A veces hay cosas que por más que me las expliquen no las entiendo y es que pienso que cuando algo es popular y es superventas hay que darle continuidad. Como por ejemplo la CB250F Hornet o la CBR600F.
Para eso va a venir la próxima CBF 300 (o Hornet 300)…
Fernando
on
septiembre 3rd, 2009 12:30
Hola
Yo lo que tengo entendido por la revista SoloMOTO30, nº 317.
Es que la FactorÃa Honda Amazonia de Brasil (Manaus) ha presentado la nueva HONDA CB300R para el mercado brasileño y que empezó a venderse en julio.
El diseño al más puro estilo Hornet, faro triangular como su hermana de 600, protector triangular del cuadro de instrumentos en negro. Depósito de 18 L, asiento de 2 niveles y tapas laterales que acaban en asas por ambos lados.
Si tienes más información que yo, por favor compartela.
Creo que todo dependerá si Honda lleva esta CB300R al salón de Milán en noviembre. Esta moto si que serÃa una superventas!!!
Saludos
Fernando
on
septiembre 3rd, 2009 21:09
Hola a Todos:
Malas noticias!
He escrito a Honda Montesa España para preguntar por la futura comercialización de la CB300R y me han respondido lo siguiente:
Apreciado Fernando,
En respuesta a su e-mail, le informamos que el modelo que nos indica (CB300R) no va a ser comercializado en España, por lo que lamentandolo mucho, no podemos ayudarle.
Atentamente,
Manuel
Atención al Cliente
MONTESA HONDA, S.A.
————–
Asi que, nos tendremos que conformar con la VTR250.
Para los que quieran ver la nueva CB300R que NO podremos tener en España, podeis ver este link:
Pues con los tiempos que corren, parece una mala decisión por parte de Honda… desconozco los cotstes de importación (transporte, aranceles, etc) pero es que la moto ya está hecha! y existe una demanda creciente de motos económicas (crisis, etc) y de cilindradas pequeñas: hay pocas opciones entre el 125 y el 600… estoy de acuerdo que las CB300R tendrÃa buena acogida en nuestras carreteras…
Fernando
on
septiembre 7th, 2009 11:24
Pues si amigo MOTOBLOGSTER, totalmente de acuerdo contigo.
Una ágil preciosidad de 400 cc con el mismo motor que la CBR600F (pero para 400cc), podÃas oir uno y otro motor con los ojos cerrados y era practicamente imposible distinguir cual era cual. Aqui nos tuvimos que conformar primero con la monocilindrica Honda XBR 500 que menos mal que duró poco, desde el 87 hasta el 91.Un hierro tremendo. http://www.bikez.com/motorcycles/honda_xbr_500_1989.php
Como la historia se repite (como no podÃa ser de otra manera con Honda y su peculiar visión del tandem Honda-ESPAÑA), lo mismo ocurre con la Hornet CB250F, calcada estampa a la popular Hornet 600 desde el 98 al 2006, salvo sus detalles de moto de 250cc y la instrumentación.
Ahora le llega el turno a la que será superventas en TODO EL MUNDO, la CB300R, que es como la CB600F y la CB1000R, pero aqui no nos llegará porque hay alguien en Honda (muy anciano por lo que se ve) que con una tradicional y gran visión de marketin, decide que esta moto no es para nosotros.
Si quieres aparecer el nuestra sección de enlaces simplemente debes poner un link en tu web/blog y mándanos un correo para hacer lo mismo (más información)
Actualidad MotoGP
Soy fan de Honda, pero que italiana que es esa moto! Honda puede hacer cosas originales, pero aquÃ, definitivamente, hace un producto comercial.
Si Adrian!!!
Totalmente de acuerdo! el look es Ducati!!
Con lo bien que hubiera sido continuar la saga de la CB250F Hornet como su hermana mayor de 600. Bueno, cuando digo continuar me refiero a introducir en el mercado español la Hornet 250 porque se sabe que en Europa ha triunfado con la estética de la Hornet 600 de2006.
A veces hay cosas que por más que me las expliquen no las entiendo y es que pienso que cuando algo es popular y es superventas hay que darle continuidad. Como por ejemplo la CB250F Hornet o la CBR600F.
Esto es algo que tiene muy bien aprendido Suzuki, que es, de entre todas las grandes japonesas y con el catálogo más extenso en cantidad y variedad, la que tiene las cosas más claras.
Me refiero a la incombustible GS500, la han estirado y estirado hasta que de entre un catálogo (por cierto el más grande) al final han tenido que dejar de fabricarla porque todas sus hermanas, muchas muchÃsimas ( que si las bandit con carenado sin carenado, con ABS sin ABS, la SV650 S y la naked, la GSR600, la GSX650F con ABS y sin ABS, ahora también la Gladius, etc)-…. ya le hacÃan demasiada SOMBRA porque se habÃa quedado muy por detrás por no evolucionar su chasis y sus formas, como si que ocurrió con la Hornet..
Y respecto a esta 250, han querido hacer algo más original con esta bicilindrica en V pero resucitando las conocidas siglas VTR, que en España han tenido un éxito dudoso con la incomprendida VTR1000, quizás porque simplemente se anticipó a su tiempo.
