la web de Yamaha y compruebalo tu mismo.

    http://www.yamaha-motor.es/comunidad/manuales/manuals.jsp

    Cuando selecciones FZ6 SHG solo es posible seleccionar 2007 en adelante.

    Y la estética de la moto es la misma que la que figura en las fotos de este Blog.

    Yo te hubiera recomendado que le hubieras puesto Alarma Yamaha antes de sacarla del concesionario, es fundamental en estos tiempos que corren y además más barato hacerlo antes porque te ahorras la mano de obra.

    Hay bastantes diferencias (aunque no muchas) entre el modelo 2006 y posteriores. Aunque a simple vista puedan parecer iguales, el carenado de la S2 procede de la FZ1 es completamente distinto, deja al descubierto el radiador por completo, en el modelo 2006 está parcialmente tapado. El tablero de instrumentos para 2006 es redondo y el cuentarevoluciones va integrado y es dificil de ver y en la S2 es completamente distinto, recupera el tradicional tacómetro de aguja

    FZ6 S 2006
    http://www.bikez.com/motorcycles/yamaha_fz6_fazer_abs_2006.php

    FZ6 S2 2008
    http://www.bikez.com/motorcycles/yamaha_fz6_fazer_s2_2008.php

    El sillín en 2006 es como de pequeños agujeritos y en 2007 y posteriores es diferente, más bonito y quizás un poco menos duro.

    En la Ficha de inspección técnica de vehículos aparece la definición técnica de la moto RJ06 para la 2006 y la denominación comercial FZ6 S. En tu ficha técnica que dice

    Tienes una S2 o una S?
    Saludos

    [Responder]

  380. Fernando on marzo 2nd, 2009 00:56

    Hola Alex,

    ¿En el taller donde te han puesto el aceite que nos comentas es Concesionario Oficial?

    En este Blog ya hablamos hace unos meses (21 de noviembre) sobre los lubricantes para la FZ6 S2.

    La ficha técnica del Cepsa Euromax 15W40.

    http://www.cepsa.com/wls/productos/pages/producto?arg1=233&idi=1

    “APLICACIONES:
    Especialmente indicado para los modernos vehículos pesados europeos y americanos de última tecnología y de bajas emisiones, que satisfacen y superan las exigencias de las normas EURO 3/4 y EPA 2002″.

    La FZ6 S2 no tiene mucho que ver con un vehículo pesado.
    El rendimiento de este aceite garantiza largos periodos de cambios de aceite, -esto por lo menos no está mal-.

    Reduce el desgaste en los motores sometidos a mucha carga (motores turboalimentados y elevada potencia).
    Pero no habla nada de motores que deban trabajar a altas revoluciones.
    Este aceite es muy bueno para lo que está diseñado, pero yo no lo hubiera puesto en una moto con un motor deportivo.

    El aceite recomendado para esta moto es este:

    http://www.powerpartsplus.com/pages/catalogs/detail/29/244/445/53864/1/0/0/0/0/0/0/0/yamalube-15w30-racing-full-synthetic-with-ester-jaso-ma.aspx

    O también:

    http://www.powerpartsplus.com/pages/catalogs/viewproductdetailbysku/U2t1U3RhcnRzOnlhbWFsdWJl/1/53865/yamaha-yamalube-15w50-full-synthetic-with-ester-jaso-ma.aspx

    Respecto a lo que comentas de la tapa de encendido del motor, conviene pulir lo mejor que puedas antes de pintar y lo coherente sería comprar un spray con el código del color de la moto en Yamaha. Con esto garantizas que no haya ninguna divergencia de tono de color respecto a otros sprays universales. Pruebalo un poco antes sobre plásticos de prueba que no sean de la moto para que le encuentres la distancia adecuada de proyección.

    suerte

    [Responder]

  381. chema on marzo 2nd, 2009 21:36

    Hola Fernando,
    Eres un fenomeno, muchas gracias por tus comentarios.
    En la ficha tecnica aparece como:
    Tipo: RJ14
    Variante: I/xi
    Denominacion comercial: FZ6 S
    Motor: Yamaha G-J514E 72KW
    Me gustaria que me comentaras algo conociendo estos datos, ademas en el carenado si aparece la denominacion S2 y sí es el de la 2007, 2008.

    Saludos
    Chema

    [Responder]

  382. Fernando on marzo 3rd, 2009 09:23

    Hola Chema,

    El modelo S2 de 2007 corresponde con los manuales SHG y SAHG
    Pero el modelo S2 de 2008 corresponde con el manual SHG/SAHG si tu manual es es este, tu modelo es 2008 ó 2009. pero no puedo especificarte más sin ver una ficha técnica del modelo S2 2009, aunque probablemente no haya mucha diferencia. Seguramente en tu ficha técnica haya más datos de fechas que debes mirar.

    El motor G-j514E:72kw corresponde a un motor de 72 kw, osea un motor de 98cv de potencia.
    Siempre hay que hacer la conversión de kw a cv multiplicando los kw x 1,36

    72Kw x 1,36= 97,92 redondeando 98cv.
    Creo que todos los modelos 2008 y 2009 S2 llevan en el carenado el logo S2.
    Si alguien que tenga una S2 de 2009 puede contrastarnos su ficha técnica nos podría dar más información.

    saludos

    [Responder]

  383. Alex on marzo 3rd, 2009 10:51

    hola fernando !!
    pues a lo que me preguntas del aceite si me lo cambiaron en el concesionario oficial yamaha , pues si , el cepsa 15w40 ,se lo cambiaron en la revisión de los 1000 km y ahora la moto ya tiene 2600km , tu que harias entonces , merece la pena cambiarselo o esperar a los 10.000 km para ponerle el yamahalube 15w-50 full synthetic o el 15w-30 , y entre estes 2 cual pondrias ?
    para la respuesta de pintar la tapa de encendido del motor , para pulirla , se puede utilizar un estropajo de cocina ? o que se recomienda para que quede uniformemente bien pulida ?
    muchas gracias de antemano !!!

    [Responder]

  384. Alex on marzo 3rd, 2009 11:02

    perdona fernando !!
    me acabo de fijar , y el aceite que me pusieron es el cepsa de 10w40 , no el 15w40 como te habia dicho , en la factura me pone el codigo del aceite es 513822100 aceite yamaha cepsa 10w40,
    asi me pone la factura especificado ,
    un saludo !!

    ALEX .

    [Responder]

  385. chema on marzo 3rd, 2009 17:33

    Hola Fernando:
    No sabes lo tranquilo que me he quedado, es que cuando la fui a comprar, no habia ninguna negra y pasamos ala azul de 2008, tampoco la habia, tenia que ser gris y decidi negra 2009 que subia unos 500 euros
    mas y al final me consiguieron en fabrica una de 2008.
    Toda una odisea pero creo que ha merecido la pena.
    Fernando muchas gracias y ya me gustaria saber una
    pequeña parte de lo que tu sabes de estas maquinas.
    Saludos,
    Chema

    [Responder]

  386. Fernando on marzo 4th, 2009 00:15

    Alex,

    Depende de donde vivas conviene usar un tipo de aceite u otro. Es importante el lugar por las condiciones climatológicas.
    El 10W40 corresponde a una temperatura de trabajo exterior entre -10ºC h 45ºC, que no está nada mal.
    Y si tu aceite es el CEPSA STAR SYNTHETIC 10W40 la cosa cambia bastante y para mejor. Si te lo han puesto en concesionario Oficial yo lo dejaría pero en el próximo cambio comentales que quieres ponerle el aceite específico de Yamaha.
    Supongo que sabrás la diferencia entre Concesionario Oficial y Distribuidor Oficial.

    Saludos

    [Responder]

  387. Fernando on marzo 4th, 2009 00:19

    Hola Chema,

    Y si te hubieras comprado la S2 de 2007 te hubieras ahorrado 900 euros. Pero bueno, lo hecho, hecho está!
    Disfruta de tu máquina…y si andas por Madrid algún día nos podemos echar una ruta…

    [Responder]

  388. Alex on marzo 4th, 2009 13:38

    hola ,

    tengo unas preguntas !! para limpiar las llantas de la grasa de la fz6 n s2 , que producto me aconsejas , me han diho el el quitagrasas kh7 va bien pero no se si fastidiara las llantas y para limpiar la cadena se puede utilizar liquido de barbacoa ?

    saludos , y muchas gracias de antemano .

    [Responder]

  389. Fernando on marzo 4th, 2009 16:40

    Hola Alex,

    Para limpiar las llantas siempre he usado agua caliente, esponja y Fairy (ese famoso liquido lavavajillas). Y queda perfecto.

    El KH7 aunque creo que este producto industrial es más potente pero también más agresivo que el Fairy. Si lo usas, conviene después aclarar abundantemente con agua y jabón y después con agua sola.

    El liquido de barbacoa es un potente combustible acelerador del fuego, a base de queroseno, este líquido puede resultar agresivo para las juntas tóricas de la cadena de transmisión. Sugiero usar un botecito, brocha con gasoil y lavar después con agua caliente y fairy para después secar y volver a engrasar.

    Un compañero de trabajo (que tiene una ER6-f) me ha hablado de un producto revolucionario para limpiar las llantas y me va a dar detalles mañana… así que mañana te cuento.

    No olvides engrasar también las patas de cabra después de lavar la moto.

    saludos

    [Responder]

  390. Erick Wahn S. on marzo 20th, 2009 23:19

    Quisiera saber como cambiar el reloj digital para cambiar la hora en una moto Fazer 600.

    Gracias.

    [Responder]

  391. Fernando on marzo 21st, 2009 20:49

    Uhmm moto Fazer 600, poca información nos das.

    ¿A qué modelo de Fazer te refieres? año?.

    ¿Has probado a mirarlo en el manual del Usuario?.

    Si es la S2 es muy fácil.

    - Gira la llave a posición “ON”.
    - Presiona simultaneamente “RESET” y “SELECT” durante al menos 2 segundos.
    - Los dígitos de las horas parpadean, entonces ajusta la hora deseada con el botón “RESET”.
    - Pulsa ahora el botón “SELECT” y los munutos parpadean.
    - Pulsa “RESET” para ajustar los minutos.
    - Pulsa “SELECT” y suéltalo para inicar el reloj.

    También puedes ajustar el brillo del cuentarevoluciones y también puedes cambiar de modo temperatura del motor a temperatura del aire de admisión.

    saludos

    [Responder]

  392. Rudy on marzo 23rd, 2009 19:32

    Hola Fernando,

    Me sirvierón mucho tus consejos a cerca de como hacer los cambios de marchas, ya casi no se me jalonea, es cosa de montar mas seguido la maquina, que por cierto tiene potencia de sobra, no me imagino como ha de responder la FZ1. Con respecto a los frenos, que en el caso de mi S2 no son ABS, tuve un pequeño incidente en el cual necesite frenar de emergencia y afortunadamente frene creo que con los dos, pero mas con los delanteros y no se me derrapo y pude controlar la motocicleta, pero te dire que si me lleve un buen susto, ya que se me cerro un camion repartidor de agua Electropura, tuve mucha suerte. Bueno pues saludos y creo que hay que manejar con muchisima precaución las motocicletas.

    [Responder]

  393. Fernando on marzo 23rd, 2009 23:11

    Hola Rudy,

    Me alegro mucho que hayas podido suavizar la conducción de tu FZ6 S2. Es verdad que esta máquina a partir de 6000 rpm es una bestia, acelera como un misil. En cambio en regimenes por debajo de 3000 rpm este modelo tiene problemas para mantener velocidades de 15 ó 20 kms/h si no usas el embrague. También me han comentado que si no la subes un poco de vueltas para salir es muy probable que se te cale. Ten cuidadin con esto.

    Sobre el tema de frenos, lo mejor para un novato es tener ABS, el ABS lo hace casi todo por ti.
    Si no tienes ABS y te manejas por trafico muy congestionado, yo siempre acostumbro a poner ligeramente el pié en el pedal (freno trasero) y 2 dedos de la mano (derecha) sobre la maneta del freno delantero con esto reduzco el tiempo de respuesta en la frenada y consigo siempre frenar con los dos trenes simultaneamente, en caso de pánico se te puede olvidar frenar con el de atrás porque es mucho más inmediato e intuitivo mover la mano que el pié y porque sabemos que el doble disco delantero tiene mayor potencia de frenado.

    Mi recomendación de ORO, es:

    1ª.- Siempre lleva la velocidad adecuada a la via por la que circulas y particularmente a las condiciones del tráfico, de manera que, siempre puedas anticiparte con éxito a cualquier maniobra imprevista de otro usuario y que tengas el tiempo y espacio suficiente para evitar un percance.

    2ª Procura siempre circular todo lo lejos posible(dentro de lo posible)de los enlatados. Los enlatados ven mal a las motos porque esperan ver otras latas y tampoco les importan lo caras o bonitas que sean nuestras motos porque para ellos son todas iguales como casi lo son también los demás coches. No por llevar una S2 guapa y fardona te van a respetar más. Protege tu moto y a ti mismo de los enlatados, son una raza abundantemente común e insolidaria entre ellos mismos como para serlo con un motorista.

    Ten en cuenta que si tienen un golpe con un motorista lo primero que van a comprobar será los desperfectos en su coche, después quizás se den cuenta por otros usuarios que es posible que un motorista(también persona) puede tener lesiones.

    En fin, que me enciendo y no quiero…

    saludos

    [Responder]

  394. Rudy on marzo 24th, 2009 00:21

    Hola a todos.

    Muchas gracias por tus consejos Fernando, se nota que tienes bastante tiempo sobre 2 ruedas, todo lo que comentas es igual aqui en México, creia que esto no sucedia en el viejo mundo.

    Disculpame pero a que te refieres con “que si no la subes un poco de vueltas para salir es muy probable que se te cale”, te refieres a las RPM?; si no se revoluciona se puede averiar el motor?

    Saludos

    [Responder]

  395. Fernando on marzo 24th, 2009 09:42

    no, verás.

    Si no subes de rpm el motor para salir en parado, es probable que el motor se pare. calar= pararse de forma repentina.

    [Responder]

  396. Rudy on marzo 24th, 2009 16:47

    Gracias Fernando,

    Disculpa pero algunas palabras que usan ustedes, tienen otro significado por aca, pero con tu explicación mas claro ni el agua.

    Tienes razón, es necesario acelerar un poquito mas de lo normal para salir, estando parado, esto me pasa a mi tambien y hasta antes de tu comentario, creia que algo andaba mal con la motocicleta. El problema es que hay que tener mucho tacto con el clutch para no salir disparado.

    Con respecto al precio de las refacciones en las agencias de Yamaha en España, son mas caras que en los U.S.?. Porque aqui en México, en las agencias te duplican los precios con respecto a los de U.S.

    Saludos.

    [Responder]

  397. Fernando on marzo 25th, 2009 00:45

    Hola Rudy,

    En USA el precio de la FZ6 es de 7290 dólares (5412 euros) la de 2009 y 6990 dólares la de 2008.

    En España vale 8349 euros (11.244 dólares). Asi que en EEUU esta moto vale unos 4000 dólares menos que en España (2970 euros).
    Si dices que en Mexico vale el doble que EEUU. Esto equivale a 10.840 euros. osea que en Mexico vale unos 2490 euros más que en España.

    Un precio muy bueno el de EEUU.

    Por cierto, alli tienen la FZ6R, que no es otra que la XJ6 Diversion. Muy guapa pintada eso si.

    http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelimagelib/619/11/1/0/image.aspx

    Saludos

    [Responder]

  398. Rudy on marzo 28th, 2009 00:39

    Hola Fernando,

    ¿Es recomendable ó no, frenar con el motor? ¿como saber si la cadena esta floja?, ya lei el manual dice que tiene que tener una distancia entre 4.5 cm y 5.5 cm entre las marcas en el dibujo; la cadena esta dentro de ese rango, pero yo escucho entre cambios de marchas un ruido extraño como si estubiera floja la cadena.
    Que opinas respecto a esto?

    Saludos

    [Responder]

  399. Fernando on marzo 28th, 2009 05:01

    Hola Rudy,

    frenar con el motor es recomendable y útil siempre y cuando la reducción no sea bestial.

    Reducir permite un mayor control sobre la motocicleta.

    Siempre frenaremos con el motor en todas sus marchas excepto en la primera. De segunda a primera no debe hacerse porque está totalmente contraindicado por razones de seguridad y razones técnicas.

    El ruido que oyes puede ser que la cadena esté mal engrasada o también puede ocurrir que la cadena se haya tensado correctamente pero si ha tenido un mal uso o tiene muchos kms, se queda más estirada por unas partes que por otras y en estos casos debe cambiarse la cadena lo antes posible.

    Para saber si está mal la cadena, debes poner la moto en el caballete central y con el motor PARADO, con una mano mueve despacio la rueda trasera y con lo otra ve comprobando que la holgura es la indicada en el libro.

    Si la cadena estuviera estirada, y no pudieramos cambiarla, solo podríamos tensar en el punto en el que la cadena muestre su máxima tensión; si se hace donde la cadena tiene su máxima holgura, la cadena podría romperse y ocasionar un accidente grave para el conductor y la moto.

    El ruido que puedes oir puede ser debido también a lo ruidosa que es la caja de cambios, muchas veces da unos golpetazos tremendos cuando metemos primera.

    [Responder]

  400. JUAN CARLOS on abril 1st, 2009 09:32

    Hola amigos Fazeros. Tengo mi S2 con ABS, sistema que aconsejo a cualquiera que tenga en mente comprar esta maravillosa maquina ya que me ha librado de un par de hostias. Esta mañana ya me ha marcado el cuentakilómetros los 23.000 Km. Intervengo especialmente para aconsejar el uso de neumáticos bigoma. Los primeros Dunlop que venían de fábrica no me decepcionaron en absoluto y conseguí estirarlos hasta los 9.000 KM. En el primer cambio calcé unos Michelin Pilot Road-2, me costo unos 1000 Km. acostumbrarme especialmente al delantero, pero ahora estoy encantado. Ha llegado la hora de cambiar de nuevo y voy a repetir. El hecho es que el trasero me ha durado 14000 Km y no voy pisando huevos, lo único que hago mucha ciudad, pero el delantero a la vista lo dejaría unos 4000 Km. mas.

    ¿Que me aconsejáis, cambiar los dos a la vez o estirar un poquillo mas el delantero?

    Gracias y saludos a todos.

    Juan Carlos.

    [Responder]

  401. Fernando on abril 1st, 2009 12:42

    Jo! ya podías haberlo escrito antes, no hubiese comprado el Sport Pilot que no es bigoma.

    Wow!! 14.000 kms para la goma trasera es todo un record!!.

    Normalmente (como sabes) el delantero suele durar unos pocos miles de kms más que el trasero, asi que dependiendo de como esté de dibujo deberías cambiarlo o podría aguantar un poco más.
    En teoría como vas a poner el mismo modelo no hay problema en mantener el delantero que tienes, pero es mejor que preguntes al mecánico cuando vayas a cambiar el trasero y que vea que pinta tiene. ¿no crees?.

    Sabia elección el ABS, está totalmente aconsejado para todo el mundo y mucho más para los conductores más inexpertos, porque como habrás comprobado en caso de frenada de emergencia o pánico con frenos normales el conductor puede frenar de forma incorrecta y la caida está casi asegurada, cosa que con el ABS la cosa cambia mucho.

    Saludos

    [Responder]

  402. aitor on abril 7th, 2009 14:55

    hola muy buenas, necesito que me resuelvan una gran duda, espero que me podais ayudar.

    estoy buscando la facer del 2006 o del 2007 con abs para comprarla, pero nueva claro, en yamaha me han dicho que la de 2006 ya no existe, y que la del 2007 solo la hay sin abs, me gustaria saber donde podria encontrar una de estas en la zona de madrid o castilla y leon, si esque las hay claro, bueno pues solo eso muchas gracias por todo fazeros. un saludo

    [Responder]

  403. Fernando on abril 7th, 2009 19:19

    Hola Aitor.

    FZ6 S2 de 2007 todavía las hay pero sin ABS. Las FZ6 S de 2006 es muy raro encontrarlas en concesionario oficial, pero existir si existen. Pero es más fácil encontrarlas con Distribuidores multi-marca como Barragán.

    En la imagen una FZ6 S de 2006.

    http://www.motosbarragan.es/motos_detalle.php?id=55

    El problema de las motos paralelas está en la garantía. La garantía que te dan es bastante limitada (con muchas exclusiones) y mala (porque el servicio técnico no es comparable al Oficial de Yamaha ni de lejos). Asi que si no puedes prescindir de comprarla alli, después siempre puedes llevarla a hacer las revisiones a Concesionarios Oficiales.

    ¿Por qué quieres una S2? Te hago esta pregunta porque sé donde venden una FZ6 N (naked) Standart de 78 cv (en 5600 euros) en concesionario Oficial (las standart tienen mejores bajos que las motos de 98cv). Para un uso fundamentalmente de ciudad no necesitas semicarenado superior.

    Pregunta aqui, tienen una:

    http://www.motolook.com/info.html

    Saludos

    [Responder]

  404. Fernando on abril 7th, 2009 19:28

    También tienes la nueva XJ6 Diversion en Concesionario Oficial, con y sin carenado y con ABS y sin ABS.

    http://www.motored.com/tienda/product_info.php?cPath=62_63&products_id=528

    De precio asequible, su motor derivado de la FZ6 standart de 78cv, pero mejorado.

    [Responder]

  405. Alex on abril 13th, 2009 15:52

    hola Fernando !!

    tengo una fz6 s2 nakez 08 a la que le puse el caballete central , y mi pregunta es que me digas a ver como puedo hacer para quitar un poco de aceite ya que he mirado el nivel de aceite motor , y me pasa un poco de la liña de maximo , eso si, lo he mirado aguantandome la moto un amigo , a no ser que lo haga mal y se pueda mirarlo con el caballete central puesto , un saludo y gracias de antemano .

    [Responder]

  406. Fernando on abril 13th, 2009 17:27

    Hola Alex,

    ¿Cómo que le has puesto caballete central? no lo lleva de serie? creo que por lo menos en España si lo lleva de serie. ¿de dónde eres?.

    El nivel hay que comprobarlo de esta manera:

    1º.- Para el motor (el motor debe estar caliente).
    2º.- Coloca la moto en el caballete central en superficie horizontal.
    3º.- Espera 5 minutos y después comprueba el nivel.

    Se hace así porque debe siempre quedar un remanente importante de aceite en la culata del motor y en el interior de los circuitos de engrase.

    NUNCA medir en frio al dia siguiente porque la medida es erronea ya que el aceite está casi todo en el carter y la medida si el nivel es correcto puede dar un poco por encima del nivel máximo. Pero solo un poco.

    Si hay mucho más aceite del que debe tener hay 3 métodos para extraerlo.

    1º Llevar la moto al Concesionario donde nos pusieron aceite de más.

    2º Quitar nosotros mismos el aceite desde el tapón inferior. Esta operación no la recomiendo a nadie que no sea experta en el tema porque el aceite está muy muy caliente y podemos quemarnos, además de perder mucho más aceite del que queremos quitar después de habernos quemado pues no se atina muy bien el volver a poner el tapón si se está uno quemando la mano.

    3º El método que uso: comprar una jeringuilla hipodérmica en Farmacia (la más grande que tengan) creo que es de 100 cc. No es necesario comprar aguja porque no nos hace falta. De hecho recuerdo que cuando les pedí “por favor, quiero la jeringuilla más grande que tengan” me miraron raro y les tuve que explicar para que la quería.

    Entonces con esta jeriguilla y un manguito transparente (incluso pueden proporcionarnos en la farmacia un manguito de unos 15 cms) acoplado a la boca de la jeringuilla, abrir el tapón por donde se llena de aceite el motor, succionar aceite a la jeringuilla hasta llenarla y verificar el nivel, echar este aceite en un envase limpio de cristal resistente al calor (de pirex).

    Repetir el proceso hasta ajustar el nivel deseado, Si nos pasamos quitando aceite podemos volver a retornarlo inyectandolo desde la jeringuilla.

    ¿cómo lo ves?. comprueba el nivel como te digo y ya me dirás.

    saludos

    [Responder]

  407. Alex on abril 14th, 2009 09:27

    hola de nuevo ,
    pues soy de galicia y las fz6 n s2 vienen sin caballete , solo con la pata asi que decidi ponerle el caballete por comodidad , solo vienen de serie en las fazer , pues ahora provare a mirarlo con el caballete central puesto y ya te contare , como me de de más seguro que utilizare el 3º método ,

    un saludo ,y gracias ya te contare ……

    [Responder]

  408. Fernando on abril 14th, 2009 10:02

    También se puede quitar aceite por el segundo método pero mejor en frio. Aunque creo el método 3 es más cómodo y también se puede hacer en frio o en templado.

    Ah pues no sabía que las naked S2 vinieran sin caballete central, ¿que mal no? Ayer mismo vi una FZ6 N standart de 78 cv (5600 euros) negra y motor plateado, asiento y reloj como la FZ6 S de 2006 y la verdad es que no me fijé si llevaba caballete central,pero ahora que tu lo dices debe ser que ninguna naked debe llevarla y viene como opción. ¿y cuanto cuesta ponerlo?

    [Responder]

  409. Alex on abril 14th, 2009 14:27

    pues no lo llevan las naked es opcional ,solo de serie vienen en las fazer , para mi muy mal que no venga , por eso decidi ponerselo por el sevicio que me da , me costo 95 euros ,me lo pusieron en el concesionario oficial ,a mucha gente seguro que no le gustaria que viniera de serie ya que dicen que es antiestetico , pero ami me gusta lo practico y a eso le doy más valor , un saludo !!!

    [Responder]

  410. Fernando on abril 14th, 2009 15:13

    El mejor invento de una moto es el caballete central: camio de neumáticos, cambio de kit de transmisión, no solo el cambio sino tensar la cadena cada 500 kms ó 1000 kms; cambio de pastillas de frenos tanto delante como detrás y cualquier operación de mantenimiento o reparación en la moto, siempre conviene hacerlo sobre su caballete central.

    De no tenerlo se le pone una borriqueta, pero a mi me daría un miedo tremendo ver mi moto subida en un elevador aunque sea tan solo a 1 mt del suelo sostenido por una borriqueta que se apoya tan solo en los bujes de la rueda.
    En fin, que cada haga lo que quiera… tu has hecho muy bien en ponérselo, no concibo una moto sin ello

    [Responder]

  411. Alex on abril 20th, 2009 13:15

    hola Fernando ,
    ya he mirado el nivel de aceite del motor sobre el caballete central y me pasa el aceite 2 mm de la marca del maximo , lo dejarias asi sin darle importancia o es mucho aceite de más y le quitarias hasta la medida correcta ?
    un saludo , gracias de antemano .

    [Responder]

  412. Fernando on abril 20th, 2009 22:45

    Hola Alex,

    Si te quedas más tranquilo quitale (por el método de la jeringuilla) esos 500 cc de aceite (como mucho)que tendrá de más. Pero no le va a pasar nada si lo dejas como está. Es fácil sacarlo y podrás comprobar que no es gran cantidad lo que hay de más.

    saludos

    [Responder]

  413. Rudy on mayo 6th, 2009 16:15

    Hola Fernando,

    Que me aconsejas utilizar para poderle quitar las pequeñas rayas que se le hacen al parabrisas por la limpieza que se le da normalmente. Datos que he obtenido del rendimiento en ciudad de la Fazer FZ6 S2 es de 14.5 km/lt.
    Un saludo.

    [Responder]

  414. Fernando on mayo 7th, 2009 15:36

    Hola Rudy,

    El asunto de pulir cúpulas rayadas ya lo hemos tratado en este Blog.

    A priori parece que puede funcionar bien el liquido para limpiar vitrocerámica (de las cocinas eléctricas modernas). Este líquido se usa con éxito también para recuperar discos CD-ROMs y DVD´s que no pueden ser leidos con normalidad porque tienen rayas. Pues bién, este producto para limpiar vitrocerámica vale para restaurar DVDs y supongo que también para quitar rayas a las cúpulas de moto. Puedes hacer la prueba sobre una superficie que esté muy dañada, la de alrededor sugiero que la tapes con cinta aislante para que solo te centres en la parte deseada que quieras tratar, hazlo con cuidado y comprueba los resultados. Usa el producto como indican sus instrucciones.

    Saludos y buena suerte.
    Fernando

    [Responder]

  415. Rudy on mayo 7th, 2009 16:18

    Hola Fernando,

    Muy bien, solo necesitare encontrar el liquido para limpiar vitoceramica, te agradesco el consejo, gracias.

    Por primera vez levante a 133 km/h la Fazer FZ6 S2, esto porque no debo rebasar las 7000 RPM ya que solo tiene 380 km en el odometro, y esa fue la velocidad que alcanso aprox a 6700/6900 RPM. Se sintio muy bien, el problema es que hacia algo de viento porque iba sobre una via que va a la orilla de la playa, ¿que experiencias tienes con los vientos fuertes y sobre todo que precauciones se deben tomar al tener que rebasar vehiculos grandes de mas de 10 ejes con estas condiciones climatologicas?

    Saludos y gracias de antemano por compartir tus experiencias.

    [Responder]

  416. Fernando on mayo 10th, 2009 13:01

    Rudy,

    El que uso se llama Vitroclean y se puede encontrar en los supermercados o en las Droguerias (no sé como se llaman estos comercios en tu pais, donde se venden solamente todo tipo de productos de limpieza para el hogar).

    Conducir con viento fuerte lateral es complicado y más cuando el viento es racheado.

    Como primera medida preventiva debemos bajar la velocidad por seguridad, cualquier golpe de viento puede desplazarnos y encontrarnos repentinamente conduciendo en el carril contrario en el mejor de los casos porque el peor de los casos ya te puedes imaginar que puede ser colisionar con algún vehículo en sentido contrario o que nos saque al arcen o fuera de la carretera.

