Dura competencia en el sector de las 500… estas motos són muy prácticas para la ciudad… y seguro que no defraudan por la carretera… eso si, conociendo sus limitaciones…
a mi no me van estas motos, son caras pa lo ke ofrecen y por un poco mas de pasta te pillas una fz6 o una gsr y es otra historia de moto o yo lo veo asi, lo bueno ke tiene ke el mantenimiento es nulo, echar gasofa y a tirar
borja
on
marzo 28th, 2007 17:29
YO TENGO UNA EN AZUL.
POR CIUDAD, ES LA MEJOR, CON EL TANQUE LLENO HACES 300KM.
Y POR CARRETERAS DE MONTAÑA, LE FALTA UN POCO PARA SEGUIR A LAS 600. PERO EL MOTOR BICILINDRICO LE DA UNOS BAJOS QUE LAS OTRAS NO TIENEN Y POR EJEMPLO, EN MONTAÑA A MI LAS CBR600 NO ME SIGUEN EL RITMO, EN CUANTO SE ABRE LA CARRETERA UN POCO, YA ES OTRA COSA.
EN DEFINITIVA, PARA APRENDER O PARA TRABAJAR CON ELLA, ES LA MEJOR.
VVVVV.
Lorenzo GarcÃa Lozano
on
febrero 28th, 2008 12:06
Tengo una en gris desde hace 5 meses. Le hago casi 40 Km diarios. Lo primero que me sorprendió fue su bajo consumo. La mÃa no tiene ABS pero a pesar de ello frena de maravilla en los apuros y sin perder el control. Muy fácil de manejar. Para mi gusto venÃa con poco equipamiento (sin caballete, sin paravientos, sin defensa,…) Echo en falta un tren delantero algo más alto, talvez. Pero en su conjunto, es perfecta.
Lorenzo GarcÃa Lozano
on
febrero 28th, 2008 12:18
A la mÃa, para mediocompletarla, le he colocado defensa, paravientos, portamaletas y maletero, caballete central y guardabarros-guardacadena trasero (el colÃn es alto y la rueda trasera salpica de barro la moto). No he hecho cuentas, pero es la complementación mÃnima y supone aproximadamente otros 500-600€
Si quieres aparecer el nuestra sección de enlaces simplemente debes poner un link en tu web/blog y mándanos un correo para hacer lo mismo (más información)
Actualidad MotoGP
Dura competencia en el sector de las 500… estas motos són muy prácticas para la ciudad… y seguro que no defraudan por la carretera… eso si, conociendo sus limitaciones…
Esta fue una gran candidata junto a la Hornet… por aquello de no empezar con una moto grande sino con algo más mediano. Pero la estética de la Hornet, el motor 4 cilindros, el sonido de ese motor 4 cilindros me superó y esta se quedo en el concesionario.
Eso si lo que que dice motoblogster como moto de ciudad y hacer un kilometrillos hasta casa de forma «deportiva» debe ser la moto más polivalente…
a mi no me van estas motos, son caras pa lo ke ofrecen y por un poco mas de pasta te pillas una fz6 o una gsr y es otra historia de moto o yo lo veo asi, lo bueno ke tiene ke el mantenimiento es nulo, echar gasofa y a tirar
YO TENGO UNA EN AZUL.
POR CIUDAD, ES LA MEJOR, CON EL TANQUE LLENO HACES 300KM.
Y POR CARRETERAS DE MONTAÑA, LE FALTA UN POCO PARA SEGUIR A LAS 600. PERO EL MOTOR BICILINDRICO LE DA UNOS BAJOS QUE LAS OTRAS NO TIENEN Y POR EJEMPLO, EN MONTAÑA A MI LAS CBR600 NO ME SIGUEN EL RITMO, EN CUANTO SE ABRE LA CARRETERA UN POCO, YA ES OTRA COSA.
EN DEFINITIVA, PARA APRENDER O PARA TRABAJAR CON ELLA, ES LA MEJOR.
VVVVV.
Tengo una en gris desde hace 5 meses. Le hago casi 40 Km diarios. Lo primero que me sorprendió fue su bajo consumo. La mÃa no tiene ABS pero a pesar de ello frena de maravilla en los apuros y sin perder el control. Muy fácil de manejar. Para mi gusto venÃa con poco equipamiento (sin caballete, sin paravientos, sin defensa,…) Echo en falta un tren delantero algo más alto, talvez. Pero en su conjunto, es perfecta.
A la mÃa, para mediocompletarla, le he colocado defensa, paravientos, portamaletas y maletero, caballete central y guardabarros-guardacadena trasero (el colÃn es alto y la rueda trasera salpica de barro la moto). No he hecho cuentas, pero es la complementación mÃnima y supone aproximadamente otros 500-600€