Motor: tetracilíndrico en paralelo de 998 cc.
Potencia: 182 CV (133,9 Kw) a 10.000 rpm
Par: 115,5 Nm (11,8 kgm) a 10.000 rpm
Peso: 206 kg en orden de marcha
Precio: no disponible
Web oficial de la Yamaha YZR-R1 2009
bousan
Motor: V4 de 1.679 cc.
Potencia: 200 CV a 9.000 rpm
Par: 167 Nm a 9.000 rpm
Peso: 310 kg
Precio: no declarado
bousan
Motor: Monocilíndrico de 660 cc.
Potencia: 35,6 kW a 6.100 rpm
Par: 57,5 Nm a 5.500 rpm
Peso: 183 kg (en seco)
Precio: no disponible
web oficial Yamaha XT660Z Tenere
bousan
Motor: 599 cc., 4 cilindros en línea inclinados hacia delante, 16 válvulas
Potencia: sin inducción: 94,9 kw a 14.500 rpm / con inducción: 99,6 kw a 14.500 rpm
Par: sin inducción: 65,8 Nm a 11.000 rpm / con inducción: 69,1 Nm a 11.000 rpm
Peso: 166 kg (en vacío)
Precio: 10.999 €
Web oficial Yamaha YZF-R6 2008
bousan
Motor: monocilíndrico de 124.66 cc
Potencia: 15 CV a 9.000 rpm
Par: 1,25 kgm a 8.000 rpm
Peso: 126,5 kg (en seco)
Precio: no declarado
bousan
En el pasado Salón de Tokio Yamaha presentó este prototipo que recupera la esencia
de la XS-1 650 cc de 1970, sigue montando un motor bicilíndrico pero ahora suben la cilindrada hasta los 1000 cc. Podría tener 40 años pero es una apuesta de futuro para las “retro” japonesas.
Y para que os hagáis una idea esta es su hermana mayor, la XS-1 650 de 1970:
Las fotos son de Jalopnik y de Motociclismo
bousan
Esta es el prototipo de la Yamaha MT-0S
Pues bien… Yamaha ha anunciado un kit con el que se podra convertir una MT-01 en una especie de MT-0S (salvando las distancias) … el kit lo va a distribuir Yamaha… La versión con el kit incluído va a costar unos 12.490€
ver la composición del kit Página oficial Yamaha
via Le blog moto