    Bajaremos por tanto la velocidad a la que nos permita reaccionar a tiempo con seguridad cualquier contratiempo que nos surga. Si bajamos a 80 km/h y no es suficiente, podemos bajar a 60km/h. Todo depende de la intensidad del viento.

    Como habrás notado, para ofrecer menor resistencia al viento, debemos escondernos detrás de la cúpula y sobre el depósito y debemos buscar una zona de seguridad en la carretera donde circular que nos de mayor margen de maniobra para compensar golpes de viento y también buscaremos la trayectoria que nos permita compensar el despazamiento que nos produce el viento, esto es, nos veremos conduciendo un poco contra el viento.

    Para adelantar la cosa se complica. Depende de como sople el viento, si lo hace de izquierda a derecha o de derecha a izquierda.

    Si el viento sopla de izquierda a derecha, siempre debemos evitar aproximarnos al vehiculo que queremos adelantar, cuanto más lejos de ellos mejor porque se generan muchas turbulencias antes, durante y después del adelantamiento y si estamos cerca de ellos, podemos sufrir efectos de succión y de empuje muy fuertes y dificiles de controlar. Entonces conviene inicar el adelantamiento bastantes metros (no menos de 20 m) antes del vehículo, nos abriremos todo lo que podamos y el retorno al carril también no antes de 20 m después del vehículo que hemos adelantado. Si no podemos ejecutar el adelantamiento en estas condiciones o parecidas es mejor no iniciarla.

    Si el viento sopla de derecha a izquierda el adelantamiento es más dificultoso porque el vehículo que queremos adelantar, a su paso por el nos quitarán el viento que nos impulsa al margen izquierdo y nos encontraremos con un fuerte efecto de succión, tendremos que estar muy atentos; y también después de sobrepasar estos vehículos superlargos el retorno al carril lo haremos también lejos de ellos.

    Sugiero que te vayas acostumbrando a esto en condiciones de viento no tan fuertes para ir adquiriendo sensaciones.

    saludos

    [Responder]

  417. Rudy on mayo 14th, 2009 00:53

    Hola Fernando,

    Muchas gracias por compartir tu gran experiencia en la conducción de motocicletas, que se ve que es sencillo, pero no lo es.

    Se necesita mucho valor, conocimiento y agallas para andar en dos ruedas.

    Saludos

    [Responder]

  418. Fernando on mayo 14th, 2009 09:22

    Hola Rudy,

    Quisiera matizar también, que cuando estemos adelantando a un vehículo muy largo con viento fuerte de derecha a izquierda, hay que estar atentos justo después de sobrepasarlo porque mientras nos esté quitando el viento notaremos un gran efecto de succión (como si el camión quisiera atraernos hacia él, pero justo después de estar fuera de su influencia, sufriremos un gran empuje hacia el carril que circula en sentido contrario al nuestro y esta es la parte más peligrosa del adelantamiento.

    No es fácil circular en moto y en estos tiempos que corren que hay muchísimos coches, la cosa se complica.

    Sería bueno (lo digo en general para todos incluido yo) hacer cursos de conducción en moto en circuitos cerrados de velocidad. En estos cursos te enseñan muchas cosas, entre ellas saber como conducir con viento, o con pavimento mojado, como usar los frenos, etc.
    Normalmente el conductor que ha hecho cursos y ha rodado en circuitos cerrados de velocidad, después ha moderado su tendencia a correr en las carreteras de uso común con los demás usuarios.

    saludos

    [Responder]

  419. KRALOS on mayo 14th, 2009 12:05

    Hola Fernando un saludo ya hace tiempo que no os escribo , espero que os valla muy bien y que sigais disfrutando con la moto, yo sigo con mi fazer y cada dia estoy mas contento,
    Nada mas solo era saludaros , un abrazo

    [Responder]

  420. Fernando on mayo 14th, 2009 12:54

    Hola Kralos,

    Cuéntanos por favor que tál te va?, cómo es tu moto, si le has puesto algún extra, si tienes buenas sensaciones con ella o le cambiarías alguna cosa.
    Qué modelo es?, ¿qué consumo de gasolina te hace sin incluir reserva?.

    Que uso haces de ella? cuantos kms le haces?

    saludos

    [Responder]

  421. pablo on mayo 19th, 2009 10:53

    hola FERNANDO !!
    ayer me paso una cosa , no se si deberia de darle importancia o no , tuve un despiste ,1ºque encendi la moto ,mientras la dejaba calentando ,me puse casco y guantes , y al montarme no se me ocurre otra cosa que darle al pulsador de arranque de nuevo!! si ya la tenia encendida !! , le afectaria este despiste a algo de la moto ?? o no tiene importancia , ya se que no se debe de hacer ….. un saludo , y gracias de antemano .

    [Responder]

  422. Fernando on mayo 19th, 2009 13:23

    Hola Pablo,

    Bueno, esto que comentas no es nada nuevo y creo que a todos nos ha pasado alguna vez, incluso confundirlo con el cláxon.

    Está contemplado por el fabricante que pueda pasar, así que, lo que ocurre es que el piñón de ataque del motor de arranque gira un poco en vacío (oirás como un silbido) pero sin llegar a engranar la corona motor y por lo tanto no sufras porque no pasa absolutamente nada.No hay ningún desperfecto en los dientes del piñón. ¿O a caso llegaste a oir algún chirrido fuera de tono?.

    Saludos

    [Responder]

  423. pablo on mayo 19th, 2009 14:25

    hola !! pues no he oido nada raro , solo oí el motor de arranque , pues si es asi ya me quedo tranquilo de que no hubiera ningún desperfecto ,
    muchas gracias Fernando !!!
    un saludo .

    [Responder]

  424. KRALOS on mayo 20th, 2009 19:05

    hola Fernando ,te pusistes al final los dos focos que se enciendan ala vez?yo sigo llevandolos , los dos son de xenon y la luz que llevo es una pasada sobre todo en cortas
    mi moto es una maravilla estoy encantado con ella , es un FZ-s2 del 2008,
    el consumo es moderado y la moto si le pides sale volando. es super comoda y en invierno me a protegido su cupula muy bien del frio
    la moto cumple de maravilla , la uso para ir al trabajo por ciudad y me es muy comoda
    ya me e acostumbrado a esa falta de bajos , total es conocer a tu princesa y llevarla como a ella le gusta
    el consumo de bateria por los xenon aun no lo e notado ya que estos consumen menos que las bombillas normales
    por la guardia civil no e tenido problemas por los focos
    vendistes ya la quilla ? yo al final no pude comprarme el semi carenado de radical … lastima , aun estaria mas bonita

    [Responder]

  425. KRALOS on mayo 23rd, 2009 02:52

    hola me podiais decir si conoceis la suzuki Gladius 650
    tengo un amigo que se la quiere comprar
    gracias

    [Responder]

  426. Angel nieto on mayo 23rd, 2009 08:37

    Esta amoto no mola mucho, llo creo que era mejor la vespino, porque te daba un plus de potencia con los pedales, en cuesta arriba o si yebebas de paquuete una novieta un poqo gorda.

    [Responder]

  427. Fernando on mayo 23rd, 2009 16:47

    Hola Kralos,

    La quilla la vendí pero cuando se fue puesta en la moto. Y no creas que no me arrepiento de haberlo hecho. La FZ6 es una moto estupenda, yo me hacía 280 kms sin reserva, es cierto que cuando subes el motor de revoluciones la moto se enrabieta que da gusto.
    La estética tal como está está bien, pero creo que con quilla la moto está más bonita que totalmente vestida.

    La Gladius 650 lleva el mismo motor de la SV650, osea 72cv,es una moto sencilla para ciudad con chasis de viga de acero y que calza unos neumáticos económicos de 120/70 y 160/60.
    Es la respuesta ciudadana y barata de Suzuki a la XJ6 de Yamaha. Motos de ciudad hay muchas y no es necesario irse a una 650 cc para tener una moto divertida. Sin ir más lejos, Suzuki propone para ciudad la 125 Van Van mucho más barata.
    Kawasaki tiene la ER-6n, Yamaha tiene ahora la XJ6, Pero también la YBR 250. Y Honda ha despertado y bien metiendo en nuestro mecado la VTR 250.

    saludos

    [Responder]

  428. bernardo on mayo 24th, 2009 01:22

    Hola, como están.
    Soy un asiduo lector de este blogs, que es uno de los mejores sobre la fazer 600, del que hace un año soy feliz propietario, la moto es una maravilla y la uso bastante en ciudad.

    Pero estoy tentado por una harley 883 r, más que nada para probar algo nuevo. Me gustaría saber si alguien ha hecho un cambio tan radical, uno se acostumbra o se arrepiente. cuáles las diferencias básicas de conducción entre una y otra.
    Saludos desde Chile,

    Bernardo

    [Responder]

  429. Fernando on mayo 24th, 2009 15:39

    Hola Bernardo,

    Comprar una moto tan distinta a la que tienes es una decisión importante y puede ser (en el peor de los casos)la peor de las decisiones si no te gusta el cambio. Sin entrar a valorar la moto que pretendes (que lo haré más tarde)comparándola con la que tienes; como lo que quieres es probar algo nuevo, lo más coherente es que alquiles esta moto durante algunos días para que tengas una experiencia directa y fiable de lo que podrías tener si la compraras. Si te fascina, adelante, pero si no te convence, eso que te ahorras.

    Son motos muy distintas. Para empezar deberías notar cambios radicales en:
    Posición de conducción, confort, protección aerodinámica, aceleración, velocidad punta, costes de mantenimiento, neumáticos.

    La posición de conducción, creo que es mucho más cómoda en la FZ6 aunque parezca que no, la posición en la 883R es verdad que es más relajada pero no más cómoda para hacer muchos kms, esto es debido a la geometría del tren delantero y a la nula protección aerodinámica, te comes todo literalmente (un insectario completo) y si viajas detrás de algún vehículo (sobre todo pesados) pueden hacer mucho daño piedras que el frontal de la FZ6 sufre por ti, esto se hace extensible a la colisión con aves. Una vez asistí a un harlero en carretera porque se le metió una avispa por la manga de la chaqueta y que le acribilló hasta que consiguió quitarsela, de ahí que muchos lleven esos tipicos flecos de cuero colgando de las manetas y que este harlero no llevaba.

    Probablemente el sillín de la 883 sea más cómodo que el de la FZ6 porque como ya sabemos, es bastante duro y el culillo se queda como una piedra, aunque es verdad que la gente de Bagster proporciona sillines más mullidos y confortables pero no necesariamente esteticamente a gusto de todos.

    El confort general…Bueno, creo que tener bajo el culo el segundo cilindro en V (muy grande por cierto) y además refrigerado por aire, es una fuente de calor extra que no proporciona nada de confort en verano.
    Las Harleys suelen omitir en sus diseños del cigüeñal el eje anti-vibraciones y que las motos japonesas deportivas llevan. Esto hace que el motor de las Harleys trepiden de esa manera característica, pero estas vibraciones no son buenas para el confort general del piloto.

    Los neumáticos de perfil alto, tampoco contribuyen al confort porque en alta velocidad flanean, pero como estas motos no están diseñadas para correr, por eso no necesitan perfil bajo. Sin embargo la aceleración de estas motos, no está nada mal.

    Tienen una cilindrada alta y un par motor más que aceptable.
    La Harley entrega 70 Nm a las 3750 rpm mientras que la FZ6 da 63 Nm pero a 10.000 rpm (zona del motor poco usada para pasear).

    La FZ6 es una moto económica, recuerda que las revisiones se establecen cada 10.000 kms. la relación periodicidad y economía de las revisiones está a favor de la FZ6 porque la carestía de los componentes Harley es un hecho. Los consumos de combustible en la Harley son de 3.9 litros/100km en autovia y 5.2 en ciudad, son muy parecidos a los de la FZ6 o incluso ligeramente mejores, pero con esta moto visitaremos con más frecuencia las gasolineras porque su depósito es más pequeño 12,5 L frente a 19,4 L de la FZ6.Pero también hay que decir que para algunos Harleros, este bajo consumo no les gusta porque les encanta exhibir con frecuencia sus máquinas en las gasolineras. No os preocupeis porque siempre podeis parar para echar un pis, beber un poco y estirar las piernas.

    En el asunto peso (también importante), nos compara los 251 kg en vacío de la Harley frente a los 204 kg de la FZ6 con todos sus fluidos (lo sé porque yo pesé la mía en la báscula de la ITV, depósito más de 3/4).

    Esperando que te hayan gustado mis reflexiones, te envio un cordial saludos y… alquila esa moto ya! y cuéntanos tus impresiones!

    [Responder]

  430. bernardo on mayo 24th, 2009 17:03

    Gracias Fernando,
    Como dices, creo que lo más conveniente es probarla,lamentablemente en mi país no hay de moto de prueba (en la tienda que las venden) y tendré que averiguar si se puede alquilar. De todas formas,presumo que ratificaré tus comentarios.

    Si logro conseguirla les cuento cuáles fueron mis sensaciones.

    [Responder]

  431. Fernando on mayo 26th, 2009 23:15

    Bernardo,

    Estamos de suerte, he contactado con Harley Chile y me han dado información de una empresa Harley donde se pueden alquilar algunos modelos incluido el que tu quieres.

    HARD ROAD
    Telefonos:
    02-6728263
    Email:
    hardroadhd@gmail.com
    Página Web:www.hardroad.cl
    Dirección: Av. el Salto
    Región: Metropolitana
    Comuna: Internacional

    Sportster Custom 883: 180 dolares diarios.
    Se incluye casco, Chaqueta, guantes, Seguro para la motocicleta. Si eres miembro del HOG o arriendas por mas de 3 dias , Tienes un descuento de 30 dolares diarios.

    Requisitos: Licencia de conducir de motocicleta.

    Para confirmar alquiler debes enviarnos via e-mail copia de tu pasaporte y licencia de conducir.

    Carolina Molina C.
    Rental Harley – Chile
    …..

    Si me das tu mail, puedo enviarte copia del mail que me enviaron.

    Sería una buena forma de contrastar tu FZ6 con este tipo de magníficas máquinas. el precio son dólares USA?, pensé que me hablarian de Pesos chilenos.

    saludos

    [Responder]

  432. Martin on mayo 28th, 2009 00:34

    Buenas noches, soy de Argentina, y quisiera saber si alguno de ustedes probó una fz1, para que me pueda informar que diferencias tengo en andar, consumo y velocidad final. No es mucha la diferencia pero de comprar la fz1 no me queda ni un solo peso y no se si se justifica la diferencia.

    [Responder]

  433. Fernando on mayo 28th, 2009 09:56

    Hola Martin,

    Tuve ocasión de probar una unidad FZ1 de alquiler en Ginebra hace 6 meses. Y las sensaciones que da son muy buenas. La moto tiene buenos bajos y medios, de respuesta rápida al gas.
    Es de postura de conducción natural descansada y se lleva fácil.

    Para saber que consumos tiene, no hay nada mejor como preguntar en qué rango de impuesto de matriculación está.

    Así, se establecen las siguientes ventanas fiscales:

    Menos de 80 gramos de CO2 por kilómetro, están exentas del pago del impuesto de matriculación

    Entre 80 y 100 gramos de CO2 por kilómetro deberán pagar un 4,75% del tipo impositivo

    Entre 100 y 120 gramos de CO2 por kilómetro, abonarán el 9,75% de impuesto

    Más de 120 gramos de CO2 o aquellas que no tengán acreditadas su emisión, penalizarán un 14,75%

    Pero, no es el caso porque las motos que superen los 100 caballos de potencia (74 kilovatios) pagan el tipo máximo impositivo, esto es, el 14,75%. Y la FZ1 tiene 150cv.

    De todas formas, los consumos de esta máquina son moderados, un poco más elevados que las FZ6 pero aceptables.
    La velocidad punta puede estar entorno a los 250 km/h.

    Aqui tienes una interesante prueba:

    http://www.portalmotos.com/www/contenidos.asp?contentid=5637

    Saludos

    [Responder]

  434. martin on mayo 28th, 2009 19:58

    Hola Fernando, muchísimas gracias por tu rápida respuesta, estoy casi convencido por esto de comprar la fz1, así que en el transcurso del día de mañana empezaré a buscar una agencia que tenga buen precio y entrega. Que lindas rutas tienen allá! Acá en Argentina hay una provincia, que es Córdoba, que es similar, pero a casi 1000 kilómetros de mi casa, y son bastantes peligrosas por los precipicios y lo cerradas que son. Desde ya estas invitado cuando quieras venir a la Argentina con un buen asado(carnes cocidas a la parrilla). Si venis aprovechá a hacerlo cuando se corre el Dakar o el rally de Córdoba, te va a gustar. Nuevamente gracias.

    [Responder]

  435. bernardo on mayo 29th, 2009 01:05

    Fernando, efectivamente las alquilan, no sé porque la tienda no tiene motos de prueba, como sí lo tiene triumph en Chile, donde probé la street triple y la verdad es que, si bien es una moto con mejores bajos y medios, la postura no es tan cómoda como la fazer.

    saludos y gracias por tu ayuda.

    [Responder]

  436. Fernando on mayo 29th, 2009 01:31

    Martin,

    La FZ1 es una gran máquina, espero encuentres la que más te gusta… pero con ABS.
    Por ahora tengo dificil ir a Argentina, pero si fuera o fuese por alguna razón te lo haré saber aqui, estaría encantado de conocerte y de “chequear” esas delicias de guisos vuestros.
    Si pasas por Madrid, no dudes en comentarmelo.
    saludos

    [Responder]

  437. Fernando on mayo 29th, 2009 01:47

    Bernardo,

    Merece la pena alquilar y chequear de primera mano y sin prisas la Harley que querrías tener para tí. Esto es algo que no es habitual poder hacer, asi que es una oportunidad magnífica.

    Ciertamente superar la postura de conducción de la FZ6 no es fácil, creo que la FZ1 la supera aunque son muy parecidas, pero esto es discutible.

    Si pruebas finalmente la 883R cuéntanos por favor tus sensaciones.

    saludos

    [Responder]

  438. Martin on mayo 30th, 2009 02:15

    Fernando, muy buenas noches, el lunes voy a comprar mi FZ1 sport, acá viene naked o sport solamente, no tenemos posibilidad de conseguir la 1000 con abs, la sport es el tope de gama. Te agradezco muchísimo la invitación, pero al cambio me es imposible ir, cuando pueda solo va a viajar mi esposa y mi hijo que quieren ver al resto de nuestra familia que vive en Almería. Pero no olvides la nuestra, si venis a la Argentina, mi familia y yo te recibiremos con todo gusto. Cuando me la entreguen te cuento y si queres te mando fotos. Mi mail es cmlago@yahoo.com.ar, lo que necesites, estamos a tu disposición. Que tengas un muy buen fin de semana.

    [Responder]

  439. Rudy on junio 9th, 2009 19:40

    Hola Fazeros,

    Resulta que tenia que llevar la motocicleta a su primer servicio (tenia 320 km), porque si sabran aqui en México, la garantia de YAMAHA es de 1 año (en los 2 primeros servicios es gratis la mano de obra)y es necesario llevarla a los 3, 6, 9 y 12 meses, tenga el kilometraje que tenga, de lo contrario se pierde la garantia. Para lo cual me informarón que se le tenia que cambiar el aceite, filtro de aceite y bujias. Yo proporcione el filtro de aceite y las bujias, y solo compre el aceite en la agencia.

    Al entregarme la unidad solo le revise que le ubieran ajustado el clutch y a simple vista que no le faltara nada, la probe dandole una vuelta fuera de la agencia, aparentemente todo OK. Como a las 2 horas me di cuenta que no le habian cambiado el filtro de aceite y quien sabe si las bujias tambien, llame a la agencia para notificarcelos, y me pidieron disculpas, pero lo peor no fue eso, despues de una semana al sacar la varilla que mide el aceite note que tenia aproximadamente 250 mililitros de aceite de mas. Inmediatamente le extraje el sobrante con una pequeña manguera, ya que con la jeringa iba a ser muy tardado.

    Mi pregunta es, si se pudo haber dañado algo internamente, porque hasta lo que yo se, es que cualquier motor de 4 tiempos si tiene mas aceite del que debe tener, solo se pueden mojar las bujias.

    Lo anterior me paso porque confie en el servicio autorizado de Yamaha, no lo volvere a hacer.

    Tengan cuidado, chequen su vehiculo muy bien antes de sacarlo de la agencia.

    Saludos

    [Responder]

  440. Fernando on junio 10th, 2009 01:18

    Hola Rudy,

    Vaya como las gastan en Mexico!! Tremendo!, creo que los comentatios sobran. Lo de cambiar las bujías? para qué si están al 99% de su vida útil? bueno lo sé, para sacar el dinero al personal, pero es que no he podido evitar comentarlo.

    Ayer mismo le quité a mi moto unos 300 cc de aceite en el carter de más con una jeringuilla de 50cc y un manguito.

    No te preocupes por daños internos porque no es una cantidad importante para producirlos. la presión interna del motor con su nivel correcto o con 250 cc de más no difiere en nada. Otra cosa es que lleve 1L de más.

    Es cierto que conviene chequear la moto antes de sacarla del taller, calentar el motor, poner la moto en el caballete central en terreno horizontal (usar un nivel de burbuja), para el motor y esperar 5 min, después desenroscar el tapón de la varilla, limpiarlo e insertarlo nuevamente SIN ROSCARLO, el nivel debe estar entre el mínimo y el máximo, Midelo así a ver si es correcto.

    Saludos
    Fernando

    [Responder]

  441. bernardo on junio 19th, 2009 01:47

    Fernando, probé una harley 883, pero el modelo custom, y luego probé la speed master. La verdad es que son motos muy cómodas, para ver pasar los segundos como minutos y los minutos como horas, porque tienen un andar muy relajado. La verdad es que no sé si es lo que quiero, la fazer esta todavía en un justo medio, quizá podría ser guzzi 1200 sport, pero no se mucho de ellas. Por ahora sigo con la fazer.
    saludos,
    Bernardo

    [Responder]

  442. Fernando on junio 20th, 2009 16:27

    Hola Bernardo,

    Parece que aún no has encontrado la que te ha de enamorar.
    Permíteme reflexionar contigo un poco.

    Por lo menos has avanzado probando las Harley, sabmos que son motos cómodas,tranquilas y más caras que las japonesas. Si la cuestión es económica entiendo que no te decantes por una de estas máquinas. Si el dinero no importa y te gusta alguna, a por ella…

    Te puedo dar algunas ideas pero necesito que me des alguna información de lo que vas buscando.

    ¿Qué buscas en tu nueva moto?
    potencia? bajos? comodidad? economía?

    Si quieres puedo ayudarte a elegir de entre todo lo que hay… o por lo menos a descartar lo que no quieres para ir haciendo una selección de candidatas.

    saludos

    [Responder]

  443. bernardo on junio 20th, 2009 20:14

    Gracias Fernando por tu ayuda. Como te dije, estaba buscando algo con un poco más de bajo, pero que tampoco tenga un andar tan falto de potencia como las custom, por eso pensé en la sport 1200, que tiene una rebaja de precio muy buena en mi país porque hay crisis, es invierno y no es una marca muy conocida. Sin embargo, probé la griso 850 y no me era muy cómoda, aunque tiene un andar agradable, no sé que sabes de las guzzi, en particular la 1200.

    [Responder]

  444. Fernando on junio 21st, 2009 14:20

    Hola Bernardo,

    Hay 3 motos que podrían encajar con tu filosofía.
    Por este orden:
    CB600F Hornet, CBF600 y XJ6.

    Son motos de fácil manejo, buenos bajos y medios y tienen tacómetro de respuesta rápida y nervio para lo que necesites. De postura de conducción relajada y prestaciones mecánicas respaldadas por una tecnología muy consolidada y moderna.

    Las Hondas, tienen motores derivados de la superdeportiva CBR600RR pero despotenciados y retocados para un uso ciudadano. Sobre la XJ6 se pueden decir muchas cosas, básicamente su motor de 78cv procede de la FZ6 standart con algunas mejoras. Aunque el chasis no es tan bueno como el de la FZ6, sin embargo los bajos de la XJ6 son mejores que los de la actual FZ6 S2. Yamaha debería corregir este defectillo para seguir manteniendo a la FZ6 como una de las motos más vendidas porque la compentecia es muy dura y las tendencias de mercado cambian para los camarones que se duermen. Aqui hay un refrán popular que dice “camarón que se duerme se lo lleva la corriente”. Significa que si uno no es diligente y no se pone al día, acaba viéndose superado por los acontecimientos, como el camarón, que si no está atento, es arrastrado por la corriente y se pierde irremediablemente.

    Intentaría en tu caso poder chequear una Hornet, una CBF600 y una XJ6 de alquiler o de algún amigo.

    Todos los amigos que tengo propietarios de Hornet y CBF600 están encantados con sus motos. Aún no conozco a nadie con XJ6 porque este modelo es muy nuevo, pero todo se andará.

    saludos

    [Responder]

  445. bernardo on junio 22nd, 2009 23:50

    Fernando, es verdad, pero convengamos que son motos similares a la Fazer en cuanto a prestaciones, incluso creo que la street triple cumple ese rol cabalidad. De todas formas gracias por tu ayuda y aprovechándome de tus conocimiento, aproximadamente cuando debería cambiar los neumáticos a la Fazer y que compuesto es el más adecuado.

    [Responder]

  446. Fernando on junio 23rd, 2009 10:28

    Hola Bernardo,

    Es verdad que son motos similares en prestaciones, pero la FZ6 se diferencia de las demás en que tiene unos bajos peores y la conducción a baja velocidad por ciudad se hace complicada y exigente para el conductor. Eso si, el motor de la FZ6 en altas rpm es muy divertido y empuja que da gusto.

    Los neumáticos, este es un capítulo para tratar largo y tendido, como depende mucho de los que lleve puestos la moto, todo dependerá de esto mismo y del tipo de conducción que reciba la moto.

    Lo normal es ver en unidades nuevas, neumáticos sport-turismo, por ejemplo Bridgstone, la mia llevaba las BT-020 y estos neumáticos aguantaban perfectamente 15.000kms delantero y entre 9000 y 10.000 el trasero.Son un poco duros. Están un poco anticuados, por lo que es más fácil ver la siguiente versión: los BT-021 que siguen siendo sport-turismo pero de mejores prestaciones.

    Neumáticos multicomponentes de Bridgstone hay muchos, dependiendo del nivel de exigencia que se quiera pedir, el BT-016 es un claro ejemplo de neumático supersport pero en la categoría sport-turismo, válido para la calle y para un uso racional en circuito.

    También puedes encontrar neumaticos de equivalentes prestaciones en Michelin. La FZ6 puede llevar la Pilot Road ó mejor la Pilot Road2 de doble compuesto parecen incombustibles de lo que duran. También tienes los Pilot Sport, son más baratos, más blandos (duran menos) y dan mucho juego, yo tuve en mi Hornet 2002 estos mismos y la moto iba de lujo.

    Pues eso, que de serie vendrán con unos Sport-turismo normalitos y después de apurarlos tendrías que elegir repetir o pasarte a unos de mejores prestaciones.

    saludos

    [Responder]

  447. JUAN CARLOS on junio 23rd, 2009 14:00

    Pues desde mi punto de vista el mejor neumatico para la Fazer 600 S2 es el Michelin Pilot Road 2 CT, por duracion, agarre, en invierno, en verano, en seco y en mojado. Es el mas completo, el que mas dura y el referente de dpoble capa que intentan imitar el resto de las marcas (incluido Brigestone). Por cierto, en Madrid el mejor precio que he encontrado son 299 € la pareja. ¿en donde? “neumaticosmasbaratos.com”. Me los pusieron en la calle Alcala en menos de una hora, todo incluido y un servicio excepcional.

    [Responder]

  448. Fernando on junio 24th, 2009 13:24

    Hola Juan Carlos,

    Totalmente de acuerdo contigo y son los que deberíamos poner en el primer cambio de ruedas, digo esto porque lo normal es que la moto venga nueva con los neumaticos que recomienda en el manual del usuario: los Bridgstone BT020 o los Dunlop D252 para los modelos 2007-2008. Habiendo estos neumáticos sport-turismo en el mercado, es muy raro que te pongan los Pilot Road 2.

    Respecto a los neumáticos has tenido suerte.

    Tengo un amigo que compró unos neumáticos nuevos para su Ford Focus, unos 215/40 17″ que valen un dineral cada uno, en el establecimiento que comentas y con 2000 kms uno de ellos tenía un huevo tremendo en el flanco, vamos que se ve que es un defecto de construcción del neumático. Pues que no! que no se hicieron cargo de re-emplazar por uno nuevo. Supongo que en una tienda más seria si te los cambian en un caso tan claro como este.

    Yo puse unos Pilot Sport por 250 euros la pareja, en una tienda seria. Supongo que los Pilot Road 2 son un poco más caros.

    [Responder]

  449. JUAN CARLOS on junio 24th, 2009 14:22

    Hola Fernando y a todos lo fazeros,

    Según lo que dices, tendré que poner una vela al Arcángel San Miguel, Patrono de los Motoristas, para que no me salga un huevo en la Michelin…

    Por cierto ayer cuando volvía a casa me tiró un taxista en el carril-bus y no se me destrozó el lado izquierdo gracias a los topes anticaida. Aprovecho para recomendarselo a todo el mundo porque aunque la parte metálica del tope se partió y me lo pagará el seguro del taxista, en una caída pequeña de este tipo, evitas que se parta el carenado y que se ralle medio motor.

    Creo que los mejores topes son los originales de Yamaha, aunque son un poco mas caros, son los mas sólidos. Vienen a costar unos 130 €, pero merecen la pena. Es uno de los accesorios mas efectivos en los que gastarse el dinero.

    Yo salí bien parado, solo un arañazo en la rodilla. Betadine y a otra cosa.

    Saludos.

