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Una respuesta to “Suzuki Bandit 1250S”
Hola. Hace dos años compré una 1250 semicarenada color gris con abs y creo haber realizado un excelente negocio. En la relación calida/precio, creo que difÃcilmente le ganan. Al igual que en los carros, en las motos hay muchos estilos y tamaños. Los motores difieren mucho dependiendo de la cilindrada y el tipo de vehÃculo. Por eso a la hora de hacer una inversión, creo que lo más importante es saber para qué la quiero y qué es lo que me gusta hacer con la moto. Me gusta la potencia y la velocidad radical, recomiendo las R’s o algunas nakeds (que andan muy parejas aunque sin la protección que brindan las super sports). Rutear en asflato y por montañas, están las maxi trails, hacer muchos kilómentros con equipaje, están las sport touring, etc. Ya después de definir lo anterior me voy por el presupuesto para determinar qué puedo adquirir y en relación a esto último, reviso si en el lugar donde la adquiero hay buena representación de servicio post venta. En la actualidad las mediana cilindrada están muy bien (600 a 800 cc), pero no van a responder en todos los sectores igual a las de más de un litro, aunque tengan muchos cv. La GSF Bandit 1250 es especial en el segmento sport touring, cuenta con un motor muy potente (jamás como una R), con una suavidad, finura, sonido y sobre todo un par envidiable. Frena bien, buena suspensión, da buena protección aerodinámica (se puede mejorar con centÃmetros en lo alto y ancho), tiene una cómoda posición de manejo (no como las ruteras o las Gran turismo) tanto para el piloto como para el acompañante (su asiento es bastante bueno y no castiga mucho las posaderas), no es demasiado pesada, pero en tráfico pesado o en curvas muy cerradas a baja velocidad, hay que tener cuidado (como cualquier moto de este segmente y de esta cilindrada). Tiene una autonimÃa aproximada de 300 kilómetros con sus 19 litros en el depósito y su «look» es moderno pero conservador a la vez. No busques tecnologÃa de punta o cierta calidad de punta en los componentes de esta moto, el precio no da jamás para eso. Es una moto buena, cumple y se ajusta mucho a las necesidades de hacer paseos media y larga distancia, solo o con acompañante. La recomiendo. En su segmente de 1 a 10 le doy de un 8 a un 9
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Actualidad MotoGP
Hola. Hace dos años compré una 1250 semicarenada color gris con abs y creo haber realizado un excelente negocio. En la relación calida/precio, creo que difÃcilmente le ganan. Al igual que en los carros, en las motos hay muchos estilos y tamaños. Los motores difieren mucho dependiendo de la cilindrada y el tipo de vehÃculo. Por eso a la hora de hacer una inversión, creo que lo más importante es saber para qué la quiero y qué es lo que me gusta hacer con la moto. Me gusta la potencia y la velocidad radical, recomiendo las R’s o algunas nakeds (que andan muy parejas aunque sin la protección que brindan las super sports). Rutear en asflato y por montañas, están las maxi trails, hacer muchos kilómentros con equipaje, están las sport touring, etc. Ya después de definir lo anterior me voy por el presupuesto para determinar qué puedo adquirir y en relación a esto último, reviso si en el lugar donde la adquiero hay buena representación de servicio post venta. En la actualidad las mediana cilindrada están muy bien (600 a 800 cc), pero no van a responder en todos los sectores igual a las de más de un litro, aunque tengan muchos cv. La GSF Bandit 1250 es especial en el segmento sport touring, cuenta con un motor muy potente (jamás como una R), con una suavidad, finura, sonido y sobre todo un par envidiable. Frena bien, buena suspensión, da buena protección aerodinámica (se puede mejorar con centÃmetros en lo alto y ancho), tiene una cómoda posición de manejo (no como las ruteras o las Gran turismo) tanto para el piloto como para el acompañante (su asiento es bastante bueno y no castiga mucho las posaderas), no es demasiado pesada, pero en tráfico pesado o en curvas muy cerradas a baja velocidad, hay que tener cuidado (como cualquier moto de este segmente y de esta cilindrada). Tiene una autonimÃa aproximada de 300 kilómetros con sus 19 litros en el depósito y su «look» es moderno pero conservador a la vez. No busques tecnologÃa de punta o cierta calidad de punta en los componentes de esta moto, el precio no da jamás para eso. Es una moto buena, cumple y se ajusta mucho a las necesidades de hacer paseos media y larga distancia, solo o con acompañante. La recomiendo. En su segmente de 1 a 10 le doy de un 8 a un 9