Que tenga un éxito tremendo esta VTR250 es complicado por el precio y porque el mercado es muy competitivo y habiendo scootters de menos cilindrada y otras de carretera más baratas y resultonas como la Van Van, esta VTR queda más bien como un lujoso capricho… y los caprichos en tiempos de crisis… uhmmm…
Ojo! La VTR 250 me gusta mucho y creo que para ciudad y distancias cortas en carretera es una gran baza. Pero también me gustaban mucho la CB1 (de 400 cc), la Hornet 250 y la CBR600F, pero ¿dónde están?
saludos
Para eso va a venir la próxima CBF 300 (o Hornet 300)…
Hola
Yo lo que tengo entendido por la revista SoloMOTO30, nº 317.
Es que la FactorÃa Honda Amazonia de Brasil (Manaus) ha presentado la nueva HONDA CB300R para el mercado brasileño y que empezó a venderse en julio.
El diseño al más puro estilo Hornet, faro triangular como su hermana de 600, protector triangular del cuadro de instrumentos en negro. Depósito de 18 L, asiento de 2 niveles y tapas laterales que acaban en asas por ambos lados.
Si te refieres a este modelo. SerÃa una pasada tremenda que llegara a España, pero teniendo ya en catálogo la VTR 250 y la CBF 125, y quizás la CBF250 que no la veo en la web, igual la han liquidado del catálogo… No sé si se atreverÃan a meter también la CB300R.
Si tienes más información que yo, por favor compartela.
Creo que todo dependerá si Honda lleva esta CB300R al salón de Milán en noviembre. Esta moto si que serÃa una superventas!!!
Saludos
Hola a Todos:
Malas noticias!
He escrito a Honda Montesa España para preguntar por la futura comercialización de la CB300R y me han respondido lo siguiente:
Apreciado Fernando,
En respuesta a su e-mail, le informamos que el modelo que nos indica (CB300R) no va a ser comercializado en España, por lo que lamentandolo mucho, no podemos ayudarle.
Atentamente,
Manuel
Atención al Cliente
MONTESA HONDA, S.A.
————–
Asi que, nos tendremos que conformar con la VTR250.
Para los que quieran ver la nueva CB300R que NO podremos tener en España, podeis ver este link:
http://ikarusbikes.wordpress.com/2009/07/24/galeria-de-imagenes-de-la-nueva-honda-cb-300-r/
Pues con los tiempos que corren, parece una mala decisión por parte de Honda… desconozco los cotstes de importación (transporte, aranceles, etc) pero es que la moto ya está hecha! y existe una demanda creciente de motos económicas (crisis, etc) y de cilindradas pequeñas: hay pocas opciones entre el 125 y el 600… estoy de acuerdo que las CB300R tendrÃa buena acogida en nuestras carreteras…
Pues si amigo MOTOBLOGSTER, totalmente de acuerdo contigo.
Pero los que ya llevamos mucho en esto, yo desde antes de la década de los 80 en adelante,. hemos sufrido como Honda ha dejado de comercializar en España (que no en las Islas Canarias) motocicletas superventas a lo largo de ya 4 décadas.
Por ejemplo, finales de los 70 principios de los 80, la CB400N y la CB250, eran las mejores motos del momento, bicilindricas, 3 vávulas por cilindro y no tenÃan rival de otras marcas, cuando en la peninsula estaba la CB450 S (brasileña) que era de inferiores prestaciones (incluso en estética, las CB400N y CB250N le sacaban 10 años en todo) y que alargaron hasta el aburrimiento. Bueno, existÃa la Yamaha RD350, que era un misil (matagigantes la llamaban), pero era más deportiva que rutera como las CB.
Después llegó en la década de los 90 la CB-1.
http://www.bikez.com/motorcycles/honda_cb-1_1991.php
Una ágil preciosidad de 400 cc con el mismo motor que la CBR600F (pero para 400cc), podÃas oir uno y otro motor con los ojos cerrados y era practicamente imposible distinguir cual era cual. Aqui nos tuvimos que conformar primero con la monocilindrica Honda XBR 500 que menos mal que duró poco, desde el 87 hasta el 91.Un hierro tremendo.
http://www.bikez.com/motorcycles/honda_xbr_500_1989.php
Y después en 1994 llega la «abuela» de la actual CBF600, la CB500:
http://www.bikez.com/motorcycles/honda_cb_500_1994.php
Pudimos tener la CB-1 pero no nos dejaron.
Como la historia se repite (como no podÃa ser de otra manera con Honda y su peculiar visión del tandem Honda-ESPAÑA), lo mismo ocurre con la Hornet CB250F, calcada estampa a la popular Hornet 600 desde el 98 al 2006, salvo sus detalles de moto de 250cc y la instrumentación.
http://www.stallard-engineering.co.uk/stories/Bikes/Japanese/Honda%20250%20Hornet.htm
Ahora le llega el turno a la que será superventas en TODO EL MUNDO, la CB300R, que es como la CB600F y la CB1000R, pero aqui no nos llegará porque hay alguien en Honda (muy anciano por lo que se ve) que con una tradicional y gran visión de marketin, decide que esta moto no es para nosotros.
En fin, que me gustarÃa saber quien es esa gran cabeza pensante de Honda para regañarle… ; ), ¿ya vale no? qué hemos hecho para merecer esta maldición!??
Saludos
Por dios, como se puede ser tan zoquete de no comercializar esa moto en España?
No tachan de ser muy de gusto italiano acaso?
CB300R en España ya!!!!!
Nos tachan querÃa decir…
Por cierto, mandé un email a honda, no servirá de nada pero bueno.