    [Responder]

  450. Fernando on junio 24th, 2009 18:20

    hola a todos,

    Bueno, no quería decir exactamente eso. Solo imaginate la cara que se le quedó a mi colega después de gastarse más de 300 euros en una rueda para ahorrarse 40 euros y que después ha tenido que comprar otra, “lo barato es caro” se puede aplicar aqui. Es una pregunta que debieramos hacer todos antes de comprar algo. ¿qué garantía tiene? y que la den por escrito.

    Lo de los topes anticaída Yamaha es un muy buena idea.

    [Responder]

  451. bernardo on junio 26th, 2009 23:10

    Estimados,
    mi fazer tiene el dunlop D252, presumo que es equivalente al BT-020, según lo señalado por Fernando, por lo que debería durar 10.000 km para la rueda trasera, en un uso normal, o me equivoco?.
    Voy a seguir el consejo de los topes anticaída, con todo el plástico que tiene puede ser costoso su reparación. Gracias por la sugerencia.

    [Responder]

  452. Diego on junio 27th, 2009 14:43

    Buenas tardes a todos, en especial a Fernando, siempre dispuesto a ayudar con sus conocimientos.
    Quisera haceros una consulta, por si acaso sabéis de qué se trata.
    Esta mañana he cogido mi fazer 2007, me ha costado arrancarla porque aparecía en el display de temperatura las letras HI parpadeando. Después de girar la llave 3 o 4 veces, ha aparecido la temperatura inferior a los 40º y arrancado sin problemas.
    Después, cuando regresaba a casa he parado en una gasolinera, al arrancar, más de lo mismo, solo que esta vez he estado más de 2 horas girando la llave para que desapareciera las letras HI parpadeando. Cuando ha aparecido la temperatura, al igual que en el caso anterior, esta estaba bien, en este caso a 51º, es decir, no estaba caliente.
    ¿Sabéis el motivo de esto? He mirado el nivel de anticongelante en el radiador: OK.
    Gracias por vuestra ayuda.
    Un saludo,
    Diego

    [Responder]

  453. Diego on junio 27th, 2009 16:49

    Bueno, después de mirar aceite y anticongelante me he dado cuenta de que aparece las letras HI de temperatura alta según mueva la moto, es decir, la voy bajando y subiendo del caballete y según movimientos, aparece HI ó LO. Supongo pues que debe ser un fallo de algún sensor ó de la centralita.
    Ya os contaré
    Un saludo,
    Diego

    [Responder]

  454. Fernando on junio 29th, 2009 08:18

    Holas a todos,

    Primeramente agradecer a Bernardo que nos haya confirmado que sus neumáticos de origen son los Dunlop D252 y comentarle que si, que con una conducción normal el neumático trasero al menos durará 10.000 kms, tambien hay que tener en cuenta el uso que tendrán, quiero decir que aunque tengan una condución tranquila, no es lo mismo ciudad que carretera, que por ciudad el desgaste será más homogéneo (en toda la banda de rodadura debido a los continuos virajes en las calles), pero si el uso es o será mayoritariamente en autovía, el desgaste en la zona central será más acusado que en los lados, entonces puede que llegue a esos 10.000 kms o un poco menos. El BT020 que tuve me duró 9500 kms y la zona central estaba mucho más desgastada que los lados.

    Hola Diego,

    Ese testigo de exceso de temperatura en el liquido refrigerante, cuando se alcanzan 140ºC, se podría activar en verano y con un uso prolongado en ciudad, pero si no es el caso como parece que ya has chequeado que tiene más que con la posición de la moto, como está en garantía, debes llevarla al Concesionario Oficial donde la compraste y comentarles el problema. Tiene pinta de que puede ser un problema eléctrico de una mala conexión de algún terminal de alguna soldadura. En cualquier caso deberían revisartelo y arreglarlo sin cargo.

    Saludos y suerte

    [Responder]

  455. otro diego on junio 29th, 2009 13:55

    hola a todos/as:
    la cosa es que quería hacer algún cambio en mi fazer 600s de 2004, en concreto que se enciendan los dos focos en cortas. No sé si ya se escribió sobre este tema o no pero alguna gente me dice que eso no es legal y que voy a tener problemas cuando le pase la itv a la motuca. Si sé que es posible, lo que no sé es si está permitido, si lo hacen en cualquier taller de electromecánica o tiene que ser en un concesionario oficial y cuánto me pueden clavar por el capricho. Un saludo a todos/as o mejor dicho “ráfagas”

    [Responder]

  456. me gustaria saber como programar el indicador de marchas de mi honda cbr rr del 2006 gracias on junio 29th, 2009 23:29

    me gustaria q me digan como programar el indicador de marchas de mi honda cbr rr del 2006 gracias

    [Responder]

  457. bernardo on junio 30th, 2009 02:04

    Gracias Fernando, por tus comentarios. Esta página es una gran ayuda.

    [Responder]

  458. Fernando on junio 30th, 2009 11:37

    Gracias a ti Bernardo por participar, si todos participaramos como haces tu dispondríamos de más información útil.

    gracias

    [Responder]

  459. bernardo on julio 5th, 2009 04:15

    Estimados,
    estuve averiguando los topes anticaída y los originales traen junto con el tope una parte metálica que aparentemente cubre parte del motor y los alternativos (que cuestan la mitad o menos) sólo el tope, sin la parte metálica (ojalá me hayan entendido). No sé si alguno a colocado alternativos u originales, pero me gustaría saber si la diferencia es muy relevante como para pagar el precio del original.

    [Responder]

  460. Fernando on julio 6th, 2009 13:26

    Hola Bernardo,

    Es correcto lo que comentas. Los topes anticaida originales pueden ser montados a la vez o también con los “engine guards” o incluso con una quilla.

    Los “engine guards” o protectores de motor originales son muy interesantes y están diseñados de fábrica para proteger al motor en caso de caída, van instalados en puntos de enclavamiento debidamente estudiados.

    http://www.yamaha-motor.es/accesorios/acc_overview.jsp#MC+Acc/Street/FZ6+Fazer//5VX-W0741-XX-00

    Otra cuestión es que estéticamente no te gusta como quede, pero eso es otra historia.

    Yo personalmente, pondría los “engine guards” y los topes anticaída originales de teflón y aluminio con su tornillería original.

    Solo quiero que te fijes en un detalle, el motor de la FZ6 no es simétrico, es decir, no tiene las mismas dimensiones por un lado que por otro. De ahí que los soportes originales para los topes de teflón sean distintos. Que yo sepa, los topes “no originales” son exactamente iguales para ambos lados, quiere esto decir que van a trabajar como los originales en caso de caída?. Piensa en ello.

    Entra en la web de Yamaha y miralos.

    Saludos

    [Responder]

  461. Bernardo on julio 6th, 2009 18:05

    Eso explica, presumo, la diferencia de precios que hay entre originales y alternativos. No sé como sabes tanto, pero trataré de conseguir un buen precio, a lo menos de los “roller protections”, gracias por los consejos.

    [Responder]

  462. Fernando on julio 7th, 2009 00:04

    hola Bernard

    La culata, las tapas ñaterales, el cárter,y el motor en su conjunto son partes sensibles de la moto que son muy caras de sustituir en caso de daños. Es un poco de sentido común proteger estas partes con las piezas que recomienda Yamaha.

    Sin embargo, para la industria auxiliar es mucho más fácil y barato “imitar” en muchos casos de cualquier manera unos topes anticaida porque son de nylón y solo requieren un mecanizado sencillo de torno que una tirantería para proteger el motor, a la vez de que es más rentable para ellos por lo menos en estos casos, fabricar con pocos recursos y obtener el máximo beneficio aprovechando los precios elevados de los componentes originales que estudiar diseñar y chequear componentes.

    Te recomiendo los “engine guard” y topes anticaida originales.

    Conozco más de un caso, que por proteger un carenado de 600 euros, un anclaje cualquiera de un tope anticaída ha roto una culata de 3000 euros.

    Lo barato es caro en muchas ocasiones.

    [Responder]

  463. Fernando on julio 13th, 2009 09:56

    Hoy 3 de julio, el consejo de ministros ha hecho publicas las ayudas que desde el gobierno central va a dar al sector de las motos y que se van a llamar el Plan Moto-E.

    La ayuda variará en función de las características de la moto, en concreto de su cilindrada y potencia y su precio final no podrá superar los 9500 euros, IVA incluido pero excluido el impuesto de matriculación. Este plan es réplica del que ya se está aplicando en los coches y tiene una dotación de nueve millones de euros e incluye la aportación de los fabricantes y una posible aportación de las comunidades autónomas. Tiene previsto un año de duración, aunque se podría finalizar antes si el dinero destinado llegara a acabarse.

    Las ayudas se distribuyen por segmentos de cilindrada, quedando así:

    Ciclomotores hasta 50 cc 225 euros, de los cuales el gobierno aportará 75 euros y el resto las marcas.

    Motos de hasta 250 cc 525 euros, de los cuales el gobierno aportará 175.

    Las motos de mas de 250 cc recibirán una ayuda de 750 euros, aportando el gobierno 250

    Quedan excluidas de esta ayuda las motos de más de 100 CV o una relación peso /potencia de mas de 0,66 CV/Kg.

    Ademas para optar a estas ayudas habrá que entregar una moto de más de cinco años si lo que compras es un ciclomotor o una moto de menos de 250 cc y más de siete años si lo que quieres es comprate una moto de mayor cilindrada.

    fuente:
    http://www.moto22.com/industria/plan-moto-e-la-ayuda-del-gobierno-al-sector-de-la-moto

    [Responder]

  464. diego on julio 13th, 2009 16:15

    hola a todos. El otro día le cambié los neumáticos a mi fazer de 2004 (la tengo de segunda mano) tenía unos michelín creo que los pilot ct por unos bridgestone bt 016, por lo que leí más arriba igual cambié a peor pero con los otros que estaban a medio uso me metí un leñazo, no me pasó nada sólo unos rasguños y a la moto lo mismo, menos mal que tenía puestos los topes esos del motor. Creo que la gomas viejas habían endurecido, no iba fuerte pero me derrapó la rueda delantera en una curva (sin frenar, acerlerar, sin hacer ningún extraño y la carretera yo la vi limpia) así que las cambié para estar tranquilo. Por cierto el precio fue el siguiente: rueda delantera 124 y rueda trasera 155 precio final, no sé que os parece. Un saludo a todos. Pd. alguien sabe que es o como se comprueba que las ruedas estén cuadradas? no sé si lo oisteis alguna vez.

    [Responder]

  465. Fernando on julio 14th, 2009 11:49

    Hola Diego,

    ¿Pilot Power 2CT?

    ¿Eran estos?, si no son puedes identificar por favor tus neumaticos en esta web?

    http://two-wheels.michelin.com/2w/front/affich.jsp?codeRubrique=2092004103725&codePage=2092004103725_07092004135921&lang=EN

    He entrado en la web de Bridgestone y en el seleccionador de neumáticos, he metido tu moto y los que recomienda son los Battlax BT-014 y Battlax BT-020. Personalmente prefiero para tu moto los BT-020 porque tienen mejor comportamiento en mojado.

    El BT-016 es la versión actualizada del BT-014 y sustituye a esta en el mercado. El caracter y prestaciones de estos BT-016 son más deportivas que turísticas, de ahí que el comercial te haya recomendado estos para evitar esos resbalones de rueda delantera.

    Y con los neumáticos nuevos mucho cuidado, al principio cuando sales con ellos recien puestos, la sensación que dan es como si la moto fuera encima de pastillas de jabón; hasta que no les hago 500 km no les pido muchas prestaciones.

    Vamos a intentar definir lo que popularmente se conoce como “rueda cuadrada”.

    **Rueda cuadrada: “Es el estado anormal en que se queda un neumático que ha sufrido un desgaste intenso en la parte central de su banda de rodadura”.

    Normalmente en un neumático gastado pero en buen estado, puede apreciarse una curvatura homogenea en toda su banda de rodadura, de un lado al otro del perfil.

    Cuando se dice que la rueda está cuadrada, el neumático manifiesta un acusado desgaste central, donde normalmente apoya la moto cuando circulas en autopista y en este caso, se aprecian dos curvaturas, la zona que ha quedado desgastada mantiene un radio de curvatura y desde ahí al borde hay otro radio de curvatura distinto, practicamente el que lleva de origen el neumático, porque esa zona no se ha usado practicamente.

    Es importante señalar que por culpa de este desgaste anormal, la moto se conduce muy mal y hay un riesgo elevado de que la moto haga un extraño y acabe en arrastrón, la razón es que la moto cambia de inclinación bruscamente y sin previo aviso.

    Espero que se haya entendido, si hay algo que no quedó claro, comentalo.

    Saludos

    [Responder]

  466. diego on julio 15th, 2009 00:28

    Gracias tio por contestar. En cuanto a los michelín, sí, eran ese modelo exacto, lo que pasa que no me acordaba del nombre entero y mirando en esa página web que apuntaste eran exactos. En cuanto a lo de las ruedas cuadradas gracias también por la explicación pero hablando con quién me vendió la moto, me dijo que eso era difícil salvo que me gustara quemar rueda (que no es el caso), entonces ahí si se notaría un desgaste anormal. De todas formas estoy aprendiendo a conducir en moto, hace poco que me saqué el carnet A y lo de la banda de rodadura va a ser que va a tener un desgaste anormal porque no llego a gastarlo homogeneamente, me falta como un centímetro y medio para llegar al final(lo sé, hay miedito a tumbar) así que por lo que dices, más adelante cuando(supongo)llegue a inclinar más la moto en curvas, me volverá a derrapar cuando llegue a ese punto? Por cierto gracias de nuevo por el aviso de las ruedas nuevas, también me lo comentó el tío este. Un saludo

    [Responder]

  467. Fernando on julio 15th, 2009 17:20

    Hola Diego,

    Creo que es necesario puntualizar que dejar la rueda cuadrada es algo común, habitual, frecuente y normal después de que pasen entre 3000 y 15.000 kms para la mayoría de los neumáticos. simplemente es el desgaste habitual por el uso.

    No te inquietes por la parte que queda sin gastar hasta el perfil de la banda de rodadura; esta parte casi nadie usa, excepto los que hacen rodar su moto en circuito donde el firme está bien compactado, peraltado y donde correr e inclinar la moto es seguro. Por lo tanto y como es obvio, en el resto de los sitios como ciudad, montaña, etc, no es seguro inclinar la moto.
    Hay cursillos para aprender a rodar en moto, que son muy recomendables porque se aprender mucho y el alumno, osea nosotros, llegamos a entender donde debemos correr (circuito) y donde no (en el resto del mundo).

    aqui estaré…

    saludos

    [Responder]

  468. javier on julio 16th, 2009 17:25

    hola Fer, soy de Bahía Blanca, una ciudad al sur de la Argentina.Ayer encargue una fezer 600 s2 y estoy muy engancahado con lo comentarios de los distintos usuarios aprendidendo de todos un poco. Actualmente tengo un ZX6R ninja que va fuerticimo así que no creo que tenga inconvenientes de adaptación.-Un fuerte abrazo a todos y cuando la tenga les cuento.-

    [Responder]

  469. Fernando on julio 16th, 2009 21:26

    Hola Javier,

    Supongo que estarás acostumbrado al comportamiento de la Ninja. Normalmente las deportivas tienen un caracter en curvas con mucho protagonismo de la rueda delantera por el reparto de pesos.

    No esperes un comportamiento igual en la S2 porque la geometría no es de moto deportiva, es una rutera con algo de sport. Si la fuerzas mucho quizás se zimbree más de la cuenta en curvas al no tener un chasis tan rígido y te lleves un susto.

    Dale tiempo para que te vayas adaptando.

    saludos

    [Responder]

  470. pablo on julio 17th, 2009 09:52

    me gustaria saber cuanto aceite tengo q echarle a mi horquilla en cada cilindro.he comprado las barras,retenes y un litro d aceite para cambiarlo.
    me urge un poco.cabezabuque2@hotmail.es

    [Responder]

  471. Fernando on julio 17th, 2009 09:59

    Hola Pablo,

    Para eso tendría que tener el manual de taller que no tengo.

    No obstante, hay una prueba que no falla, quita el aceite viejo de las anteriores barras, echalo en un vaso (milimetrado a ser posible)y comprueba que cantidad tiene cada barra, que será el mismo que debes poner en las nuevas barras.

    ¿Qué tipo de SAE le quieres poner?

    Saludos

    [Responder]

  472. pablo on julio 17th, 2009 10:01

    tengo una honda hornet cb600f año 2004 con horquilla normal(no invertida).cambio las barras defectuosas de la horquilla por nuevas,tengo nuevos retenes y un litro d aceite.¿cuanto tengo q echar en cada una?.me urge mucho.mandarme respuesta al correo x favor

    [Responder]

  473. pablo on julio 17th, 2009 10:05

    q es eso del SAE?

    [Responder]

  474. Fernando on julio 17th, 2009 12:59

    El SAE mide la viscosidad, osea la resistencia a fluir del aceite, de esta manera si queremos que la horquilla no haga tope enseguida le podemos meter un aceite con un SAE más alto.

    fuente:
    http://www.gulf.es/es/content/NT00004A8A.pdf

    [Responder]

  475. diego on julio 18th, 2009 00:53

    Hola buenas qué hay, vuelvo a escribir aquí por un problema-duda-preocupación que tengo con la motuca(una fazer600s) y es que me falla. No va bien, va a tirones. Primero pensé que quizá le entro agua al lavarla en algún lugar o que se humedeció algún circuito o algo, pero después de llevarla unos cuantos kilómetros ya debería de haber secado pero nada. Va a tirones y aveces se apaga sola cuando desacelero para cambiar de marcha por ejemplo. No sé a ver si va a ser tema de la centralita. Mña mismo la llevo al taller aver que me dicen y ya comentaré más.

    [Responder]

  476. diego on julio 20th, 2009 12:53

    Buenas o debería decir regulares quizá. El tema de la motuca ya está solucionao pero…… después de posar 261 euros, vaya broma con los japo. Resulta que l fallo estaba en una pieza que se llama TPS que por lo visto conecta o informa a la centralita del tema de la aceleración. La moto iba realmente mal, muy mala de pilotar, vamos un castigo y n l taller me decían que no que iba bien pero no iba nada bien y ahora iba bastante peor así que la dejé hoy, le cambiaron el TPS famoso y no hice muchos km con ella pero parece que va bien. Espero que se solucionara el tema pa´ poder disfrutar de ella de una vez. Un saludo a todos en especial a Fernando que parece que ta puesto en esto de las motos y se molesta mucho en este foro.

    [Responder]

  477. pablo on julio 21st, 2009 14:06

    holaa!! tengo una fz6 s2 con 7000 km y me gustaria saber como debo hacer para saber si el embrague de la moto sigue ajustado correctamente , y otra duda que tengo es si la tensión de la cadena solo debe de tener un margen de movimiento de 10 mm
    ,un saludo y gracias de antemano .

    [Responder]

  478. Fernando on julio 23rd, 2009 21:14

    Hola Diego,

    Algunas personas descuidadas lavan sus motos con la llave de encendido puesta anque sea en posición desconectado, esto es muy malo porque entra agua, se puede pensar que cuando llueve ocurre, pero no es así porque la moto está en marcha y alli no llega el agua gracias a la protección del carenado.

    Además no es lo mismo unas gotas dispersas que un chorro a presión. Que además normalmente no se guarda la distancia adecuada para lavar.

    En cualquier caso, es una gracia esos 200 y pico euros, aunque he visto cosas mucho peores.

    Pablo, lee el manual del propietario, hay un capítulo sobre la holgura del cable de embrague, revisa esto, es bueno que sepas como tener el embrague siempre a punto.

    Para chequear la tensión del kit de transmisión, conviene poner la moto en el caballete central y con el motor parado, hacer girar la rueda con una mano y con la otra comprobar la tensión de la cadena, normalmente, la cadena no suele presentar la misma tensión en todos sus puntos, entonces hay que comprobar que en el lugar más tenso y menos tenso cumple con las condiciones del fabricante. y si no es así, hay que tensar y colocar la medida del fabricante donde la cadena presente SIEMPRE la MENOR holgura. Si no lo hacemos asi, corremos el riesgo de partir la cadena en marcha y esto es muy peligroso.

    Si tienes dudas, primero revisa la cadena como te digo y después coméntamelas.

    saludos

    [Responder]

  479. javier on julio 28th, 2009 15:50

    Hola Fernando,(soy Javier el del ZX6), espero que sigas de 10, te comento que mi fazer no llega y en la agencia me estan bicicleteando.- Hay amigos que me dicen que me compre una V-Strom 650 que anda muy bien. Me interesaría que me diera tu opinión al respecto y con cual de las 2 te quedarías.Un abrazo.-

    [Responder]

  480. Fernando on agosto 1st, 2009 21:21

    Hola Javier,

    Qué tal va todo?.

    Yo no soy un experto en motos, pero es evidente que entre una FZ1 y una 650 V-Strom, no hay color, la Yamaha gana de calle. En todo caso tendrías que comparar la FZ1 (si es que es esta finalmente la que querías comprar)con la 1000 V-Strom. Pero también está mal compararlas porque son 2 tipos de moto distintas. La Fz1 es una sport-turismo y la Suzuki es trail-turismo.
    No obstante, se pueden comparar si se quiere prestaciones y calidades.

    He consultado la web Suzuki en España y en 2009 está descatalogada la 1000 V-Strom. Sinceramente creo la FZ1 es de mayor calidad y entrar a compararlas no procede.

    Solo es mi opinión.

    saludos

    [Responder]

  481. javier on agosto 3rd, 2009 18:00

    hola fer, soy javier.La comparación era con la fazer 600. De todos modos como la fazer no hay existencia me compre V-Strom 650 porque por acá goza de muy buen concepto. De todos modos gracias por tu opinión y nos mantenemos en contacto. Tenía una ZX6, ahora una Suzuki, pero mi corazón es de YAMAHA.- Un abrazo.-

    [Responder]

  482. Fernando on agosto 3rd, 2009 22:11

    Hola Javier,

    La V Strom 650 es una moto trail turismo, te tiene que gustar la linea porque es un tanto especial. Salí a rodar varias veces con un amigo griego que tenía una de estas y la moto se movía muy ágil y el hombre estaba muy satisfecho con ella.

    Comparándola a la FZ6, la Suzuki es una moto con mayor cilindrada, con mejor par motor y mejores bajos y medios, en cuanto a confort en orden de marcha, creo que puede ser más confortable la FZ6 con solo comparar los neumáticos que calza cada una.
    Me gustaría encontrar una revista donde hable de la Suzuki cuando llega a los 100.000 kms y comprobar qué tipo de incidencias tiene en la larga travesía.

    Bueno, en todo caso espero que nos cuentes que tal va, sus consumos y mantenimientos.

    saludos

    [Responder]

  483. Mauricio on agosto 11th, 2009 02:52

    “Gurù” Fernando:

    Estoy pensando seriamente comprarme una Fazer S2 nueva. Es màs, es posible que lo haga el pròximo finde, sin embargo, considerando que hace màs de 20 años que no ando en moto (y cuando lo hacìa andaba en el campo con una 125) y despuès de leer varios comentarios en el blog, me ha entrado un poco la duda:
    - ¿serà una moto muy potente y pesada para ser la “primera”?
    - ¿será muy difíl de manejar para mi, siendo la “primera”?
    - Pensando que la quiero para paseos en la ciudad, lo de la escases de bajos y medios, ¿serà un problema (que se cale o ande a tirones)?

    La moto me encanta (amor a primera vista), y es casi un sueño tenerla (ahora puedo), pero la verdad me pregunto si no me quedarà “grande” como para aprender con ella…

    Un abrazo,
    Mauricio

    [Responder]

  484. Fernando on agosto 11th, 2009 11:14

    Hola Mauricio:

    Creo que la FZ6 S2 es una buena moto, la única pega que le veo (y que deberían solucionar) es la escasez de bajos, esto hace que a baja velocidad (moverse entre coches o con tráfico lento) hay que tirar de embrague para encontrar una respuesta suave, por lo que estas máquinas exigen un nivel alto de concentración y en definitiva de pilotaje.

    Teniendo en cuenta tus antecedentes, yo te recomendaría la XJ6, porque la nueva “Diversion” tiene el motor de la FZ6 estandart de 78cv, pero mejorado en algunos aspectos, mejor entrega de potencia en bajos, mejor embrague y mejor culata. puedes elegir entre semicarenada y naked, pero tanto una como la otra son máquinas de muy fácil manejo, son muy dóciles.

    También he de preguntarte tu altura. Si esta XJ6, no te gustara, podemos hablar de otras opciones también muy interesantes.

    Si quieres puedes escribirme a berniifer@hotmail.com

    que tengas un buen dia.

    [Responder]

  485. Mauricio on agosto 12th, 2009 02:38

    Estimado Fernando:

    Muchas gracias por tu pronta respuesta.

    Parto por el final. Mido 1,76 cm y peso 77kg.

    Respecto de la Diversion, hasta el momento la he visto sòlo en revistas y sí, parece una buena alternativa, aunque te confiezo que el enamoramiento es más grande con la Fazer (aunque algo se parecen).

    Otras moturas que estuve viendo fueron la Suzuki GRS 600, pero me compliquè porque no tiene carenado. Tambièn me interesò la VStrom 650, porque he leìdo que tiene muy buenas prestaciones, pero la verdad, no la encuentro tan bonita y sì un poco cara.

    En resumen, tiendo a volver a la Fazer, pero como te mencionè el uso que pienso darle es màs bien tranquilo: salidas (paseos) por la ciudad (sin gran tràfico), o de tipo 50 km por caminos màs bien secundarios; cuando me maneje lo suficiente, con paquete (mi señora) y de vez en cuando una salida a carretera para soltar la adrenalina y correr un poco…

    Ahora si el tema de los bajos es tan importante…

    Tal vez la “raya para la suma” serìa: ¿es o no la Fazer muy difìcil para que parta un inexperto como yo?.

    Te cuento que soy bien deportista y dentro de todo, a los 40 me considero bastante agil (hago snowboard, funboard (o windsurf en olas), mountain bike) y aprendo ràpido…

    Bueno no quiero abusar de tu paciencia ni transformar esto en una consulta del psicòlogo…

    Muchas gracias de nuevo por los consejos, y encantado de recibir màs…

    Un abrazo,
    Mauricio

    [Responder]

  486. Fernando on agosto 12th, 2009 09:44

    Buenos dias Mauricio,

    ¿Tienes oportunidad de alquilar una FZ6 por unos dias?
    Pienso que si vas a hacer un desembolso importante de dinero, sería muy bueno chequear a fondo la moto que quieres, no vaya a ser que descubras demasiado tarde que no te haces con ella.

    Hoy en dia, en los concesionarios tienen motos de prueba, pero si no encuentras nada, siempre puedes alquilar, y si tampoco encuentras de alquiler, puedes pedirle a un amigo que te muestre su FZ6 y que te deje probarla en algún sitio seguro.

    Es más barato por este orden:

    1º Amigo con FZ6
    2º Concesionario con FZ6 de prueba.
    3º “Rent a bike”

    Otras alternativas a la FZ6 S2.

    Honda CBF600, Honda CB600F Hornet, Suzuki GSX650F.

    Aunque todas son buenas máquinas, en los detalles de cada una en donde se establecen las diferencias sustanciales importantes en función de como pilotamos y lo que esperamos de ellas.

    También te digo que si encuentras una FZ6 standart, nueva o seminueva, que no dudes en comprarla. Las FZ6 standart de 78 cv tienen mejores bajos que sus hermanas las de 98cv y su estética es practicamente la misma.

    http://motasas.blogspot.com/2009/07/yamaha-fz6-standard.html

    Aunque a estas alturas tendría que ser de segunda mano y sospecho que la quieres nueva.

    Pero si de carenado se trata el asunto… las candidatas se resumen a:

    FZ6 S2, CBF600S, GSX650F, Kawasaki Versys, XJ6S

    La Suzuki es buena moto pero creo que no tiene ABS, si es así la descartamos.

    Nos queda la FZ6 S2 de la que ya hemos hablado largo y tendido aqui.

    La CBF600S (te debe gustar su linea aunque sea muy buena moto), motor procedente de su hermana deportiva CBR600RR muy fiable y de tacto suave y elástico, moto agradable.

    La Versys es muy versátil :) pero también muy trepidante por ser bicilindrica, también equipa ABS,cómoda de conducir y también para el acompañante, seguro que en Kawasaki tienen unidades de prueba de esta moto.

    La XJ6S, es la novedad, yo tuve la antigua diversion en el año 92, le hice unos 70.000 kms, estuve maravillado con esa moto hasta que se me quedó pequeña. La nueva diversion es un producto muy nuevo pero que ha heredado todo lo bueno de las anteriores. Es una moto concebida sobre todo para la ciudad y rutear, en el aspecto deportivo no se le puede exigir demasiado puesto que el chasis no tiene la rigidez de una RR (pero a ninguna de este comparativo por la misma razón).

    Y respondiendo directamente a tu pregunta
    “¿Es o no la Fazer muy difìcil para que parta un inexperto como yo?. Pues puede ser que si, por eso quiero que la pruebes primero para asegurarte de que es lo que quieres realmente.

    Con los coches ocurre lo mismo, yo nunca compraría un coche sin haberlo probado antes.

    Espero haberte sido de utilidad.

    Compres lo que compres, por favor como mínimo con ABS.

    saludos

    [Responder]

  487. Fernando on agosto 14th, 2009 13:28

    Hola,

    Debo rectificar respecto a la SUZUKI, también se puede comprar con ABS bajo la denominación GSX650F ABS K9 y su precio es de 6499 euros más tasas de tráfico.

    Asi que, debemos tenerla en cuenta también en el comparativo como candidata.

    A favor:
    Estética deportiva.
    Protección aerodinámica
    confort de marcha para Piloto y pasajero.
    Frenos heredados de sus hermanas GSX-R.
    Autonomía: unos 315 km.
    Precio.

    En contra:

    Demasiado peso 216 kg en seco para 85 cv declarados, 78 cv medidos en la rueda en banco de pruebas.

    Por ejemplo la FZ6 S2 con todos sus fluidos ha pesado en báscula de ITV, 205 kg.

    Asi pues, Mauricio, ten en cuenta esta máquina en tus opciones.

    saludos

    [Responder]

  488. ALEX on agosto 24th, 2009 20:41

    HOLA FERNANDO !!
    TENGO UN MAR DE DUDAS , TENGO LA FZ6 S2 Y CON 7000 KM LE HE ECHO EL PRIMER AJUSTE DE TENSADO DE LA CADENA , EN EL MANUAL PONE QUE DEBE DE TENER UNA HOLGURA ENTRE 45- 55 MM Y YO LA HE TENSADO Y LA HOLGURA QUE LE HE DEJADO ES DE 25 MM , CREO QUE ESTA MUY TENSA , HE IDO AL CONCESIONARIO OFICIAL PARA QUE VIERAN COMO LA HABIA TENSADO YA QUE 25 MM DE HOLGURA ME PARECE QUE ESTA DEMASIADO Y PIENSO QUE SE ESTA FORZANDO TODO, Y ALLI ME DICEN QUE LA TENGO CON LA TENSIÓN PERFECTA , Y YO ME PREGUNTO ? ENTONCES LA HOLGURA QUE NOS RECOMIENDA EN EL MANUAL ES ESCESIVA ? QUE OPINAS FERNANDO ? DEBERIA DESTENSARLA Y PONERLA CON LA HOLGURA DEL MANUAL ,YA ME DIRAS YA QUE YA LLEVO 1500 KM CON EL AJUSTE DE HOLGURA CON LOS 25 MM , NO VAYA A SER QUE A CAUSA DE ESTO ESTE FASTIDIANDO ALGUNAS OTRAS PIEZAS DE LA MOTO ,

    MUCHAS GRACIAS DE ANTEMANO , CON GANAS DE SABER TU OPINIÓM
    UN SALUDO !!

    [Responder]

  489. Fernando on agosto 26th, 2009 12:11

    Hola Alex,

    El juego que marca el fabricante, en este caso entre 45 y 55 mm es el que debe tener tu cadena.

    Puede que incluso tengas menos holgura (midiendo donde marca el fabricante) pero haciendo girar la rueda de atrás.

    Te recomiendo que con la moto en el caballete principal, vayas chequeando el punto de menor holgura y que en este lugar aflojes, destenses hasta 45 mm y vuelvas a apretar. Después con la tuerca apretada a su par de apriete, comprueba la holgura de la cadena para cerciorarte que la cadena está bien tensada y su lugar de menor holgura tiene 45mm, ya habrá otras zonas con más pero es más importante respetar que la mínima holgura está en 45 mm.

    Si tienes alguna duda en lo que digo, hazmelo saber e intento explicarme mejor.

    Si lo dejas como está, en vez de durarte 30.000 kms, te durará la mitad porque la habrás forzado a que se estire de forma prematura.

    saludos

    [Responder]

  490. Fernando on agosto 30th, 2009 10:23

    Hola a todos,

    vendo mi FZ6 Fazer S2 2007 por 4.900 €, en el precio va inluido el cambio de nombre, ademas dejo el soporte original de Yamaha para llevar el baul, actualmente tiene 6.456 kms., esta moto pertenecio a Yamaha Motor España, destinada durante unos dias a las revistas del motor, posteriormente fue revisada y guardada en el parking de Yamaha, de los 26 meses de vida que tiene, 22 meses a estado sin usar, pues hace poco adquirí esta excelente maquina, si estas interesado por ella, envíame un e-mail o bien llámame al móvil 678542767.

    Adjunto una de las comparativas hechas con ella.

    http://www.motofan.com/comparativa/…en-contra/fotos

    Salut.

    [Responder]

  491. Fernando on agosto 30th, 2009 10:32
  492. Rudy on agosto 31st, 2009 14:06

    Hola Fernando,

    ¿Cual es la maquina que compraste y por lo que vas a vender tu “FZ6 Faser S2 2007″?

    Saludos

    [Responder]

  493. Fernando on agosto 31st, 2009 19:16

    Hola Rudy,

    tuve la ocasión de comprarla a buen precio y poder llevarla hasta el momento, como ya debes saber, es una excelente maquina, ahora tengo previsto comprarme un maxiscooter para el invierno.
    Si estas interesado, es una muy buena ocasión de compra.
    Saludos.

    [Responder]

  494. diseñador on septiembre 1st, 2009 00:05

    estoy pensando en comprarme la yamaha fazer fz6 en su version rutera version s, me gustaria que me dijeseis sobre todo los propietarios si es una moto fiable, problemas que os haya podido dar, su mantenimiento, etc. Me gusta mucho su diseño y su marca Yamaha me inspira confianza. Creeis que es una buena compra en el mercado de segunda mano?

    [Responder]

  495. Fernando on septiembre 1st, 2009 14:21

    Hola gente:

    Yo tuve una FZ6 S de 2006 que compré de km 0 y que he vendido en nov-2008 para pagar las facturas. Yo no tengo nada que ver con el Fernando que vende su S2.

    La S2 nace en 2007 como una evolución lógica de la FZ6 S, incorporando un nuevo semicarenado procedente su hermana mayor la FZ1, sillín de nuevo diseño, nuevo tablero de instrumentos.

    El motor de la S2 es practicamente el mismo que el de la FZ6 S, procede de la R6 de 2003-2005, despotenciado y con el mapa de la inyección modificado para este modelo.
    Los mantenimientos de esta moto son cada 10.000 kms, esto es así por la alta calidad del aceite sintético de larga duración. la primera revisión es a los 1000 kms y después a los 10.000kms, 20.000 kms, etc. Esto no significa lo mismo para el kit de transmisión, que debe inspeccionarse entre 500 y 1000kms. Tensar y engrasar.

    Yamaha es una marca muy fiable y tendrás moto para largo.

    Ahora mismo, y con la crisis que tenemos, puedes encontrar ofertas interesantes en el mercado de segunda mano. Si la unidad de un particular no te inspira confianza porque como mínimo hay que tener el libro de revisiones al dia. Siempre puedes buscar moto de Concesionario Oficial con garantía OFICIAL.

    Lo mejor de la S2:

    - Protección aerodinámica.
    - Estética.
    - Motor elástico y potente.
    - Autonomia: 280 km sin reserva. Bajo consumo, 4L/100
    - Posición de conducción cómoda y natural.

    Lo peor:

    - Motor con pocos bajos
    - Demasiado calor bajo el asiento por los silenciosos. Conviene poner silenciosos de carbono para que no se queme el personal.
    - Sillín demasiado duro, para rutas larga el culo se queda como una piedra.

    Pregunta lo que quieras

    [Responder]

  496. JUAN CARLOS on septiembre 3rd, 2009 10:12

    Para DISEÑADOR.

    Hola, tengo una fazer S2 de la que disfruto prácticamente todos los días del año. Hago con ella ciudad y carretera, y de momento estoy súper-contento. Acabo de hacer 28.000 Km. y no me he gastado un duro en el taller y no me ha surgido ningún problema. Recomendación: si puedes cómprala con ABS y unos topes anticaída. Si llevas cosas como un traje de agua y tal, una maletilla shad SH37 como la que yo llevo viene de puta madre y se quita en un momento cuando quieras hacer las curvitas del fin de semana, una vez que engrases la cadena y mires las presiones. Te envío el “cuaderno de bitácora”,

    FECHA CONCEPTO – EUROS

    25-05-07 MOTO – 8.065,00
    25-05-07 MATRICULACION – 190,00
    25-05-07 IMPUESTO – 28,00
    25-05-07 QUILLA – 223,24
    30-05-07 SEGURO – 234,80
    15-06-07 REVISION 1000 KM. – 98,05
    06-07-07 TOPES – 128,49
    17-07-07 GRASA CADENA – 6,00
    26-11-07 NEUMATICOS 9.350 KM – 364,66
    11-12-07 REVISION 10.000 KM – 169,06
    26-02-08 SEGURO – 248,83
    06-03-08 COFRE – 180,00
    28-05-08 IMPUESTO – 56,00
    22-08-08 GRASA CADENA – 10,90
    23-10-08 REVISION 20.000 KM – 303,37
    26-02-09 SEGURO – 256,32
    01-05-09 NEUMATICO TRASERO 24.600 KM – 170,00
    28-05-09 IMPUESTO – 58,00

    GASOLINA SEGUN MERCADO DE 4 A 5 LITROS/100KM sin hacer el cafre…

    Espero que te sirva de ayuda.

    Un saludo.

    Juan Carlos.

    [Responder]

  497. Fernando on septiembre 6th, 2009 21:59

    Hola Juan Carlos,

    Muchas gracias por la información que nos detallas y de la que llevas un control como pocos.

    Me gustaría preguntarte…

    Dónde la compraste? pensé que en 2007 costaba 7500 euros.
    La revisión de los 1000 km, un pelín cara teniendo en cuenta que la media es pagar 60 euros.

    El seguro, con quien lo tienes y en qué modalidad? me imagino que será un terceros con incendio y pérdida total.
    En 2008 creo que te falta detallar algún neumático más.

    Los 2 neumáticos a la vez, 364 euros? cuáles? dónde?

    La grasa de la cadena la compras y la pones tu mismo verdad?

    Saludos

    [Responder]

  498. Mauricio on septiembre 7th, 2009 02:14

    Para “gurú” Fernando (berniifer@hotmail.com):

    Estimado Fernando; yo de nuevo…

    Créeme que me tomé muy en serio tus recomendaciones y posibles alternativas (dadas mis características) pero, finalmente, “pequé” y me dejé llevar por la “pasión”. Ayer me entregaron mi !!!!!NUEVA!!!!!!, !!!!!!Nuevísima!!!!!!, Fazer 600 S2 (SHG) NEGRA (negrita linda) con carenado…¡¡¡¡Uffff!!!! qué moto más linda…

    Por supuesto que la salí a probar de inmdiato, y los 20 años que llevaba sin manejar (ojo, antes sólo XR125 en el campo; o sea, nada que ver) pareciera que no existieran.

    De inmediato la sentí muy cómoda. Buena posición, buen apoyo. Da la sensación que es “más chica” y liviana.

    Al manejarla se siente muy bien.La verdad que es no anduve mucho, entre otras cosas porque aún no tengo licencia, y porque hoy llovió. Entre ayer y hoy, 50 km en calles de poco tráfico con subidas, bajadas y algunas curvas.

    El tema de los pocos bajos, no tengo la suficiente práctica como para tener una buena opición crítica, sin embargo, para mi, que, reitero, no andaba hace tantos años, la verdad es que la respuesta que me dio sin superar nunca las 6.000 vueltas, fue más que suficiente. No quiero ni imaginarme cuando agarre práctica de nuevo (luego del rodaje) como para pasar de las 7.000 rpm.

    En resumen, estoy feliz y con ganas de andar todo el día…

    El único detalle es que no tiene ABS, pues acá (Chile) no llegan equipadas. Al menos eso me dijo el representante de la marca aquí.

    Don Fernando, te quería hacer una preguntilla. Me llamó la atención “la pasada de los cambios (o las marchas; no sé como le dicen allá).

    Parto por comentar que estando detenido, con la moto (¡¡negrita linda!!) con temperatura (80°C o más), al poner primera siento que la moto pega un corto pero perceptible tirón, junto con sonido tipo “clack”, que no me “suena” mal o como problema, si no que a la marcha engranando, sin embargo, no quería quedarme con la duda y preguntarte ¿es normal?.

    Las siguiente marchas, andando, las he estado pasando tipo 3.000 rpm. La segunda también suena (se siente) un poco; de ahí para arriba, todo suave.

    Cómo lo ves. ¿Alguna reomendación para tener una sensación de pasada de cambios más suave?.

    Lo otro que noté y no sé si es normal (tal vez todas estas dudas son re-torpes, sin embargo, me justifico por lo motero sin moto que fui por los últimos 20 años) es que la “zona de funcionamiento” de embrague es en la primera parte de cuando lo apreto. En otras palabras, no necesito apretar completamente el embrague para pasar cambios; y al irlo soltando, obviamente, el motor comienza tomar la marcha sólo al final del camino “de vuelta”, en la soltada del embrague.

    ¿Está bien así, o debería funcionar “más cerrado”?

    Bueno mi amigo, eso pos. Súper feliz como mi negrita linda, que cacho iré conociendo de a poco…

    Un abrazo y de ahí vamos comentando la “vitácora” de mi regreso al apasionante mundo de las motelis…

    Mauricio

    [Responder]

  499. Fernando on septiembre 7th, 2009 10:02

    Hola Mauricio!

    Enhorabuena!

    Estoy convencido de que la S2 rte colmará de satisfacciones!!

    Mira, si todos nos dejaramos aconsejar por la razón antes que con el corazón, no hubieramos comprado el coche o la moto o la casa, o incluso no tendríamos la esposa o marido que elegimos, asi pues, todos pecamos de lo mismo y tener un sueño o una ilusión o muchas ilusiones por cumplir en la vida es lo único por lo que verdaderamente merece la pena vivir…

    Respecto al cambio de marchas, te diré que en el post de 1 de septiembre de 14:21, se me olvidó señalar de entre las cosas malas de este modelo, el cambio ruidoso. No siempre lo hace, pero sobre todo lo hace con el motor en frio, cuando aún el starter autómatico tiene la moto subida de revoluciones tomando temperatura, en ese momento queremos empezar a andar y ¡Cataclan! cuando metemos la primera y lo primero que se piensa es que algo no va bien.

    Pero, sobre esto ya hablamos aqui, la verdad es que este Blog tiene tantas participaciones que hemos hablado de casi todo. Por ejemplo, el 22 de noviembre de 2006, IVAN ya se quejaba de que el cambio era como el de un tractor.

    Lo que yo he experimentado, y que se atenua o se reduce el ruido es haciendo lo siguiente:

    Mientras te pones la chaqueta, cascos, guantes, etc, deja que el motor esté en marcha y que vaya cogiendo temperatura; cuando haya dejado de estar acelerado por la acción del estarter automático, presiona un par de veces la maneta de embrague pero sin intentar calar una marcha. Todo esto hazlo cuando estés preparado para irte subido en la moto (casco puesto y demás). Después sube un par de veces de rpm el motor (un par de golpecitos de gas) hasta las 4000 rpm (golpes cortos) para comprobar que el motor está caliente, que responde bien y visualiza en el cuadro de instrumentos la lectura de temperatura del motor. Vuelve a apretar a fondo la maneta de embrague 2 veces y a la tercera mete la primera a ver si da el mismo golpe. Lo que he comprobado haciendo esto, es que se reduce mucho el efecto golpetazo y a veces se elimina por completo. El “Cataclan” de engranar la primera lo hace siempre, motor frío y motor caliente, solo que con el motor frío lo hace más. Con este procedimiento ayudamos a que no sea tan severo el golpetazo.

    Me gustaría mucho que probaras lo que te comento y me dices el resultado.

    Respecto a embragar, yo siempre te recomendaría que lo hicieras con la maneta a fondo, aunque ya sepamos que el embrague está alto y que empieza a salir la moto casi al final del recorrido de vuelta de la maneta como ya has observado.

    Comprueba que el juego muerto de la maneta de embrague (entre 10 y 15 mm) son los que marca el manual del usuario capítulo 6-22.

    Estaría bien que llevaras como dices un cuaderno de vitácora donde anotes todas las cosas que te van ocurriendo y así puedes ir a consultar cualquier incidencia que tengas porque muchas de ellas se repiten y la memoria nos falla muchas veces.

    un abrazo y que la disfrutes con salud y cabeza.
    Espero haberte servido de alguna utilidad…

    [Responder]

  500. sting31 on septiembre 7th, 2009 16:25

    hola vendo una yamaha fazer s2 2007 98 caballos color azul,20000 kms,ruedas nuevas,topes anticaidas,maleta de 46 litros,revisiones yamaha oficial taller,soy de madrid,y el precio es de 4300 euros tambien aceptaria cambio por coche segun,lo dicho un chollazo dejad vuestros mensajes y ya estamos en contacto y mando fotos

    [Responder]

  501. sting31 on septiembre 7th, 2009 16:36

    mi email es oscar_vogue@hotmail.com gracias

    [Responder]

  502. ALEX on septiembre 7th, 2009 20:05

    hola Fernando !!

    tengo una fz6 s2 naked , me gustaria saber si esta correcto limpiar la cadena con queroseno o es un producto que puede dañar la cadena , un saludo y gracias de antemano !!!

    ciaooo

    [Responder]

  503. Mauricio on septiembre 8th, 2009 03:54

    Estimado Fernando:

    Una vez más, muchas gracias por los consejos…Los pondré a prueba y te comento…

    Seguimos en contacto.

    Un abrazo,
    Mauricio

    [Responder]

  504. Fernando on septiembre 8th, 2009 23:44

    Hola Alex,

    El Queroseno es un potente combustible que puede reducir mucho la vida útil de los elastómeros si no se encuentra en buenas condiciones. La cadena de tu moto tiene juntas tóricas (de algún tipo de elastómero) estos pueden limpiarse bien con queroseno pero también acortarse su vida útil. Esto puede ocurrir siempre que el queroseno con el que se limpia haya sufrido exposiciones a alta temperatura o inadecuado almacenaje, entonces pierde propiedades.

    “Existen factores que pueden deteriorar la calidad del combustible jet: el tiempo (estabilidad al almacenaje) y exposición del jet a altas temperaturas en el motor (estabilidad térmica).”

    “La inestabilidad del combustible es causada por ciertas reacciones químicas que involucran oxidación de algunos componentes, que permanecen disueltos en el seno del combustible y luego pueden atacar y acortar la vida útil de elastómeros del sistema de alimentación”

    Yo siempre he limpiado la cadena con agua caliente y fairy u otro líquido desengrasante para limpiar la vajilla de casa. Pero limpiar con queroseno es válido, de hecho en el manual del propietario hablan de limpiar con queroseno, aunque a mi no me gusta mucho porque a la larga las juntas pierden propiedades si el queroseno no se encuentra bien o incluso si después de limpiar con queroseno la moto permanece al sol mucho tiempo.

    Prefiero agua caliente y fairy y después volver a engrasar. Siempre que se lave la moto o despues de llover.

    Fuente:

    http://www.repsol.com/es_es/productos_y_servicios/productos/productos_de_aviacion/informacion_de_productos/jet_a1/queroseno/

    Saludos

    [Responder]

  505. Mauricio on septiembre 9th, 2009 04:16

    Fernando:

    ¿Usas alguna grasa en particular para la cadena?. En otras palabras, si quisiera comprarla, ¿cómo la pido o cómo la especifico?, ¿grasa para cadena de motos, tal cual?

    Un abrazo

    [Responder]

  506. Fernando on septiembre 9th, 2009 23:16

    Hola

    Puedes comprar la grasa en tu concesionario oficial o en los comercios especializados, incluso a veces en grandes almacenes o grandes superficies comerciales.

    Hay muchas marcas, una que se me ocurre es esta:

    http://www.krafft.es/automocion27.html

    http://farm3.static.flickr.com/2117/1568207186_4738c6ef61_o.jpg

    O esta otra de Bel-Ray

    http://www.belray.cl/news/industria-productos.htm

    o este otro:
    http://www.elfmoto.es/lub/lubespagne.nsf/VS_OPM/C125717D0040850DC125718D00500C17?OpenDocument

    Creo que están en todas partes

    Algunos consejillos practicos para limpiar, tensar y engrasar tu cadena.
    http://blogs.motociclismo.es/motoconsejos/tag/retenes/

    saludos

    [Responder]

    Mauricio Respuesta:

    Fernando:

    Compré esta…

    http://www.maximausa.com/products/chainlubes/chainwax.asp

    ¿la conoces?. Según el concesionario, es bastante buena…

    Saludos…

    [Responder]

  507. JUAN CARLOS on septiembre 10th, 2009 12:50

    Efectivamente el precio de la S2 en 2007 eran 7500 €, los 500 extras son por el ABS, un dinero muy bien gastado. Los neumaticos que utilizo son los Michelin Pilot Road 2CT de dobe capa, con ellos se pueden hacer muchos kilometros (unos 15.000 Km al trasero y alrededor de 20.000 al delantero). Contestando a las preguntas de Fernando,

    Efectivamente el precio de la S2 en 2007 eran 7500 €, los 500 extras son por el ABS, un dinero muy bien gastado. Los neumáticos que utilizo son los Michelin Pilot Road 2CT de doble capa, con ellos se pueden hacer muchos kilómetros (unos 15.000 Km. al trasero y alrededor de 20.000 al delantero). Estos neumáticos en 2007 costaban sobre 350 € la pareja, ahora han bajado de precio y están sobre 300.

    Yo, la cadena la engraso todos los sábados después de lavar la moto y mirar las presiones. La pongo sobre el caballete, meto primera, suelto el embrague lentamente y según gira la rueda, rocío un poco con el spray, para que se engrase bien la corona y el piñon.

    En cuanto al seguro, pago 250 € en AXA, pero tengo la póliza hace 20 años y al cumplir los 40 me bajo considerablemente. Es a terceros con asistencia en viaje.

    Saludos a todos.

    Juan Carlos.

    [Responder]

  508. Fernando on septiembre 10th, 2009 14:03

    Juan Carlos,

    Sabes que tienes incluso con tu propia compañía de seguros (además de otras), la posibilidad de contratar pérdida total por Robo, daños o Incendio. Y que asegurar este concepto sube tu póliza entre 150 a 250 euros más al año, que supongo que supondrías que es también un dinero bien invertido (con estos tiempos que corren con tanto mangante que hay suelto).

    De esta manera, si perdieras tu moto (Dios no lo quiera) recibirías el valor venal del vehículo según tablas (en algunas compañías) o el 80% del valor venal en otras, entre 3600 euros a 4000 euros.

    Te lo comento por si quisieras tenerlo en cuenta.

    Saludos

    [Responder]

  509. Diego on septiembre 12th, 2009 13:00

    Un saludo para todos, en especial para Fernando a quien conozco personalmente y es una excelente persona.

    Tengo una S2 desde hace 6 meses y estoy encantado con ella. Imaginad, la anterior fue un scooter de 250, así que esta es como un Ferrari en comparación.
    Cuenta con 9.700 Km, pronto le haré la revisión de los 10 mil.
    Nunca llega a consumir 5 l/100 km, ya que no salta la reserva hasta los 300 km. El 80 % por carretera, pero ando alegre (sobre los 150 km/h)
    Cuido la cadena, caliento antes de salir, etc.

    Tengo un pregunta para vosotros: Los neumáticos que calza de serie son los BT 020, hasta ahora el dibujo está bien. ¿Se supone que los he de cambiar cuando el dibujo se gaste?

    Un saludo,
    Diego

    [Responder]

  510. Fernando on septiembre 12th, 2009 20:58

    Hola Diego,

    ¡Cuánto tiempo sin saber de ti!… me alegro muchísimo de que estés contento con tu S2 de 2007.

    Sin duda el punto fuerte de la S2 es su bajo consumo de gasolina que incluso podría mejorar en las futuras versiones de 2010 en adelante ya que en estos momentos, este modelo solo paga un 4,75 % de impuesto de matriculación (entre 120 y 160 gr/km) al estar en el escalón siguiente a los que no pagan nada en función del nivel de emisiones de CO2 por kilómetro recorrido. Y esto es así porque se han medido 125 gr/km y bajar esto por debajo de 120 gr/km creo que además de asignatura pendiente para Yamaha porque parece que está casi hecho, es algo muy bueno para el medioambirente.

    Los neumáticos que tienes pueden aguantar perfectamente 13.000 kms el de atrás y 18.000 km el delantero. Pero al hacerlos practicamente en autovía, las cifras bajarán un poco, pero por ahí andarán.

    Para saber cuando debes cambiarlos, hay en el neumático un avisador o indicador de desgaste en el propio dibujo que te indica que la goma ha llegado a su limite de seguridad.

    Foto ejemplo:

    http://img238.imageshack.us/img238/5798/04062007384compresub3.jpg

    Copio literalmente esto otro que he encontrado en internet:

    ¿Qué son los indicadores de desgaste?

    “A medida que un neumático se desgasta, disminuye la profundidad de los surcos y decrece su capacidad de adherencia al piso, tracción y evacuación de agua. Todos los neumáticos presentan en los surcos del dibujo, en 4 a 8 puntos de su circunferencia, pequeños resaltos de goma con 1,6 mm de altura. Estos, al ser alcanzados por el desgaste de la banda de rodamiento, indican el límite legal de la vida útil del neumático. Su ubicación es indicada por la sigla T.W.I. (Tread Wear Indicator) grabada en el hombro de los neumáticos. En general comenzará a percibirse la pérdida de prestaciones del neumático antes de alcanzar este mínimo legal, lo que puede anticipar una decisión de reemplazo del mismo. Tenga en cuenta: Circular con neumáticos desgastados, especialmente en suelos mojados, aumenta el riesgo de accidentes. Cuando se está cerca del límite legal de 1,6 mm la distancia de frenado es casi el doble comparada con la que brinda un neumático nuevo”.

    Hacer notar además que por debajo este limite legal, te rechazan en la ITV o la Guardia Civil te multa si te pilla.

    ¿Tienes idea de que poner después?, vas a repetir con Bridgestone o con otros? En este Blog, Juan Carlos nos ha dejado su experiencia con los Michelin Pilot Road 2, unos 15.000 Km al trasero y alrededor de 20.000 km el delantero, aunque no sabemos si lo hizo cuando llegó al avisador o los apuró un poco más. Esta opción sería buena para tí que le haces muchos km en autovía. O también los Pilot Road.

    También una buena opción son los Dunlop, son más blandos pero tienen mejor grip, duran menos.

    Bueno, ya hablamos de esto si quieres…

    Un abrazo

    [Responder]

  511. Diego on septiembre 13th, 2009 11:31

    Buenos días!

    Muchas gracias Fernando, me había fijado en el indicador, pero no estaba seguro.

    Por los comentarios y lecturas de foros, cuando precise cambiarlos me decantaré por los Michelin Pilot Road 2CT o bien Pilot Power 2CT.

    Pasad un buen domingo!

    Un saludo,
    Diego

    [Responder]

  512. Fernando on septiembre 14th, 2009 00:47

    Mejor Pilot Road²

    saludetes

    [Responder]

  513. Fernando on septiembre 16th, 2009 13:34

    Jose,

    Se puede comprar la GSX650F con ABS bajo la denominación GSX650FA K9 y su precio es de 6499 euros más tasas de tráfico.

    ¿Es este el precio que manejas?

    [Responder]

  514. Diego on septiembre 16th, 2009 19:44

    Buenas tardes a todos.

    Hoy me han hecho la revisión de los 10 mil, que no está mal para 6 meses que tiene la moto. Me han puesto aceite IPONE 10W40 R4000RS. ¿Alguno de vosotros tiene referencias del mismo? Es la primera vez que lo oigo y no sé que tal será.
    Cuando hice la revisión de los mil me pusieron Yamaha 20W50 API SG, y en la de los 5 mil ni siquiera ponía la marca.
    Cada cambio lo he ido haciendo en un taller distinto, por el hecho de acercarlo más a mi domicilio, y estar así sin la moto durante el menor tiempo posible. No me separo de ella para nada.

    Un saludo,
    Diego

    [Responder]

  515. Fernando on septiembre 18th, 2009 09:57

    Motor Oil 4 Stroke Ipone R4000RS SAE 10W40
    10W40 – 100% SYNTHETIC
    Standards: JASO MA
    A high-performance semi-synthesis lubricant, R4000 RS is recommended for modern high performance machines.
    Advantages:
    - Formula contains extreme pressure additive for excellent lubrication of integrated gearboxes.
    - Compatible with catalytic converters
    - Viscosity is suitable for a very wide range of temperatures: SAE 10W for starts in very cold weather (recommended for hydraulic tappets), and SAE 40 for high engine temperatures.
    R4000 RS has excellent shear stability, Its low volatility reduces oil consumption and its high lubricating power reduces friction.

    Es un aceite de los caros.
    ¿Cuánto te han cobrado en la revisión de los 10.000 kms?

    [Responder]

  516. Diego on septiembre 18th, 2009 12:04

    Buenos días Fernando!

    Gracias por la información.

    El precio de la revisión ha sido 128 €.

    En los otros concesionarios utilizaron, en uno Yamaha 20W50 API SG y en el otro no se sabe. En ambos me decían que he de cambiarlo cada 5.000 km.
    En el que he realizado la revisión de los 10 mil, con el aceite Ipone, me han dicho que este aceite sintético aguanta perferctamente los 10 mil km, así como la moto, por lo que no debo visitar el taller más que cada 10.000 km.

    Ahora me cuestiono si los otros recomiendan cada 5 mil por tener trabajo extra o bien que el aceite de Yamaha es de peor calidad.

    Curiosamente desde que saqué la moto del taller le noto un olor distinto, no sé si será que el motor se manchó y huele, si es por la temperatura exterior que es más fría, o simplemente sensación mía. Lo cierto es que no debería porque evidentemente el motor no quema aceite.

    Un saludo,
    Diego

    [Responder]

  517. Fernando on septiembre 19th, 2009 01:04

    Hola Diego,

    El que comentas 20w50 API SG, parece con toda seguridad un aceite mineral, por eso querrían cambiarlo a los 5000 km. No por trabajo extra sino porque un mineral de esas caracteristicas mejor no prolongarlo más de 5000 km, a parte de que siempre que se cambia un aceite mineral por el mismo, podría dejarse 6000 km como mucho pero como antes tenías sintético, estas mezclas no son buenas para el motor, y por si acaso no vuelves por alli, el margen de 5000 km es mejor.

    Ahora lleva sintético y se va a mezclar con los restos de mineral, nunca sale por completo y puede provocar algún problema de engrase en pasos calibrados estrechos, al interaccionar aceites de distinta viscosidad, el mineral que es más viscoso y que ya estaba por alli y el sintético que es menos viscoso y que por lo tanto opone menos resistencia a fluir.

    Lo suyo es que pidas el mismo aceite SINTÉTICO siempre para el motor de tu S2, o cambialo donde te pongan el aceite de mejor calidad, es un consejo de amigo que es de la rama del automovil.

    Probablemente el olor que notas sea evaporación (quiero pensar) de aceite residual que haya impregnado el carter por fuera, vamos que si se les ha caido alguna gota por fuera del cárter, estos restos con la temperatura del motor tienden a recalentarse. Observa si puedes de donde procede el olorcillo.

    No obstante, controla la temperatura del motor de vez en cuando… Y no te preocupes en exceso porque la moto está en garantía.

    saludos

    [Responder]

  518. Fernando on septiembre 21st, 2009 10:19

    Hola Diego,

    He estado mirando la web de michelin, porque parece que te preocupa más el agarre que la duración del neumático.

    Compara tu mismo:

    Pilot Power 2CT:

    http://two-wheels.michelin.com/2w/front/affich.jsp?codeRubrique=2092004103725&codePage=2092004103725_07092004135921&lang=EN

    Visualizando el Diagrama que ofrecen: El agarre en seco y en mojado del Pilot Power Act alcanza el nivel 5 EXCELENTE.

    Para el neumático pilot Road2:

    http://two-wheels.michelin.com/2w/front/affich.jsp?codeRubrique=2092004104045&codePage=2092004104045_13032007105938&lang=EN

    El agarre en seco llega solo al nivel 4 muy bueno, y excelente NIVEL 5 en mojado

    Sin embargo la durabilidad de este neumatico es algo mayor que el pilot power 2ct.

    Si quieres más agarre tanto en seco como en mojado, entonces opta por el PILOT POWER 2CT. Te recomendaba el de más larga duración porque en teoría si no eres un piloto muy agresivo que vas al límite, no vas a notar esa diferencia de agarre en seco.

    Saludetes

    [Responder]

    Diego Respuesta:

    Muchas gracias por tus comentarios Fernando.

    Dado que mi conducción no es muy agresiva, creo que será ‘suficiente’ con el agarre de la ROAD 2CT también delante.

    Un saludo,
    Diego

    [Responder]

  519. Mauricio on septiembre 23rd, 2009 03:00

    Estimado Fernando:

    Espero que estés muy bien. Yo acá, gozando de mi juguetito (Fazer S2)…NEGRITA

    Te quería molestar con un par de consultillas:

    1) Yo vivo en la costa, cerca del mar, y sin saber mucho, tiendo a pensar que el efecto de la sal en el ambiente podría no ser muy bueno para la moto. Pensando en esto, ¿existe alguna recomendación en cuanto a la frecuencia de lavado con agua dulce para “limpiar la sal”?. No sé, será una vez por semana, o un ves al mes???

    Dentro del mismo mundo de la limpieza, ¿es llegar y lavar completamente con la manguera del jardín, o qué?. En otras palabras, ¿la podré lavar yo directamente, mojándola completamente con el chorro de la manguera o tu recomendación es otra?.

    Después de lavar, ¿existe algún producto que le pueda aplicar al carenado, tapabarros y demás plásticos para protegerlos y mantenerlos brillantes?, ¿existe algún producto que le pueda aplicar a las partes metálicas negras (chasis, motor, llantas o aros) para lo mismo?

    2) Nada que ver con lo anterior, es la duda que me ha surgido luego de hacerle cerca de 600 km en dos fines de semana (nada mal eh?). Me pregunto si estoy enganchando (bajando de marchas) correctamente. La verdad es que lo estoy haciendo sin mayor técnica, más allá de procurar estar a un nivel de rpm acorde con la marcha a la cual bajaré. Pero mirando videos, y de oído, siempre he tenido la impresión que enganchar es más que simplemente apretar el embrague, bajar el cambio, y volver a soltarlo (esta vez, en forma mas suave). Tengo la idea que la técnica, en alguna parte, pasa por pegarle una acelerada al motor…

    En resumen, por favor, me podrías orientar un poco sobre la correcta técnica de enganchar…

    Un abrazo,

    PD: Te escribí al correo berniifer@hotmail.com; ¿lo tienes activo?

    [Responder]

  520. Fernando on septiembre 23rd, 2009 11:54

    Hola Diego,

    El agarre de ambos modelos es muy bueno.

    Yo tuve la oportunidad de hacer muchos km por carretera de montaña en el Jura francés, con una moto que tuve muy divertida que tumbaba como un demonio con unos michelín pilot sport, que son de inferiores prestaciones a los que tu manejas para poner en la tuya, si puedes apreciar en la foto la rueda trasera, casi llego al borde de la banda de rodadura.

    http://www.bikez.com/pictures/browse.php?bikeid=19782&pageno=2

    El Pilot Power 2CT es un neumático Sport y el Pilot Road2 es “Road/Sport”, por lo tanto probablemente sea más caro el Pilot Power 2CT (no ando puesto en los precios de los neumáticos), pero por esta misma razón tienen mejor grip y calientan antes y esto es algo interesante para tí que los vas a usar en invierno con lluvia y demás y en unas carreteras que no están bien conservadas como si lo están los circuitos.

    ¿Por cierto, ya los has comprado?

    Saludos

    A Mauricio le contestaré más tarde que lo suyo llevará más tiempo…

    [Responder]

    Diego Respuesta:

    Buenas tardes Fernando.

    Aún, con poco más de 10.000 km tengo bien las de serie, así que espero poder hacerle otros 3 mil al menos.
    Ya entrado el invierno se los cambiaré por los Road 2.
    He visto precios y la pareja ronda poco más de 300 €, hasta ahora lo más barato que he visto en: neumaticosmasbaratos.com

    Un saludo,
    Diego

    [Responder]

  521. Fernando on septiembre 24th, 2009 12:43

    Cuidadin donde compras los neumaticos que no tienen garantía.

    Un compañero de trabajo compró una pareja de neumáticos para su Ford Focus deportivo, con llantas de 19 pulgadas, sobre los que se montan neumáticos 235/35, le costaron un ojo de la cara cada uno y a la semana de tenerlos, uno de ellos apareció con un huevo en el flanco, con el consiguiente peligro de reventón porque no se puede reparar. Fué a reclamar y nada de nada, tuvo que comprar otro nuevo!. Lo barato sale caro! y los compró en la web que tu comentas.
    Si me dejas que te recomiende un lugar, pregunta precio en:

    Sasam
    Ctra. San Martín de Valdeiglesias, Km. 1,300
    28922 (Alcorcón) MADRID

    No dan precio por teléfono, asi que, si vas a ir un dia dímelo para acompañarte o si quieres puedo preguntartelo porque paso cerca de alli con frecuencia. He encontrado una diferencia sustancial entre el precio de las tiendas de Madrid capital y esta tienda.

    [Responder]

    Diego Respuesta:

    Muchas gracias Fernando.

    Cuando le toque cambio de gomas te lo diré para acercarnos allí.

    Buen fin de semana para todos.

    Un saludo,
    Diego

    [Responder]

  522. Fernando on septiembre 24th, 2009 14:01

    Mauriciooooo hoolaaaa

    Pues tienes toda la razón en todo!!

    La corrosión que presentan todos los automoviles de toda clase y condición en lugares de costa no es comparable a la de otros vehículos del interior.

    En poco tiempo (una o 2 semanas sin lavar) se puede ver la aparición de los primeros sintomas de óxido; los lugares más comunes de rápida oxidación suelen ser la cadena de transmisión y discos de freno, después le siguen la horquilla, el manillar, basculante, chasis e incluso cromados. Nada se salva de la acción de la corrosión si no le ponemos freno.

    Como bien indicas, con solo con agua dulce no es suficiente; intenta hacer lo mismo contigo mismo (después de vover de la playa) y verás que si no usas un champú y un gel de cuerpo, el lavado de tu cabeza o de tu cuerpo no es completo; no quiero decir con esto que compartas con tu moto tus productos de aseo personal (esto sin duda tu moto lo agradecería mucho pero sale muy caro), solamente digo que solo con agua no vale, debes usar un detergente neutro en pocas cantidades (con agua caliente y que haga buena espuma, la espuma es sinónimo de que algo finalmente está limpio).
    Usa por ejemplo el líquido para lavar la vajilla de tu cocina en un cubo con agua caliente y usa una esponja igual que usarías para tu cuerpo (que no raspe, que no sea agresiva).

    Primero haz un lavado general con la manguera del jardín para ir removiendo la suciedad y el salitre.
    Después pon unas gotas de detergente neutro en agua caliente y cuando hagas espuma, con la esponja y con cariño y devoción, empieza a lavar de arriba hacia abajo como se haría con un hijo. Empezando siempre por la óptica, espejos,plásticos, carenado, motor, chasis, basculante, ruedas, etc. Elegimos este orden porque los faros (la óptica y plásticos) son la parte más sensible a ser dañada si la esponja está sucia después de haber lavado las ruedas (que es siempre lo más sucio).

    Cuando hayas repasado con esponja-agua caliente-detergente neutro dale un primer aclarado con manguera y observa donde necesitas darle otra pasadita de esponja.

    Cuando acabes, le das un aclarado final.
    Puedes hacer después un secado con gamuza y vuelves a engrasar la cadena y cable de embrague.

    Preguntabas..,
    “Después de lavar, ¿existe algún producto que le pueda aplicar al carenado, tapabarros y demás plásticos para protegerlos y mantenerlos brillantes?, ¿existe algún producto que le pueda aplicar a las partes metálicas negras (chasis, motor, llantas o aros) para lo mismo?.

    Un truco que me enseñó un mecánico, me dijo, pon una gota (la demostración la hizo en el guardabarros delantero) de tu aceite motor y con un paño de algodón extiende esa gota por toda la superficie, verás como se queda brillante y a la vez esa pequeña película protege. Esto puede ir bien para los plásticos. Para el motor no es necesario producto alguno, con el lavado es suficiente. No obstante, hay productos que sirven para limpiar el acero inoxidable y dan brillo a las partes cromadas.

    Yo el que he usado siempre es el Algodón Mágico Aladdin, ese bote azul de la foto, pero no sé yo si tu podrás comprar esto en tus comercios.

    http://img528.imageshack.us/img528/1281/61262166ah0.jpg

    Este algodón mágico, no solo limpia sino que quita el óxido que da gusto, ya que el famoso algodón está impregnado en una solución de nafta (petroleo).

    Respecto a lo que comentas de bajar de marchas o reducir (aqui se le llama también asi). Tu lo has explicado muy bien al principio de tu exposición y que copio literalmente:

    “La verdad es que lo estoy haciendo sin mayor técnica, más allá de procurar estar a un nivel de rpm acorde con la marcha a la cual bajaré….simplemente apretar el embrague, bajar el cambio, y volver a soltarlo”

    Es así, no es más que llevar la moto a una velocidad acorde con la marcha que se desea bajar, de esta manera si vamos en cuarta a 100 km/h, y debemos frenar porque llegamos a una intersección que incluso puede obligarnos a parar del todo, vamos frenando y bajamos a tercera cuando la velocidad sea la adecuada y si seguimos frenando y nos ponemos a 50km/h podemos bajar a segunda si vamos a parar o simplemente si debemos circular a esa velocidad en ciudad. En cualquier caso, nunca se debe acelerar el motor, esto es contrario a lo que se pretende conseguir.

    Unicamente comentar que no conviene hacer reducciones muy bruscas porque puede verse comprometido el motor pasándolo de rpm, corte de inyección etc, o incluso la rueda trasera puede quedar bloqueada y sufrir daños el kit de transmisión e incluso el piloto si pierde el control.

    Saludos

    [Responder]

  523. Mauricio on septiembre 25th, 2009 04:09

    Estimadísimo Fernando:

    Una vez más un millón de gracias…

    El sábado le tocará baño, entonces, a mi negrita linda…y seguro que lo haré con cariño…

    Acabo de volver de una vueltita (60 km) nocturna entre camino costero, luego en medio del campo (angosto y sinuoso), para terminar con una carretera de interior NUEVA y con hartas curvas de subida y de bajada. Es una parte de mi “circuito” de práctica (recuerda que no manejaba hace 20 años), que tiene más o menos 110 km (ida y vuelta).

    Es otro mundo de noche…a todo esto, me parece incríble todo lo que alumbra la luz de la negrita…

    Bueno, ahora relajado, a hacer tutito (dormir…)

    Un abrazo,

    Mauricio

    [Responder]

  524. Fernando on septiembre 27th, 2009 01:13

    Hola Mauricio,

    Es cierto, la óptica de la S2 es uno de sus puntos fuertes.

    Creo que lo que describes nos ocurre a todos los que amamos el mundo de la moto.
    Siempre que me encontraba estresado o preocupado por algo, cogía la moto, me hacia 100 kms de curvas y volvía nuevo, más optimista y con otra forma de ver las cosas y las posibles soluciones a los problemas.
    Esto es algo que los conductores de coche no podrán nunca experimentar dentro de sus latas.

    Ah por cierto, hablando de la S2, aqui puedes ver su nuevo look :

    http://www.yamaha-motor.es/products/motorcycles/fz_series/fz6a-s2_fazer.jsp?view=explorer&subview=colours

    Azul; llamada Power blue.
    Naranja: Llamada Autumn Orange (muy guapa)

    Ambos modelos incorporan llantas color aluminio a juego con el chasis, un cambio bastante conseguido.

    La negra llamada Midnight Black (que se parece mucho a la tuya), sigue llevando las llantas negras y el chasis en nero como las anteriores de 2008 y 2007.

    Saludos y disfruta de tu negrita.

    [Responder]

  525. Mauricio on septiembre 29th, 2009 04:55

    Estimado Fernando:

    Así es…

    A todo esto, la mía es la Midnight Black; tal cual…

    Te cuento que el finde le tocó su primer baño a la negrita…Todo bien; seguí tus indicaciones.

    Con lo único que me quedó algo de dudas, en cuanto a si lo hice bien, fue con la limpieza de la cadena y posterior engrasado.

    La limpié sólo con agua caliente con mezclada con un poco de detergente antigrasa para lavar vajilla, y un escobilla suave.

    Posterior a eso, y luego de dejar que se secara, le apliqué la grasa en foma de spray con este producto http://www.maximausa.com/products/chainlubes/chainwax.asp

    Al cabo de de un par de horas salí a andar y lo primero que me llamó la atención es que sentí una especie de zumbido en la cadena. Lo noté en bajada. Luego de andar algunos kms, se atenuó bastante.

    Lo asocié a que a lo mejor la cantidad de grasa no fue suficiente así que a mi regreso, volví a aplicarla.

    Al otro día, volví a sentirlo al principio de la vuelta, pero en menor intensidad.

    Aquí la duda: ¿será que le falta aún más?

    Si toco la cadena con la mano, la siento engrasada; no en exceso, si no más bien poco, diría yo. En todo caso, si la toco, se me manchan los dedos…

    ¿Qué piensas?, ¿será que no la limpié bien y/o que le falta lubricante?; ¿cómo saber cuánta grasa aplicarle con el spray?

    Saludetes…

    Mauricio

    [Responder]

  526. Fernando on septiembre 29th, 2009 10:03

    Hola Mauricio,

    La limpieza previa de la cadena al engrasado es fundamental.
    En este sentido, no dudes en echarle bien de liquido desengrasante lavavajillas (el que necesites, no escatimes) al agua caliente y con una brocha suave lavar bien la cadena, comprobar que después está seca y limpia. Incluso puedes echarle el liquido directamente a la cadena y dejar que actue, después remover con la brocha y con agua caliente.

    Cuando engrasemos, supongo pusiste la moto en cabellete central y mientras que con una mano haces girar la rueda (despacio) en sentido inverso a la marcha normal de la rueda, con la otra aplicas el spray, esto conviene hacerlo así y No (como algunos hacen) calando la primera y haciendo que el motor se encarge de girar la rueda al ralentí, ya que de esta manera el kit está funcionando sin engrasar y esto no es bueno.

    El que escuches más o menos zumbar la cadena puede ser un efecto sonoro de rebote, Dices que lo notaste en la bajada, comprueba que en esta bajada o donde más la escuchas puede ser que estés en una zona con edificios próximos o vehículos aparcados y el sonido rebota en ellos y lo escuchas mejor, no te inquietes por esto. comprueba esto que comento.

    Otra cosa, en la limpieza de tu negrita, reserva una esponja (sucia) para ruedas y bajos de la moto y otra limpia para carenado, espejos, cromados, etc.

    Por lo menos una vez al mes, cuando la hayas lavado a mano, llevala a un centro de lavado con cera y solo le pones la cera del programa final de lavado, esta medida es para protegerla del salitre, aunque como ya habrás comprobado, el óxido que aparece es muy muy superficial porque lo pillas a tiempo.

    Cuidándola así como lo haces, tu moto te durará mucho años.

    Saludetes
    Fernando

    [Responder]

  527. Mauricio on octubre 1st, 2009 03:43

    Estimado Fernando:

    Como indicas, apliqué el spray con el caballete puesto y girando la rueda con la mano. La diferencia es que lo hice en la dirección normal de la rodada.

    ¿Por qué es mejor hacerlo al revés?

    Por otro lado, ¿a qué te reifieres con “el kit está funcionando sin engrasar” cuando mencionas de hacer girar la cadena en primera?

    Respecto del zumbido, no he podido andar de nuevo, pero cuando lo haga, me fijaré en lo que me indicas.

    A todo esto, ¿conoces el producto (grasa en spray) que estoy usando?, ¿será bueno?

    Finalmente, y como te mencionaba, me cuesta saber si la cadena quedó bien engrasada o le faltó. Si la toco, me mancho, pero al tacto se siente más bien pegajosa, que “aceitada”. ¿Qué opinas?

    Un abrazo,
    Mauricio

    [Responder]

    Fernando Respuesta:

    Hola Mauricio,

    No conozco el spray que comentas pero lo he visto y no tiene mala pinta.
    Dices que es más bien pegajoso porque no es aceite lubricante sino cera lubricante para crear una pelicula protectora contra el agua y para zonas de alta humedad..

    Quizás sería bueno engrasar con acelte lubricante y después echarle la cera que le has puesto.

    Comentaba que hay que engrasar a mano mejor que calar la primera y hacer que el motor se encarge de mover la rueda trasera.

    La razón es que si engrasas calando la primera, es dificil que la grasa llegue a lubricar bien las juntas tóricas y hasta que llega la grasa a las juntas tóricas el kit de transmisión está mucho tiempo girando sin engrasar y esto no es bueno para las juntas tóricas.

    Haciendolo a mano y en sentido contrario y usando la moto al día siguiente, da tiempo a que se engrase mejor.

    Hay un dispositivo para engrasar la cedena llamado scottoiler, esto puede ser una solución interesante para ti.

    http://www.scottoiler.es/

    Saludos

    [Responder]

  528. Mauricio on octubre 5th, 2009 01:53

    Hola Fernado:

    Interesante el scottoiler…

    POr otro lado, te comento que acabo de sacarle los primeros 1.000 km a la nregrita; 1.072 para ser exactos, así que la voy a llevar al taller para su primera pasada.

    Pensando en el cambio de aceite, ¿hay alguno particularmente bueno que me puedas recomendar?.

    Tengo la intención de ponerle uno 10W40 sintético.

    Por lo que te leí en un posteo anterior, me pareció entender que los sintéticos son los mejores. !0 (-10 °C) y el 40 (45 °C) me parecen límites súper razonbales pensando donde vivo.

    El otro día visitando el consecionario donde tal vez lleve la negrita, me dijo que ellos le ponían un 10W40 marca Liqui Moly, 4T.

    ¿Lo conoces?. Buscándolo en la web, me parece que es “semi-sintético”, y por lo mismo me huele de menor calidad. ¿Qué te parece a ti?

    A todo esto, entiendo que además del cambio de aceite, le cambian el filtro y aprietes en general, en este revisión de los 1.000 km.

    ¿Alguna otra cosa, o eso es lo más relevante?

    Un abrazo
    Mauricio

    [Responder]

  529. Fernando on octubre 5th, 2009 15:04

    Hola Mauricio,

    La primera revisión es muy sencilla, aceite y filtro, comprobar niveles y tensar y engrasar cadena.

    El aceite YAMALUBE, Sintético que recomienda Yamaha para la S2 es muy bueno.

    http://www.powerpartsplus.com/pages/catalogs/detail/29/244/445/53864/1/0/0/0/0/0/0/0/yamalube-15w30-racing-full-synthetic-with-ester-jaso-ma.aspx

    El Liqui Moly no lo conozco. ¿Pero es semisintetico no?, para hacerle revisión a los 10.000 km yo pediría mejor un aceite Full Synthetic.

    Saludos

    [Responder]

  530. Mauricio on octubre 6th, 2009 03:57

    Estimado Fernando:

    OK y gracias de nuevo.

    Un abrazo,
    Mauricio

    [Responder]

  531. Fernando on octubre 6th, 2009 19:47

    Hola Mauricio,

    El Liqui Moly tiene buena pinta.

    RACING 4T 10W-40
    Aceite semi-sintético para motocicletas con motores de 4 tiempos
    Descripción
    RACING 4T SAE 10W-40 es un aceite multigrado semi-sintético de alto rendimiento para motores de 4 tiempos refrigerados por aire o por agua. Aceites base de calidad superior en combinación con la más moderna selección de aditivos, garantizan una excelente lubricación, impecable limpieza interna del motor y muy bajos índices de fricción.
    Aplicaciones
    Aceite para todo el año para motocicletas de 4 tiempos sometidas a normales y altas exigencias. Muy apropiado para motocicletas en ciudad, deportivas o en terreno. También apropiado para Quads, Scooter, Snow-mobiles etc. Brillante desempeño en motocicletas con o sin embrague bañado en aceite.

    Realmente como ya tienes 1000 kms hasta los 10.000km faltan 9000 kms.

    Saludos

    [Responder]

  532. Mauricio on octubre 9th, 2009 02:39

    Estimado Fernando:

    Y si tuvieras que elegir entre el sintético YamaLube y el Liqui Moly, ¿cuál te tinca (te parece) más?

    ¿Y qué es eso de semi sintético?.

    ¿Es mejor semi sintético que mineral?, ¿y es mejor sintético que semi…?

    Saludetes

    Mauricio

    [Responder]

    Fernando Respuesta:

    Hola Mauricio,

    Si pudiera elegir que aceite poner le pondría el que recomienda Yamaha, el Yamaha Yamalube® 15W-30 Racing Full Synthetic . Tu motor es practicamente el mismo que el de la R6 (2003-2005), por lo tanto procede usar un aceite sintético de alto rendimiento, de ahi la periodicidad de las revisiones cada 10.000 km que un aceite mineral o semisintético no puede soportar.

    Esto es lo que dice el manual del usuario:
    Aceite de motor:
    Tipo:
    SAE10W30 o SAE10W40 o SAE15W40 o
    SAE20W40 o SAE20W50
    Calidad de aceite de motor recomendado:
    Servicio API tipo SG o superior/JASO MA

    Precisamente el Yamalube es calidad JASO MA aunque el liqui Moly también lo es.

    Lo mejor en aceite para tu motor (o este tipo de motores) es el sintético.
    Sin embargo para otros motores (por ejemplo refrigerados por aire) como el de la Yamaha Diversion XJ600 S/N (1991-2003) es mucho mejor usar aceite mineral.

    Saludos

    [Responder]

  533. Mauricio on octubre 12th, 2009 16:47

    Estimado Fernando:

    OK.

    A todo esto, el sábado estuve en el consecionario y conversando del tema aceite, me comentó que han utilizado con buenos resultados el Liqui Moly Sintético 4 T, 10W50.

    Igual el “50″ me suena un poco alto para las condiciones del clima donde vivo (27 °C max en verano), pero me imagino que en este caso “lo que abunda, no daña”.

    Este es:

    RACING SYNTH 4T 10W-50
    Aceite totalmente sintético para motocicletas con motores de 4 tiempos

    Descripción
    RACING SYNTH 4T SAE 10W-50 es un aceite multigrado totalmente sintético y de alto rendimiento para motores de 4 tiempos refrigerados por aire o por agua. Elaborado con la más moderna selección de aditivos. Garantiza una excelente lubricación, impecable limpieza interna del motor, muy bajos índices de fricción y un mínimo desgaste.
    Aplicaciones
    Aceite para motocicletas con motores de 4 tiempos sometidas a normales y altas exigencias. Muy apropiado para motocicletas de competición, de ciudad o terreno, Quads, Scooter, Snow-mobiles, etc. Excelente desempeño en motocicletas con o sin embrague bañado en aceite.

    Por la foto del envasa, me parece que cumple con JASO MA, API SG…

    En resumen, y dado que no tienen el Yamalube, me parece que le voy a poner este Liqui Moly 10W50 sintético.

    ¿Ves algún problema con lo del “50″?

    Un abrazo
    Mauricio

    [Responder]

    Fernando Respuesta:

    No ninguno!, Jaso Ma está dentro de las especificaciones que marca Yamaha.

    Bueno, ya nos contarás tu experiencia…

    saludos

    [Responder]

  534. Antonio on octubre 16th, 2009 04:43

    Hola, después de varios días, me he leído los 533 post y he aprendido mucho con todos vosotros sobre esta moto que me encanta.
    la cuestión es que me venden una Yamaha S2 S del 2007 con algo mas de 8000 Km por 4400 euros y me gustarla preguntaros que os parece este precio

    Un saludo y gracias

    [Responder]

  535. Fernando on octubre 16th, 2009 12:16

    Hola

    Supongo que por ese precio te venden una unidad sin ABS.

    Si vas buscando moto de segunda mano, casi sale mejor pagar un poco más en una unidad con ABS. El ABS te puede sacar de muchas situaciones dificiles.

    Te lo dice uno con más de 150.000 km en la chepa.

    El precio que apuntas está en consonacia con el precio medio de mercado, incluso es un poco más bajo unos 200 euros. Pero insisto, en que, yo con lo que sé y con lo que he vivido ya no compraría una moto sin ABS.

    Espero haberte sido de utilidad

    [Responder]

  536. Antonio on octubre 20th, 2009 04:04

    Hola Fernando.
    Gracias por tu respuesta. Tienes toda la razón en lo que al ABS se refiere, pero mi problema es que mi presupuesto es de unos 4000 euros y lamentablemente, no puedo pasar de ahí y en el mejor de los casos solo podría llegar a los 4300 euros. Como comprenderás encontrar una S2 con ABS a ese precio, es casi imposible y si la encontrara no me lo pensaría. Es cierto que algunos modelos con ABS no lo han sobrepasado en mucho, pero eran motos con muchos Km y modelos anteriores a la S2.

    De todas formas seguiré buscando, por si cae la breva!!!

    Y como no, también seguiré por aquí

    Un saludo y gracias

    [Responder]

  537. Fernando on octubre 20th, 2009 10:13

    Discrepo

    Una S2 en Guadalajara de 2008 por 4000 euros y con ABS

    http://motos.coches.net/ocasion/yamaha/fz6/s_s2_abs-2008-en-guadalajara-4202497.htm

    Siempre hay.

    [Responder]

    Antonio Respuesta:

    Ese anuncio llegue ha verlo en su momento, pero es de Guadalajara y yo vivo en Barcelona

    No me importaría tener que desplazarme si la cosa lo requiere, pero no mas allá de Cataluya.

    Ni quiero ni puedo permitirme ir ha cualquier ciudad de España, para comprobar y asegurarme que la moto esta en buenas condiciones y correr el riesgo de volver desilusionado

    Por tanto, la búsqueda se reduce solo a Cataluya y lo hace mas difícil aun

    Mira nuevamente el enlace, veras que pone (Este anuncio ha sido visto un total de 2895 veces desde el 10/09/2009)

    Eso quiere decir que esa moto “suponiendo que estaba bien” ha durado menos que un caramelo en la puerta de un colegio

    Un saludo

    [Responder]

    Fernando Respuesta:

    Hola Antonio,

    Lo que tiene vivir más al norte es que los precios son más elevados.

    saludos

    [Responder]

  538. Milo on octubre 21st, 2009 15:38

    Buenas,

    Estoy comprando una Fazer S2 de 2007. Pero no entiendo mucho de motos y queria saber como consigo ver en los papeles (tarjeta de ITV) que lo que me estan vendiendo es una S2 o una S !!!!

    (es que solamente he visto fotos y el proprietario me ha enviado por mail la targeta ITV)

    Marca: Yamaha
    Tipo: RJ14
    Denominacion comercial: FZ6-S

    Motor: Marca: yamaha ;
    tipo: G-J514E ;
    Potencia fiscal/real (C.V. F/KW): 5.13 / 72.0

    Muchas Gracias.

    [Responder]

    JUAN CARLOS Respuesta:

    mILO,

    Yo tengo una S2 de 2007 y estoy mirando los papEles, que los tengo delante y pone exactamente lo mismo que en los que te han enviado. El 2 no aparece por ningun lado, solo pone FZ6-S

    En el depósito tiene grabado a fuego un “S2″ a la altura de las pelotas, bueno, un poquito mas arriba y si no me confundo la S2 tiene el cuadro de mandos como la foto del pricipio de este foro. (Que es como el de la FZ, excepto la zona roja del cuentarevoluciones).

    Por si te sirve de ayuda.

    Saludos.

    [Responder]

  539. Milo on octubre 22nd, 2009 14:54

    Vale!
    Muchas gracias por tu ayuda.

    Y como te va la moto? te ha dado algun problema?
    Saludos.

    [Responder]

  540. JUAN CARLOS on octubre 25th, 2009 22:24

    Ni un problema,

    Estoy totalmente encantado con ella. Tengo 46 tacos y tengo moto desde los 16. En los 30 a;os que llevo montando en moto, a diario, es la mas completa y la que menos problemas me ha dado. Antes, tenia la costumbre de comprar modelos de motos nuevas, es decir, lanzamientos de novedades al mercado. Me he dado cuenta que lo que necesitaba era una moto como esta, que tiene practicamente todos los defectos limados y que no te va a dar ningun problema. Joder, parezco un representante de Yamaha que te quiero vender la moto, pero no, es en serio lo que te digo. Ya tengo el culo pelao de hacer Km sobre dos ruedas y esta maquina me gusta y me convence. Si no eres un cabeza loca, te va a dar lo que le pidas…y si eres un poquito temerario, siempre te va a avisar antes de irte al suelo, que por cierto cada vez esta mas duro…

    Animate, Milo, si te lo permite el bolsillo, no te lo pienses mas.

    Un saludo.

    Juan Carlos

    [Responder]

  541. Diego on octubre 26th, 2009 18:51

    Buenas tardes Milo.

    Ni por asomo tengo la experiencia de Juan Carlos, pero quizás por eso te puede venir bien el comentario de un inexperto.

    Tengo una S2 desde hace 7 meses y medio con 13.000 km. Anteriormente tuve un scooter de 250 durante 2 años y le hice 27.000 km. Es evidente que uso la moto con frecuencia por los que km realizados en menos de 3 años. Prácticamente todos los días del año.

    Puedo decirte que no he tenido el más mínimo problema en cuanto a su comportamiento, siempre me ha dado todo lo que le he pedido, y a veces ando muy deprisa, por autovía. Aún me queda mucho que aprender por carreteras reviradas.

    Tan solo tuve una avería electrónica en el clausor, y achaco a mi inexperiencia. Me pasé con el bote de aceite en spray echando por todos sitios, después de varios días de lluvia, y puse también en la cerradura, a la semana siguiente me falló el encendido y tuvieron que cambiar una pieza. Se acabó todo.

    Compré esta máquina dejándome aconsejar por Fernando, el compañero motero que con asiduidad participa en este foro prestando ayuda a todo el que la necesite, y no me arrepiento en absoluto de seguir su consejo.

    Fernando, aprovecho para decirte que la miel está exquisita…

    Un saludo,
    Diego

    [Responder]

    Fernando Respuesta:

    Hola Diego,

    Me alegro muchísimo de que te haya gustado la miel.
    Tengo de Romero, de Tomillo, Azahar, Mil Flores y la mejor o por lo menos la que más me gusta es esta de Espliego.
    Yo la uso a diario para desayunar y también para aderezar algún plato y para tomar con queso en el postre.

    Esta de espliego está indicada para ayudar a erradicar la acidez de estómago, problemas de garganta, afecciones pulmonares y picaduras de isectos.

    En fin, respecto a la S2 estoy totalmente de acuerdo con Juan Carlos y Diego, la S2 es una moto muy equilibrada, sus puntos fuertes son el bajo consumo de gasolina (autonomía de 300 km sin reserva según dice Diego), yo tuve una FZ6 S 2006 practicamente el mismo motor y me hacía 280 km sin reserva.

    Posición natural y descansada de conducción.
    Protección aerodinámica que cumple a la perfección.
    El sillín es quizás un poco duro para mi gusto.
    Y los bajos, rpm hasta los 4000 vueltas, la moto no tira mucho, Yamaha podría mejorar un poco en este aspecto

    Ahora está de moda la XJ6, pero antes de entrar a valorarla, solo con verla ya se percibe que es de inferiores prestaciones que la S2.

    Además, ya hay foros en los que la gente que tiene una, está comentando pegas. Es normal que un modelo completamente nuevo de pegas al principio, el campo de pruebas son las incidencias que refieren los propios clientes con el paso de los kms.
    Sin embargo, la S2 es una moto muy evolucionada que se ha ido mejorando y mejorando hasta alcanzar un producto de muy buena calidad y de contrastada y probado comportamiento que ha ganado una merecida reputación.

    Las fotos de la ruta del sábado han salido chulísimas, puedo enviartelas a tu correo sin problemas de Megas?, sin duda me atrevo a decir (sin haber visto las fotos que tengas) que son las mejores que tienes con tu moto.

    Respecto a la velocidad de conexión, puede hacerse una regla de tres simple (para obtener un valor aproximado de lo que puedo obtener si contrato 10MB?), es decir, si con 6 MB contratado tengo 3,9MB reales, con 10MB tendre… X?, puedo preguntar al proveedor dónde está el bucle para saber cuanta velocidad de conexión (internet) puedo esperar?.

    Perdón por abusar de tus conocimientos…

    un abrazo a todos.

    [Responder]

  542. Milo on octubre 27th, 2009 01:01

    Hola Juan Carlos. Hola Diego

    Muchas gracias por vuestras opiniones!
    PAra que sepan, este domingo ya tengo mi Fazer!!! :)

    Pero no se olviden que vosotros me han influenciado (de forma positiva) para comprarla!

    Ya que tienen una Fazer, necesitaba de vuestra ayuda. Tengo que cambiar el neumatico trasero. Que marca pondrian? Ella tiene Dunlop (pero está fatal) y me han dicho para poner Bridgestone BT21…
    Es que queria algo bueno pero que me dure algunos kilometros!!!

    Que teneis en vuestras motos? Cual és vuestra opinion?

    Un saludo,
    MILO

    [Responder]

    Fernando Respuesta:

    Hola Milo,

    Lo suyo es que si solo cambias el de atrás, lo pongas de la misma marca y modelo del que llevas delante. Otra cosa es que quieras poner los 2 al tiempo entonces puedes elegir ir a otra marca.

    Que quieres hacer?

    [Responder]

  543. Milo on octubre 27th, 2009 15:30

    pues, imagina que pongo los 2 al mismo tiempo

    [Responder]

  544. JUAN CARLOS on octubre 27th, 2009 23:24

    Milo,

    Probablemente Fernando te aconseje lo mismo que yo. Si vas a cambiar los dos yo me quedo con los Michelin Pilot Road 2 CT. Cada vez veo mas Fazer S y S2 que los llevan y de vez en cuando comentas con la gente en los semaforos mientras que se ponen en verde y todo el mundo esta contento. Yo, despues de los dunlop que venian de fabrica, he repetido dos veces con los Michelin.

    Valen un poco mas pero te duran el doble,. Comprobado. Ahora esta la pareja por unos 290 euros todo incluido.

    [Responder]

  545. Fernando on octubre 28th, 2009 00:55

    Milo,

    Queremos fotos de tu nueva moto…

    En cuanto a los neumáticos, todo depende del uso que quieras dar a tu motocicleta.
    Como bien apunta Juan Carlos, los Pilot Road 2, son de muy buena calidad, están diseñados para durar más con la combinación de distintos compuestos de diferente dureza que garantizan mejor adherencia.

    Los que han tenido Bridgestone BT-020 no están descontentos.

    Saludos

    [Responder]

  546. Antonio on noviembre 1st, 2009 02:34

    Hola de nuevo.

    Sigo tanteando el mercado de segunda mano y por el presupuesto que dispongo, solo encuentro los modelos anteriores a la S2

    Os agradecería que me aclararais las diferencias que hay entre la S2 y el modelo anterior (años 2005 – 2006 – 2007)

    Ya se de algunos cambios por vuestros comentarios anteriores, como asiento algo mas duro, marcador diferente al de la imagen de arriba, motor no pintado en negro.

    Pero lo que realmente me interesa, es si hay cambios o mejoras significativas, motor, frenos, amortiguacion, chasis Etc

    Gracias y seguiremos por aquí

    [Responder]

  547. Fernando on noviembre 2nd, 2009 00:18

    Hola Antonio,

    Si no es mucha indiscreción, ¿Cuál es tu presupuesto?.

    La S2 es una evolución de la FZ6 S de 2004 donde en este año cambia radicalmente respecto a 2003 (modelo que se extingue y que ha durado desde 1997 a 2003).

    Las FZ6 de 2004 y posteriores tienen el motor plateado, pero en 2006 aparecen con el motor en negro, por lo que la semejanza con la S2 es más evidente en el modelo 2006 que en los anteriores.

    Cuando aparece la S2 en 2007 ( moto que aparece en este Blog), como sabes cambiar el asiento, menos duro que en 2006. El semicarenado superior de la S2 cambia radicalmente respecto de 2006, ahora procede de la FZ1 y deja al descubierto totalmente el radiador (en modelo 2006 radiador parcialmente tapado).

    Los anclajes de los pisantes de pasajero son más bajos para proporcionar más comodidad.
    El tablero de instrumentos como sabes cambia, se quejaba el personal de que no se veía bien el cuenta rpm.

    Lo que parece constatable es que el motor no cambia pero si que se modifica el mapa de inyección para conseguir bajar el consumo y ajustarse al Euro3, se bajan las emisiones y prolonga la autonomía del motor.

    Asi pues, la S2 de 2009, 2008 y 2007 son la misma moto. Solo cambios estéticos, la FZ6 S de 2006 ( no es S2 aunque se le parezca una barbaridad).

    Lo peor de la FZ6 es que hayan dejado de fabricar el modelo standart de 78cv, modelo que tenía mejores bajos que nuestro S2 de 98cv. Precisamente para que no quite mercado a la nueva XJ6 Diversion.

    Lo mejor, es que puedes conseguirla con ABS y esto en los tiempos que corren con tanto enlatado por ahí suelto y con lo mal que conducen, convierten el ABS de una opción a algo imprescindible.

    Lo bueno, se han vendido tantas unidades que el mercado de segunda mano es muy amplio.
    Es curioso comprobar que ya hay modelos de segunda mano 2008 en venta cuando todavia hay unidades nuevas en las tiendas, intuyo que por muchas razones, pero incluso porque algunos esperaban un caracter más deportivo de la S2.

    Salu2

    [Responder]

  548. Antonio on noviembre 6th, 2009 03:22

    Hola Fernando,

    El presupuesto que dispongo es de 4000 euros, fue el acuerdo al que llegue con mi mujer, ella no es partidaria de que me compre moto grande y no fue fácil convencerla créeme. También reconozco que por el tema de la crisis, ahora mismo mi economía no da para mas, tengo una hija que en estos momentos esta estudiando para entrar a la universidad y eso es mucho gasto. Como comprenderás, hay que darle a cada cosa el valor que tiene y para mi, las necesidades de mi familia es lo primero. Eso no significa que yo no me regale algún caprichito de vez en cuando si las cosas acompañan y desde hace bastante tiempo, tengo pensado compararme mi moto y no parare hasta que lo consiga. Como te he comentado no la puedo comprar nueva y con ABS también seme escapan de mi presupuesto.
    Estos días he encontrado una FZ6 S- S2 y ya he contactado con el dueño por correo, mañana si puedo lo llamo para quedar en verla. Es en color azul de las primeras que salieron en el 2007 (creo que tu tuviste una igual) tiene 19000 Km y quiere por ella 4000 euros!!!
    Espero que todo salga bien y que pronto pueda decir que ya es mía

    Dime que te parece aunque carezca de ABS pero mas bale esto que nada

    Gracias y saludos

    [Responder]

    Fernando Respuesta:

    Hola Antonio,

    Te creo a pies juntillas. Las chicas para esto son como los ministros de economía y otras veces como los directores generales de tráfico.

    Bueno, bromas aparte…

    Si la S2 que vas a ver está en buen estado, puede ser una buena compra.
    Por qué la quieres carenada? que uso la vas a dar? te lo digo porque las FZ6 standart de 78cv, son una joya, tienen mejores bajos que la de 98cv y para ciudad van muy bien.

    Acuerdate que si está cuidada con cariño, te mostrará el librito de revisiones al dia.

    suerte

    [Responder]

    Fernando Respuesta:

    Hola Antonio,

    ¿Esta unidad con ABS que se ajusta a tu presupuesto podría interesarte? de ¿dónde eres?

    http://motos.coches.net/ocasion/honda/cbf/600_sa-2005-en-malaga-4267655.htm

    Yo tuve una FZ6 S de 2006 sin ABS, es casi igual que la S2, en la S2 cambian algunas cosas pero pocas.

    [Responder]

  549. Antonio on noviembre 13th, 2009 01:55

    Hola Fernando,

    Gracias por tu información y por tus consejos, pero al final, me he comprado una Kawasaki ER-6n, que era la otra opción que manejaba, junto con la FZ6. Ya se que es otra historia, pero los dos modelos que mas me atraían, eran estos dos, 1º opción de las tetracilíndrica FZ6 , 1º opción de las bicilindricas ER-6n. Esta ultima es una moto mas urbana, ligera, poco peso, muí manejable, buenos bajaos y medios, mantenimiento económico Etc.

    Como sabrás, tiene 72 cv. y para una persona como yo que tengo cuarenta y tantos años!!! creo que para el uso que le voy a dar tengo de mas que de sobra, 90% ciudad 10% algunas salidas de fin de semana!!!

    La moto me ha costado 3000 euros, es del 2006, tiene 24500 Km y me la he cogido en negra con el chasis color Oro!!! una combinación de colores que para mi gusto en esta moto es de los mas bonitos jejeje

    Te agradezco tus consejos y tu compromiso con todos nosotros y no olvides que tu nos eres de gran ayuda, para todos los que tenemos poco conocimiento sobre este gran mundo que las motos

    Saludos!!!

    PD, Os seguiré leyendo!!! voy a intentar poner alguna foto aquí, aunque no se si se puede!!!

    [Responder]

  550. Antonio on noviembre 13th, 2009 02:06

    Pues no me deja subir fotos!!!

    Ya me entrañaba ami no ver ninguna, en ninguna post

    [Responder]

  551. Fernando on noviembre 13th, 2009 09:53

    Hola Antonio,

    Un compañero de trabajo tiene la ER6-f, color plata y está muy contento con ella, aqui nosotros la llamamos cariñosamente “el tractor” porque tiene un motor bicilindrico que trepida mucho.

    También comentarte que mi amiguete (como es joven) la ha personalizado un poquitin, le ha puesto un guardabarros trasero Ermax imitación a carbono y le ha cambiado los intermitentes traseros que son un pelín feotes por unos pequeñitos que funcionan muy bien, haciendo una pequeña transformación del soporte porque los originales son más gordos. Si quieres te envio fotos.

    Lo de colgar fotos, puedes intentar colgar la foto en un sitio y poner aqui el link, de todas maneras quizás el post que has intentado publicar diga “esperando a ser revisado por el administrador” o algo similar.

    No es por fastidiar, pero de haber ido a Kawasaki yo hubiera comprado mejor la Versys, es casi igual, pero más cómoda y mejor acabada.

    Saludos

    [Responder]

  552. Diego on noviembre 13th, 2009 19:28

    Buenas tardes a todos, y un abrazo para Fernando.

    Estoy pensando poner alarma a la moto, ya que, aunque tengo garaje en casa y en el trabajo, a veces la dejo ‘abandonada’ en la ciudad con cierto reparo.

    ¿Podéis aconsejarme alguna que sea buena?

    Muchas gracias.

    Saludos,

    [Responder]

  553. Fernando on noviembre 14th, 2009 01:32

    Hola Antonio,

    Hay muchos tipos de alarmas, todo depende de lo que esperes de ella y de lo que te quieras gastar.

    Hay alarmas muy sencillas, las más baratas entre los 100€y los 300 € que detectan si la moto es movida o el circuito electrico sufre algún ataque. Se arman solas siempre o las hay que tienes que armarlas.

    Hay otras alarmas más caras que además de lo anterior, tienen un mando de control remoto con cierto grado de autonomia unos 60 m, de tal manera que si la moto es movida o atacada, envia una señal por radiofrecuencia al mando, advirtiendote del ataque: el mando que llevas contigo, se ilumina y pita con insistencia.

    Como está muy de moda que roben las motos en los propios garajes de sus propietarios, esta alarma es buena siempre y cuando se viva en un primero y la moto esté en una planta -1 y haya cobertura para que te llegue la señal al mando.
    Las hay con detección perimetral, una aproximación a la moto de menos de 30 cms y la alarma se dispara. Esto es bueno siempre y cuando la moto esté retirada del paso habitual de vecinos para ir a sus vehículos. De esta manera si la alarma salta, lo hace antes de que la moto sea atacada o antes de que se comience a cortar cadenas, con ello se ganan algunos minutos que pueden ser vitales. Normalmente esta función perimetral se puede conectar o mantener desconectada a voluntad según convenga. estás valen de 400 a 600 euros.

    Lo más sofisticado en alarmas, incluyen localizador GPS y además una antena de radio que si tienes sospecha de alguna actividad peligrosa cerca de tu moto, puedes llamar a la alarma desde tu movil y conectarte a tu moto, de esta manera puedes escuchar lo que ocurre alrededor de ella. Se pueden encontrar desde 350€.

    Si quieres alguna información detallada, comentame y te envio links.

    Como ves, dependiendo de lo que quieras para tu moto, tienes donde elegir.

    En tu concesionario más próximo de Kawasaki, seguro que te pueden informar de las alarmas que la marca recomienda.

    A parte del asunto de las alarmas, siempre conviene en ciudad atar la moto a poste fijo con alguna cadena. Por 100 cepos de disco que le pongas, entre 2 fulanos suben tu moto a una furgoneta y ya te puedes olvidar.

    un abrazo

    [Responder]

  554. Fernando on noviembre 16th, 2009 08:04

    Diego,

    Mientras consigues la alarma, recomiendo que lleves contigo en el baúl, una cadena luma con candado o similar, para esos momentos en los que la moto queda abandonada a su suerte.

    Aunque tengas alarma, si no tienes la moto atada a poste fijo, se la llevan igual en una furgoneta (lo que a ojos de peatones o enlatados parecen ser unos mecánicos con mono de trabajo de un servicio técnico porque la moto está averiada), la gente en general tiende a suponer esto. No es la primera vez que pasa a plena luz del dia.

    Aprovechando la altura de las asas de tu S2, tienes opción a colocar si lo prefieres, un antirobo en U del asa a un poste o enrejado.

    Para ilustrar un poco lo que digo, dejar que se carge la pagina siguiente:

    http://www2.yamaha-motor.fr/09/accessoires/on-road/appli.htm

    [Responder]

    Diego Respuesta:

    Gracias por tus consejos Fernando.

    Hasta ahora la dejaba solo con el candado de disco en la rueda delantera, pero es cierto que es muy fácil subir a una furgoneta y llevársela.
    A partir de ahora, incluso cuando tenga la alarma, le pondré cadena atada a un poste.

    ¿Qué es más seguro, cadena u horquilla?

    Un saludo,

    [Responder]

  555. Fernando on noviembre 17th, 2009 00:52

    Hola Diego,

    Los estudios de resistencia revelan que es más complicado romper los antirrobos en U.
    El método usual que emplean los malnacidos para romper antirrobos son las cizallas de grandes dimensiones. La cadenas suelen contarse con facilidad pero no tanto los antirrobos en U. Si no hay nada de esto, lo tienen muy fácil porque suben la moto a furgoneta en 5 segundos y desaparecen.

    Quizás estás fotos te conciencen un poco más de lo que digo. Observa el antirrobo de disco puesto en la moto y para lo que sirve.

    http://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=186509

    Conviene una póliza de terceros con pérdida total, no sube mucho y si tienes la desgracia de que te la quiten por lo menos recuperarías algo de dinero por si aún te quedaran ganas de comprar otra.

    Saludos

    [Responder]

    Diego Respuesta:

    Hola Fernando.

    No me cabe la menor duda, el candado de disco no sirve para nada si ponen los ojos en tu moto y encima les das facilidades.

    Y yo que imaginaba que sería más segura la cadena a la horquilla…

    Un saludo,

    [Responder]

  556. Antonio on noviembre 24th, 2009 03:42

    Hola Fernando,

    me ha hecho gracia lo del tractor, pero en mi opinión el motor tampoco es tan trepidante como algunos dicen, al menos para mi. Si es cierto que no es tan suave como una tetra, pero yo creo que en todas las bicilindricas estas pequeñas vibraciones, son normales, pero como te digo son casi inapreciables, o dejemos lo en que no son tan molestosas, como algunos aseguran, es mi opinión claro!!!

    Te pongo unos enlaces de algunas fotos, espero que se vean…

    http://img694.imageshack.us/i/cimg1186.jpg/

    http://img294.imageshack.us/i/cimg1172.jpg/

    http://img694.imageshack.us/i/cimg1174f.jpg/

    http://img130.imageshack.us/i/cimg1173.jpg/

    http://img204.imageshack.us/i/cimg1175x.jpg/

    [Responder]

  557. Fernando on noviembre 27th, 2009 02:15

    Hola Antonio,

    Muy guapo tu nuevo “tractor”, se ve que el anterior propietario la personalizó cambiandole algunas cosillas para mejorar su aspecto.

    Sugiero que como es muy oscura y se la ve poco, que la hagas más visible.

    Ponle tiras adhesivas de vinilo para decorar las ruedas, a la vez conseguirás que se te vea un poco mejor. Para tu moto sugiero las de color rojo, quedarán muy bonitas.

    Saludos

    [Responder]

  558. Lagartijo on diciembre 2nd, 2009 01:50

    Se me reconcome la duda, tengo dos catálogos, uno de la Fazer SZ6N S2 y el otro de la Suzuki GSR 600, soooooon taaan parecidaaaas, resultado entre pros y contras: empate. Resultado entre opiniones de familiares: empate. Resultado entre opiniones de amigos: empate. A la novia; que le gustan mucho las dos. Joder por precio en la Yamaha me hacen una oferta 200e por encima de la suzuki pero, para empatar va y me regalan el seguro del año en la oferta de la facer 2008… El cerebro me dice que la suzuki, la vista y el corazon me dicen que la Yamaha… alguien puede sacarme de las terribles sombras del empate técnico? He entrado hoy en el foro y me he pegado una panzada de leer a Fernando y a los demás, por lo cual salgo mas iluminado, pero sigo en duda…

    [Responder]

  559. Fernando on diciembre 2nd, 2009 16:17

    Hola Lagartijo,

    Cierto es que son motos muy parecidas y que por eso tienes dudas, es lógico, voy a intentar aportarte algo de claridad…

    El tema del seguro.

    Creo que aqui habría que mirar con lupa, qué compañía de seguros te respalda y cuales son las coberturas, no vaya a ser que tu seguro gratis no sea tan seguro para tí y para tu moto.

    Al ser moto nueva, debería ser a todo riesgo, o todo riesgo con franquicia, o como mínimo deben dar terceros con pérdida total.
    Esto harías bien en que te lo detallen. Porque tengo entendido que la GSR600 ABS también tiene la oferta de seguro gratis el primer año. El seguro que incluye la GSR600 ABS está concertado con Línea Directa Aseguradora e incluye un año de cobertura a terceros BÁSICO.

    Esto significa QUE SI TE ROBAN LA MOTO, te quedas sin nada. Casi prefiero asegurarme yo donde más coberturas me den y pagar un poco más por ello. Esto es totalmente cierto!!

    Si esto no te saca de dudas, puedes comparar aspectos puramente técnicos de cada máquina.

    La S2 tributa un tipo impositivo del 4,75% por razones de emisiones de CO2.
    El consumo de esta máquina es bajo, por lo que presume de una autonomía de 300 km/por cada depósito (sin reserva) para la versión carenada y algo menos para la naked. Pero ¿cuánta es la autonomía de la GSR600?

    ¿Cada cuántos kms tienes que parar en la gasolinera para llenar el depósito?. Esto es importante porque esta circunstancia puede aportar mucha satisfacción. Recuerdo que un usuario se quejaba de que su custom tenía que repostar cada 100 km y poco más y que esto terminó por disgustarle muchísimo.

    Sin duda que los bajos de la GSR600 son mejores que los de la S2. Pero ¿hasta que punto esto compensa?.

    En cuanto a caracter deportivo, es mucho más deportiva la GSR. Pero hasta que punto según tu experiencia puedes sacarle partido a esto?.

    La periodicidad de las revisiones, en la GSR cada 6000 km y en la S2 cada 10.000 km.

    Pues si no te he metido muchas más dudas de las que tenías, te diré que la rival lógica respecto a tus candidatas es la Honda CB600F Hornet. Mejor motor, más fácil de conducir y mejores acabados.

    En fin, si quieres hablamos…

    Saludos

    [Responder]

  560. Lagartijo on diciembre 2nd, 2009 17:15

    Hola a Todos!
    Gracias por la luz Fernando; lo que comentabas de los repostajes es cierto, solo fijarse en las especificaciones de capacidad de depósito son 16,5l la suzuki por 19,5l la facer, el seguro de la facer es una compañia con capital de yamaha, dan la opcion de incendios y robo pagando 50 euros mas en la oferta… (6490 matriculada+ seguro simple) en cuanto a todo riesgo, las franquicias son inalcanzables y no compensa, asi que por ese lado habria que estudiarlo… en cuanto a la Hornet, me encanta como suena y me gusta la fiabilidad de la marca pero no me gusta la estética, me enamore perdidamente de la facer, pero me pone un poco en guardia lo que comentabais de los bajos… un dia de lluvia.. paseando por mi bonita ciudad cometi el gran error de entrar en un concesionario suzuki, por ver la gladius, (aunque me di cuenta que a pesar de que esteticamente es perfercta los dos cilindros y la potencia 72cv, no me terminaban de convencer porque habre de viajar con la novia) alli me presentaron formalmente a la gsr (5999 matriculada) con sus intermitentes integrados… su indicador de marcha engranada… y muy bien acabada, mejores bajos… y a la facer, le salio una amante… eso si… como bien has dicho con peor asiento para el paquete y con tres litros menos de alfalfa por depósito. Esa es la famosa lista de pros y contras que tengo colgada en el corcho en la que tb hay empate técnico.

    [Responder]

  561. Lagartijo on diciembre 2nd, 2009 17:41

    En fin… si alguien puede tener acceso a los consumos medios urbano e interurbano de dichas máquinas, le estare agradecido… a ver si va a resultar que con el tema de aprobechar mas los bajos del motor se puede ajustar mas facilmente el consumo de la suzuki y compensar esos 3 litros menos de tanque… y aun asi palpitaria cada vez que viese una facer… habrá alguna manera de montar dos motos a un tiempo?
    En lo del seguro me habeis aclarado… seguire con mi compañia de siempre y les pedire algun extra… quiza el abs, la disertación de Fernando de hace unos meses sobre su eficacia fue muy razonable y elocuente.
    Un abrazo a todos.

    [Responder]

  562. Diego on diciembre 3rd, 2009 00:34

    Buenas noches Lagartijo.

    Dado que hablas de consumos te diré que tengo una Fazer 2007 desde hace 9 meses, en los que he recorrido con ella 15.000 km.

    Suelo hacerle alrededor de 300 a 310 km antes de que parpadee el indicador de reserva y comienze el contador parcial. Entonces paro en la primera gasolinera que veo y le suelo poner alrededor de 14,3 ó 14,5 l.
    La regla de 3 es sencilla, en ningún caso llego a los 5 litros por cada 100 km, con una autonomía suficiente de 300 km.

    Lo habitual es que haga recorridos mixtos y reconozco que no guardo los límites de velocidad, es tan difícil con una moto así…

    Eso si, la cuido y mantengo todo lo que sé: engraso la cadena cada 500 km, así como vigilo su tensado. Miro presión de las ruedas al menos 1 vez al mes, todavía las originales y en estado muy aceptable. Pongo grasa en los cables y demás partes móviles (cambio, etc) de vez en cuando.
    Nunca le piso con el motor en frío, el cual caliento de manera gradual…

    Elegí esta moto porque fue la que, al margen de los comentarios y opiones recibidas, era la que más me gustaba. No me arrepiento en absoluto.

    Un saludo,

    [Responder]

  563. Fernando on diciembre 3rd, 2009 13:34
  564. Lagartijo on diciembre 3rd, 2009 15:05

    Vale Diego, apuntado, si la gsr chupase lo mismo, andaria muy justo para repostar en los intervalos a los que tu lo haces. una marquita mas en la lista de pros.

    Buen video Fernándo! alguien sabe donde venden los ruedines de la moto de la izquierda? La primera semana con la nueva moto no me vendrían nada mal.

    Gracias a los dos por desasnarme un poco en este mundillo. A finales de la semana que viene prometo informaros de la decisión tomada.

    [Responder]

  565. Fernando on diciembre 3rd, 2009 17:04

    Hola Lagartijo!

    Eres del norte?

    He leído por ahí que la GSR hace con cada depósito 250 km.

    http://www.eluniversal.com.mx/articulos/36076.html

    La autonomía de la S2 parece que no tiene rival y que solo la CBF600 hace también esos 300 km por depósito. CBF, Motor procedente de la CBR600RR despotenciado y reconfigurado el mapa de inyección para uso urbano.
    Ahora me dirás que la estética no te gusta, pero la naked es muy similar.

    Sugiero pidas pruebas en los concesionarios, es MUY importante que te sientas cómodo subido y que te sientas cómodo accionando embrague y cambio.

    Por cierto que altura tienes?

    [Responder]

  566. Lagartijo on diciembre 8th, 2009 18:12

    Sip, soy un hombre del norte aunque dicha posición es relativa a la tuya (si vives en laponia soy del sur tio; Soy de donde el Ebro guarda silencio.
    Altura, 1,70. peso 80kg (ehhh todo musculo). En ambas motos piso bien, ambas son muy parecidas, en yamaha podrían bajar hasta 1cm, en suzuki no he preguntado.
    He estado mirando esta ultima semana, debido a ese educativo video sobre frenadas y creo que no hay oferta para la FZ6n S2 del 2008 en su version con ABS… ese detalle se me pasó en la lista de preguntas que llevaba en el concesionario y no se detalla en la gueb, la suzuki si que lo nombra en su oferta en su gueb.. unos 6500e pero la moto tiene que ser negra si o si… es la unica que monta el abs en la oferta, y aunque negra es muy chula no era mi primera opcion, aunque mirandola bien creo que sera la que mejor envejezca y, no se tiene una belleza sobria y sencilla, mucho mas espartana que las de colorines… estare madurando?

    [Responder]

  567. Fernando on diciembre 8th, 2009 19:03

    Hola Lagartijo,

    Yo soy de Madrid.

    He intuido que eres del norte por tu expresión:

    “alguien sabe donde venden los ruedines de la moto…”

    Esto me dice que eres de León, Asturias o Cantabria… Será Cantabria por el dato que das del Ebro.

    En castilla serían rueditas pero en León, Asturias o Cantabria son ruedines :)

    La Suzuki con ABS negra es muy bonita, pero se la ve mal, sugiero que si la compras, le pongas esas tiras de vinilo en ROJO para decorar las ruedas,
    y hacer que la moto sea mejor vista por los enlatados hasta en las peores condiciones, lluvia sobre sus cristales y retrovisores, niebla, nocturnidad….
    En más de la mitad de los siniestros de moto siempre está implicado un enlatado.

    Sobre la FZ6 S2 pregúntale a Diego porque en 9 meses de vida de su moto le a hecho ya 13.000 kms. Te podrá dar detalles de tacto de conducción y demás.

    Espero con inquietud tu decisión y espero ver fotos

    Un abrazo
    Fernando

    [Responder]

  568. Diego on diciembre 8th, 2009 22:39

    Buenas noches.

    Fer, ya casi voy por los 16.000 km.

    En marzo encontré una buena oferta de la S2 de 2007, solo en azul, pero sin ABS. Tengo claro que para la próxima moto que compre será una condición indispensable.

    Aún así, no me quejo en absoluto de como frena, si bien tengo la suerte de no haber necesitado un frenazo en mojado. Si unos tres o cuatro en seco, y siempre me ha respondido perfectamente. En ellos la rueda de atrás me ‘hacía eses’ de un lado a otro. Repito, eran frenazos bruscos de emergencia, siempre con enlatados de por medio.

    La cojo todos los días del año, aunque llueva, y en mojado se porta igual de bien.

    En curvas es noble y responde bien, aunque con mi escasa experiencia no arriesgo. Eso no quita que en alguna ocasión haya entrado algo rápido en una curva que no conociese y jamás me ha hecho extraño alguno.

    En cuanto a la autonomía, que veo que te preocupa, hasta que no llego a los 300 km no parpadea. Mientras encuentro una gasolinera en ocasiones llego a 310 ó 320 km, y apenas le cabe 15 litros escasos.
    Dado el consumo que tiene y la capacidad del depósito, quizás pudiera llegar a los 400 km, cosa que nunca comprobaré. En cuanto parpadea busco gasolinera.

    Bueno, seguro que si compras la que más te gusta acertarás.

    Un saludo,

    [Responder]

  569. Lagartijo on diciembre 11th, 2009 11:20

    Soy de Zaragoza chicos, aunque esos sitios que has nombrado Fer tambien son chulos para vivir, si hubiese dicho ruedicas, lo habrías adivinado mas facil. Muchas gracias a los dos por los consejos, por motivos laborales que me mantienen lejos de casa aun no he tenido tiempo de dar la puntilla al tema, que deberia haber estado resuelto esta semanita, espero que esas fotos no pasen de la semana que viene. Habeis sido un apoyo muy especial e indispensable en esos momentos criticos de mirarle la dentadura al caballo, y os confieso que aun estoy indeciso, aunque se madura la idea del oferton del abs de la gsr aunque pierda autonomia, no obstante le dare la oportunidad a la gente de yamaha a que contraoferten… es lo bonito del final de un año de crisis al cerrar cuentas en los concesionarios… que estan abiertos a charlar por primera vez con los parias de la tierra.
    Un abrazo.

    PD: El Ebro solo guarda silencio al pasar por el Pilar, dice la jota que para no molestar a la virgen en su sueño milenario.

    [Responder]

  570. Fernando on diciembre 13th, 2009 13:52

    Hola maño,

    Por favor, ¿puedes coméntarnos cuáles son las ofertas que tienes?

    Siempre los precios en diciembre suelen ser los más bajos del año, pero no te despistes porque deben tener tiempo a matricular.

    Felices fiestas

    Saludos y buena elección

    [Responder]

  571. Lagartijo on diciembre 14th, 2009 20:00

    Os cuento la ofertas:
    En Suzuki sin forzarles mucho me ponen la GSR en 5999 y 6499 la ABS, eso si, tiene que ser en negro regalan la matriculación por lo que estan puestas en la calle.
    La Fazer en modelos del 2008 que quedan unas pocas decenas en toda españa, estan poniendola para quitarsela de encima en 6299+ 180 a 220 e de matriculacion, regalan el seguro básico un año… eso si sólo les quedan en color blanco perla con la rayita esa longitudinal color vino, no obstante es el modelo publictario del catalogo de ese año asi que es el que al diseñador de la marca mas le gustó.
    Ambas marcas me ofrecían la posibilidad de los protectores anticaida gratis.
    No se que mas negociar, sin que regalen nada los precios son muy buenos, por eso decidí estas fechas. Pero ya os digo, como ambas me encantan, a igualdad de precio, el ABS me esta decantando por la suzuki.
    Ademas el tema del seguro ya hablamos que lo mejor era una compañía fiable, (aunque la filial de yamaha no dudo que lo sea) y un seguro con coberturas de incendio robo etc.
    Nu se, dificil cuestion. Ambas son dos motos soberbias y muy acertadas de linea.

    [Responder]

  572. Fernando on diciembre 17th, 2009 23:26

    Lagartijo,

    Aqui es que te has metido en un Blog de la FZ6 y claro, lo normal es que la gente aqui resalte las cualidades de la Yamaha.

    No obstante y para no añadir más datos técnicos a todo lo ya dicho, simplemente decir que la GSR es más R que la FZ6, de hecho lo unico que no lleva es un carenado deportivo para ser una RR porque todo lo demás y su comportamiento es de R.

    Insisto, si no lo tienes claro, súbete a ellas en el Concesionario e imaginate conduciéndola, fijate en detalles como altura de reposapies, visibilidad de los espejos, cuadro de instrumentos y decide con el corazón porque si no lo haces te puedes arrepentir. Que esto que voy a decir no suene a algo machista, pero creo que las motos son como nuestras novias, las elegimos porque nos llegan al corazón.

    Elige con el corazón y elegirás GSR porque los datos técnicos inclinan la balanza hacia la FZ6… me equivoco?

    No pienses que la GSR es un modelo nuevo, porque como ya hemos visto desde que saliera en 2006 ya ha pasado tiempo suficiente para pulir malas cosas.Todos los que conozco que la tienen están plenamente satisfechos.

    un abrazo y felices fiestas

    [Responder]

  573. Lagartijo on diciembre 18th, 2009 16:25

    Es una buena comparativa Fer, la de la novia, al final la seleccionada ha sido la GSR, por tu culpa (ABS) porque era algo que no me habia planteado y por culpa de la otra novia que esa si que es RR y no las moto y a la muchacha le gustaba mas la suzuki, (ella tb conduce) aunque se mantuvo prudentemente callada hasta el final.
    Está en proceso de matriculación… y si, me he metido en un foro de Yamaha y tengo que decir que ha sido una elección acertada, porque me habeis iluminado bastante y ha sido agradable, aunque la Fazer no haya sido la elegida por motivos puramente económicos (7499 con ABS, modelo 2009) ya que como os dije ambas estaban muy igualadas en mi corazón.
    Por mi parte espero que aunque sea un nuevo traidor a la marca me dejeis participar de vez en cuando en este forito, prometo poner una notita de color.
    Os debo fotos.
    Felices fiestas.

    [Responder]

  574. Fernando on diciembre 18th, 2009 22:53

    Felicidades Lagartijo, has hecho la elección acertada con ABS, ya lo verás!!

    Lo que no me quedó muy claro y si finalmente llegaste a probar alguna unidad GSR con ABS en Concesionario Oficial Suzuki…

    Al principio, ya sabes que debes darte tiempo para que te vayas haciendo a las riendas de tu nueva montura, sobre todo por los primeros 500 kms, las ruedas son nuevas y necesitan un rodado para el agarre sea eficaz.
    Recuerdo lo que me dijo el mecánico que me acababa de poner unos neumáticos nuevos en mi Hornet, él describía esta sensación de circular con néumáticos nuevos como si la moto fuera encima de pastillas de jabón.
    Asi pues el tacto con neumáticos nuevos no es el mismo.

    Transcurridos esos primeros 500 kms empezarás a tener un tacto más fiable y acertado de lo que supone conducir la GSR y entonces…prudencia porque para correr ya están los circuitos que es el único lugar seguro donde abrir gas con mucha alegría. :)

    Por aqui ya sabes que puedes venir siempre que quieras y contarnos tus experiencias porque estaremos deseando recibirlas.

    un abrazo

    [Responder]

  575. Lagartijo on enero 6th, 2010 00:08

    Feliz añoooooo y Felicaes Reyes a todos!!!
    Bueno, a Paquita la tengo desde el dia 23, poco he podido salir con ella, pero estoy contento, le he hecho unos 400km, no la paso de 7mil vueltas… puff pero esque en parado es un muerto jajaja me veo torpe, es muy pesada y no se como llevarla, en fin, ya espabilaré, supongo que se me caera un ciento de veces en parao, suerte que en cuanto la muevo un poco es como una plumita, y es muy fácil de conducir, a pesar del viento, la lluvia y el frio de estos dias.
    Fer!! No pude probar el modelo ABS en concreto, porque no quedaban en ningun concesionario, la mia la trajeron de Barcelona sólo para mi, era un modelo escaso y no tuve la ocasión de verla. Asi que confié ciegamente en tu consejo jaja y la pedi sin probarla.
    No me arrepiento, aun no he frenado bruscamente, pero da seguridad saber que no vas a bloquear. Con el coche suelo hacer cursos de conducción extrema todos los años y las pérdidas de tracción es algo que a todos nos pone los pelos de punta, ya sea el aquaplaning, los sobrevirajes o clavar demasiado el pie en el freno. Con la moto creo que voy a hacer lo mismo y en cuanto pueda me metere en un cursito.
    Saludos!

    [Responder]

  576. Fernando on enero 8th, 2010 13:11

    Hola Lagartijo!

    Feliz 2010!! a ti y a todos.

    Bueno, tienes moto nueva, en estos tiempos de crisis aguda, donde las cifras dicen que 40.000 comercios cerraron en 2009 y que se perdieron por ello 90.000 empleos y que en 2010 la cosa puede ir a peor… disfrutar de una moto nueva es un lujo.

    Eso si, en estos tiempos chungos que corren, los robos están aumentando. es de rigor preguntarte:

    ¿Qué hiciste con el seguro? ¿tienes terceros+robo?
    ¿Has pensado en ponerle una alarma a tu reina?

    Mi amiguete Diego le puso a su S2 una alarma Scorpio y está encantado con ella y con un antirobo en U que le echaron los reyes anticipadamente ;)

    Respecto a la conducción, bueno, todo es cuestión como sabes de familiarizarte con la máquina, con su punto de gas sobre todo a baja velocidad, en ciudad, entre los coches, que es donde debemos desarrollar mayor destreza, pero poco a poco irás conociéndola y llevándola mejor.

    Es una buenísima idea hacer algún curso básico de conducción en la próxima primavera-verano, donde puedas conocer más y mejor a tu GSR y optimizar la interacción piloto-máquina. Cómo mola la interacción piloto-máquina!! :) No es coña! yo cuando tuve la XJ600S y que le hice 70.000 kms, tenía un grado de complicidad con la Yamaha que pensé en correr en EEUU una carrera especifica que había para esta moto.Alli se llama Yamaha XJ Seca II. Pero es la misma moto.

    Ahora con estos rigores polares que estamos sufriendo, no merece la pena arriesgarse a tener un patinazo por culpa de las placas de hielo… Que la disfrutes mucho cuando mejore el tiempo….

    saludos
    Fer

    [Responder]

  577. Diego on enero 15th, 2010 21:59

    Buenas noches y Feliz 2010 a todos.

    Si Fernando, estoy contento con la alarma que puse, al menos me da más tranquilidad, la acompaño con la U.

    También he puesto recientemente puños calefactables, que con estos días de frío, saliendo a las 6:45 h. de casa y entrando en carretera se notan muchísimo.
    Hace unos días llegué a casa con el casco completamente cubierto por la nieve, apenas podía ver a través de la visera cubriéndose constantemente de nieve. Las botas llenas de hielo así como los guantes, sobre todo en los nudillos y sin embargo las manos calientes. No quiero decir que me sudase la mano, pero no sentía frío en ellas.. Una gozada.

    Un saludo,

    [Responder]

  578. Fernando on enero 16th, 2010 13:04

    Hola Diego,

    Buenisimas noticias nos das, al final que marca y modelo de puños calefactables le pusiste? la instalación la hiciste tu mismo?

    De cuántos watios son los puños, ¿crees que podría verse comprometida la carga de la batería?

    saludetes

    [Responder]

    Diego Respuesta:

    Buenos días Fernando.

    Perdona la tardanza en responder.

    Le puse el modelo Sport de Oxford, que compré en:
    http://www.autoserviciomotorista.com/
    el lugar más barato que encontré (65,8 €).

    La instalación es muy sencilla, adjunto tutorial:
    http://www.megaupload.com/?d=OLWNTDF7
    Pero como mi intención era conectarlos al encendido en lugar de la batería, decidí llevarlos a TCM, para evitar dejarlos encendidos por descuido una vez apague el motor, aunque indican que disponen de mecanismo de seguridad y dejan de funcionar cuando la batería baja de los 12V. aún así no quise conectarlos directamente a la batería.

    El consumo es bajo, para entendernos todos, similar a si llevases encendida la lámpara larga:
    http://www.oxprod.com/index.php?pg=3…137&pid=384&p=

    Estoy bastante contento con ellos, 100% recomendables.

    Un abrazo,

    [Responder]

  579. PABLO on enero 18th, 2010 16:19

    Hola, queria consultar si alguien puede ayudarme, tengo un yamaha R6 2009, es una maquina muy linda y veloz, le compre un filtro de competicion, pero logre mucha mas reaccion y velocidad media, pero no logro velocidad final, alguien sabe por que? me parece que tengo que darle mas nafta, pero nose cuanto darle a cada inyector, si alquien sabe le agradezco que me explique. GRACIAS

    [Responder]

    Fernando Respuesta:

    Hola Pablo,

    Supongo que te refieres a que has puesto un filtro de aire para mejorar la admisión.
    ¿Tienes silencioso original o tienes también el silencioso de carbono y sin db killer?.
    Intentaría probar con el silencioso original, si tienes puesto un carbono y si no consigues mejorar, se podría solucionarse usando un “Power Commander”.

    http://www.evilxtreme.com/Informes/Que-es-y-Como-Funcionan/POWER-COMMANDER-QUE-ES-Y-COMO-FUNCIONAN.html

    Hablan precisamente de la R6.

    Lo suyo sería que te hicieran la instalación y ajuste en un Concesionario Oficial donde sepan.

    Saludos

    [Responder]

  580. Fernando on enero 28th, 2010 00:23

    Hola amigos,

    Para los enamorados de la Fazer, comentaros a los que no lo sabéis que Yamaha tiene preparado el lanzamiento de la nueva FZ8/ FAZER 8

    Más información en esta web:

    http://www.yamaha-motor-europe.com/fz8/

    Lo fian largo, más noticias el próximo 12-03-2010.

    De las 2 fotos que han publicado se desprende que habrá al menos una naked con un look parecido a la FZ1 y una semicarenada también similar a la FZ1S.

    Como tenga la filosofía del motor de la FZ1 despotenciado la cosa promete, pero como se hayan fijado en la FZ6, vamos mal.

    Y si la cosa promete, ¿será que quieren jubilar a medio plazo a la FZ1 por falta de seguidores?.

    ¿No os parece que se parece mucho a la kawasaki Z 750?

    [Responder]

  581. Diego on enero 28th, 2010 08:27

    Buenos días.

    Fernando ¿sabes qué motor van a poner en la FZ8?

    Un saludo,
    Diego

    [Responder]

  582. Fernando on enero 28th, 2010 10:05

    Hola Diego,

    Se podría especular sobre si fuera posible que le pusieran el motor de la TDM, pero dado que ahora la TDM no es 800cc sino 900 cc y que por las fotos que hay por ahí, el motor no es el mismo.

    Todo hace pensar que el motor será derivado de la FZ1, le bajan la cilindrada, parece que el embrague también podría estar modificado, la potencia podría estar entorno a 120cv, pero como ahora van a estar todas limitadas a 100cv poco importa ya….

    http://www.moto22.com/producto/yamaha-fz8

    El faro es menos vertical, mejor! más bonito, menos futurista y mejor en todos los aspectos. El aspecto de la naked es casi calcado a la Z 750.

    Veo bien la llegada de esta máquina, sobre todo para todos usuarios de la FZ6 y los que han desertado de ella por razones varias, que se les haya quedado pequeña, que quieran más entrega de potencia en bajos y medios, por querer más moto para viajar más cómodo, por no querer meterse en una 1000 cc que pagan más impuestos, antiguos usuarios de la XJ 900 Diversion, acuales usuarios de motos turísticas muy pesadas que quieran más ligereza sin perder prestaciones… un sin fin de razones…

    Una FZ8 bien acabada, si deciden entre otras cosas ponerle unos frenos de verdad, tendría una aceptación muy interesante.

    [Responder]

  583. Diego on enero 28th, 2010 20:30

    Buenas tardes a todos.

    Seguro que encaja bien la FZ8. Como dice el dicho: renovarse o morir.
    Precísamente es lo que adolece la FZ6 S2, de mayores bajos-medios.

    Quisiera abrir otro tema de conversación:
    En ocasiones observo motos con luces de xenon. ¿Está permitido llevarlas?
    Creo que no y aún así las veo. Desde luego que con ellas ves y te ven mucho mejor.
    ¿Qué opinais?

    Un saludo,

    [Responder]

  584. Fernando on enero 31st, 2010 21:31

    Hola,

    Pues sobre esto ya se ha escrito aqui, lee lo escrito y preguntaremos directamente a la ITV a ver que dicen ellos.

    salu2

    [Responder]

  585. Fernando on febrero 3rd, 2010 11:38

    Hola,

    ¿Para cuando la FZ6 S3¨?

    Me imagino que para mejorar la respuesta de bajos y medios, quitaran la doble cola bajo el asiento para poner una salida lateral baja, muy cerca del motor ; tipo XJ6 ó CB600F.

    [Responder]

  586. Fernando on febrero 9th, 2010 09:38

    Otra “maldad” que se me ocurre para la nueva S3 es bajarla de cilindrada.

    No tiene mucho sentido que sea una 600 cc pudiendo encajar mejor siendo una 500 cc.

    Acordaros de la famosa GPZ 500 (“matagigantes” la llamaban), corría como un demonio.

    Si meten la FZ8, tendrían que jubilar la FZ6 o transformarla en FZ5, más compacta, mejores respuestas en bajos y medios sin perder ninguna prestación de moto confortable y para uso diario. Aunque entonces si esto ocurre, la FZ6 dejaría igualemente de existir como se conoce ahora.

    Saludos

    [Responder]

    Pablo Respuesta:

    Hola Fernando.Soy nuevo en este blog pero estuve leyendo todos los comentarios tuyos y de otros usuarios.El otro dia me a ocurrido un problema en mi yamaha fz6s fazer s2 del ano 2007.La moto tiene 9000km y la compre de segundamano.Decidi cambiar el aceite y el filtro(aceite castrol power racing1 10w50).Al arrancar la moto despues de echar el aceite y cambiar el filtro se me encendido el testigo rojo de nivel de aceite.Parpadeaba unos segundos y se apagaba y asi todo el tiempo.Llame a un concesionario y me dijeron que si e cambiado yo el aceite hay que resetear el ordenador pero tenia que esperar unos dias porque estaban hasta arriba de trabajo.Llame al otro para asegurarme i me dijeron lo mismo(resetear el ordenador) y que va a costar 15 euros.Fui directamente alli con la moto conduciendo para ver si se apaga el testigo y estando ya alli resulta que me dicen que no en esta moto no hace falta resetear el ordenador.Me pregunto el mecanico que aceite e hechado y si el filtro de aceite es original(no era original de yamaha).Me dijo que si no es original el filtro puede ser por eso.Me lo cambio el filtro y seguia igual.Dice que tambien puede ser por aceite si no hecho el que recomienda yamaha que puede ser por eso tambien(ellos echan repsol 15w40),me lo cambio el aceite y no se apagaba el testigo.Fue al final a ver el manual de yamaha y me dice que es SENSOR DE PRESION DEL ACEITE que me va a costar 180 euros que tienen que traer la pieza de holanda y va a tardar una semana.Me extrana un poquito que sea esto porque la moto esta casi nueva(9000km) y no la e hecho nada mal al cambiar el aceite.Eso si me costo un poquito extraer el filtro porque no tengo la llave original y a lo mejor e tocado algun cable que no me a dado cuenta?Estube mirando en los foros y no encontre ninguna averia de estas.La moto deje en el mismo taller pero la verdad no me fio mucho y me parece que es la forma de sacar dinero a la gente(a lo mejor me equivoco!).Aver si me puedes dar tu opinion o consultar con algun amigo mecanico conocido.Muchas gracias y un saludo a todos.

    [Responder]

  587. Pablo on febrero 15th, 2010 10:13

    Hola.Le puse como respuesta pero es una pregunta a FERNANDO.Gracias

    [Responder]

  588. Fernando on febrero 15th, 2010 14:31

    Hola Pablo,

    He leido con mucha atención tu explicación del problema.

    Por lo que comentas es un problema eléctrico del sensor de presión de aceite. En la operación de cambio de aceite, cuando se va a poner el cartucho nuevo, se debe llenar el cartucho con aceite nuevo lo más que se pueda y aplicar aceite a la junta del cartucho para que la goma no sufra en el apriete y la estanqueidad sea buena.

    De esta manera, también conseguimos que al arrancar el motor, el aceite que sube del carter a través del filtro, no tarde mucho tiempo en llegar a la culata para engrasar todas las partes móviles, como si que lo haría al encontrarse el cartucho nuevo de aceite totalmente vacío de aceite. No sé si tuviste en cuenta esto que comento.

    Si solo es el sensor de presión que parpadea y tarda en apagarse, yo no le daría mucha importancia, otra cosa es que la luz se quede encendida, esto significaría que si convives con ello, tendrías que estar siempre pendiente de la temperatura del motor, porque no podrías fiarte de que la bomba de aceite esté funcionando correctamente.

    Para averías raras, Diego tiene experiencia y se lo arreglaron en el Concesionario Oficial:

    MOTO LOOK
    RONDA DE SEGOVIA, 53
    28005
    MADRID
    Tel: 913654689

    Si te pilla cerca, puedes probar con ellos, trabajan con absoluta profesionalidad.

    Cuéntanos por favor como se va resolviendo el problema

    Saludos cordiales

    [Responder]

    Pablo Respuesta:

    Hola Fernando.Gracias por la rapida respuesta.Al cambiar el cartucho aplique el aceite a la junta pero no llene el cartucho(voy a tener en cuenta para la proxima vez).La moto deje en el taller donde fui porque me dijeron que no me recomiendan conducir con el testigo del aceite parpadeando.Para no hacer dano al motor la deje alli.Tenia que dejar 100eur de senal para que me traigan la pieza.Tardan una semana.Para la proxima vez voy a tener en cuenta la direccion del concesionario oficial que me has comentado porque donde deje ahora no me parecen tan profesionales.Vamos a ver como me solucionan el problema de la moto.Os comento todo.
    Gracias y un saludo a todos.

    [Responder]

    Fernando Respuesta:

    Hola Pablo,

    Me hubiera gustado mucho haber recibido antes tus comentarios para haberte podido dar antes la dirección del Concesionario Oficial Yamaha, que me parece más competente (y creeme que conozco practicamente todos los de Madrid).

    Igualmente, si antes de ponerte a cambiar el aceite, nos comentas tus intenciones, podría haberte indicado como hacerlo y además podría haberte sugerido lo siguiente:

    Hay operaciones en la moto que sabiendo hacerlas, te ahorras un dinero importante si las hace uno mismo, por ejemplo el reglaje de válvulas, cambio de embrague, etc…

    Respecto al cambio de aceite motor, es una operación sencilla que viene a costar entre 45 y 55€ (dependiendo de dónde se realice) y que no tiene mucho margen de ahorro si lo hace uno mismo respecto a que te lo hagan.

    Asi pues, una operación de cambio de aceite, siempre sugeriría que fuera en Concesionario Oficial por 2 razones: la primera razón ya la he dicho, el margen de ahorro es muy pequeño y la segunda razón es obvia, lo haces en Concesionario Oficial y si sale la moto dando un problema relacionado con la operación que se ha hecho, tu puedes exigir que la Garantía de la intervención en tu moto se haga cargo de la reparación, ya que tu moto entró normal y después del cambio de aceite y no habiendo transcurrido 2000 kms ni 3 meses, se ha manifestado un problema.

    El Taller no hubiera tenido problema en garantía la reparación (porque por ley está obligado) y tu te hubieras ahorrado 180€ ,+ aceite nuevo yamaha, + filtro nuevo original y el que tu pusiste, + gastos de desplazamiento,`+ tiempo de moto parada, + tiempo perdido, etc….

    “Lo barato sale caro”.

    No quiero que interpretes mis palabras como una regañina ni como un “hacer leña del árbol caído”, sino más bien como una enseñanza o moraleja a tener en cuenta para futuras ocasiones en las que tu sentido común debe hablarte y que seguro a partir de ahora valorará mejor como proceder.

    Quizás yo tengo la ventaja sobre tí, de mayor experiencia porque tengo más edad, llevo en el cuerpo más de 150.000 kms en moto y porque tengo una educación académica en Automoción.

    También he de decir, que en cierta ocasión cuando era inexperto y confiado, mientras que en el taller de neumáticos me cambiaban las gomas, me sugirieron cambiar las pastillas de delante a un precio irresistible. Lo hice y las consecuencias no pudieron ser más desastrosas. Las pastillas de una reconocida marca, eran de dureza superior a las pastillas originales que usaba mi motocicleta y se estaban comiendo los discos, menos mal que me dí cuenta enseguida y las cambié rápidamente y los discos se salvaron.

    Nunca cambieis pastillas ni kit de transmisión en lugares donde no conozcais que las prestaciones que os van a dar son totalmente equivalentes a las originales, ante la menor duda, siempre repuestos originales.

    ¿Dónde te puedes ahorrar un dinero? por ejemplo en el cambio de ruedas, si lo haces en un centro especializado, todos sabemos que los talleres de Madrid capital son mucho más CAROS que los que están en el km 1, 300 de la Carretera de San Martín de Valdeiglesias.

    Saludos

    [Responder]

  589. Fernando on febrero 17th, 2010 20:33

    Pablo,

    Si has comprado la moto hace poco y es del 2007, la garantía oficial se extiende 2 años y cuando tu la compras el vendedor si es tienda te debe garantizar 1 año más y si es particular creo que son 6 meses.

    comprueba esto

    [Responder]

    Pablo Respuesta:

    Hola Fernando.
    La moto es de mayo 2007 entonces ya no tiene garantia oficial.
    La compre de un particular el dia 28 de noviembre 2009.
    Si es asi que son 6 meses de garantia comprando de un particular le podria reclamar el importe de la reparacion.Es asi?
    Gracias por la informacion y un saludo.

    [Responder]

  590. Pablo on febrero 19th, 2010 17:50

    Hola Fernando.
    Pues hoy fui a recoger la moto del taller y resulta que me han cambiado el medidor de nivel de aceite y no como me han dicho sensor presion aceite que su pongo que no es lo mismo.Pero me dicen que si que cada uno llama de diferente forma pero es lo mismo.Me han cobrado 195 euros poniendo me el aceite que tenia antes y el filtro tambien(que no era original),el principio no me han recomendado que no sea original y al final me han puesto el mio.No entiendo al final como trabajan esta gente pero bueno.Es la ultima vez que llevo alli la moto.Pregunte tambien cuanto cobran por la revision(cambio aceite y filtro aceite) y me han dicho que 100-110 euros que hechando el aceite repsol me parece un poquito carillo.El aceite REPSOL 15W-40 que hechan vale para hacer 10.000km?Un saludo a todos.

    [Responder]

  591. Fernando on febrero 19th, 2010 19:06

    Pablo,

    La Ley de Garantías en la Venta de Bienes de Consumo fue derogada por el Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias (BOE núm. 287, de 30-11-2007, pp. 49181-49215)]

    Articulo 11.
    4. La acción para reclamar el cumplimiento de lo dispuesto en la garantía prescribirá a los seis meses des de la finalización del plazo de garantía.

    Otra cosa es que te haga caso, si no te hiciera caso, acude a la Oficina del Defesor del Consumidor y explicales el caso.

    Respecto al sensor de nivel, bueno, es como en otros modelos Yamaha como la XJ600S un sensor de nivel y no de presión, es por ello que no es un elemento esencial, solo es un avisador de nivel de aceite, pero tienes una mirilla u ojo de buey para saber que tienes nivel de aceite.

    Respecto al aceite, es un sintético y puede cambiarse cada 10.000km

    [Responder]

  592. Rudy on febrero 26th, 2010 21:26

    Hola a todos,

    La FZ8, la lanzaran el 12 de Marzo de este año, segun Yamaha Europa.

    La pueden ver en: http://www.yamaha-fz8.com

    Saludos.

    [Responder]

  593. francisco jose cano martin on marzo 3rd, 2010 20:59

    hala compañeros estoy en una duda y no se si me podeis ayudar estoy por comparme la yamaha fazer fz6 2008 pero el del taller me ofreze la del 2009 por 500€ mas y no se si merece la pena ni se si es mejor o que?

    [Responder]

  594. Fernando on marzo 3rd, 2010 23:38

    Hola Francisco,

    Son la misma moto salvo pequeñas diferencias de colores debido al año.

    sinceramente, Antes de pagar 500€ por la FZ6 de 2009, esos 500 € los pagaría por la 2008 con ABS.

    saludos

    [Responder]

  595. Diego on marzo 5th, 2010 09:04

    Buenos días Francisco.

    Como bien te dice Fernando, la única diferencia es la gama de colores.

    Antes emplearía esos 500 € en una buena alarma, o en un buen baúl, en un buen casco, en una buena chaqueta,,,, o incluso en pagar el seguro de la moto.
    En fin, que seguro se te ocurre mejores razones en las que emplear ese dinero.

    Pasad un buen fin de semana!

    Un saludo,

    [Responder]

  596. Mauricio on abril 6th, 2010 03:00

    Estimado Fernando:

    Espero que estés muy bien…yo por acá felicísimo con mi negrita (FZ6 S2)…ya le he puesto 6.000 km (casi 1.000 km al mes; saliendo sólo los domingos…¡no está mal ah? y estoy muy satisfecho con su desempeño.

    Tan contento estoy que me he comenzado a preguntar “si la FZ6 anda tan bien…¿cómo andará su hermana mayor, la FZ1?”

    En resumen, estoy reentusiasmado con saltar a la 1.000, pero la verdad no tengo ninguna referencia de cómo anda y cómo se compara con otras de su segmento, y por supuesto, con la FZ6.

    Por ejemplo, ¿cómo anda de bajos y medios?, ¿autonomía?, ¿tacto al gas?, ¿agilidad?, etc….

    Si sabes algo de ella (FZ1) y me ayudaras a compararla, te lo agradecería mucho…

    Un abrazo,
    Mauricio

    PD: Los casi 6.000 km que te mencioné son puros paseos por carreteras o caminos secundarios de tipo 300 a 400 km/día. La verdad este Chile lindo es increíble recorrerlo en moto…

    [Responder]

  597. Fernando on abril 7th, 2010 01:22

    Hola Mauricio,

    Me alegra mucho saber de tí y comprobar que tienes tu negrita y estás contento con ella.

    Debes tener en cuenta que la FZ6 S2 es una moto compañera de todos los dias, sin ambiciones y muy muy económica. Es por tanto cumplidora y sin demasiadas pretensiones deportivas. También, debido a que es barata, no lleva el control de inyección que si lleva la R6 y que proporciona mejores bajos, esto hace que por ciudad sea incómodo conducir a baja velocidad. Ya lo he comentado aqui otras veces.

    Bueno, es normal que te fijes en la FZ1, mientras q esta moto es de mayor cilindrada y entrega 106 Nm a 8000 rpm, la FZ6 da 63 Nm. de par a 10.000 rpm, tienes que llevar el motor muy arriba para que te de par. Es intuitivo comprobar que la FZ1 ofrece más par motor más abajo y más progresivo desde abajo, esto redunda en mayor comodidad de pilotaje y finura de tacto.

    Te dejo aqui 2 enlaces muy interesantes para que los leas:

    http://www.portalmotos.com/www/contenidos.asp?contentid=5637

    http://motos.coches.net/revista/noticias/noticia.cfm?idNoticia=1274

    Podemos comentar lo que quieras de ella, yo la he probado y estoy de acuerdo con lo que se comenta de ella.

    Saludos cordiales desde España

    [Responder]

  598. Mauricio on abril 15th, 2010 02:27

    Estimado Fernando:

    Muchas gracias por la info. La verdad es que pienso probarla pronto para sentir cómo anda. Asumo que será muy bien.

    Sin considerar el tema dinero ($), ¿con cuál de las dos te quedarías y por qué?. Como te comentara, el uso que le doy a mi moto es puro paseo de fin de semana por carretera y caminos secundarios (campo) de tipo 350 Km/día.

    Ahora, para serte franco, esto es de puro “caliente”, porque la verdad la negrita anda de maravillas.

    A propósito, no recuerdo si te comenté que en el cambio de aceite de los 1.000 km le puse un Liqui Moly Sintético 10W40. Según el manual del usuario de la moto, debería cambiar el aceite a los 6.000 km, o sea ahora, pero tengo la idea que el aceite que le puse es de 10.000 km. ¿Compartes esto?. Si así fuera, ¿no hay problemas con dejarle el filtro hasta ese kilometraje?.

    Por otro lado, hace tiempo que te quería preguntar algo sobre los neumáticos. Tengo unos Dunlop SportMax D252F, 120/70 ZR17M/C (58W) adelante y Dunlop SportMax D252, 180/55 ZR17M/C (73W) atrás.

    Entiendo que el código que va entre paréntesis tiene que ver con la velocidad máxima que soporta el neumático. ¿Sabes cuál es esa velocidad para 58W y 73W, adelante y atrás respectivamente?

    Un abrazo,
    Mauricio

    [Responder]

  599. Fernando on abril 16th, 2010 01:00

    Hola Mauricio,

    Esto que me comentas que haces kms en campo, me ha dejado descolocado. ¿Haces 350 km/dia en campo? o es el total de kms al dia? si es asi, ¿cuántos kms haces en campo?

    Te comento esto, porque si haces mucho campo, no tiene mucho sentido comprar una moto puramente de carretera, sería mejor compromiso una moto que trabaje bien en carretera y campo al mismo tiempo.

    Si le has puesto el sintético 10W40, te agunta en teoría 10.000 kms en condiciones normales de uso y temperatura ambiente. Si cambias el aceite antes, cambia el filtro de aceite cuando llegues a los 10.000 km mejor.

    Los números entre paréntesis 58 y 73 se refieren respectivamente a neumático delantero y trasero. Es el parámetro de carga, es la máxima carga que admite el neumático y W es el código de velocidad que corresponde con 270 km/h. Para una moto como la tuya que puede alcanzar los 235 km/h ponerle unos neumaticos con el parámetro de velocidad anterior al W, osea el V= 240 km/h es una temeridad, mejor montar un neumatico con mayor margen.

    Creo que para hacer kms entre carretera y campo hay mejores motos que la FZ1.

    Saludos

    [Responder]

    Mauricio Respuesta:

    Estimado Fernando:

    Creo que en términos aproximados, entre un 80% a 85% del “viaje” es por carretera. Algo de campo hago; pero definitivamente es más carretera. Ahora, cuando hablo de campo, la verdad es que me refiero a caminos de asfalto secundarios, donde la velocidad promedio es tipo 70 u 80 Km/hr. Harta curva, hartas pendientes.

    Hablando del aceite, me queda clara tu recomendación. Pensando en el uso que le doy a la moto (350 Km/día; un sólo día a la semana), ¿tiene algún inconveniente que el aceite permanenzca tanto tiempo en el motor, espereando cumpletar finalmente los 10.000 kms?

    Gracias por la info de los neumáticos; la verdad no pensaba bajar de la W, sólo quería saber más al respecto.

    A todo esto, te quería preguntar algo que me dejó bien “cachudo” (perplejo) el otro día. Estuve viendo un video de la Isla de Man. ¡¡Qué increíble carrera, trazado, pilotos, etc!!. Hay que ir ahí antes de partir de este mundo.

    Bueno, la cuestión es que me estuve fijando como pilotean las motos, y me llamó la atención ver (o así me pareció al menos), que cuando bajaban marchas, por ejemplo antes de entrar a una curva lenta, NO “embragaban”; de hecho, me da la sensación que justo antes o despues de bajar la marcha (reitero, aparentemente, sin apretar el embrague), le daban un “golpe” al gas; algo así como una acelerada corta.

    ¿Sabes algo de esto?; ¿tienen un tipo especial de embrague esas motos o qué?. ¿Es una técnica ese “golpecito” de gas?, ¿es antes o después de bajar la marchar?

    Un abrazo
    MAuricio

    [Responder]

    Fernando Respuesta:

    Hola Mauricio,

    El aceite sintético está diseñado para durar y ser cambiado en ese intervalo de 10.000km. También hay que pensar que si las condiciones de trabajo del motor son extremas, sobre todo alta temperatura debido a elevada temperatura ambiente, conviene hacerlo un poco antes previendo una degradación del aceite.

    Comentarte que pensando en una moto polivalente carretera-pistas de tierra en el campo, tenía pensado recomendarte la Honda Transalp.

    Lo de la Isla de Man es impresionante, no puedo aportarte mucho sobre lo que me preguntas, solo sé que es posible bajar de marcha sin tocar el embrague porque yo lo he hecho muchas veces, supongo que lo hacen parar ahorrar tiempo y no hay consecuencias negativas para la moto.

    Saludos

    [Responder]

  600. Fernando on abril 19th, 2010 19:06

    Hola,

    He visto en Concesionario Oficial Yamaha, una unidad FZ6 S2 nueva a 6199€, lo comento por si a alguien le interesa.
    besos

    [Responder]

  601. Fernando on abril 28th, 2010 23:38

    Hola,

    También he visto en Concesionario Oficial de Madrid en la calle San Bernardo, una CBF600S, nueva km 0, por 4990€.

    Por si a alguien le interesa.

    [Responder]

  602. Fernando on julio 25th, 2010 15:26

    Para los amantes de las Yamaha FZ, la nueva FZ8 (naked) y la FAZER 8 (semicarenada), estarán en los Concesionarios en agosto.

    La pregunta es…. ¿Podrá Yamaha competir contra la Z750 de Kawasaki (352 unidades vendidas), que es ahora mismo la moto gorda más vendida? y que sabemos que después de tantos años se ha consolidado en el mercado español por precio y prestaciones.

    La baza de la Z750 es su sencillez y su precio asequible, mientras que Yamaha aporta mayor calidad y acabados que proporcionan una moto más duradera sin excesivos problemas mecánicos.

    No obstante, ahora mismo y con la crisis que nos está tocando sufrir, la tendencia del mercado está muy clara, lo que más se vende son scotters de 125 cc (1ª posición la KYMCO SUPER DINK (718 unidades) y 10ª posición PIAGGIO VESPA LX 125 (290 unidades)).

    Lo que casi nunca había pasado, es la extraordinaria aceptación de las nuevas deportivas BMW, que se están vendiendo muy bien.

    Inserto esto, porque el foro parece estar de vacaciones y alguno a lo mejor desde la playa le apetecería leer algo aunque sea poco.

    saludos

    [Responder]

    motoblogster Respuesta:

    yo creo que la FZ8 lo va a tener difícil contra la Z750 por el factor precio… como están las cosas 1400€ son como para pensárselo… la FZ8 va a quitar ventas a compradores de motos más grandes… si la FZ8 le resta ventas a la kawa, esta va a tener que reaccionar con un restyling más moderno, al estilo de la Z1000… y las cosas volerán a su sitio…

    [Responder]

  603. Mauricio on agosto 18th, 2010 06:15

    Estimado Fernando:

    Espero estés muy bien. Como verás más atrás en el blog, sigo entusiasmado con la FZ1. Mi negrita (FZ6 S2) ya cumplió 10.000 km (en menos de un año; nada mal) y he pensado cambiarla por su hermana mayor.

    Repasando los link que me enviaste la otra vez, y además recordando las cosas buenas de mi FZ6, te quería preguntar una vez más por la FZ1 (con carenado):

    1) ¿Cómo calificarías su frenada?. Aquí no llega el modelo con ABS (que mal), por lo que me queda la duda si los frenos delanteros son, por una parte, lo suficientemente poderososy por otra, sensibles (con dos dedos) como para parar bien la FZ1, pensando en su mayor peso (tipo 220 kg).

    Por ejemplo, en asfalto seco y limpio, ¿derrapará en una frenada exigida?

    2) ¿Cómo la calificarías en las curvas?. Mi FZ6 es súper ágil; muy segura y confiable a la hora de entrar y salir de una buena zona de curvas y cuestas, subiendo y bajando. Una vez más, pensando en su peso, y motor, me pregunto cómo se comportará la FZ1. ¿Perderé mucha agilidad o es cuestión de tiempo y volver a acostubrarse?

    3) Rendimiento y Autonomía. De partida la FZ1 tiene un estanque de 18 lts en lugar de los 19 de la FZ6. ¿Cada cuántos kms habrá que repostar la FZ1?, ¿cómo se compara con la FZ6 en autonomía y rendimiento (km/lt)?

    4) Comodidad y Cansancio. Como te comentara, el uso que le doy a mi FZ6 es fundamentalmente de domingo, paseos de tipo 400 km entre 4 y 5 hrs manejando; tres cuartos del tiempo en autopistas y el resto en carreteras secundarias (siempre con muy buen asfalto o pavimento), con zonas de curvas y pendientes. Me pregunto si la FZ1 será más cansadora que mi FZ6. Con mi moto la verdad me canso bastante poco. Tal vez termino un poco adolorido por el asiento. ¿Cómo se comparará mi asiento con el de la FZ1?. ¿Será más “doloroso” el de ésta?. Al menos mirándolo se ve más angosto y plano (menos mullido).

    Bueno mi amigo; creo que por ahí van las inquietudes que me gustaría resolver antes de comprarla.

    Te agradecería mucho me pudieras ayudar con estas preguntas y tu experto consejo.

    Un abrazo,
    Mauricio

    [Responder]

  604. Fernando on agosto 19th, 2010 13:43

    Hola Mauricio,

    Enhorabuena por esos 10.000 km con tu negrita, supongo que le habrás cogido bien el tacto y le estarás encontrando sus bondades y sus límites.

    Una de las pocas cosas malas que tiene la S2 es el sillín tan duro, después de 100 km te deja el culo como una piedra y la amortiguación es también un pelín dura para mi gusto, los baches y los bultos en el asfalto, repercuten mucho sobre la espalda del piloto, aunque siempre puedes intentar regular la precarga del muelle posterior. Y si es por sillín, siempre puedes encargar a Bagster que te modifiquen tu asiento, a base de meterle gel dentro para dar mayor confort y tener la FZ6 más cómoda del mundo.

    Me halaga que me preguntes, aunque no me considero ningún experto en la materia, intentaré responderte basandome en las impresiones que tengo de la FZ1 cuando la probé en 2008.

    Estoy bastante de acuerdo con lo que se dice de la FZ1 en el test:

    http://www.portalmotos.com/www/contenidos.asp?contentid=5637

    1.- LA FRENADA: La frenada de esta moto es sobresaliente, lleva delante 2 discos de 320mm que trabajan muy muy bien, de tacto Fino y progresivo, como en las motos deportivas, acabarás por frenar con tan solo con los dedos indice y corazón, esto da una idea de lo fácil y reproducible que resulta cuantificar la frenada. El freno de atrás que siempre usamos poco, en esta moto como en otras, siempre sugiero frenar con ambos trenes a la vez, por 2 razones, porque somos “animales de costumbres” a lo que nos acostumbramos asi hacemos, si nos acostumbramos a frenar solo con el tren delantero porque siempre frena bien, con el tiempo nos olvidamos del tren posterior y cuando llevemos pasajero, podemos tener comprometida una frenada de emergencia, además de que si no usamos la pastilla trasera, se cristaliza y pierde efectividad y cuando queramos usarla probablemente solo frene un 10 ó 20% de su capacidad, viendose entonces comprometida una frenada de emergencia.

    Si te acostumbras a frenar con ambas ruedas al tiempo, no tendrás nunca ningún problema.

    2.- AGILIDAD: Tuve una FZ6 S modelo 2006, y en el aspecto deportivo para mi gusto va un poco justa, si apuras las entradas en curvas puedes encontrarte con una respuesta zimbreante de la motocicleta. Esto mismo en la FZ1 no ocurre. Con la FZ1 ganarás agilidad y precisión en la trazada y acostumbrarte será muy fácil. Solamente tienes que tener en cuenta que la FZ1 es una 1000 de 150 cv muy equilibrada y que al igual que los coches buenos, a velocidades altas se pierde la sensación de velocidad por el confort y el equilibrio que dan y entonces es fácil despistarse y tener un accidente. Siempre hay que conducir con cabeza.

    3.- En el aspecto ECONOMÍA, aqui vas a perder mucho, como sabes la FZ6 cumple con 280km (sin reserva yo le hacía siempre) incluso 300 km (me han dicho), la FZ1 gasta más y solo harás entre 200 y 240 km.

    4.- COMODIDAD Y CANSANCIO: En este apartado también ganas, la posición de conducción es muy natural, la moto es cómoda pero más deportiva que la FZ6. El sillín de la FZ1 es más confortable que el de la FZ6.
    el sillín aunque tiene poca altura tiene un mullido extra, asi que tu culo lo agradecerá.Y las supensiones de serie son algo durillas, así que en firmes de montaña bien asfaltados podremos bajar de la posición standart a una más blanda y comprobar si mejoramos en confot sin perder en seguridad.

    Si en algo dicrepa nuestro amigo “Motoblogster” agradecería su comentario.

    En resumidad cuentas:

    LA FZ1 es una moto polivalente, pesa poco para ser una 1000; de dimensiones casi de 600 cc; potencia le sobra ; frenada sobresaliente, de trazada limpia y precisa, es una moto muy equilibrada; consume gasolina más de lo que nos gustaría y además viniendo de la FZ6 sin duda llegarán momentos de nostalgía en la gasolinera… pero no tendrás dudas de que tienes una moto excelente.

    Mauricio, espero que mi valoración te haya servido de algo, con que te haya gustado ya me doy por satisfecho :)

    un abrazo
    Fernando

    [Responder]

  605. Mauricio on agosto 21st, 2010 03:22

    Estimado Fernando:

    Como siempre es un agrado “escuchar” de alguien que sabe, más en este caso cuando la evaluación resulta positiva…y más todavía aún cuando hoy en la mañana en un arranque de “calentura” no di más y me compré la FZ1, por supuesto que también negrita, auqnue en este caso le voy a tener que decir “MI NEGRA”, pues con ese tamaño y potencia ya no es “niñita”.

    Entenderás, entonces, lo tranquilizador que resulta escuchar tu evaluación…

    Me la entregan en próximo 4 de septiembre así que en cuanto le haga algunos kilómetros, te “llamo” para contarte y compartir experiencias.

    Un abrazo afectuoso,

    Mauricio (de Chile)

    [Responder]

  606. Fernando on agosto 24th, 2010 11:04

    Hola Mauricio,

    Saludos desde España.

    Viendo la Web Yamaha de tu país, veo que solo os llevan la FZ1-S, la semicarenada, ni siquiera os llevan la naked.
    El precio es de 6.990.000 pesos chilenos, equivale a 10.673 €

    En España el precio es de 9.799 € para el modelo 2007 con ABS y de 8.999 € para el modelo 2007 sin ABS.

    Olvidé comentarte que la cúpula de serie cumple, dando una protección aerodinámica al piloto más que suficiente, no obstante si vas a hacer muchos km en carretera, supongo que podrás adquirir una cúpula original 45 mm más alta para mayor comodidad.

    No he visto el manual del propietario en la web de Chile pero puedes bajartelo ya en la web española de Yamaha, te dejo aqui el enlace.

    http://www.yamaha-motor.es/comunidad/manuals.jsp

    Recuerda que debes cumplir las instrucciones de conducción durante el periodo de RODAJE del motor, NO EXISTE un periodo de vida para el MOTOR más IMPORTANTE como es el comprendido entre los 0 km y los 1.600 km,

    Entre 0 y 1000 km, no pases el motor de 6.000 rpm, después cambia a los 1000 km el aceite y el filtro de aceite

    Entre 1000 km y 1600 km, evita el funcionamiento prolongado del motor por encima de 7.200 rpm

    A partir de los 1600 km, ya puedes usar el motor con NORMALIDAD.

    Estoy deseando leer tus impresiones, aunque aún habrá que esperar un poco…

    un abrazo

    [Responder]

  607. kokiete on agosto 30th, 2010 16:31

    buenas peña una duda que presion llevais en la fazer s2 saludos

    [Responder]

  608. Fernando on agosto 30th, 2010 23:47

    Hola,

    Para un peso del conductor de hasta 90 kg. y con los neumáticos en frio.

    2,25 kgf/cm2 delante.
    2,50 kgf/cm2 detrás.

    La correcta presión en los neumáticos es importante por razones de seguridad y para evitar consumo excesivo de gasolina con presiones inferiores.

    Creo que en el basculante de la moto hay una pegatina con las presiones y en encima del guardabarros de la cadena de transmisión los valores de holgura de la cadena

    saludos

    [Responder]

  609. carlos on diciembre 16th, 2010 10:35

    hola a todos , tengo una pregunta ,el otro dia fui a una concentra , y claro deje la moto con el candado de disco puesto en el disco delantero , y la quise mover , y al estar atontado de tanta fiesta , no me acorde para nada de que lo tenia puesto
    ,entonces monte en la moto y metia primera y claro aceleraba y se me calaba , y asi hasta 3 intentos , hasta que me di cuenta !!!

    que rabia !!
    queria saber , como puedo saber si he fastidiado algún disco o le he podido producir daño alguno al eje delantero o pinza de freno ,

    un saludo!! y gracias de antemano .

    [Responder]

  610. Fernando on diciembre 17th, 2010 21:22

    Hola Carlos,

    Esto ya lo he visto en muchas ocasiones. Pero antes de contarte cómo verificarlo., lo suyo es contarte que hay anti-robos de DISCO con ALARMA muy eficaces porque tan solo subirte en la moto y ponerla derecha ya te avisa.
    También los hay con un cable hasta la maneta de embrague para recordarte que tienes el anti-robo puesto en el disco.

    Recordarte también que un anti.robo de disco por si solo, no impide que te roben la moto en tiempo record. Siempre hay que usar una cadena o pitón a poste fijo. Esta es una manera también de no olvidarse un cepo en el disco (cambiando el cepo de disco traicionero por una cadena que siempre vas a ver y quitar).

    Lo más visible en estos casos son las marcas del antirobo en el punto de impacto de la horquilla Si como dices ha sido muy despacio no debería haber daños permanentes, pero lo que hay descartar son los daños poco visibles, ¡que se haya doblado el disco! y que esto da problemas serios, pero no caros de reparar.

    EL primer síntoma de disco doblado es que hace ruido al frenar, esto ruido debido a una fricción no homogenea en la frenada, se puede traducir a alta velocidad en una trepidación del eje delantero muy indeseable. Probando la moto a baja velocidad es como se comprueba si hay daños o también llevando la moto a Concesionario Oficial.

    La prueba de la tiza suele ser infalible con la moto en el caballete central, con polvo de tiza aplicalo a la superficie del disco en la cara más visible, da vueltas a la rueda y acciona muy suavemente la maneta de freno sin dejar que se pare la rueda. Podrás ver donde desaparece la tiza y si hay zonas en donde la tiza no se va y debería irse, es que en esa zona el disco no está frenando y esa zona del disco está dañado.

    Un disco doblado, después de varios km, toma un color distinto al resto solamente en la zona afectada. si despues de 50 km no notas nada de esto es que todo va bien.

    Preguntame más cosas si es necesario.

    Saludos

    [Responder]

  611. CARLOS on diciembre 22nd, 2010 10:07

    Hola Fernando

    he realizado las siguientes cuestiones que me has comentado para mirar si tengo dañado el disco de freno , y todo parece que esta bien , la unica duda que tengo es que con la moto en el caballete y girando la rueda delantera , observo que las pastillas de freno rozan siempre con el disco , y se siente el pequeño roze , eso es normal ?
    aunque ,no aprietes la maneta de freno , lasa pastillas estan siempre tocando el disco ? por eso el pequeño ruido de roze ?

    un saludo !!

    y muchas gracias por la información .

    [Responder]

    Fernando Respuesta:

    Hola Carlos;

    Normalmente si el golpe ha sido leve no suele haber consecuencias. Nadie mejor que tu para saber la intensidad de suceso.

    Frecuentemente (sin que aprietes la maneta, o después de haberla apretado) las pastillas estan rozando muy ligeramente con el disco y no lo apreciamos, otra cosa es que yo pueda saber discernir sin poder verlo si esa cantidad de roce es normal o no.
    ¿Suena siempre a ambos lados haciendo tope la dirección o solo en un lado?

    Haz también la prueba de la tiza y comprueba en qué zona hay fricción y dónde no con la dirección girada donde comentas que suena, probablemente el contacto sea normal.

    De todas maneras, al ser algo tan leve, porque vayas a un Concesionario Oficial, enseguida van a apreciar si hay daños o no y no creo que te vayan a cobrar nada por hacer un diagnóstico rápido contigo delante a pié de calle o en el taller. Otra cosa es que quieran quedarse con la moto para chequearla y entonces ahí si que te van a cobrar lo que esté establecido por hacer un diagnóstico.

    Ya me contarás…

    [Responder]

  612. CARLOS on diciembre 22nd, 2010 10:38

    se me olvidaba preguntarte , tengo unas cubiertas las bridgestone bt-020 delante y atras que son las de serie que trajo la moto , y tienen 17000 km y ya las voy a cambiar , y no se por cual decidirme , con estas estoy contento , sobre todo por su darabilidad , y mi modo de conducción es normal , con algo de caña en algún momento , pero más bien tranquila , me han dicho de que probara a meter delante la brigestone bt-014 y la misma detras la bt -020

    o me dijeron que las michelin pilot power que iban muy bien , pero no se si la durabilidad de estas me compensara …..

    de estas 3 opciones , tu con cúal te quedarias ?

    un saludo !!!

    [Responder]

    Fernando Respuesta:

    Hola Carlos,

    Yo tuve la FZ6 S de 2006 con los Bridgestone y la verdad es que son muy resistentes al desgaste.

    Poner neumáticos diferentes no es recomendable para nada.

    Para esta ocasión y si tienes que cambiar los dos neumáticos, yo le pondría los Michelín Pilot Road 2. Mis amigos que la han puesto, están plenamente satisfechos (muy contentos con su comportamiento y resistencia al desgaste).

    Ya me contarás… si quieres.

    Saludos cordiales

    [Responder]

  613. Fernando on agosto 4th, 2011 15:53

    No sé desde cuando pero la FZ6 S2 ha desaparecido oficialmente del Catálogo de Yamaha en España. Como algunos apuntaban la posibilidad en este foro, ha ocurrido aunque yo no esperaba que fuera tan pronto.

    Se ve que Yamaha apuesta por la XJ6 en sus diferentes versiones: naked, semicarenada y carenada completa “F” y tampoco quiere quitar mercado a la recién llegada FZ8.

    De todas maneras se pueden encontrar algunas unidades en liquidación en los Concesionarios Oficiales y en los Distribuidores autorizados.

    Saludos cordiales

    [Responder]

  614. Fernando on junio 9th, 2012 10:44

    Estimados amantes de la FZ6,

    Sé que el Blog ahora que la FZ6 ha sido descatalogada tiene menos participaciones.

    Quisiera compartir con vosotros, los que de vez en cuando entrais por si se mueve esto, que recientemente he asistido a varios cursos de conducción deportiva en el circuito del Jarama en MAdrid.

    Os cuento esto porque el pasado dia 26 de mayo, participé en un curso que he grabado en video y está en youtube.

    En dicho curso, había un chico joven con una FZ6 S2 naked de color naranja, aparece en los videos que grabé.

    Este chico me pareció un excelente conductor, le había quitado los avisadores a las estriberas y aún así rozaba con las estriberas y con las deslizaderas de las rodillas del mono de cuero.

    Quisiera remarcar aqui el caracter deportivo de la FZ6 S y FZ6 S2, que ya conocía y que me sorprendió gratamente porque va más allá de lo que había imaginado.
    Esto me hace recordar que alguien en este Blog, lo comentó hace ya tiempo y yo he tenido la oportunidad de comprobarlo en persona.

    Se puede ir muy muy deprisa a lomos de una FZ6 S2 naked y hacer tiempos muy buenos.
    La razón de ello no solo radica en la habilidad nada desdeñable del piloto sino también en el chasis, motor, suspensiones, frenos, etc que proceden de la R6.

    Si teneis la oportunidad de comprar alguna unidad nueva, que sé que las hay. No lo dudeis, esta moto vale para todo, para el dia a dia por su postura natural, para rutear porque su motor consume muy poca gasolina y por su caracter deportivo en circuito, con la que podrás disfrutar tanto como a lomos de una superdeportiva RR pero invirtiendo mucho menos dinero.

    http://www.youtube.com/watch?v=shKSYmLqKtY&feature=relmfu

    En la segunda vuelta, podeis ver la FZ6 S2 naked y el pilotaje tan alegre y rápido.
    Podeis seguir si quereis los videos que subo a youtube por mi nickname: suspiceno

    Saludos cordiales
    Fernando

    [Responder]

    Fernando Respuesta:

    ME respondo a mi mismo porque se me olvidó comentar que, aunque la FZ6 S2 esté descatalogada, no significa que haya dejado de existir, de hecho se han vendido tantas y quedan tantas por vender, que podemos seguir hablando de ellas y de sus sensaciones si quereis.

    Además de seguir usando este Blog como toma de contacto entre nosotros y nuestras preguntas.

    saludos cordiales
    Fernando

    [Responder]

  615. saray on agosto 26th, 2012 14:31

    ¿Alguien sabe donde esta el depósito de líquido refrigerante?

    [Responder]

  616. Fernando on agosto 28th, 2012 08:21

    Hola Saray,

    Para comprobar el nivel de líquido refrigerante hay que situar la moto en terreno horizontal con el caballete central con el motor en FRIO.
    El depósito se encuentra más accesible del lado derecho del motor.

    Sugiero que consultes el manual del propietario aqui:

    http://www.yamaha-motor.eu/es/services/owner-manuals/index.aspx

    Seleccionas categoría, modelo, año e idioma.

    Como verás en el dibujo, vas a encontrar justo delante el manguito del radiador y los colectores de escape, no se te ocurra acceder al tapón del depósito del líquido refrigerante con el motor caliente porque sufrirás quemaduras serias.

    Sigue las instrucciones del Manual del Propietario para rellenar o sustituir por completo el anticongelante.

    Prudencia y Mucha suerte
    Fernando

    [Responder]

  617. martin on diciembre 17th, 2012 22:42

    hola queria preguntar por que el velocimetro de la fz16 no anda cuando llego a los 5000km como q se clavo ahi.

    [Responder]

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